长安为什么老封路_长安汽车怠速不稳是什么原因？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长安为什么老封路_长安汽车怠速不稳是什么原因？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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疫情虽然得到了有效的控制，但是现在也不能扎堆，大家还是尽量单独活动不要聚集，希望在各方的共同努力和配合下能够战胜这次疫情。由于封路的原因，现在只能在家里面附近溜达。还好有CS75可以一起出去，带着我一起抗疫情。现在这个情况私家车会比较安全，所以出门大家尽量开着自己的车，尽量减少乘坐公共汽车。随着阳春3月的到来，各种植物也开始发芽，大地开始复苏，到处的花儿也都开了。作为年轻人我们的心早已经飞了，只是目前这个情况还飞不起来。但是心里面早就痒痒了。憋了这么久大家还是都想出去散散心，安全的前提下还是可以的。Cs75这款车整体性价比还是非常不错，空间超级大，而且动力的配置也是非常强劲，不管是自吸动力还是涡轮增压都赋予了这款车非常强劲的动力，起步也是非常快，超车提速也是非常给力，而且油耗方面也不算高，家用还是非常不错。

方向盘功能比较简单，因为低配的价格也就是这个功能，但是方向盘还是很轻松的，开起来手感也不错，跑高速也不是很重。

飞翼式的机械中控非常的漂亮，各种功能也是非常的齐全，就是液晶屏幕比较单调。

空调键也是非常好用，机械按键用习惯了也非常顺手。

整体空间比较大，后排座椅放倒空间就更充足，车子比较大，舒适度很好。

硬气的侧身线条，给人的感觉非常霸气。

多边形的大灯设计以及冰蓝背景让大灯的识别度更高，同时也提高了车辆前脸的美观度。

同级别的SUV当中，CS75价格实惠，配置齐全。

自动折叠后视镜，这个功能非常实用。

宽大的轮胎跑起来更加的平稳，更加的安全。

双排气筒的尾杠看起来更加的有力量，接近200毫米的底盘高度，通过性很好。

225的轮胎尺寸够大，跑起来抓地力更好。

引擎盖也非常的结实，隔音效果也非常不错。

前脸的识别度非常高，也非常容易辨认。

长安作为国产车现在制作水准也是越来越高。

Cs75能够成功地打入千家万户必然有它的优势所在。

空间非常的宽敞，家用足够。

开起来动力也非常的充沛，挂挡也很轻松，操作感也是很棒

现在正是出游的时候，疫情早点完结，我们就可以自驾了。

现在只能在家门口的河边晃悠一下。

基本上外面人都是很少的，河里面有很多野鸭子。

树头的芝樱花开的很漂亮。

这个不知道什么花名，但是开的非常茂盛，风景一天比一天好起来，最好的时间即将来临。

长安汽车怠速不稳是什么原因？

铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬”，微型汽车的销量和口碑都还不错，尤其是日本、东南亚和印度等地，销量更是名列前茅，但是这些市场和国内大不一样，日本销量好的是K-car车型，东南亚和印度汽车需求比较简单，廉价和耐用是主要的需求，二这也是铃木所擅长的。

但是铃木的很多车型都没有进入国内市场，其中不乏很多精品小车，我们一起来看看吧

英格尼斯

今年的成都车展上铃木汽车宣布英格尼斯将已进口的形式进入国内销售，售价在13万左右。英格尼斯的外观十分个性，配色和设计都十分大胆，轴距为2435mm。

内饰设计十分简约，精致感十足，车型定位随低，但是配置一点也不含糊，无钥匙进入、ESP、胎压监测、CarPlay等均有配备。动力方面，英格尼斯配备1.2L双喷射发动机，最大马力83匹，峰值扭矩116牛米，配备CVT变速箱。

吉姆尼

吉姆尼大家应该都比较熟悉了，老款车型在国内依然火爆，二手车价格非常坚挺，保值率相当高，最近新款车型也被国外媒体曝光，新一代车型采用了复古式的外观，车身线条平直硬朗，造型非常时尚。

内饰设计上依旧简单硬朗。新车未来将搭载原有的1.3L发动机，还有望搭载一台0.66T涡轮增压发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。车身依旧采用非承载式，另外四驱系统也不会少。

Alto（海外版奥拓）

奥拓这款车开拓日本K-car的风潮，一直是日本K-car市场的风向标，发展至今已经到了第八代，外观重新弄回到了复古设计，一共有Works和RS两款车型，外观上的区别主要在一些细节上。

新Alto延续了K-car特点，空间大配置齐全，搭载一台0.6L的发动机，分高低功率两个版本，低功率版49匹马力搭载5MT变速箱，高功率版52匹马力搭载CVT变速箱，加上Alto车型上标配的动能回收系统、自动启停系统，百公里综合油耗只有3L。

另外还有RS版本的Alto，动力方面将会提升12匹马力，外观也会有一些变化。

Spacia

铃木Spacia定位也是一款K-car，方方正正的外观非常可爱，前脸像极了缩小版的丰田埃尔法，当然内饰也是铃木的家族式设计风格，动力方面还是0.66L的发动机，这样的动力在K-car车型中是非常常见的。

如果说铃木将进口K-car到国内销售，你会买吗？

维权？还是唯“钱”？谁在背后网暴长安深蓝？

长安汽车怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。\x0d\　　1、怠速开关不闭合\x0d\　　故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。\x0d\　　诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。\x0d\　　故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。\x0d\　　2、怠速控制阀(ISC)故障\x0d\　　故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。\x0d\　　诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。\x0d\　　故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。\x0d\　　3、进气管路漏气\x0d\　　故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。\x0d\　　诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

3月最热的话题莫过于车企“降价潮”，据不完全统计，超40家车企、近100款车型加入到“参战”的行列，涵盖新能源、燃油车，从几千到十万级的降价幅度堪称史无前例。

3月10日起，长安深蓝开始加入促销战，新政策下购买深蓝SL03直补2.2万现金和至高2万元权益大礼包，综合补贴高达4.2万元，且全国范围限量10000台。虽然长安深蓝SL03的降价幅度并不是其中最高的，但是为什么却成为了备受关注的“争议点”？

深入挖掘之后，笔者发现这次长安深蓝的维权风波远没有大家看上去的那么简单。

《致长安汽车的一封信》在车友圈疯狂刷屏，也让长安深蓝维权群浮出水面，不过群内的一些言论和行为引起了笔者的注意。

“借着315把声势搞大”、加话题#长安深蓝#有奖转发、疯狂@各平台大V、组织编辑材料+媒体发酵路径梳理……，这些“组团”有计划地带节奏，明显已经超出了车主维权的正常范畴。

深扒背后，站在道德制高点上指点江山的，竟是有组织的“水军”。计划周密的脑图，有节奏的层层深入，势有将长安深蓝拉入泥潭的攻势。当“公关攻坚”专业团队介入并推波助澜，车主维权就变成了水军唯“钱”的工具，最终的维权恐变成“非法牟利”的推手。

其实水军之所以要集中攻击长安深蓝SL03也很好理解，主要是因为它的产品力本身就很强，促销价之后就显得更加无敌了。

长安深蓝SL03提供了增程版和纯电版可选，其中增程版的满油满电续航可达1200km，纯电版的CLTC续航最高可达705km，再加上后置后驱的布局，最快5.9秒就能完成零百加速，很有驾驶乐趣。

同时，笔者咨询了法律相关人士，降价在法律上并没有问题，除非厂家在宣传的时候或者在购车协议里约定不降价这种情况下，车主维权才是有法可依的。那么，补偿应该如何合理合法的申请？

车市与楼市类似，消费者都有着稳赚不赔的执念，但二者都不是理财产品，需求决定了价格浮动。降价是法律上没有任何问题的厂家正常商业行为，原车主感觉被割韭菜，厂家愿意给老车主一些补偿，需要双方协商，厂家从法律上讲并没有一定给予补偿的义务。

比如五次降价的“大户”特斯拉，面对全球消费者的维权，态度就比较强硬。秉承“买定离手”是市场交易的基本原则，马斯克在社交平台上态度明确，简而言之就是“涨价也没人给我补差价啊”。

相对于外资品牌的强硬，此次降价长安深蓝对老车主的利益也并非视而不见。长安深蓝官方表示，对2023年3月9日24:00前提的非运营首任车主（老车主），赠送终身免费保养权益。满足上述范围的首任非营运SL03车主，到长安深蓝各维保中心即可尊享终身免费保养服务。

更周到的是，若3月购车，4月如果有国家统一补贴，长安深蓝还将继续追加补贴。也就是说，在国家政策有补贴的情况下，后续可能会继续降价做了提前预告，买或者不买，给了消费者充分的思考空间。

前有全球范围内大降价的特斯拉，后有对半“打骨折”的雪铁龙C6。中国一汽、上汽集团、奇瑞集团、长安集团纷纷跟进，车市“降价潮”热度或将再持续一段时间。未来，新购车消费者可挑选的范围更广，笔者认为，车企如何造好产品、服务好用户、维护好用户利益，才更是需要关注的点。

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