踩离合脚为什么会震_福特FKS有时2000转以上出现踩离合或油门震脚什么原因？

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为什么脚踩离合器不受控制发抖,怎样解决

先在平路上多练几次起步 把离合点找到 多熟悉多练 技术都是练出来的 个人意见 你是心理原因 有点怕 有点紧张 只要你克服心理原因就没有这些现象了（除非是身体缺陷或小儿麻痹） 其实 不管你开的是全世界最大的车还是跑得最快的车 记住一点：是你在驾驭他 你是他的主人 他的一切行动都要听从你的指挥 你还紧张什么吔（见笑了 旁门左道）

补充下：很多车的离合点高低比一样 有些人喜欢高点 有些喜欢低点 以后开别人的车注意多试几下

福特FKS有时2000转以上出现踩离合或油门震脚什么原因？

驾驶室左脚踏板偶尔感觉到震动，是哪些原因导致的？

发动机舱内的空气滤清器壳不稳定且可移动，因此可以拧紧或调整。建议使用原装空气滤清器。副厂空气滤清器会因尺寸不同产生异常噪音或共振，导致油门踏板振动。发动机脚胶老化或损坏时，特别是加速、减速、起动时，振动更剧烈，有异响，更换脚胶即可解决。通常，共振会在某个阶段失败。如果油门踏板一直抖动，就要检查发动机。如果是新车，建议去售后检查，快速解决，可能跟新车磨合不正确有关。加速踏板振动和脚麻木通常是由车辆共振引起的。当你踩下油门踏板时，你可以感觉到车辆的轻微振动，因为你的脚底附着在车辆踏板上。如果螺丝有松动的地方，需要检查发动机舱的一些内部零件是否紧固以及发动机底板的安装情况。

如果我们汽车轮胎的动平衡有问题，需要通过专业的动平衡检测仪进行校准。主要表现在当我们的车速超过40公里、60公里或80公里每小时时，我们的方向盘和车身会感觉到明显的震动。看这个描述，动平衡应该影响不大。这可能是由您的制动盘变形引起的。你可以检查一下制动盘。建议在店内检查刹车片或刹车卡钳。正常的刹车抖动大多与刹车片有关。

油门踏板振动，脚底麻木的原因是汽车发动机出现故障，导致发动机和油门踏板一起振动，行驶时可以感受到汽车的油门振动。振动的原因有很多，可能是发动机某处螺丝松动，或者是发动机内部零件故障。常见故障包括空气滤清器和发动机支脚老化。平时开车时，当车达到一定公里数或一定时间后，主要是及时去4s店进行汽车保养，避免不必要的麻烦。油门踏板的主要功能是控制发动机油门的开度和发动机的动力输出。

踩下离合器异响是什么原因

您的爱车的离合器分离装置是液压的，所以如果是离合器压盘片的问题，那么就会体现在车身或发动机在离合器结合的时候产生抖动。我认为这和油品的关系不大，但是和您的驾驶习惯是有很大关系的。

建议您可以到4s店检查一下，或如果条件许可您可以试驾一下其他人的这款车。

希望上述回答对您有所帮助，谢谢！

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第一次练车, 踩离合脚会抖, 屁股挪前点就不怎么抖, 什么原因, 我已经

汽车离合器是发动机和变速器之间动力分离和结合的机构。踩下离合器踏板时，踏板上的力推动离合器拨叉，通过杠杆作用移动分离轴承。汽车离合器按下时有噪音，具体原因只能通过是什么噪音来判断。离合器异响一般有两种，大部分是车主操作方式不对引

踩下离合器异响是什么原因

汽车离合器是发动机和变速器之间动力分离和结合的机构。踩下离合器踏板时，踏板上的力推动离合器拨叉，通过杠杆作用移动分离轴承。汽车离合器按下时有噪音，具体原因只能通过是什么噪音来判断。

离合器异响一般有两种，大部分是车主操作方式不对引起的。许多车主习惯踩离合器。换挡后，他们的脚会继续踩离合器踏板。如果他们长期保持这种习惯，离合器就会损坏，离合器片也会磨损。这种异常噪音大多是离合器分离轴承的异常噪音。此外，踩下离合器踏板时，可以清楚地听到离合器部分的异常噪音；当踏板松开时，更加明显。造成这种情况的主要原因是:离合器压盘弹簧断裂或分离轴承松动；离合器片坏了；离合器分离杆断裂、过度磨损或分离杆的调节螺栓断裂。大多数离合器分离轴承都有质量问题。这种情况提醒汽车要及时修理。要提前维修，可能车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，就会导致一系列东西的更换，费用会更贵。如果车主遇到这种异常噪音，不要过于惊慌。首先要和前面的车保持一定的距离，把车停在合适的位置，拉紧手刹，垫好三角，把变速箱挂入空挡。

踩油门不提速发动机发抖震动的厉害什么原因

如果不踩油门加速，发动机会抖动震动厉害，这就是油路问题。一般油路被油路堵塞，导致供油不畅，表现为发动机抖动，等待速度不稳定，行驶中熄火。此外，油泵出现故障时，发动机会抖动。判断油泵问题，断开油管，检查相关流量。

不提速踩油门时发动机剧烈振动的原因；

1.轻微抖动正常。如果抖动严重，需要检查。

2.汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多；

3.当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油嘴喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气稀薄，启动困难。这种情况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和；

4.上车很容易。上车后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气变稀变浓，冷启动后会造成怠速抖动。 踩下离合器异响是什么原因 踩油门不提速发动机发抖震动的厉害什么原因 @2019

一、故障可能的原因

（一）进气供给系统。

进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：

1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。

2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。

3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

（二）点火系统。

点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：

（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系统。

会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

（四）机械部分。

（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；

（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；

（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；

（4）气缸垫烧蚀或损坏；

（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；

（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。

主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤

1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。

2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。

2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。

3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。

4、检查怠速执行装置是否正常。

5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。

6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。

6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。

7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

二、故障排除方法

通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：

1 进行断缸试验。

当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。

2 检查进气系统。

没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。

3 再次仔细分析该故障原因

还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。