节温器为什么不让拆还拆_节温器的作用是什么？可以随便拆的么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于节温器为什么不让拆还拆_节温器的作用是什么？可以随便拆的么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车节温器拆掉了，为什么还会高温？

如果车辆发动机有故障，即使拆下节温器，一般解决不了高温的。

不知为什么要拆节温器，节温器其实只是保证发动机升温快，然后保持90一95℃范围内。不超过105℃。如果发动机有故障的话，有无节温器差不了多少。

其实，我们公司很多车根本上没装节温器，南方低温时间较少，冬季时不装节温器或高速不装节温器，水温难上升，而且偏低，这样一来，发动机达不到正常温度，油耗会增加，排放会增多。但夏季气温本身偏高，基本上有无节温器没多大影响。

本题描述拆下节温器后温度还高应该是发动机有故障了。这个高是有区别的。看水温报警没有，看发动机水箱开锅没有。

单纯温度高，但没有沸腾。没什么大事，但要注意。原因主要有以下几点。

1，防冻液偏少，需添加。

2，风扇叶变形。或者电磁阀继电器故障。

3，发动机外表太脏。

4，水箱或水道轻微堵塞。水箱外散热片不通风或者被异物堵塞。

如果发动机高温后，水箱水沸腾，俗称开锅。

那故障就大了。主要有以下几个原因。

1水箱或水道堵塞。导致防冻液储存量不够（比如说加20L防冻液，但只能加10L，明显堵塞）

2，气缸垫呲了。此时你可以用手掌按住加水口，感觉有气往外冒或根本上按不住。肯定是气缸垫问题或缸盖有裂纹。

水箱防冻液少了，要找原因。是漏了还是进入油底壳了。

3，电子风扇坏了。

4，水泵坏了。此时可用手摸水箱上部和下部。上部烫手，下部冰凉。找水泵故障吧。

5，点火时间迟或晚。主要是由于链条或皮带磨损引起的。

6，长时间爬坡，夏季长时间怠速开空调。这种情况对于很多旧车来说，比较多。

7，发动机工作不良，也会导致温度高。

简单地介绍一下水温偏高的原因。节温器对温度偏高并不取多大作用。但拆下后一般偏低。如果水温继续偏高，必须找到原因，否则发动机开锅造成更大损失。

个人维修经验，与大家分享！

我们可以先观察高温的故障现象来分析具体是哪里出现问题，或从小到大检查。

1，检查散热系统出现“产气”的现象

可以先通过车辆的放气阀，或拆下小水箱的水管进行排气，看故障是否消失。

2，检查散热器风扇是否正常

可以通过直连的方式进行试验，看扇热风扇本身是否有毛病。还可以一直把风扇直连上看水温是否升高，风扇一直转动，水温正常就是散热系统导致，可以检查温控开关，或水温传感器（就是温度到以后控制风扇转动的开关）。

3，检查循环系统是否正常

可以观察防冻液的回水管是否回水，发现不回水的现象可以检查回水管是否出现堵塞，或拆下水泵，检查水泵循环叶片是否有腐蚀现象。

4，检查上水管压力

可以在车辆着火的时候捏住上水管并加油，看有没有出现随着加油上水管出现顶手的现象，出现这种现象可能是盖垫坏掉导致水道和燃烧室直通，水道一直有压力，导致高温。

5，检查是否是假高温

我们可以通过用检测电脑检查水温数据，看跟实际温度是否一样，也有可能是仪表或水温传感器出现问题导致的假高温。

以上就是可能导致车辆水温高的地方，可以通过我的方法先进行检查。

正常情况下拆掉节温器，散热系统内的冷却液时刻处于大循环状态，所以整车水温会偏低，温升慢，甚至很难超过70度。所以发动机必须装有节温器，促使发动机快速升温，这样发动机磨损小，油耗低，动力强。

而拆下节温器依旧高温，要从三个方面检查。一方面是发动机热量过大，另一方面是水循环散热系统故障。车辆超载严重，过载等会引起发动机高温。还有就是发动机内部原因如缸盖垫冲坏，气缸内的高温气体直接窜入水道，那么防冻液很快就会沸腾。另外气缸和缸盖有裂纹也会出现这个现象(不常见)这时候在水箱加注口一般可以看到，小气泡，或者少量的机油。

而外部原因则要先要排除散热系统是否缺水，水温感应塞是否损坏，电子风扇启动和运转是否正常?带硅油的风扇也要查一下耦合器，皮带松紧等。表面故障排查完毕之后继续查看水泵是否循环？水箱散热器是否堵塞?

泻药

首先，节温器不能拆掉！！！节温器不能拆掉！！！节温器不能拆掉！！！

因为节温器是控制车子大循环和小循环的关键零件，如果拆掉了，首先第一个问题就是水温会升高的慢，导致发动机多余磨损，耗油；

第二个问题就是一旦到达高温，就没法降下来了，很容易导致水箱开锅，因为没有节温器对防冻液流量的限制，发动机里面的防冻液会过快的到达水箱，导致水箱里面的水没有完全冷却就进入发动机，起不到对发动机降温的作用，所以导致直接开锅。

建议老哥清洗水箱，更换水泵，安装指定温度的节温器；

节温器拆掉后，水温继续高温有以下几个原因，首先要从车辆快速时高温还是车辆慢速时高温来判断故障的原因，以便为修理找出故障范围。（一），首先保证不缺冷冻液，如果超过60公里时速继续高温，说明水泵已坏。如果超过60公里时速水温降下来或冬天水温极低，说明水泵正常。（二），如果确定水泵正常，车速在40公里以下或原地怠速时高温，则可以先假设判断水温传感器损坏、风扇电机损坏、风扇电机的保险丝烧坏、风扇电机的线束与水箱上安装水温传感器的插头脱落。（三），自然温度在超过大约18度以上时（冬天不会制冷），打开制冷空调开关，检查风扇电机是否正常运行，如正常运行，则可排除风扇电机、风扇电机的保险丝损坏的可能性。剩下来的故障范围就只剩下水温传感器损坏或它的线束插头脱落了。

既然拆了节温器还是散热不好，俺就冒昧的说说剩下的问题。第一点漏水，水不够会高温。第二点水箱内部或外部堵塞，造成循环不好或通风不好。第三风扇问题，转数不够，造成散热不好。第四引擎气缸垫漏气，水道和气缸通气，打开水箱或水壶盖启动引擎会有起泡出现。还有水泵叶轮腐蚀掉，循环不好。可能性小，还是有一定几率的。

首先要看你车的水位是否正常，如果 汽车 过一段时间就会缺水或水位下降，那里要检查有没有地方漏水，如果没有漏水的地方那就应该考虑是不是汽缸垫漏了，如果水位不缺要检查散热器风扇工作是否正常。

正常的话拆掉节温器温度不会高，要是高的话。第一，水箱堵了，循环不好，第二，发动机缸垫穿了，水跑到机油里或者水道和气缸窜了，不循环。换缸垫解决问题。第三，水泵问题，水泵叶轮腐蚀掉或者叶轮和水泵轴脱离。水温高大体就是这几样故障，希望回答可以帮到你。

这个问题理论上讲不会太难找到原因，整个大循环和小循环系统涉及到的部件一一排除，从容易的开始查。提醒一下查漏水，如果发现是水少了就一定要搞清楚漏点，注意蒸发箱等容易忽视的地方。。。

节温器的作用是什么？可以随便拆的么？

汽车拆了节温器对发动机有影响没

首先，为发动机设计节温器是合理的，因为燃油发动机在发动机上设计这样的节温器并不是没有道理的，接下来，我们需要了解发动机中的恒温器是干什么用的，节温器是很简单的控制发动机内水温的，节温器现分为电子节温器和机械节温器。

大多数发动机都是用电子节温器，以前的发动机大多是用机械节温器，节温器，不管是是电子温控器还是机械温控器，原理是一样的，功能也是一样的，恒温器内部是一个蜡缸，它与发动机的冷却液回路保持接触。

气缸和阀门通过连杆连接，将蜡盒推入油杆的中心，随着发动机温度升高，冷却液温度也升高，它会慢慢地“融化”蜡，“熔化”蜡，阀杆移动打开阀门，当电机停止时，“蜡”会随着温度下降而变硬。温控器有一个温度值，一般在70度以上，当达到这个值时，温控器就会打开，温度值会在温控器上标出，据此我们得出结论，发动机的正常工作温度在70度左右，要想在最短的时间内达到发动机所需的温度，就必须关闭节温器，减少冷却液循环。

只有当恒温器关闭时，冷却液才会在气缸内循环，这有助于更快地提高水温，让发动机以最少的时间和燃料正常运行，如果没有恒温器，预热时间会更长，相对油耗也会增加。温控器控制电机的大循环和小循环，拆下节温器，使发动机没有小循环，只有大循环，这样会导致发动机预热时间变长，长时间低温运行，甚至整车发动机工作温度降低，对发动机不利。

发动机长时间低温运行，零件磨损大于工作水温5倍以上，直到发动机水温达到工作温度，ECU才会控制燃油喷射，向喷嘴中注入更多的燃油，以尽快预热发动机，过多的燃油喷射会导致发动机燃烧室积碳。因此，拆下恒温器只会损害发动机而没有任何好处，夏天由于温度比较高，这对发动机本身不会有太大的影响，冬天才是节温器发挥最大作用的时候，由于冬季气温相对较低，发动机中没有恒温器，水箱中总是有大量循环。

因此首先也是最明显的症状是暖空气涌入车内，非常非常缓慢，其次，发动机长期在低温下运行，势必会影响燃油的雾化效果，增加油耗，同时对发动机的运动部件造成一定的磨损。温控器故障主要分为常开和常闭两种，常开故障现象与“温控器拆下时”基本相同，这里不再赘述，大家可以参考上面内容，至于常闭，就是节温器不能正常打开，发动机内部的防冻冷却液不能进入散热器参与大循环。

这样会导致发动机水温过高，仪表会额外点亮水温警告灯，有的车型还会有散热器风扇不停的运转，即拉缸、抱轴等，发动机会升得很高车辆行驶过程中水温也会下降，这种情况下，发动机无法保持正常的工作状态。尤其是在冬季，会增加油耗，海拔升高，尾气排放过多也会造成一定程度的磨损，因此，最好不要取下温控器，最后，安装在车辆上的恒温器有两种类型，一种是比较常见的石蜡式恒温器，另一种是电子恒温器。

节温器可以拆掉吗？

节温器(Thermostat)

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。

为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

通过节温器的开启和关闭控制汽车冷却水的大小循环。

把节温器拆了会怎么样？

不可以。因为它不仅仅是控温，它还是水循环中重要的阀门。\x0d\节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。\x0d\节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。\x0d\节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

把节温器拆了发动机会很耗油，因为拆了节温器之后，汽车冷却液都是大循环，发动机的水温会一直保持一个低温，特别是冷启动的时候很久才能达到发动机正常水温。那么发动机的电脑会根据水温的温度、进气温器、空气的流量等经过电脑计算之后再控制喷油量。正常的汽车是冷车的喷油量会比热车时喷油量大，如果发动机长期是一个低温，那么发动机电脑就会一直检测到是冷车状态，相对应喷油量也一直是冷车的喷油量，所以不能拆掉节温器。