贝纳利大贸车为什么这么便宜_为什么二手大切诺基这么便宜

大家好！今天让小编来大家介绍下关于贝纳利大贸车为什么这么便宜_为什么二手大切诺基这么便宜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.除了踏板车，有什么摩托车推荐？
2.为什么二手大切诺基这么便宜
3.为什么国产摩托车质量那么差
4.摩托车跑车品牌
5.贝纳利金鹏502缺点和优点是什么？值得入手吗？后期毛病多不多？

除了踏板车，有什么摩托车推荐？

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有什么摩托车推荐？不要踏板

这种需求从表面来看很容易实现，因为摩托车除了踏板以外，还有很多车型，所以符合要求的摩托车就会比较多。不过看了题主的详细描述，那么能够推荐的范围就会迅速缩小，所以还是先来看一下题主描述截图。

从描述中我们可以看到题主所看好的车型以街车或者衍生车型为主，并且预算在5万内，排量在400cc到650cc之间，单缸或者双缸都可以，但品质要靠谱，最好还要保值一点，至于配置方面有个ABS就够了，而对车型唯一的要求就是油箱大，续航里程可观。

看看这要求再看看我们身边的摩托车，有几款车型能符合这要求呢？街车本身就没有油箱容积超大的，尤其是5万内的预算基本上已经将一些大贸车型排除在外(z400落地价超5万)，合资车型排量上根本不相符，所以只能在自主品牌中进行选择。

符合这种需求的车型主要就是隆鑫无极500R，原因很简单春风NK系列入不了题主的法眼，贝纳利752s排量又超出了要求，贝纳利502c虽然油箱容积够大，但和街车不沾边，而黄龙600又是四缸所以题主也不会喜欢，思前想后，琢磨来琢磨去只有隆鑫无极500R，比较接近题主的需求，当然如果追加那么一点预算，川崎z400也可以骑回家。

隆鑫无极500R高配版售价3.48万，它标配有ABS，并且没有过多的电装配置，属于配置比较简单的车型，但骑行表现不错能够满足后期玩乐和代步骑行的需求。

至于车身结构方面题主最关心的大容量油箱在这款车上可以看得到，它的油箱容积达到了17.2L，所以续航里程还算比较可观，能够满足高频率使用状态下的燃油供给需求。

不过值得注意的是隆鑫无极500R并不是什么合资品牌，而是根红苗正的自主品牌，但即便如此这款车的品质还是比较不错的，只要合理保养正常使用，那么耐用性也是没问题的，所以符合题主严格要求的车型只能是无极500R。

五羊本田幻影150和豪爵DR160两款跨骑摩托车对比 有个朋友说五羊本田幻影150和豪爵DR160两款跨骑摩托车。价格呢，基本在13000左右，该怎样来选择呢？犹豫就是160它是一个分段式坐垫不好坐人，好比高脚凳一样，有人喜欢坐有人不喜欢，因人而异。幻影坐垫一体式似平整些，坐人驮东西方便一些。

豪爵DR160，定位跑车，注重操控。尤其是在中后段的动力线性加速性强。城市拥堵路面行驶还是郊外空旷路面，油门收放自由。 五羊本田幻影，定位街车，外观设计比较传统一些。在中低速动力强，整备质量143千克。再加上五羊本田的品控，一款中规中矩的值得选择的车型。

总之，在13000这个价格。如果是年轻人或者经常一个人开，对动力有要求。选择豪爵DR160虽然说购置税多交几百块钱，但是也比幻影便宜300块钱，反正基本上能贵个四五百。其实像豪爵DR150也是值得选择。实实在在的开，在品控方面五羊本田幻影150还是占据优势的。 厦杏三阳飞度踏板摩托车万元以上的踏板摩托车现在已经遍地开花。各种先进的配置也是越来越丰富。

钱江飞龙150跨骑摩托车 说到150cc的跨骑摩托车，那么在市场上占据优势的像五羊本田，新大洲本田，宗申阿普利亚和钱江贝纳利等。

像国产自主品牌豪爵等。那么现在作为自主品牌，吉利旗下钱江摩托也推出了飞龙150跨骑摩托车以实用至上为宗旨。 跨骑摩托车，它既能满足日常通勤全路况通过性能，在经济实用方面还是非常不错的。

新推出来的钱江飞龙150匹配的是钱江第四代耐磨发动机，最大功率8.2千瓦，最大扭距10牛米。大家都知道摩托车最容易磨损的就是活塞及活塞环，缸体也是检验发动机皮实耐用的重要部分。其实大家在骑行的过程中双脚着实落地才是最安全最方便的骑行姿势。

钱江飞龙150是前碟双活塞卡钳后鼓刹，也是比较常见的。 像这种150cc125cc的跨骑摩托车，它更适合与一些坡多的丘陵地区朋友，在农村郊区县城里骑行。当然在城市代步也是非常划算的，毕竟油耗也低。

贝纳利黄龙600和川崎Z400

有朋友说我是一名新手，5万元以下的摩托车，自己看了钱江贝纳利黄龙600和川崎Z400该怎样来选择呢？

我个人认为作为一名新手，对于摩托车的驾驭能力还是比较欠缺的。对质量比较重的车型，自己心里还是比较发毛的。川崎z400要比黄龙600要轻50多公斤，尤其是在城市通勤方面显得比较在意。但是黄龙600在高速行驶的稳定性不错，性价比要高一些。在以排量为王的情况下，黄龙600是值得选择的。

川崎Z400虽然是双缸在动力方面没有问题。进口车型在税费方面比较高，而实际这款车的价值就比较低了。在后期的保养维修费用方面要贵一些。 总之，虽然是一名新手，但是有信心有力量来驾驭这款车，对动力是有追求的。新手变老手也就是时间和烧油的问题。如果只是开，想练手，那么我宁可选择价格便宜的车型。

豪爵DF150，五羊本田帅影150，雅马哈天剑150 有朋友说，我个子高比较瘦一些，离单位也比较近，想买一个代步跨骑摩托车，该怎样来选择呢？ 我个人认为选择踏板车还是挺不错的，来回骑行也方便。既然要选择跨骑摩托车，那么这就很多了，像五羊本田系列，豪爵系列，新大洲本田系列，雅马哈天剑等，都在1万元以下。

注重外观 时尚 ，豪爵DF150可以看一下，虽然是自主品牌，品质品控方面是非常不错的。 同时呢，你也可以看一下五羊本田帅影150，值得一提的就是这个本田PGMFi电喷系统；图省油雅马哈天剑150是值得选择的。

总之，作为初次购车的朋友，尽量选择大品牌成熟车型或者在当地保有量大的车型，好处就是在维修方面能够便宜一些。

推荐几款性价比特别高的大排量街车!

推荐1.贝纳利 752S 推荐理由:「国产最大排」稍微比650大一点.

推荐2.贝纳利 502c 推荐理由:「国产“大魔鬼”」

贝纳利502c自曝光之初就被冠以“国产大魔鬼”的称号，杜卡迪大魔鬼众所周知是杜卡迪的一代神车，在车迷心中有着无可替代的地位，与之出自同一国度的贝纳利品牌，在设计上也与它有着异曲同工之妙。

贝纳利502C在还未发布之出，吉利董事长李书福就在厂区试驾过，这无疑是对其最大的肯定。众人皆知杜卡迪大魔鬼的价格非常昂贵，虽然很多人喜欢，但能真正收入囊中的只有极少数人，502c的出现会变相的满足很多人的梦想。

推荐3.光阳 KRider400 推荐理由:「川崎发动机」

光阳krider400最大的亮点莫过于采用了，原装的川崎双缸发动机，和川崎er4n上的那款发动机一样，比起忍者400功率略微小一点点。作为一款400cc车型，更提供了很多越级的配置，诸如动力模式切换，象牌轮胎，对向四活塞辐射卡钳等等，同级竞争力十足。

推荐4: 无极 VOGE 500R 推荐理由：「双缸500街车」

无极500r最初曝光时就被大量关注，国产车型太过缺乏大排量摩托，仅有的几款大排量车型略显老态，这款500cc双缸街车一经发布，就被很多车迷朋友列为目标车型，无论有没有宝马光环的加持，如今的隆鑫已经是国产一流品牌！

这个要看你的经济实力跟实际用途把，如果只是代步就买个一般的铃木踏板那些，如果出去骑行就买休旅车，几万到几十万不等，根据自己的经济实力来吧，喜欢街头元素的可以买机车 ，也比较拉风，把妹的神车，喜欢复古风格的当然就是太子车，哈雷车，也根据自己的经济实力吧。

反正就一句话，看自己的实际用途

5万以内，不喜欢春风，那就排除了。接下来说下，国产5万车型，黄龙600，贝纳利752，一个四缸，一个国内暂时最大排量。进口的KTM的杜克390，川崎Z400。我们只能给你车型意见，真想买，兄弟还是去当地车友群去看看，试试，听听。我们说的，也要看你自己去试过的

x300

#哈罗摩托

1、川崎Z400

平均售价：46800元

川崎这个品牌一直以来都是大家非常认可的品牌，旗下的车型数不胜数，而五万元以内可以推荐Z400这款车，这款车的定位是街车，它的发动机跟忍者400属于同一款，只不过街车和仿赛的发动机调校不一样，骑行坐姿上Z400这辆车更加舒适直立，它的坐高是785mm。

另外，Z400也比较适合新手骑行，它的动力特性相比较同系列的车型来说比较温柔，其搭载的发动机是直列水冷双缸DOHC发动机，实际排量为399CC。

2、KTM 390DUKE

平均售价：47800元

KTM一直以来的造车理念就是以轻量化的车身为主，是摩友们很喜爱的一辆车，价格上平民，性价比也比较高，是一台非常容易上手和可玩性比较高的街车。

外观富有 科技 感，前脸的剑道标志设计搭配上LED灯组灯带，给人一种昆虫复眼的感觉。而车身的线条也非常有肌肉感，动力上它搭载的是一台单缸水冷的发动机，实际排量为373.2CC最大功率为32KW，最大扭矩为37Nm，整车重量为149KG。

3、春风NK650

平均售价：40900元

春风这个品牌，是目前国产品牌里唯一一个参加过曼岛TT比赛的品牌，而且还取得了不错的成绩。

春风NK650的外观相比国产的很多车型来说是相对高颜值的一款车，它是中量级别的街车，不仅是颜值方面，操控，动力上都是非常不错的。

其搭载的发动机是双缸水冷四冲程DOHC发动机，实际排量为649.3CC。有意思的是，这款发动机属于异步双港机，在低扭时候比四缸发动机强。而春风NK650不论是在山路压弯还是市区驾驶，在自主品牌中都是佼佼者。

4、宝马G310R

平均售价：48500元

宝马不论是在 汽车 领域还是在摩托车领域，口碑一直以来都是非常好的。

虽然说宝马G310R已经没有了当年的风光，可是它依然值得说说。

它的外观是非常经典的宝马街车风格，涂装使用的是宝马标准性蓝天白云造型的颜色进行涂装，看起来十分大气，而那宝马的车标依然还是那么亮眼，它的发动机是单缸水冷四冲程发动机，最大输出功率为21KW，最大扭力为27Nm，实际排量为313CC。

以上四款车型，你更中意那一辆？反正，支持国货，我喜欢春风NK650。

骑帅不骑快 挚道190ss猛鸷190x

gw250或者dl250，条件允许最好上cb500x，就是价格贵一点，都是能上牌的。

弯梁，传动效率比踏板高，省油，灵活，城市代步，买菜首选

为什么二手大切诺基这么便宜

澳门taycan这么便宜是澳门的税收政策和优惠措施所致。保时捷Taycan在澳门的销售也受到澳门政府的支持和推广，这也与其价格较低有关。澳门的税收政策相对宽松，对汽车的进口关税和增值税等税费较低，且在一些情况下可以享受免税或减税的优惠政策，这使得在澳门购买汽车的价格较其他地区更具有竞争力。

为什么国产摩托车质量那么差

因为二手切诺基耗油太多。

其实大切诺基的质量并非网上所说的那么差，在三大件质量上，大切诺基很少出现问题。

有的车主甚至表示自己的大切3年都没有出现过大问题，只是偶然中控会死机，重启之后就没有问题了。

摩托车跑车品牌

随着经济的发展，近年来我国各行各业的发展速度都很快，但是国产摩托车一直没有得到消费者的认可。在很多人的想法中，大贸......

为什么国产摩托车质量那么差

随着经济的发展，近年来我国各行各业的发展速度都很快，但是国产摩托车一直没有得到消费者的认可。在很多人的想法中，大贸车比合资车好，合资车比国产车好。目前，这是事实。如果不考虑资金问题，90%的人会买进口车。毕竟顶级摩托车都在国外，那为什么国产摩托车质量这么差？原因是什么？

首先，国产摩托车的制造历史是从建国后不久开始的。改革开放后，从日本引进生产线和技术后，这个行业逐渐形成。显然，国外摩托车行业比国内摩托车历史更长，国内摩托车作为后来者，通过合资企业长期引进国外摩托车技术，打造自己的品牌。在这种情况下，国产摩托车并不完美，自然国外摩托车更受欢迎，所以国产摩托车品牌在市场上一定处于弱势地位。

后期，虽然很多摩托车公司已经了解到这一点，并尝试投资建设自己的销售渠道，但由于中国正在快速进入汽车时代，为国产摩托车打造高端形象品牌的目的并没有实现。此外，国内品牌的杂牌摩托车太多，同时在价格上有优势，使得摩托车在消费者眼中仍然定位于低端水平。在这种环境下，即使推出高端产品，也很难被消费者认可。

其次，影响最大的是摩托车禁令，对摩托车公司进行了严厉打压。自从禁摩开始，中国的摩托车技术迅速下滑，很多摩托车公司转型，开启了汽车自主研发之路。力帆就是一个影响深远的例子。因为摩托车禁令的实施，间接导致了我国摩托车质量问题停滞不前，也出现了倒退的现象。

很多人之所以更愿意花更多的钱买进口摩托车，并不是因为他们崇洋媚外，而是因为他们动力大，质量好，价值高，每辆车都有自己的特点，故障概率小。但国产摩托车在细节和做工上还有待提高，质量的故障率相对较高，大排量摩托车也不多见。由于技术不足，许多尖端设备需要进口，高科技行业需要进步，专利技术成果很少，而本田在摩托车上有数万项专利。

再说，小屋也不是一件很丢人的事情。要知道，日本是从欧美的山寨开始的，但是日本可以在短时间内升级产业，形成自己的R&D体系。然而，国产摩托车已经在产业升级中落败。无论是在发动机研发领域，甚至是新车型研发领域，大部分国企仍在山寨的道路上越走越远。所谓创新研发，基本上就是在外面大惊小怪，或者把所有技术拼凑起来，申请一个外观专利，但实际上还是一样的操作。

而且，自主研发不仅耗时长，还需要大量资金。所以在国内很多摩托车龙头看来，由供应商供货不仅更方便省力，而且省心。再加上国内汽车市场的蓬勃发展和摩托车禁行的影响，很多摩托车公司没有必要浪费人力、物力、财力去搞研发。

此外，国内大部分摩托车都是家用的，这导致很多摩托车公司都在找钱。只要能跑，配件只要外观还行就可以装。质量已经达到国家标准，而且他们在价格上有优势，所以他们是一辆完美的摩托车。这样，没有做好自己想做的事情的想法，质量自然无法保证。

为什么国产车比合资车便宜

说到国产车，相信在很多人的印象中，质量不好，低端便宜。然而，在过去的30年里，河东和河西，如果说几年前还是合资汽车的天下，那么现在的市场趋势已经完全改变了。随着国产车的发展越来越好，很多国产车车漆都推出了自己的中高端产品，国产车的崛起对合资品牌造成了巨大的冲击，间接导致了合资车的价格一降再降，但最终还是如此。

说到合资汽车，这里就不得不提大众了。作为国内最炙手可热的合资汽车公司，长期以来，大众汽车占据了国内各车型汽车销量前三的位置。国产车起步较晚，但无论是车辆的硬件还是软件还是整个产业供应链，与合资车相比，差距真的不是一点点。当时国内汽车市场只有合资车。

合资汽车之所以越来越便宜，国产汽车品牌的崛起是一大原因。过去，国产车的销量普遍不太好。曾经有一位汽车领域的知名专家说过:“如果没有崛起的自主品牌，我们可能还会开一辆20多万元的桑塔纳。”这句话很贴切形容。在过去的中国市场，合资汽车垄断了市场，没有竞争。直接的结果是，人们被迫选择合资汽车，所以汽车在当时是富人的象征。

随着国产车的崛起，尤其是国产车推出了许多价格实惠的中低端车型，满足了大多数人的需求，合资车的生存环境越来越差，我们不得不做出降价的决定来赢得市场。

虽然说合资车采取了降价的手段，和国产车打价格战，但中国商业经济学有句老话:买的不如卖的好。这句话不是没有道理的。合资车降价意味着销量不如以前，成本也需要降低很多，也就是说简单分摊。就大众而言，大众双离合DSG变速箱故障、速腾断轴事件、大众黑心棉事件等。，都让人觉得内心冰冷。在这方面，自身成本降低，决定了其有更多的降价空，降价无非是过去多赚点和现在少赚点的区别。

国产车之所以越来越贵，是因为国产生产技术也在稳步提升。不仅在配置、外观、质量、安全甚至动力上，自有品牌车型都进行了多方面的升级。随着各方面不断升级，相应的成本也会增加，涨价也是理所当然的事情。

另一方面，国产车自主品牌车型的性价比越来越高。同样的价格，合资车的配置比国产车差的不仅仅是一个档次，国产车也有自己独特的风格和设计语言。俗话说，打铁还需硬。有了技术，自然就摆脱了低端的帽子。 为什么国产摩托车质量那么差 为什么国产车比合资车便宜 @2019

贝纳利金鹏502缺点和优点是什么？值得入手吗？后期毛病多不多？

摩托车跑车品牌

1、哈雷戴维森

哈雷戴维森属于“哈雷戴维森贸易有限公司”，公司成立于1903年，主要生产车型为王子摩托车。

哈雷品牌已经成为激情、自由、勇气和个性的象征。哈雷作为世界顶级休闲摩托车品牌，一进入中国就受到了消费者的热烈欢迎。即使哈雷产品有很多缺点，但依然挡不住人们的喜爱。

2、雅马哈

雅马哈原本做钢琴、电子琴等乐器，摩托是子公司“雅马哈发动机有限公司”其产品，该公司成立于1955年。

公司自成立以来一直致力于制造世界顶级的摩托车，雅马哈摩托车的产品质量确实属于一流水平。

其中，像雅马哈R1和雅马哈R6这样的跑车受到年轻人的青睐，雅马哈踏板摩托车在中国也有很多销量。

3、川崎

川崎全称为“川崎重工业公司”就产量和产值而言，是日本第四大摩托车生产公司。其中重工业是川崎的主营业务，主要制造航空航天、铁道车辆、建筑重型机械、电动自行车、船舶、机械设备等。

可以说摩托车只是川崎的一个小生意。川崎摩托车具有产量小、车型少、质量好、价格高的特点。

4、德国宝马汽车公司

宝马摩托车和宝马汽车一样，遵循高端品牌战略，其中宝马摩托车元年“宝马R32”诞生于1923年的宝马，其摩托车业务发展突飞猛进。

如今，宝马品牌摩托车在设计、发动机、车架、环保责任和安全方面占据领先地位。

5、杜卡迪

杜卡迪是一家来自意大利的摩托车制造商。该公司最早成立于1926年，1946年开始制造摩托车。该品牌主要生产高性能运动摩托车，产品以优秀的设计和领先的技术享誉业界。

6、本田

本田汽车公司隶属于本田技术研究产业公司，摩托车、汽车、动力产品和飞机是本田的四大核心业务。公司始建于1946年，现已发展成为一家跨国汽车和摩托车国内生产和销售集团。

本田的摩托车，无论是跑车、街车、旅行车还是滑板车，在中国的销量都非常高，同时也有很好的市场反馈。本田摩托车经销商已经覆盖了中国大部分乡镇。

7、KTM

KTM的全称是“KTM运动摩托车股份公司是一家奥地利摩托车、自行车和轻便摩托车制造商。

这家公司最初专门从事金属加工，然后在1954年开始制造摩托车。其中，越野摩托车是该公司的强项。性能优异的KTM车型曾在多项越野赛事中获奖，其车型也受到众多越野爱好者的青睐。

8、铃木

铃木品牌属于“铃木公司”，该公司最早成立于1909年，并于1952年开始生产摩托车。目前，其业务涵盖汽车和摩托车两大板块。

1993年，铃木品牌开始进入国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团合作。铃木摩托车出现在公众的视野中。

9、奥古斯塔

MVAgusta是来自意大利的摩托车品牌。该公司成立于1927年，并于1945年开始制造摩托车。

其车型曾以出色的动力性能称霸世界赛车场。但由于奥古斯塔一直执着于手工制作摩托车，产品价格相当昂贵，国内销售可谓萎靡不振。

10、比亚乔

意大利比亚乔集团是欧洲最大的摩托车制造商。比亚乔在国内知名度不高，但不可否认其产品在国际上的影响力很大。

摩托车跑车最新款

宝马双R摩托车，指的是宝马S1000RR超级跑车，这款车最新版的2021款，标准版的指导价格是236900元，M版即高配版的指导价格是276900元。

相对于标准版的，M版车型的动力性能和标准版一致，但车内加入了Motorsport赛车漆、M碳纤维车轮、M轻量化电池、带标识的M座垫等运动性配置，价格贵了4万元，不是很值得。

这款车正规渠道进口的大贸车裸车价最低就要23万多，购置税还要2万多，全部上牌落户手续办下来要26万元左右了。

宝马S1000RR采用直列四缸水冷+油冷四气门发动机，六档变速，额定功率152千瓦，最大扭矩113牛·米，压缩比高达13.3:1，空车重量只有197公斤，加速2.6秒破百，有“RAIN”雨天模式、“ROAD”道路模式、“DYNAMIC”运动模式、“RACE“赛道模式四种模式可以以适应各种条件下的骑行风格。当配备"Pro"专业骑行模式后，还可再获得“RACEPro1“高级赛道模式1、“RACEPro2“高级赛道模式2和“RACEPro3“高级赛道模式3共三种骑行模式，带有弹射控制、维修站通道限速器、专业坡道起步控制系统HSCPro，让赛道驰骋游刃有余。

摩托车跑车排行榜前十名

哈雷、雅马哈、宝马、杜卡迪、阿普利亚、川崎、本田、铃木、KTM、比亚乔。

1、哈雷

在全球排名前十的摩托车品牌里，哈雷绝对是可以排在首位的，哈雷摩托由哈雷戴维森摩托车公司生产，是一个有世纪历史的摩托品牌，一直是摩托领域的顶尖代表。

2、雅马哈

雅马哈品牌创立于1887年，这个源自日本的品牌同样是摩托领域有着数一数二地位的“大哥”，全球十大摩托跑车之一，它旗下的摩托外观十分霸气，具有时尚感和运动风。

3、宝马

宝马不仅在汽车行业有着辉煌的表现，在摩托领域同样出色，第一辆摩托车诞生于1923年，具有悠久的历史并始终坚持创新，在运动旅行摩托车和旅游耐力摩托车方面尤其突出。

4、杜卡迪

杜卡迪是一个创立于1926年的意大利摩托车品牌，在性能和外观设计方面都非常出众，旗下有多款车型都曾在专业的赛事中获得冠军。

5、阿普利亚

作为全球十大摩托车品牌之一的阿普利亚诞生于意大利，从1962年创立初期，阿普利亚其实是生产自行车的，经过多年的发展和经验，成为世界知名的摩托生产商。

超跑摩托车品牌排行

世界顶级摩托车排行榜前十名：川崎、宝马、铃木、贝纳利、比亚乔、KTM、哈雷、雅马哈、凯旋、豪爵。

1、川崎

川崎重工业株式会社，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁及川崎汽船有历史渊源。

主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。其罗马名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。“川崎世界”将带给您跨越陆、海、空三个领域的技术的历史、现在和未来的体验。

2、宝马

宝马摩托车自一九二三，即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构一直到今天还在使用，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。二零零六年，首家BMW摩托车旗舰店在北京成立，从此进入中国。BMW摩托车越野车型：越野车，街道车，旅行车，运动车，警用车。

3、铃木

铃木，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，1952年开始生产摩托车。

4、贝纳利

Benelli是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。

5、比亚乔

意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，是全球第一辆踏板车Vespa的制造商，PIAGGIO在世界各地拥有数十家工厂，员工6万多人。

6、KTM

KTM是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。

7、哈雷

哈雷摩托是由美国哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌，创始于一九零三年，由威廉·哈雷和戴维森三人在密尔沃基成立。上百年以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。

8、雅马哈

雅马哈品牌于1887年在日本前桥创立。同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。

9、凯旋

纯正英伦摩托车公司，我们致力于打造世界上最好的摩托车。从概念和设计到工程、测试和生产，每一辆凯旋凝聚了精准、工艺和工程设计的结晶。

10、豪爵

豪爵摩托是中国名牌、中国驰名商标，旗下有十几个系列、一百多个款式豪爵经典品种—钻豹的摩托车产品，多年来一直是国内摩托车第一品牌。

摩托跑车品牌排行榜的价格

2020年，全球最贵的十辆摩托车是什么？很少有人能回答这个问题。

因为大多文章介绍要么语焉不详，要么什么牌子国人都不知道，我们不能耽误广大吃瓜群众对美好生活的向往和追求啊.....

随着世界正以极快的速度冲向一片巨变之海，哈雷戴维森公司备受推崇的宇宙星际战舰与内曼马库斯限量版战斗机相比究竟谁更胜一筹？

虽然内曼马库斯限量版战斗机在其超独特的设计上吸引了很多人的喜爱，并因此将其市场价格飙升到最高点，但预测趋势就像去寺庙抽上上签来确定未来一样困难。因为放眼全球，仍然有至少以下10辆不论是外观还是性能都非常出色的摩托车正在迅速加速冲向封神榜榜首。

不可否认，很多公路摩托竞速者喜欢自己拥有成吉思汗、亚历山大大帝或拿破仑·波拿巴等男人的激情。因为男人们可能会对这些超级男子汉气概和酷劲的标志性符号产生原始而神秘的崇拜感。

所以，启动引擎，让我们启封今年最昂贵的摩托车封神榜。

最昂贵摩托第十名：杜卡迪黑金刚概念跑车

：22万5千美元

售价225000美元的杜卡迪TestaStrettaNCRMacchiaNera。这家伙黑头内脑，尤其两个特殊形状的车灯，给人一种很诡异的感觉。

这辆车由阿尔多?德鲁迪设计，由NCR制造。此车的功率为180马力，这款车就是DucatiTestaStrettaNCRMacchiaNera概念车。

摩托车因其技术性能、设计、框架和前景而定价。另一种方法是只生产一定数量的，使其限量版。

尽管MacchiaNera或BlockSpot幽默地暗示你可以在驾驶时在后面留下一个烧焦的路面，但是DucatiMacchiaNera在纯速度方面可能无法与本列表中的其他大型自行车竞争，但是钛和碳纤维材料可以使它在重量达297磅时给人印象深刻的轻量化，富有远见的设计师阿尔多·德鲁迪在艺术上的贡献，让大多数狂热者相信，价格是合理的，以确定这辆摩托能进入他们的收藏。

最昂贵摩托第九名：杜卡迪公路导弹

：23万5千美元

杜卡迪公路导弹你叫他红魔鬼也行。

NCR对起价是72500美元的DesmosediciD16RR重新加工，使其更轻，更强大。结果：23.5万美元的公路导弹NCRMillona16诞生了。

23.5万美元钱去哪了？碳纤维无处不在，包括对M16进行检查，包括车架、摇臂和车轮等承重部件。油箱，整流罩，尾部和挡泥板也是碳的。机械零件要么是钛合金，要么是航空级铝合金。

一个库存989ccV-4杜卡迪发动机，200马力的后轮。M16还使用了带有牵引力控制、数据记录和用户可选择地图的赛车风格电子设备。

在没有汽油的情况下，M16据称重319磅，比四缸摩托车最低330磅的规定轻。

最昂贵摩托第八名：艺康斯钛合金系列

：30万美元

99%以上的人没听说过这个美国牌子，不过这并不影响它是一个很NB品牌的事实。尤其是当他们推出钛合金系列的NB摩托后。

这款摩托车售价为30万美元，看清楚哦，是美元，而且仅仅只是一辆摩托车而已。为什么这么贵？

10年前很多人认为一辆30万美元的摩托的标价是疯狂的，不管它是否在每一个重要的细节上都体现了最为出色的性能。时过境迁，10年后，30万美元很容易就失去了第一名的位置，而在世界十大最昂贵的大型自行车排行榜上，只获得了第八名。

FE-Ti-XX的心脏是2150CCV-TWIN发动机，机械增压+中冷器，燃油喷注，马力超过200，随随便便就能烧胎，发动时的动静儿比地震还猛烈，开起来实在是太拉风了；碳纤维在车辆上被大量使用以保持低重量。马鞍是由豪华的意大利皮革大师贝鲁蒂手工制作的。它的9级钛排气管有陶瓷介质喷丸处理。

它是世界首台采用全钛合金车架的摩托，包括排气管在内全用钛合金打造。钛合金强度高、密度好、有韧性又抗腐蚀，一般运用于飞机发动机的制造。一个全钛合金ZIPPO打火机的市场价是880元人民币，而这辆摩托车光车架就耗费了200个ZIPPO打火机的材料；

最关键的是，这两摩托车全球限量10台，有钱不一定买得到，能看到已经相当幸运。不过，如果你真的有幸买到了这家伙，我相信你再也不用为车后坐个什么样的妞儿头疼了。

最昂贵摩托第七名：道奇战斧V10超级摩托

：55万美元

是的，你没看错，从第八名到第七名中间足足差了25万美元，但你继续看下去这个差距还会更大。

如果你认为道奇战斧V10超级摩托可疑地看起来像一辆四个轮子的摩托，你不会是孤独的。

这款战斧V10超级摩托车确实是一个奇怪的野兽，不仅仅是因为它使用了V10四冲程道奇蝰蛇引擎，可以很容易地启动任何底盘与两个以上的车轮连接在一起，给你的感觉是被一支500匹增压小马的舰队拖着，期待着攻入巴士底狱。

战斧的理论最高时速为640公里/小-时，是的，你没看错，接近飞机巡航速度。最低时速可达96.5公里/小时。这意味着什么呢？那就是：战斧一旦发动，98%的公路车辆都将在他的身后！

你可能会对骑这辆大摩托产生严重的怀疑，但肯定的是，许多车迷更愿意把这个怪物带到他们的车库。这款战斧的部件是由铝块定制而成，肯定会吸引任何展厅的任何人的目光。

最昂贵摩托第六名：哈雷·戴维森宇宙星际战舰

：150万美元

来到第六名，我们进入了单价超百万美元的行列。

在哈雷的宇宙星际战舰中，他们与著名的叛逆宇宙存在主义艺术家杰克·阿姆斯特朗合作，在哈雷V杆上涂上**和红色颜料，并在世界各地大肆宣扬后，以150万美元的价格出售。

不过，如果你买了一艘星际战舰，看到这么炫目的造型，也许你会想三思而后行，再把这么珍贵的宝贝到处炫耀。

怎么办？你可以剥去油漆？重新粉刷？把它固定在保险库里，换成普通零件，但这不是一个明智的决定。油漆的艺术设计和车辆本身概念是结合在一起的，并以这种组合考虑定价。

你的下一个最佳选择是再掏出1.6万美元，买一个V型杆，上面没有那个艺术颜料。但这辆车还会是宇宙星际战舰吗？

杰克·阿姆斯特朗他的画价位通常都在台币970万到9800万人民币左右，所有这辆车的价格高昂也就可以理解了。

现在，你还会惧怕车身上炫目的喷涂吗？

最昂贵摩托第五名：雅马哈追猎者

：300万美元

总部位于佛罗里达州的摩托车定制公司BMSChoppers采用了雅马哈Roadstar，并将其变成了一款非常酷的产品。2.5米摩托车本身就是一个令人印象深刻的景象，但如果提供镀金呢？这就是BMS人员所做的。

这款摩托车以其复杂的外观命名，似乎有一种可带来威慑力的感观。你首先会注意到的是它的**闪光和没有侧立，使它看起来像一头被放逐的鲸鱼一样平躺在公路上。

如果你想问：“它还会跑吗？”。那你就对雅马哈的血统一无所知。

事实上，他不仅跑得快而且功能齐全，它包括一个空气乘坐系统，连同单侧旋转后悬架，可以将摩托车升高10英寸或降低到地面上。这使得侧站不必要，因为当追猎者轻轻地降落在它的框架轨道时，它的停车时间就到了。

至于**的闪光，含金量是24克拉黄金。这很容易解释300万美元的标价，当然，追猎者的展厅至少要足够大，才会满足他需要的空间感。

最昂贵摩托第四名：希德布兰德沃尔夫穆勒

：350万美元

吃瓜群众看了看自己的电动车，脑补了一下"时尚、时尚、最时尚"广告语，脸上顿时泛起了满足的笑容。

历史是昂贵的，你花350万美元买的摩托车会让你回到124年前的1894年，当时第一辆生产摩托车出现在现场。

海因里希和威廉·希德布兰德是蒸汽机工程师，1894年他们与阿洛伊斯·沃尔夫穆勒合作在慕尼黑生产他们的内燃机发动机。这一重大事件开始让这匹血肉骏马脱胎换骨，将自己重塑为优雅绅士的象征，当时，这匹骏马占领了道路中央最显赫的位置。

当然，除非你是一个富豪级别的发烧友，否则你的家人、财务顾问或朋友可能会像疯子一样在你试图在公路上驾驭它时，把你和这辆老绅士拖到安全的地方，因为在他们看来你正在把这么大的一笔投资置于危险之中。

最昂贵摩托第三名：艺康斯灵魂舞者

：360万美元

全球限量生产45辆价值1.2亿的摩托你见过吗？

是的，就是这辆。但这辆摩托车没有普通摩托车那么好开，想要开它上路还要经过Ecosse公司的专门培训才行。

艺康斯是一家2001年成立的美国摩托公司，规模不大，是一家面向挑剔的摩托发烧友创建的特色鲜明、限量生产的顶级豪华摩托车品牌，以生产完美的非常规摩托车，以及为少数高端客户手工打造无暇精细的6位数摩托车而著称。在丹佛和科罗拉多的旗舰店使得他们的艺术气质和绩效上升到一个新的高度。

成立的头3年，艺康斯只埋头做开发，经过3个完整的原型迭代，才得以完善第一个Heretic系列，最终的X3原型仍保存在公司总部，象其它所有车辆制造企业一样，未来他们计划建造一个博物馆。

艺康斯目前有三个产品系列:

TitaniumSeries排名第八

IconoclastSeries

TheHeretic

它们拥有共同风格的底盘，采用某些相同的材料和设计元素，以体现艺康斯的独特血统。

最昂贵摩托第2名：1949款AJS豪猪

：700万美元

1949年这款E90AJSPorcupine摩托车帮助莱斯汉姆赢得了世界冠军。而它的设计在后来曾被稍做修改，目前是最稀有的摩托车之一，售价更是高达4900万人民币，如此高昂的价格真是让人觉得难以下咽。

开放式框架，铝合金，500cc，DOHC双引擎。AJS在后来设法生产4台豪猪，设计有所改动，因为稀有，着迷的爱好者只能在博物馆中能看到。

在经历了冷战之后，这只老练的豪猪在考文垂国家摩托车博物馆呆了20年，然后被提供给有一个神秘富豪来匹配的他优雅的爱好。

最昂贵摩托第1名：内曼马库斯限量版战斗机

：1100万美元

这辆摩托引人注目的底盘是由一块金属雕刻而成的，事实证明，它受到了爱好者的极大欢迎，即便是苹果公司当时也只是在新的笔记本电脑外壳上采用了同样的方法。

当评论者第一次看到这辆摩托时，他们只是被它的进化风格打翻了。内曼正确地抓住了眼前恍惚的反应，提出了这样一句话：“这是机器的进化，一下子回到了它的核心元素，同时被重新改造和重新设计，以获得最佳性能。这是我们街头合法科幻梦想的实现，以限量版战斗机摩托车的形式出现。”

有多限量？目前为止，只有45架这种战斗机在市场上发布过。

尽管售价1100万美元，外观简陋，但NeimanMarcus限量版战斗机完全符合街道法规，以300公里/小时的最高时速管理道路，动力来自120ci45度风冷V型双引擎，辅以钛、铝和碳纤维车身部件。难能可贵的是，独特的造型还能够合法上路。

没有什么说的，这车在我手里10个月，三万公里，两次进藏一次新疆，除了换正常的损耗件，唯一一次修车就是油门回位弹簧坏了，五块钱搞定。16年头一批众筹车可能有些问题、但是17年以后的车、还都是不错的。毕竟国产车、而且销量确实高，所以免不得有些车多多少少有些质量问题，但是我认为大部分车都是很不错的，以前进藏gw偏多、现在可以去看看最成熟的318、502车有多少，钱江造车说实话工艺确实有些粗糙，但质量还是有保证的，这个价钱，这排量包括国人想要的大块头，钱江都满足你了，不多说别的、抛开车好车坏，我认为502的性价比已经很高了，什么东西都不是完美的、所以也请大家理性看待。毕竟国产跟大贸不能比，但是谁又能保证大贸车都是十全十美的呢。

本着不吹不黑的原则说一下我的感受，首先要明确说明我身边骑贝纳利车的朋友不少，到目前为止没有一台车是让人省心的，大部分都是集中在漏防冻液，缸体渗油，零部件异响等，甚至有一台幼师还没上户完成就出现漏防冻液。

对于502这台车我自己也骑过，从造型来说油箱和座位设计不合理，骑在车上有一种胸口顶着一座大山的感觉，前轮比例也不协调，轮毂尺寸偏小，放在502的车头下面，比例严重失衡。新出的502X明显改善了这个情况！其他的倒是也没什么致命的缺点！有点就是国产拉力车中最魁梧的身材，有重型ADV的感觉。声音好听排量合适，最重要的价格在同级别车中基本处于无敌的处境！

如果同级别推荐的话，目前我更看好珠峰凯越500X，让我们拭目以待

二万七千五百公里的无修无故障跑了半个中国的老款502低调路过，是在贵州高速服务区休息时随手拍摄的。这辆车子给我最大的感触就是稳定的质量和般配的发动机类型以及及其舒适的驾乘体验，一天跑上千把公里实在是轻松又惬意的奇妙之旅。

都说钱江贝纳利如何如何，用下来质量还真的让我感到惊讶，买车之后被喷子们吓得花了二千多买了可以开修理店那般多的各式工具，开始很多都随车携带已被不时之需。如今几乎都丢完了也就是内六拐扳子用过几次还剩了下来其它的都找不到了……这里对喷子表示抗议，满嘴喷粪害得我多花了二千来块结果几乎就是摆设。

接下来说发动机类型，当我得知发动机由样机的异步改为同步时，我也忍不住抱怨这难道是要震死人的节奏吗？结果用下来才发现探险车真的就应该用同步发动机。更低的转速就能获得更高的扭矩，这简直就是神来一笔的绝妙修改啊。至于说同步机振动，除了六挡50到60，94到一百有振动区间外，其它时间你要是依然抱怨振动打我觉得你还是骑电动车吧。

至于驾乘体验，作为车主表示换了加高坐垫舒服非凡，操纵轻松而且循迹性强，这对于探险车来说已经是非常难能可贵得了。全程高速一箱油95号可以跑到550公里以上，不到四升的油耗真的令人十分满意……

钱江贝纳利502，我是车主我为你代言。

我来说说吧，其他的人，不是车黑，就是没这车的，第一，我刚刚接收了这台1.3万公里的502，第二，由于前车主保养极差，台车出现了很多问题，车身异响，车身震动，仪表转码器坏了，前刹车也有问题。不过我一样样去修，清洗节气门，换机油，把车身螺丝溜紧，三件换了。现在开了1000公里，比我拿车的时候，好开多了。国产车小毛病多，真的正常，要玩就用心去保养台车，这台车除了重，我真心觉得没问题，好看好开。

目前三千两百多公里，怠速不稳，曾经出现过转速上去，车速上不去，怎么给油都不行，熄火过一下就好了，不知道是火花塞问题还是ECU问题，操控舒适。六千转时候震动偏大就是一百多码的时候，跑夜路感觉原车灯光效果不行要加射灯，前刹偏软换了个上泵就完美解决了。尾灯转向走线外露用扎带解决有点无语……身高176体重120斤坐时候刚好脚掌着地，声浪还不错本人觉得没有幼狮好听，动力够用。没有跑过长途，最长大概450公里左右。高速风大护手会抖动，在市区走走停停水温上升偏快。漆水偏薄……下了一场雨跑了一段雨路隔天就有一小部分生锈了……本人没有什么文采想到什么写点什么。总体来说502对得起这个价国人要的都满足了

18年的顶配车，跑了1w8，后减震漏油，刹车要不就是软，要不就是硬，早上打着会无缘无故熄火！震动不能接受，动力差！反正下次不可能买502！怕命玩没了

说实话，身边骑这车的朋友不少，有个朋友单人单骑从山东济南跑新疆，一个来回，啥事没有。至于骑行感受，见仁见智，适合你的就是最好的。可能有的车有渗油等小毛病的现象，但是我身边骑贝纳利的朋友除了有一台早期的龙六出现过ECU传感器氧化的问题外，再就是有台骑了两万公里左右的龙三后轴承坏了，其他的贝纳利车友还没有出现过什么状况，包括我的前任贝纳利150。502这个车不是太好但也不是太差，要说跟进口车是没法比，国内比还是可以的，缺点吗，就是太沉，这就是我没买它的原因。实在太沉。

太重了，太重了，太重了！这车只能团队岀行！但摩旅不只只团队岀行，还有自由自在千里单骑，那么，缺点来了！这台502如果侧摔，掉坑等等，在加上装备。一个人是很难扶起来的！特别是掉坑，二个人都难扶起，所以建议喜欢单人摩旅的朋友买它的弟弟251

我的车9000多公里，就挡显出现过问题，其他就是异响共振大的小问题了

摩托贵不贵。油耗大不大。毛病多不多。新手三大问