奔驰车为什么大灯总亮_奔驰自动大灯白天也一直亮着

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奔驰车为什么大灯总亮_奔驰自动大灯白天也一直亮着的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奔驰停车时右侧车灯一直是亮着的，为什么？

原因可能如下：

一、车辆启动伴我回家功能

首先是那种正常的熄火后车灯保持一段时间再关的伴我回家功能。在正常情况下，伴我回家功能的亮灯延迟时间不会超过5分钟，而且这个功能并非按照你熄火前的灯光状态而定，而是会固定某个灯光模式。

无论你在熄火前灯光开关处于什么位置，伴我回家功能都会默认关闭远光和日间行车灯，只打开近光灯。

欧系美系大多数车同样采用上述点亮方式，但一部分车型会默认只点亮右边的前大灯，这种情况大多是车辆的伴我回家功能仍然采用欧美版本的软件。

二、夜间停车灯开启

夜间停车灯最早是美国某些州的强制规定，所有车辆在夜间停车熄火后都必须亮起尾灯，以提示在没有路灯环境下的行人或后车。

车子大多数只会亮起一个灯，而且是靠近道路一侧的灯，用意就是为了提醒后车本车的停车位置和具体车身边缘。但这种亮灯策略，基本上只适用于那些采用LED尾灯的车型。

当车辆停在黑暗或视线差的开放道路时，这就派上用场了。打开靠近车道的一侧停车灯，避免其他车辆撞上。

扩展资料：

解决方案就是直接安装低功率的小灯泡，停车时点亮，只作为停车灯使用。但这种方式对车子电瓶的消耗明显比尾灯全灭的车型大得多，也大大增高了车灯线路老化的风险。

后来随着美国不再推行这种停车灯，现在的美系新车，也渐渐开始取消这种设计了。

另一种原因应该是大灯开关位置放错位置了，应该放在a上。其他位置均是临时的，a可以智能控制车灯，包括停车锁车后。其他位置会导致电瓶不正常放电。

凤凰网-停车熄火后车灯还亮着？有可能是这些原因

奔驰自动大灯白天也一直亮着

因为英文的日间行车灯称为DRL,可转换为日间行车灯。顾名思义,白天行车灯是指车辆白天行驶时点亮的灯。这个概念是由欧盟国家提出的。由于欧盟国家经常下雪和起雾,能见度很低。 一、拉动车门把手。 二、打开驾驶室这边的车门。 三、按一下一键启动按键。 四、仪表亮起,车辆电源接通。

如果大灯不亮的话，那么在夜晚是不能上路的。因为这样上路的话存在着非常大的安全隐患。这个时候我们需要检查大灯为什么会不亮。一熔丝是否烧断接通大灯开关，远、近光灯都不亮，先检查熔丝盒是否有熔丝烧断。

然后检查汽车灯光开关到变光开关之间有无故降。用螺丝将刀将变光开关火线分别与远、近光接线柱搭接时，分下面几种情况。

1、灯都亮，表明变光开关有故降。

2、若搭—接时，远光亮、近光不亮，则故障在变光开关到大灯之间或到近光灯之间。

3、若大灯远光灯不亮时，应查看远光指示灯是否亮，若亮，表明故障在接线板至大灯之间，若不亮，则表明接线板至变光开关之间有故障。

4、若只有一个大灯亮，另一个不亮，则可能是灯丝烧断或接线有断路，或是搭铁不良(大灯亮度弱)。二车灯灯泡被烧不知道有没有车友在用车过程中，不管大小灯的灯泡没用多久就会被烧坏。（记得升级车灯哦~）其原因有。

1、电压调节器有故障，电压过高。

2、蓄电池导线接触不良，造成发电机空载电压过高。

3、发电机电枢和磁场线圈间有短路。如果打开车灯开关，灯泡立即烧坏，则应检查充电线路间有无短路。如经常烧坏灯泡，检查发电机电压调节器电压是否调整过高。三制动灯不亮行车制动时，汽车的制动灯不亮。

其原因主要有：灯丝烧断、搭铁不良、制动灯开关失灵或线路中有断路。检查时，先拆下制动灯灯泡，检查灯丝。若灯丝完好，可在踏下制动踏板的同时，用螺丝刀或导线将制动灯火线接线柱与搭铁刮火。

奔驰车启动大灯亮为什么

不是大灯，而是黎明时分的日间行 车灯 。日间行车灯可以降低事故发生的概率，有利于安全驾驶。奔驰是一家来自德国的汽车制造商。奔驰的很多车型都是国产的，比如奔驰c级、奔驰E级、奔驰A级、奔驰gla、glb、glc等等。Glb是奔

奔驰自动大灯白天也一直亮着

不是大灯，而是黎明时分的日间行车灯。日间行车灯可以降低事故发生的概率，有利于安全驾驶。奔驰是一家来自德国的汽车制造商。奔驰的很多车型都是国产的，比如奔驰c级、奔驰E级、奔驰A级、奔驰gla、glb、glc等等。

Glb是奔驰旗下的一款紧凑型suv。它的长宽高分别为4638毫米、1834毫米和1687毫米，轴距为2829毫米。

这款车使用的发动机有两种，一种是低功率1.3升涡轮增压发动机，另一种是高功率1.3升涡轮增压发动机。

低功率版本的1.3升涡轮增压发动机最大功率为100kw，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩为200 Nm，最大扭矩转速为1460至4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

高功率版本的1.3升涡轮增压发动机最大功率为120kw，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩为250 Nm，最大扭矩转速为1620至4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这两台发动机的是7速双离合变速箱。

使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

奔腾B30新能源汽车怎么样呢

目前新能源汽车是大家关注的焦点，电动汽车是大家关注的焦点，新能源是目前普及的重点，国家政策对待新能源汽车的补贴政策相当强势，那么除了新能源汽车，你还想考虑什么呢？接下来，车边肖就给大家简单介绍一下。奔腾B30 新能源车 怎么样？我们一起来看看汽车编辑器。

奔腾B30新能源汽车怎么样:外观

出众的外观和个性！B30改变了以往对奔腾汽车的认识，整车看起来非常运动大气。水平拉动的进气格栅让整车看起来宽大、厚重、安全。前脸的进气格栅挺吸引我的。B30整体给我的印象是稳重、大气，前脸饰有多种镀铬条。整体车身设计相当符合我和家人的审美。30腰线设计，前脸很大气，在车内灯光设计方面我挺喜欢后尾灯的设计。

奔腾B30新能源汽车怎么样:内饰

基本上内饰材料以硬塑料为主，这个价位也适合紧凑型车的材料！做工比较好，缝隙均匀，针脚均匀，整体做工在平均水平以上。如果使用软塑料，可能会更好。 座椅 皮包布的使用符合透气性和柔软性的要求，也略显高档。内饰方面，我觉得借鉴流行的风格设计还是挺清楚的，尤其是中控台。但是简单明了没有那么多华而不实的东西是非常有用的。

奔腾B30新能源车怎么样:空

从乘用空房来看，4，625的长度和2，630的轴距在紧凑型车中属于中等水平，空房更好，所以不能说乘用空房有太多惊艳，只能说家用够了，高度178CM，调整前排座椅后，

从储藏室空来看，整体症状还不错。前排有放手机和水瓶的地方，门板上也有杯架，使用起来相当方便。中央扶手上的收纳盒空不大，放点简单的也不错！后备箱容积已经达到500+L，整体布局相当整齐，平时在家也没什么问题。

奔腾B30新能源汽车怎么样:动力

就权力而言。由大众EA111发动机改进而来，1.6L四缸发动机的动力和扭矩从数据上看基本都有不错的性能症状。刚开始很轻，放弃油就行了，加速不是问题。有一次我跑过高速，速度超过了70 mph，加速有点力不从心。加速被延迟了。换到S挡后，转速提高到3,000 rpm上下换挡，可以获得更大的动力，但油耗高，不被家人推荐。& rdquo论控制与发展:EPS电子速度助力 转向系统 是整个系统的标配，具有低速、轻量化、高速、平稳和快速回正方向！平时用起来也很方便，即使对于女生来说，转动 方向盘 也很容易抬起；采用短前悬架设计，转弯半径很小，方便城市驾驶操作。205 55 R16 轮胎 也保证了整体的操控性也很好。& rdquo在油耗方面& ldquo基本上，如果你在市区开车，自动变速箱的油耗在7.8-8.3左右。平时你跑城市快速路平均上下50步，油耗低！但目前没有磨合期，而且还是冬天，油耗有点高。估计过了磨合期会好一些。 奔驰自动大灯白天也一直亮着 奔腾B30新能源汽车怎么样呢 @2019

故障现象：一辆长时间没有使用的奔驰GLK300轿车。由于蓄电池没有电，无法启动。车主自己找了一个朋友对车辆跨接启动。车辆启动后，大灯自动亮，仪表无法工作。

故障解析：接到车后，维修人员根据车主反映的故障对车辆进行故障现象检查，发现只要一转动钥匙，车辆大灯就会亮起，无法用大灯开关关闭，仪表处于黑屏状态，仪表上各种指示灯和指针都不工作。座椅可以电动调整，但无法实现记忆功能。电动车窗和天窗可以手动开关，但无法实现自动开关功能。音响、空调可以正常工作。

因为电动车窗、天窗和带位置记忆功能电动座椅都有位置传感器，相关的控制模块会记忆传感器的位置状态，如果出现控制模块断电现象，存在控制模块中的传感器位置信息就有可能会丢失，那么自动功能就不能实现。如果按照这个原理来分析，那只需要对位置传感器和控制单元之间做个匹配就行了。

根据仪表的功能原理，如果仪表处于无法工作的异常状态，那么大灯就会处于常亮状态。现在仪表是黑屏，仪表各种指示灯和指针都不工作，故可以初步认为大灯系统是没有故障的，大灯常亮是由仪表故障引起。为什么蓄电池缺电一次就会造成仪表这样的故障呢？和车主交谈中得知车辆出故障的整个过程。开始时，车辆可以遥控开门，并且钥匙能在点火开关（EIS）转动。只是钥匙转动到启动位置后，只能听见启动机轻响一声后就停止工作了，在启动机轻响的时候，仪表和车内灯光全部暗下来。车主自己判断是车辆蓄电池电力不足，就找个朋友帮忙跨接启动。在等待朋友来的过程中，钥匙一直插在EIS中处于第二格开启的状态。因为车辆一直处于钥匙开启的状态，车上各个电器处于工作状态，很快消耗完蓄电池电量，仪表和车内灯都熄灭。朋友到来时，没有注意到钥匙处于开启状态，直接用蓄电池跨接启动，发动机能运转了，但是仪表黑屏，大灯常亮。

通过向车主的了解和对车系统的分析，维修思路已经确定。连接奔驰专用诊断仪读取故障码，几乎所有的车载控制模块中都有关于蓄电池电压低的故障码，特别是头顶控制模块（OCP）、左前座椅控制模块（ESA-L）和右前座椅控制模块（ESA-R）中分别存有相关位置传感器没有匹配的故障信息。这些故障信息证明了之前的分析。分别对头顶控制模块、左前座椅控制模块、右前座椅控制模块、4个门控制模块中的相关传感器做了匹配。电动车窗、天窗自动开关功能和电动座椅记忆功能均恢复正常。

用诊断仪读取仪表的故障码时，诊断仪无法进入仪表仪中读取任何信息。因为在钥匙处于开启状态时跨接电池启动是非正常操作，很容易损坏正在工作状态的电子元件和熔断丝。有可能仪表是在那个时候被损坏的。仪表损坏也只是造成诊断仪无法进行仪表信息读取的一个原因。诊断仪无法进入仪表控制模块读取故障的可能原因有：

① 仪表的供电、接地有故障，造成仪表不能工作，诊断仪无法进入。

② 仪表的通信CAN线有故障，诊断仪无法进入。

③ 仪表自身内部故障。

检测过程由易到难。

第一步：测量仪表的熔断丝（N10/1 f28 7.5A）。拔出熔断丝检查，没有断。把熔断丝插回插座。在开钥匙状态测量熔断丝上电压，熔断丝上的对地电压是11.9V，与蓄电池电压一样。

第二步：关钥匙把仪表拆出来。再开钥匙测量仪表线插1上第 4针脚对地电压，电压值是11.9V。说明供电正常。

第三步：测量仪表线插1上第1针脚与车身任意接地点电阻，电阻是0.9Ω。说明接地正常。

前三步证明仪表供电和接地正常。

第四步：连接示波器。测量CAN E波形。载波电压为2.5V，CAN H CANL镜像对称，波形正常。