速派为什么销量少_斯柯达速派怎么样？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于速派为什么销量少_斯柯达速派怎么样？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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速派的发动机质量特别的好，但为何销量一直上不去？

人们购买汽车，品牌影响力是一个重要的指导，如国内汽车是一种调度和配置，普通的合资车拼写三大件，奢侈品合资车是衡量的，所以人们首先仍在考虑品牌，然后考虑是配置和价格。在普通的合资品牌中，公众的声誉很高。虽然它不像梅赛德斯一样豪华，宝马，奥迪是如此奢华，但在销量上，也没有品牌可以超越公众，即使是日本品牌不能。斯柯达与公众帕萨特和迈腾，同样的三大碎片，为什么不卖？

对于那辆车的选择，很多人都在德国偏见，公众是一个很好的例子，但品牌意识不高，所以消费者没有看到，如斯柯达品牌。谈论斯柯达品牌，有些人会更加陌生。它相对较晚。它依靠中国的大众。这么多人不了解斯柯达，而且因为它们在上汽制造时，斯柯达模型它与公众基本相同，但汽车标准不同，制造商的指南价格不同。

在轿车领域，斯柯达的旗舰轿车是一种速度，标准的德国B级轿车，斯柯达与公共帕萨特和迈腾的多才多艺，它是相同的三大作品，但在销售中没有出售。这是什么？有这种影响，因为人们购买了一个模特，很多人都很有价值，品牌的品牌是立面，所以国产车的价格很低，而且有一个奢侈的红旗品牌，它的旗帜价格模型很高。

从以上，斯柯达仅在一个月内出售，相同的水平相当于大众帕萨特和迈腾，他们的月度销售额超过15,000，有时超过20,000，这一数据。至少10次斯柯达遍历。在工厂指南价格上，斯柯达普遍低于大众帕萨特和迈腾2-30,000元，并以实际的购买价格，该报价将更大，但消费者只是公众，即使斯柯达正在倾听公众倾听公众。这种关系，所以我恐怕别人不知道，所以我不想选择斯柯达的低价。

从体型，其长宽高度为：4869/1865/1489mm，轴距为：2841mnm，此参数类似于Passat和Magotan，毕竟是标准B级轿车；在驱动力中，它还配备了大众汽车EA211和大众汽车EA888发动机是1.4T和2.0T涡轮增压功率，驱动器是7次停止双离合器齿轮箱，并且底盘配置了四轮独立悬架。也就是说，这样的价格相对较低，但品牌的知名旗舰轿车很冷，但在上汽大众工厂，更多员工选择B级轿车，他们将优先考虑斯柯达矢量。

斯柯达速派怎么样？

最近，身边有位计划购车的小伙伴发现了一个比较奇怪的现象，在网上看到有很多 B 级车动辄优惠五六万，算下来比很多 A 级车还便宜，但看过销量数字还可以发现，这些车的销量依旧惨淡，于是就来咨询。有些车动辄优惠五六万，为什么销量还不行？汽车的利润这么大？

这样的车型不在少数，像斯柯达速派、起亚 K5等 B 级车，经销商都给出了不小的优惠力度。而在网上查询销量数据可以发现，即便这样，它们的销量也是惨不忍睹，2017年下半年，速派销量最高的月份也仅仅卖出了5100辆车，起亚 K5更是越不过3000辆的销量门槛。

以斯柯达速派为例，经销商给出的优惠高达5 万元。优惠后，指导价为17.98万元的280TSI 双离合标准版车型裸车售价不足13万元。而 A 级车中比较热门的速腾的优惠幅度通常在2 万元左右，指导价为15.38万元的入门车型，180TSI 双离合臻享版，优惠后也要13.38万元。同时，起亚 K5、雪佛兰迈锐宝等车型，也都有5 万元以上的高额优惠。

也就是说，优惠后，速派、K5等车型的裸车价格已经比低一个级别的速腾还要低。

那么为何这些 B 级车的售价这么低，销量依旧如此惨淡呢？或许这和品牌知名度、车型口碑、保值率等方面有关系。

品牌知名度

品牌知名度是指潜在购买者认识到或记起某一品牌是某类产品的能力，它涉及产品类别与品牌的联系。比如说在中国，但凡提及买车，大多数人第一时间想到的是大众品牌，提及豪华汽车品牌，大家第一时间想到的又是奔驰、宝马、奥迪三个汽车品牌，这就是品牌知名度起到的作用。

相比之下，有些汽车品牌的知名度并不高，这意味着，就算把它们和那些知名度比较高的车子摆在一个展厅里，很多消费者也只是会用眼角余光看它一眼，压根不会把它们和大众、宝马、奔驰这些"主流"品牌归类在一起。

要想吸引消费者的兴趣，经销商们通常会费尽心思做营销，而最好的方式无疑是开出巨幅优惠，"跳楼甩卖"的字样总能够在短时间里吸引喜欢贪图便宜的消费者的目光。这就导致有些 B 级车优惠后，裸车价格比很多 A 级车还要低。

不过，有时候频繁的降价不一定总是能吸引消费者为之埋单，相反还还会让人们失去信心，毕竟每个消费者都不希望自己购买的汽车总是因为频繁降价而被人所知。

车型口碑

影响消费者购车的另外一个因素就是车型口碑了。并且在查询一款车的口碑的同时，还可以帮助消费者迅速掌握它的优缺点。所以在互联网时代，几乎每个消费者在购买一款产品前，都会上网查询一下它的口碑好不好。

有句俗语说得好：好事不出门, 坏事传千里。在互联网时代这种特点再次放大，在网上，那些穷凶极恶的事情总是能够惊爆人的眼球。而一旦消费者上网查询了一款车的口碑，它的缺点，尤其是被频频曝光出的质量问题就会成为阻碍消费者购买的重要因素。

可以发现的是，那些开出巨幅优惠却依旧销量惨淡的车型，往往是被消费者频频吐槽，被媒体频频曝光出存在质量缺陷的车型。

保值率

或许很多人都质疑，保值率也会影响一款车的售价吗？

在一款车用过几年，准备卖掉时，收购二手车的车商会依据当年的购车价格、使用年限、车况等因素计算它的收购价格，而这款车当前的市场行情往往也是这其中的重要参考因素。

试想一下，如果一款车上市时的指导价是20万元，一年后经销商的实际售价只有15万元，而上牌一年的车子在二手车市场流通时的售价为多少才算合理呢？相信你也会说，一定不会超过15万元。

其实，新车售价和保值率是呈现相互制约的特点的，保值率高的车型，售价通常非常坚挺，很少给出巨额优惠；频频跳水降价的车型，在二手车市场上也总是无人问津，只能低价卖出。

在看过这篇文章后，你是不是也明白了，究竟为何很多很多 B 级车动辄给出5、6万元的优惠，售价比 A 级车还便宜，却依旧没人买了。

然而，花 A 级车的钱却买了一辆 B 级车，总是给人"赚大了"的感觉。那么，这些车适合哪些人买呢？

首先，小编认为是不和别人攀比品牌的人；

其次是短时间内没有换车计划，准备把车开到报废的人；

再次是对大空间有特殊的癖好，却又不愿意花太多钱的人。

而如果你也符合上面这三条，那么就算这款车再冷门，经销商开出的巨幅优惠也总是能够"花小钱办大事儿"，毕竟开一辆 B 级车比 A 级车更有面子。

为什么斯柯达卖不好？

对于斯柯达速派来说，我觉得这款车并不值得购买。

斯柯达速派最早就是昊锐这款车，这台车虽然有着还算不错的各项表现，但是市场对于它依旧是“叫好不叫座”。经过重新换代和改名之后，今天以速派的身份重新出现在消费者面前，但是在市场上的表现依旧比较平淡。从今年截止到9月份的销量数据来看，斯柯达速派累计销量只有32047台，与它同平台还比他贵一点的帕萨特的销量比它多出整整10万台，这也就是从市场角度出发，我为什么觉得速派不值得购买的主要原因。

其次就是市场保值方面。二手车市场对于这台车的保值只能说一般般，一般同时期大众和斯柯达，在二手车市场上基本就会有一万多的差价。虽然现在看着速派还算合适，但是在专卖价值以及专卖效率上，速派表现还是一般的。即使有些人觉得速派的保值率还算不错的，那是在大众帕萨特、日产天籁、丰田凯美瑞这些主流B级车来看的话，斯柯达速派只能算是主流之外的另一个选择。

最后就是推荐车型，如果您在犹豫是否考虑速派的话，那不妨看看帕萨特或者蒙迪欧这两台车。帕萨特自然不用说，是B级车里面的标杆车型，而蒙迪欧无论是在价格、优惠以及操控方面来说，都要强过速派这台车。

除了车标和外形不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。比如速派和帕萨特迈腾，在三大件方面几乎一致，价格却比大众这两款中级车要低，速派的指导价：15.49-22.99万，终端还有2-3万元的优惠，然而速派的销量表现却并不好，每个月的销量仅仅在2000辆左右，相比之下迈腾和帕萨特都能取得每月超1万辆的销量成绩，差距如此巨大。

其实斯柯达卖不好，最根本的原因很简单，那就是因为它不是大众，它挂的不是大众标，国人买车，非常看重血统，而大众是所谓的德系品牌，因此大众车型的销量远远强于大众的小弟斯柯达。