跑车那么轻为什么高速不飘_跑高速总觉得车子要飘起来，真的是车子轻的原因吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于跑车那么轻为什么高速不飘_跑高速总觉得车子要飘起来，真的是车子轻的原因吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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跑车为什么不上高速？

跑车从来不上高速公路，具体原因如下：

1、跑车的舒适度决定

跑车没有减震滤震功能，轮胎薄，悬挂硬，所以在经过减速带时颠簸很大。而且长时间坐在赛车的桶式座椅里会腰酸背痛，在高速上的驾驶体验非常差。

2、跑车的贬值率奇高

跑车的耐用程度简直太低，对于跑车来说，损伤就是比较高的，里程越远伤损率还会直线上升。在高速公路上看不到跑车的原因也与里程数有关。

3、超跑车油耗大

跑车的发动机都是大排量的，耗油量都是不同寻常。

扩展资料

耗油与否是相对而言的。跑车追求速度，所以排量就做的特别大，所以油耗相对一般的车来讲要耗费很多。跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。

超跑上高速较少的原因还是很多的，跑高速一般都是长途出行，而且超跑的续航也有限，不能找到合适标号的燃油，跑车的保养费用也是非常地高，而且后期的保养费用高得离谱。

凤凰网-为什么在高速路上几乎看不见跑车？其实原因很简单

凤凰网-在高速上为什么很少看到跑车呢？

跑高速总觉得车子要飘起来，真的是车子轻的原因吗

汽车高速行驶发飘，相信大多数车友们都遇到过类似的情况，许多人都认为这和车身自重有莫大的关系，但事实真就如此吗？

车轱辘可以很负责任的告诉你们，车身自重与车辆高速行驶发不发飘没有太大的关系，举个例子，保时捷911Carrera?4，车身自重仅有1585kg，你说它高速行驶会发飘吗？

其实一直让大多数车友陷入这个误区的，是德系车和日系车的“针锋相对”！在大多数车友的印象当中，日系车皮很薄，且车身自重较轻，德系车很硬，且车身自重较重，所以他们给出的结论大多是日系车飘，德系车稳，但这结论真的正确吗？

高速发飘?“它”才是最主要的原因

以上结论当然是不正确的，因为汽车高速行驶发飘主要与车辆的悬挂系统有关。

说到这里，咱们先来回顾一下日系车的优点，舒适度较高，对吧？例如日产大沙发这样的美誉，这是由于其底盘的调教风格更偏向于“舒适化”的缘故，大多数日系车采用的均是高减震阻尼和低弹簧刚度这样的组合，也就是咱们常说的底盘偏软。

这类底盘调教往往能够很好的过滤掉路感，以致于驾乘者的舒适度会更高，但它的缺点就在于高速行驶时，车身会发飘，再比方说咱们过弯时，由于底盘调教太软，它不能够很好的支撑车辆重心，侧倾感也会更加明显。

不过随着市场的“进化”与自身反省，日系车底盘调教的风格也在改变，比方说TNGA架构下的丰田凯美瑞，它便采用了刚度更高的弹簧和更多的液压衬套，来提升它的驾驶路感，防止车辆高速行驶时出现发飘的现象。

反观德系车，它则一直是“硬汉”形象，它的底盘调教则大多数是采用的高刚度弹簧和低阻尼减震，由于路感更加清晰，以至于给人的乘坐感受是偏硬的，但高速行驶时，它是很稳的。

那么除了底盘的调教，汽车行驶高速发飘还与什么有关呢？

引起高速发飘的其它“小”因素

首先轮胎的抓地力算一个，包括轮胎尺寸以及轮胎胎面上的花纹，其次是车辆的重心，重心过高，高速行驶会更不稳，举个例子，轿车和SUV相比，由于轿车的重心更低，其高速行驶的稳定性要比SUV更高。

然后是车辆自身可能产生的一些毛病，比方说轮胎和轮毂变形、减震器失效、四轮定位参数发生改变以及底盘出现故障等等，都会引起车辆高速行驶时汽车的稳定性，还有就是车辆外观的设计，厂商们常常吹嘘的低风阻设计就与此相关。

最后是环境因素，比方说高速行驶时气流的强度、强侧风的突然袭击以及雨雪天气，车速过快都会造成“车飘”的风险。

所以，大家也别小瞧这些“小”因素，对于咱们高速行驶的稳定性而言，多多少少也会产生一些影响，当然，车辆本身飘与不飘，与驾驶人本身也有很大的关系，在把握好自身车况的情况下，以合适的速度行驶，做到心中有数，心中不慌，或许才是汽车不飘的主要原因吧！

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汽车开得快会发飘是因为车身太轻吗

是的，可以这么认为。

老司机表示，汽车在跑高速时，感觉方向盘难握并伴随车子飘起来的情况，排除车子爆胎及发生交通意外，一定是遭遇到了桥面或隧道出口的横向风流所致，究其原因，还是因为车子较轻造成的。

建议：遇到此类情况时，提前做好心理准备，双手紧握方向盘即可，切莫急打方向发生意外。

轮胎有厚薄之分，这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比，一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性更好，

尤其是在高速行驶时，轮胎受到横风影响相对较小，能够有效抑制车身侧倾，而且更高扁平比的轮胎，基本不会受到横风影响。所以扁平比低的轮胎，易形变，侧向支撑力不足，高速情况下更容易造成车辆发飘。

我们都知道车身悬挂有软硬只分，硬悬挂减震弹簧行程短，车身稳定性佳，但减震性能不理想，车身颠簸比较严重；

而软悬挂弹簧行程长，车身稳定性差，对于车身晃动反应比较敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长，因此在高速时车身稳定性不佳，突遇横风或者强气流的时，软悬挂就会有比较激烈的左右摇摆反应，有时甚至需要稍微修正一下方向来调整车辆行驶轨迹。

大家都知道SUV跑高速没有同平台的轿车稳，其真正的原因就是车辆重心越低，车辆行驶肯定越稳，操控性能也更好。所以，车辆重心的高低也跟高速发飘有一定关系。

车辆在高速路上发飘是因为重量问题只是一个很片面的说法。重的车让人感觉稳，这主要体现在路面颠簸时车内相比其他车要平稳或者侧风稳定性好，重量大只是原因之一。所以高速发飘并不是因为车辆轻，高速别超速，按照法律法规行驶才是正确的。