qx30为什么卖不动_40万左右的suv推荐有什么车好？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于qx30为什么卖不动_40万左右的suv推荐有什么车好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.日本品牌排行榜前十名,日本十大最著名品牌是哪些？
2.40万左右的suv推荐有什么车好？

日本品牌排行榜前十名,日本十大最著名品牌是哪些？

日系车在国内卖得很不错，主要是因为日系车经济可靠、皮实耐用的品质，在消费者心中留下了深刻的印象，所以有些消费者买车会优先考虑日系车。下面我们就来看看十大日系车质量排名有哪些。

1、 雷克萨斯UX

官方指导价 ： 25.90-38.60万

级别 ： 紧凑型SUV

雷克萨斯UX，官方宣称属于紧凑型SUV，不过从外形看得出来这款车却是小型SUV。UX与C-HR均是采用TNGA架构，因而操控性会更加突出。内部的质感很不错，毕竟这款车在大多数豪华车型之中，更不惜在内饰投入成本的品牌。动力方面还不错，当然最令人满意的还是油耗的表现很出众，然而后排表现比较压抑，用于买菜会比当家用车更加好。

2、 讴歌CDX

官方指导价 ： 22.98-34.98万

CDX是广汽讴歌旗下的小型SUV，具有浓厚的美国风格。CDX虽然是缤智的平台生产的，但是开起来完全就不是一回事，CDX的高级感好太多了。豪华小型SUV这么偏门的定位，再加上“阿库拉”这么冷门的品牌，CDX卖不好是很正常的。但是如果你想要一辆质感很不错的车去代步，那么CDX肯定是非常好的选择。

3、 斯巴鲁森林人

官方指导价 ： 22.38-28.58万

斯巴鲁森林人是一款紧凑型SUV，很多人都以为它很运动，但其实是彻头彻尾的家用车。尽管内饰和外观设计比较中庸，而且动力也很一般，但那宽大的车内空间以及优于一般家用SUV的越野能力都是值得称道的地方，是一款有自己独特个性的家用SUV。斯巴鲁全部车都是采用进口的方式在中国销售，但是也并没有说价格高得离谱，就是森林人23万的入门门槛比较高。

4、 英菲尼迪QX30

官方指导价 ： 22.78-35.68万

英菲尼迪QX30是一台与奔驰GLA同平台的紧凑型SUV，相比于奔驰GLA越来越通俗，英菲尼迪QX30漂亮风骚的外观绝对是其吸引消费者的最大亮点。动力无论是初段，还是中后段，都能做到随叫随到；由于与奔驰GLA同平台，所以骨子里继承了德系车的精准操控。英菲尼迪QX30的致命缺点无疑体现在其空间上，进口车价格过高也是比较大的问题。

5、 RAV4荣放

官方指导价 ： 17.48-26.48万

RAV4荣放这款紧凑级SUV隶属于一汽丰田，推出的时间比较长，有着丰厚的口碑。新一代荣放采用新的架构搭建，空间表现更甚从前，操控性能有质的飞跃，硬朗的造型赋予了不一样的灵魂，终于是有点意思了。整套内饰设计很普通，倒是多媒体系统比较有槽点。总的来说，新款RAV4是越来越优秀了。

6、 本田CR-V

官方指导价 ： 16.98-27.68万

CR-V这款车是卖得非常火的紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常各种使用场景。两种动力类型CRV的油耗都不会让人失望，动力感受非常优异。仪表台采用木纹装饰提升了豪华感，并且还有各种各样丰富的功能配置。本田MM理念依然是同级最强，座椅的感受如同坐沙发，驾驶的感受四平八稳，在市场上是很值得去选的SUV。

7、 奇骏

官方指导价 ： 18.19-27.33万

奇骏这款车算得上紧凑型SUV中的常青树，长期凭借着极其贴合家用需求的特性与各类对手竞争。新款年轻化的外观特别吸引眼球，而且还具备了操控好、可靠、舒适、空间大、维护保养便宜等等优势，就好像默默付出的辛勤犬马。

8、 马自达CX-4

官方指导价 ： 14.08-21.58万

马自达CX-4是一款轿跑SUV，激进的外观以及可靠的三大件是它吸引消费者的必杀技，是一台充满运动气息，而且让人爱不释手的轿跑SUV。它的定位是紧凑级别，不过车内还算宽敞。主打操控性的马自达，方向手感十分出色而且力度适中，底盘的反应速度很快能清晰感觉到车身动态变化。坐在车内不是很高，仿佛就是在开轿车。

9、 马自达CX-5

官方指导价 ： 16.98-24.58万

马自达CX-5作为时尚动感的轿跑SUV车型，并且非常富有驾驶乐趣，富有乐趣的操控还是马自达CX-5的特色，纵观各个方面，更加偏向于年轻消费群体。车身设计非常优美，内饰档次豪华感不错，不论前排还是后排，都具有宽裕的乘坐空间，座椅也更加注重舒适性。CX-5并不是追求加速快感的车型，而是主打优秀的操控品质，毕竟东瀛宝马的称号可不是说说而已。

10、 欧蓝德

官方指导价 ： 15.98-22.58万

三菱欧蓝德是一款性价比很高的实用型SUV，只需16万左右即可入手。这款车在造型上具有很强的分辨性，整个中网都是镀铬的应用再有奇特的越野格调，但是车内就比较平平无奇，一切以实用为主，在配置方面欧蓝德要比同级别对手有优势，即便是2.0乞丐版依然有很丰富的实用性配置，空间的表现很优秀，带上一家人出行都毫无压力，发动机表现尚佳，跑起来不会特别强劲，但想要超车时也不见得小马拉大车。

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不知道什么时候突然出现了二线豪华品牌的这个称谓。就像一顶原谅色的帽子，对于任何汽车厂商来说都避之不及。直到现在，中国的汽车市场还是奔驰、宝马、奥迪的天下。这三大品牌几乎包揽了汽车界一切与豪华沾边的事情，毫不夸张的说：是他们一手制造了豪华。

销量是鉴别一线与二线的唯一标准。2017年刚过，三大品牌就相继宣布销量，奔驰在2017年国内市场狂卖60万辆；奥迪59万紧随其后；宝马54万辆的成绩虽然落后，但同比2016年48万的销量也有14%的曾长。简单来看，强大的品牌号召力、丰富的产品线、成熟的经销商渠道是BBA在国内成功的根本。

数据来源：达示数据

“二线第一梯队”各显神通

除开德系，销量榜单下面的全是标准的“二线品牌”。不像德系的全面开花，二线品牌“偏科”现象更加明显。品牌与车型的特点鲜明，但弱点也十分明显。

凯迪拉克就是个很好的“偏科”例子。2017全年17万的销量成为最大的黑马，但其在华销售的主力车型仅有四款，所有销量几乎全来自于此。与之相反，凯迪拉克在车型定位上切的相当精准，三款轿车从低到到高目标明确，并且采用极具性价比的优惠政策，导致销量大幅拉升。

凯迪拉克车主：我看中的就是凯迪拉克不输奔驰、宝马的大气外形，花的钱还比买奔驰、宝马的少。

而对路虎来说不存在“偏科”的问题，只造SUV的路虎在国内从来不愁销量。对他们来说，把一辆SUV加宽增高，配上足够霸气的外形，最后写上Land Rover它就成为一款畅销的车型。虽然第五代发现造型抹杀了经典，不过说实话，他依然是一辆配的上路虎称号的车型。只造SUV并不会给路虎带来什么限制，把SUV不断细分，是路虎唯一的出路。

路虎车主：保养贵、小毛病不少，路虎的缺点我还能说很多。那你问我为什么还要买路虎？因为好看呗！

同样来自欧洲的沃尔沃就没有路虎过的那么自在，虽然被吉利收购后重返正途，但是新车型的更新脚步总感觉慢一拍。截止目前也仅推出XC90、 XC60、S90这三款车型，新车口碑不温不火。对自己产品缺乏信心，依靠降价成为占领市场最有效的办法。

沃尔沃车主：看中全新一代的沃尔沃设计，也看好吉利收购后的沃尔沃重整旗鼓。

雷克萨斯是第一梯队的“优等生”。在经过前两年车型集中换代后来到了一个车型小年。背靠丰田的雷克萨斯在产品线上一点不输德系三强，特别符合中国国情的混动系统也是独此一家，一流的产品设计更是让对手连连惊叹。但也正是这种剑走偏锋的打法，让雷克萨斯成为豪华品牌中的异类，始终坚持进口的销售方式也是市场的双刃剑。

雷克萨斯车主：像我这种喜欢雷克萨斯的车主不在少数，对于它的设计和风格我都很喜欢。雷克萨斯拥有很多其他品牌所不具备的东西。

“不幸的家庭各有各的不幸”

庆幸林肯进入中国没有打出情怀牌，作为市面上为数不多主打美式豪华的汽车品牌，市场并不买账。林肯最大的问题莫过于车型感觉与福特太过接近，这点他们应该好好像雷克萨斯学习一下。

林肯车主：选择林肯主要还是我比较喜欢美式文化。大座椅、全镀铬、长尾灯这些在其他牌子上都是看不到的。

和林肯有同样问题的还有讴歌，只不过讴歌更惨。CDX是讴歌国产化的第一款产品，这辆好不容易推出的车型帮助讴歌在2017年的销量数字上不至于太难看，但如果后续车型跟进太慢也只能与英菲尼迪做难兄难弟。

讴歌车主：说真的这牌子在马路上“撞车”的几率真是底，其实车各方面都不错，买的少主要觉得是厂家的宣传太少了。

英菲尼迪几年前凭借着Q50火了一把，随后与大多二线豪华品牌一样后继乏力，可怜的车型整容老旧不堪，竞争力的缺乏让消费者更是无从下手。最近唯一与GLA同平台的新车QX30口碑也不佳。通过价格政策让英菲尼迪勉强维持现状，全新一代QX50成为今年的救命稻草。

英菲尼迪车主：说实话现在的车型的确以及偏离了主流，空间小、设计过时。英菲尼迪这牌子还像做起来，只能多推出点新车了。

与路虎一起借由合资发力的捷豹在去年有不错的表现。差异化的定位帮助他们顺利度过2017年，去年底全新XE帮助捷豹填上入门中级车的空白，在宝马3系换代之前抢夺客源。但是捷豹不打出价格牌依然难有作为，品牌本身始终被划分至小众群体，注定难以打破销量的天花板。

捷豹车主：本来想买3系的，但是感觉没什么个性，最后才选择了捷豹。可能买捷豹的人都是这个心里。

之前看过一个调查，中国人在消费习惯上70%的人更看中品牌。可以说一个品牌就决定了一辆车一大半的销量，浮于表面的消费观念是造成豪华品牌三强独大的部分原因。从企业角度来看，德系三强的从设计、研发、生产销售，都大幅领先二线品牌。利用巨额的销量赚取客观的利润反哺新技术的研发，这种正向循化恰好是其他品牌所不具备的。

人家聪明不可怕，可怕的是人家比你还努力。对于汽车品牌来说，品牌本身的价值是被它的产品所赋予的，而且是几十年的产品叠加，所以品牌价值的形成绝不是一朝一夕的事情。那些尾随的二线品牌也不缺品牌历史，但不是走了弯路就是“心不在焉”。缺了课需要慢慢补上，但想补齐市场这门课是肯定无法速成。大胆预测，至少近五年之内，德系在国内能的优势依然难以撼动

回看2017年豪华品牌在国内的市场表现，几乎所有品牌的销量同比全部上涨。背后呈现出国内的购车趋向：豪华品牌价格下探，消费者目标车型不断向上转移，合资品牌的在高价和低价车型区间不断被豪华与自主品牌蚕食，两级分化越来明显。将来几年，中国的豪华市场的整体份额肯定回不断增加。蛋糕摆在眼前，机会如何把握，值得二线豪华品牌好好思考。

1、奥迪Q5L

官方指导价：38.28-49.80万

级别：中型SUV

奥迪Q5L是一汽奥迪旗下的中型SUV，非常有意思的是，这款车最大的卖点就是没有优缺点，各方面都取得平衡，所以它适合的消费者种群非常广。中型车通常作为家用，奥迪Q5L加长了轴距以获得更好的空间，将全时四驱换成适时四驱，保证抓地力又能降低油耗。上了RS外观套件后，造型犀利运动；内饰用料做工厚道，配置也不少，可以用全方面来形容。

2、宝马X3

官方指导价：38.98-56.58万

级别：中型SUV

宝马X3是宝马旗下的一款豪华中型SUV，国产化之后售价大幅下降，受到消费者热烈追捧。作为一款中型车，宝马X3即使没有加长，空间仍然能够满足家用需要；有宝马的底盘功力支撑，X3的操控性和舒适性都非常好。

3、奔驰GLC

官方指导价：39.08-58.78万

级别：中型SUV

奔驰GLC是北京奔驰旗下的中型SUV，在豪华中型SUV当中销量排行第一，适合那些追求档次和满足家用的中年消费者。在同级别当中，GLC的优势在于奔驰品牌的影响力，而且丰富的配置加上合理的价格带来了很好的性价比。车内的用料和做工“没得弹”，后排宽敞的空间能够满足一家出行的需要。

4、雷克萨斯RX

官方指导价：39.00-81.00万

级别：中大型SUV

雷克萨斯RX是一款中大型SUV，品控很扎实，可以享受免费保修保养政策，作为家用很有优势。雷克萨斯RX各项都比较均衡，要外形有外形、要空间有空间、要配置有配置，内饰设计和用料的豪华感也足够。

5、英菲尼迪QX30

官方指导价：22.78-35.68万

级别：紧凑型SUV

英菲尼迪QX30是一台与奔驰GLA同平台的紧凑型SUV，相比于奔驰GLA越来越通俗，英菲尼迪QX30漂亮风骚的外观绝对是其吸引消费者的最大亮点。动力无论是初段，还是中后段，都能做到随叫随到。