原车为什么不用大视野后视镜_为什么老爷车没有后视镜

大家好！今天让小编来大家介绍下关于原车为什么不用大视野后视镜_为什么老爷车没有后视镜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车的后视镜的视野太小，如何解决这个问题呢？

调左侧：把头贴近左侧车窗，将左侧后视镜向左外展，直到在镜中看不到自己的车左侧翼，停止调节。调右侧：把头挪到车内中央区域（两前座之间），将右侧后视镜向外展，直到在镜中看不到自己车的右侧翼，停止调节。小圆镜最大的作用就是：增大驾驶员观察视角，超车和变道的理想辅助产品。小圆镜也是一种理想的倒车辅助工具，一般是安装在左右后视镜下方位置。在安装了后视小圆镜的车辆上，驾驶员能看到车身侧面的情况，以及后轮的情况。

小圆镜很薄很平所以对后视镜的遮挡很小，视角和后视镜一致但视野比后视镜大，所以是对后视镜视野的很好补充，装好只管调节后视镜角度达到两者最好组合就行了，不需再调小圆镜角度不停折腾。这种小圆镜其实就是小凸面镜，曲率比汽车原配的要大很多，小面积，大视角，装在反光镜的靠外的下半部分。提前多看镜子 任何路况都是，别等要并线和拐弯时候才看。 经常看镜子，把周边经过的车和人都短记忆一下。

尽量把外后视镜往外调，要向左右侧点身才看得到车身就比比较好，前门把在最下角位置能看见，后门把在向上1寸多的位置看见，这样视野就很开阔！说到最后，中央后视镜的调节就很简单了，中央后视镜调整可以完全看到后挡风玻璃，如果没有完全看到，就要左右转动直至让后挡风玻璃完全呈现在后视镜里。这对于我们来说，像这样调整后视镜，虽然并不能够确保完全没有明确的出现，但也是可以让你最大限度的观察到我们自己车身附近的一些情况。

小圆镜确实能带来大视野，但是副作用就是夸张的空间感，在车后紧跟的实际距离差不多只有两米的汽车，在这个小圆镜里看到的却是离得很远！所以一定要注意：利用大反光镜判断距离，利用小圆镜判断空间。小圆镜给您带来停车倒车的些许方便，可是它提供的“虚假”的信息可能导致你的误判，甚至会对你的行车安全造成一定的影响。这种小圆镜如果是在道路比较窄小的地方行驶的、对停车技术不放心的，建议一定要配一对，仅凭它们就可以很清楚的看到停车线，不必在调节后视镜来看或者伸出脑袋去看了。

为什么老爷车没有后视镜

1、 汽车后视镜有两种，单曲率和双曲率的。两种比较明显的区别的就是，双曲率后视镜镜面上多了一条虚线。这条虚线在后视镜外缘1/3处。以虚线为界，镜面的曲率是不一样的。靠近外边的曲率更大，可以扩大驾驶员的视野，消除观察后方来车的盲区；虚线里面的镜面是正常曲率。一般双曲率后视镜只配备在驾驶员所在侧。

2、 汽车两边的后视镜是不一样的。驾驶员的位置在汽车的一侧，观察两边的后视镜的角度就不一样，远离驾驶员一侧的后视镜的视野更大些。为了让驾驶员通过后视镜看到的景物一致，就需要把两侧后视镜的曲率做的不一样了。后视镜是凸面镜，曲率越大视野越大，景物失真也越大。一般左舵的汽车，相比之下，左边后视镜的曲率更大些。

3、 最坚固的汽车是福特GT。虽然有各种各样的汽车，以后也会源源不断的出现新的汽车，但是福特GT称为最坚固的汽车依然是当之无愧的。理由就是福特GT在做抗压测试的时候，把实验机器给撑坏了。

4、 最打对手脸的汽车，依然是福特GT。福特当年与法拉利谈合作，法拉利因为不愿意支持福特参加而散伙。之后福特决定靠自己的力量去参加比赛，并扬言要打败法拉利。结果就是福特GT40的诞生，并在勒芒24小时耐力赛上连续霸屏4年。

5、 最早的高速公路。如果放宽交通工具的定义，最早的高速公路是秦直道，秦始皇修建的黄土硬化路，专门用于帝王出行和军事，为秦帝国的统一做出了巨大贡献。近代意义上最早的高速公路出现在德国，二战时由希特勒下令修建的，也是作为军事用途的。秦直道之所以没有独揽最早高速路桂冠，只是因为它是一条非机动车道。

6、 汽车行驶里程最长的是跑了480万公里，这个记录是由产于1966年的沃尔沃P1800S创造，比排名第二的奔驰多了20万公里。排名第二的奔驰车主将爱车捐献给了博物馆并因此获得了一辆新奔驰。日系车上榜的是本田雅阁，行驶了160万公里。相比之下大众甲壳虫1200行驶里程是260万公里，车主用了34年最后捐给了大众博物馆换回来一辆新的大众。

有用过大视野蓝光后视镜的吗？给个意见呗？

因为当时的汽车少，道路状况也不好，车速并不高。所以设计师当时并没有这方面的顾虑，或者干脆说根本没想到这一层。

老爷车也称古典车，一般指二战前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

老爷车定义

但是，至今没有一个公认的对老爷车的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC）。

其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。

并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。

感觉小维后视镜盲区有点大，尤其右后及右外侧，每次并线都要看半天，捉摸着把后视镜换换，目前市面上一种是贴广角小镜子的，还有一种是直接把后视镜玻璃换成大视野的，还说是蓝光的晚上不怕大灯，哪位车友用过，给说说呗，好用吗？借用一下某宝截图这是贴广角小镜子的这是蓝光大视野的，两种都不便宜 我用的就是大视野蓝镜，推荐，晚上不怕后车开远光，确实是比原车镜子视野大了，缺点是成像有点变形，再就是比原车的镜子成像小，这样你可能会误判与后车的距离，看着远，其实已经走近了，也就是说，会比原车的镜子看着偏远一点，所以不推荐买视野太大的，那样成像会变形严重，比原车镜片多看一个车道足矣，而且成像不会变形太严重，我当初就没买视野太大的，也够用了，最初使用时可以配合室内的后视镜对比着判断后车距离，几天以后你就会适应了。 第二种好，以前单位的桑2000装过一副，能看后面3个车道，效果很好，开了这车再开别的车感觉开不成了，并线都害怕 变形率肯定比原装的高吧，一对镜片一百多呢，我主要怕换了以后视野虽然打了但距离分不清了岂不是更危险，弄不好还不如第一种呢 @2019