科帕奇为什么销量不好_08款进口科帕奇口碑

大家好！今天让小编来大家介绍下关于科帕奇为什么销量不好_08款进口科帕奇口碑的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

科帕奇值得买吗?

问题一：科帕奇值不值得购买 这车性价比不高！

你要几人做的suv？

裸车价多少？

问题二：2015款科帕奇 怎么样？ 目前值得购买不？ 科帕奇口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

4.2分

高于同级6.73%

优 点：

功能齐全

14

底盘好

12

隔音效果好

11

稳重大气

9

空间充裕

9

缺 点：

油箱问题

15

噪音问题

13

舒适性差

10

轮胎问题

7

起步费劲

6

问题三：雪佛兰2015款科帕奇这车值得购买吗? 10分 比较中规中矩的一款车，适合稳重不张扬型。其7座为当前7座SUV中的最高性价比车型。

问题四：雪佛兰科帕奇2015款值得购买吗 可以的。 希望可以帮到你，雪佛兰4s维修技师为你解答汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：传祺gs8和科帕奇哪个值得入手 科帕奇柴油版值得拥有

问题六：科帕奇2015款旗舰版七座好吗是不是小毛病多 科帕奇2015款旗舰版七座 这款车子的小毛病挺少的 内部空间感觉挺大

问题七：科帕奇（进口）好不好 综述：英国的网站上了解到,这款车的推荐指数是三星,发动机老和噪音是不好的方面,其柴油发动机还反映不错.

问题八：二手的科帕奇和二手的沃尔沃哪个值得购买 看你需要什么类型的，如果是市区代步就选沃尔沃，有坎坷的路就选科帕奇

问题九：雪佛兰科沃兹值得买么求推荐同价位车。 这个价位，锋范、哥瑞、朗动、k3都比科沃兹好，省油、毛病少、保值。

科沃兹就是老凯越换壳、换内饰。

发动机、变速箱、底盘，这三大件都是老凯越的，老凯越后悬架是双连杆独立悬架，科沃兹改成扭力梁式非独立悬架（还减配了），更可恨的是低配连备胎都没有（算到骨头里了，这回好，买低配的兄弟们驾车郊游时不用带锅了，车底下生点火，备胎盆里可以吃火锅了。），还真以为自己是宝马的防爆胎！还有一点奇怪，按老凯越喝油的方式，怎么也不应该吧凯越的60L油箱改成41L油箱，难道是切胃瘦身，看来真把自己当卡罗拉双擎（45L）了。后排座椅也变成死的啦，不能放倒。

全系标配智能启停，鸡肋，这就是科沃兹的工信部油耗比凯越低的原因。但实际应用，并不会省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也是为了省油。低配后刹车，改成鼓式的了。

别克和雪佛兰这把戏玩的溜！

之前有赛欧换标

后有老凯越升级换名全新英朗，老英朗升级换姓威朗

现在又搞出来老凯越换壳科沃兹，这会彻底不光姓改了，连名都改了。

可怜国内消费者，被车商移花接木这么一通戏法，搞的云山雾罩。yitongshuluo

拼脸的年代呀，人整容可以多赚钱，车整容更是大赚特赚呐！

老凯越诈死埋名，易容变身科沃兹。

问题十：科帕奇和智跑哪个好?有什么不同啊?求高手指点. 个人感觉如果买科帕奇的钱，还不如买大众途观。

买车首先看它的安全性， 科帕奇与途观都有防撞钢梁， 但是美国车没有德国车的刹车优先系统。

在耗油方面来讲 途观也高于科帕奇与智跑 如果单从科帕奇与智跑之间来比较 ，美国车的耗油量是非常高的。 不一定进口就是完美的， 包养费， 零件费， 等等 。 还有税。 应该自己衡量下值不值得买一部“进口车”

08款进口科帕奇口碑

总体来说这辆车评价还是非常高的，主要是他的优点非常的多，其中应该就是性价比特别高。因为这款车落地只要20万，20万你就能买到一个中型suv，可以说是价格非常划算了。而且由于是雪弗兰合资车型，所以车辆的用料和做工都是非常的棒，这些都不用担心。不会像我们所说的日系车一样是一层铁皮。

更大的优点就是他的空间大，可以坐三排人，第二排可以坐四个人都不会挤，最后一排可以坐一个小孩。所以一家人出去自由行非常的方便，后备箱还可以装很多的东西，这是很多家庭比较看中的。

但是他同样有些缺点，比如说噪音大，有很多的车主都在反应这个问题。尤其是速度跑起来之后，发动机的声音直冲脑门，而且车胎也会有噪音，而且作为suv，油耗有一些大，可能百公里要达到12个油。

现在口碑那么好的探界者为什么曾经会受到冷落？

不好。08科帕奇进口，韩国大宇制造，动力一般，日常使用够用，4L自吸发动机，更大功率100KW，136马力，更大扭矩220Nm，参数确实不行，但是不比10万的国产SUV差，挺抗运动的。

佛兰，这个品牌好似潜水一样，SUV市场如此火爆，却未有一款能让多数消费者正眼瞧上的车型，虽然早早在小型SUV和中型SUV有所布棋，但每月的成绩单在别克面前完全是学渣般的存在，加之2016年轿车升级并未带来理想的增进。所以对于雪佛兰而言，眼下也只能引入在美帝混得比较理想、也比较适合国内消费市场的EQUINOX（探界者）车型救主，显然“要想销量好，SUV少不了”这条真理，大家都想检验一下。

探界者作为雪佛兰SUV的销量头牌，自2004年上市以来销量就一直比较好，借着中型SUV的身板、紧凑SUV的价格优势，因此长久稳居紧凑型/中型SUV级别的第五的位置，仅仅美国地区的总计销量也超过了300万台，可见其竞争力还是不俗的，但因为车型面临换代，更新速度变慢，它也是美国销量前五车型唯一一台大幅下跌的车型。

探界者第一代车型的开发和生产比较有趣，它是通用和铃木两个公司共同出资研发的车型，确切来说是平台，探界者和铃木的XL-7采用同样的GM Theta（代号T191）平台，在通用加拿大工厂生产（与铃木共线），入门车型就配备了3.4L V6发动机，而且该发动机你完全想不到，竟然是上海通用制造，不过08年以后，第一代探界者直接停产3.4L车型，进而使用3.6L发动机，并且将发动机移回美国生产，变速箱则使用日本进口的爱信产品，零部件全球采购后移交至加拿大组装。

目前在售的探界者(参数|)为第二代车型，2009年面市至今，成为雪佛兰北美第三好卖的车型，该车型和我们比较熟悉的上汽雪佛兰科帕奇(参数|)同样出自通用Theta（代号T192）平台，和第一代车型平台相比没有本质的变化，只是在动力总成和设计上下了猛料，而该平台还衍生出凯迪拉克SRX(参数|)车型。和科帕奇全球销售的策略不一样，探界者从第一代车型就只在北美生产、销售，并未进入通用的全球销售网络，但是从现有信息以及雪佛兰引入亚洲、大洋洲的举措来看，全新车型不仅是探界者的换代，大有取代科帕奇的可能。