红旗为什么不做好车_为什么买红旗车会被骂？为什么国人不买红旗车

大家好！今天让小编来大家介绍下关于红旗为什么不做好车_为什么买红旗车会被骂？为什么国人不买红旗车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么红旗h9口碑这么差？红旗h9现在不建议买吗
2.为什么买红旗车会被骂？为什么国人不买红旗车
3.红旗轿车H9的缺点与优点，红旗H9口碑为何不好

为什么红旗h9口碑这么差？红旗h9现在不建议买吗

红旗这个品牌要不就没有动作，一有动作就直接一鸣惊人，没错我说的就是红旗的旗舰轿车——H9。H9上市之后，各家媒体争相报道，我也有幸体验了一番，这次体验主要是为了证实一个问题，那就是为什么红旗h9口碑这么差？

先抛结论，在体验的过程中，红旗H9确实有做得不足的地方，但并没有网络车神们说的那么不济。

首先在外观上，H9真的没有什么可挑剔的了。豪华感十足的进气格栅和双色车身是H9外观的一大亮点，除此之外一体式尾灯也令H9气场大增。车身侧面是整台车最好看的一面，流畅修长的线条既稳重又高贵，确实有几分英国超豪华车的质感。

H9的内饰我觉得是国产车的一个大突破，在设计和用料上都达到了国产车的顶尖水平，甚至放在BBA旁边进行比较也毫不逊色。大面积真皮包裹加上全液晶仪表盘，既有豪华的一面又有科技的一面，很符合当下的潮流。

不过我也发现了H9在内饰做工上的瑕疵，像是部分内饰件的接缝居然会出现对不齐的问题，虽然这个问题不算什么大事，但既然作为豪华车这种小问题其实更加不应该出现。

这次没有体验3.0T版本确实有点可惜，但是2.0T车型给我的印象也非常不错。在动力方面这台2.0T发动机能爆发出254匹马力和380牛米的扭矩，动力输出算是比较强悍的。其次七速湿式双离合和发动机匹配得也很好，即使是中低速也感受不到太大的冲击感，动力总成方面还是很有实力的。

红旗h9现在不建议买吗？

并不是，从上述可以看到其实H9口碑也并没有一塌糊涂，不论是网络上大家的反馈还是车主论坛上大家对于H9的态度都是赞多过吐槽，所以红旗H9还是值得考虑的车型，当然在购买前建议大家多去4S店进行试驾，深入了解车辆后再下决定。

在实际体验中，虽然能发现红旗在装配工艺上存在不足(除了内饰件对不齐之外，试驾车的后视镜也有一定的旷量)，但是在总体设计和三大件的表现上还是很有豪华车该有的水准，只是H9的气场可不是每个人都能HOLD得住......

为什么买红旗车会被骂？为什么国人不买红旗车

1、价格高

在红旗H5推出之前，红旗只有H7和L5两款车型，暂且不说售价高达600万以上的L5，H7售价也在25万多，虽然有不少人能够接受这个价格，但是在这个价位中，红旗H7没有多少性价比可言，毕竟有太多优秀的合资车型可以选择。

2、产品布局小

红旗目前在售的车型只有H5和H7两款，分别是中型车和中大型车，而且都是轿车，产品布局太窄，对于消费者而已，选择的余地很小。对于一个拥有悠久历史的汽车品牌，如此孱弱的产品线真的是不应该。

3、品牌固有印象

相信很多人一想到红旗车，脑海里立刻会浮现官车这一形象，并且不少人还认为红旗车只有当官的才能买。由于一开始就把红旗车购买门槛放的很高，所以在购车时，大多数消费者也不会去考虑。

扩展资料：

根据红旗的客户画像来看，北方人比南方人更爱买红旗，中年男性成为销售的主要群体。另外，国企、事业单位员工，以及老师、医生、军人等职业人群，由于能够享受额外2%的优惠，所以也占据了购车群体的很大一部分体量。

红旗正在努力摆脱它的“官味”与“情怀消费”，在不断品牌年轻化的过程中，希望红旗能够深入挖掘现有客户群体的潜力，找到自己可以长久强劲发展的定位。

红旗轿车H9的缺点与优点，红旗H9口碑为何不好

为什么买红旗车会被骂？

1、历史因素—— “拉皮车”

红旗一年研发经费高达500亿，相信很多车友都在网上看多此类的论断，虽然真实性有待考察，但是这并不妨碍其成为很多车友们吐槽一汽集团的“笑料”，究其原因，就是红旗历史上存在大量的拉皮车。克莱斯勒帝国、日产280C、道奇600、奥迪100、林肯城市等都被红旗仿照抄袭过，这也间接导致了红旗汽车的停滞不前，没有发展出属于自己的核心竞争力。

2、现实因素——官气十足的红旗车

直至今日，仍然有很多人习惯地将红旗这个品牌与“权力”、“官员”等词联系在一起，“官车”形象也是大多数人对其的第一印象。在红旗H5出现之前，红旗的市场主打的方向主要还是集中政府采购和商业用车上，高昂的价格使得这款车在前中期基本与民用市场无缘，再联想到官员贪污腐败等现象，自然容易引起民愤。

红旗车为什么没人买？

1、“官车”形象深入人心

很多人认为红旗车只能是当官的人才买得起，也才能坐，购买的门槛很高，所以在买车的时候早早就将其排除在候选名单外；

2、售价贵，性价比不高

在红旗H5出现之前，红旗主要靠红旗H7和L5来支撑门面，售价高达500的L5自然是不用多说，不是劳斯莱斯却堪比劳斯莱斯的售价是只有少数人能购买。而售价25万起的H7虽然在人们接受范围，但在同级别阵营里，却毫无性价比可言，这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。

3、产品布局小

红旗目前在售的车型只有H5和H7两款，产品布局小。对于消费者来说，选择的余地很小。对于一个有着60年历史的品牌来说，如此薄弱的产品线实在是不应该。

4、宣传不到位

红旗汽车的营销策略实在是不忍吐槽，资金很少用到产品的宣传上。有背景，有资金，但却只停留在研发上，在销售环节并没有加大力度宣传，这一点是很需要反思的。

写在最后

2017年红旗汽车的总销量只有4千多辆，而今年1-11月红旗总共卖出2.48万辆，同比去年前十一个月0.4万的总销量大增520%。红旗真的很少人买吗？这个还真的还有待后期观察。很多人骂的其实不是买红旗汽车的人，而是带着一种“恨铁不成钢”的态度在骂红旗汽车本身，这是一个有着60年历史积淀的品牌，有着诸多的先天条件可以去发展好，如果它能变得更好，那自然有很多“路转粉”甚至“黑转粉”，我们也期待红旗的后期发力。

用中式思维去打造豪华车是一件新鲜事

用不同的思维和审美去设计一样东西往往能得出N个不同但又合乎逻辑的结果。如果你在街上随便抓两个人问问他们知道什么豪华车品牌，相信不是劳斯莱斯就是宾利又或者是宝马捷豹等等。为什么？终究而言这些豪华品牌都有自己的特征。像是作为英国豪华品牌捷豹，从骨子里就渗透着英国人的绅士哲学，宝马则透露着德国人对机械素质的精益求精......

话说回来，再此之前中国还没有一间车企推出过豪华车(L5那种定制车就不讨论了)，原因很简单，品牌影响力和市场因素导致自主品牌完全没有计划去推出一台C级以上的车。但是，在众多国产品牌中唯独红旗最例外。红旗在我们心目中一直是接待元首的礼宾车，在这点上不是其他海外的豪华车品牌所能比拟的，红旗天生具备豪华车品牌的特质，因此红旗H9来了。

红旗一直想创造一台属于中国人的豪华车，无论是审美还是用车理念来说，红旗H9都真正做到了。在H9身上我们都能找到目前红旗整套设计语言，像是车头正中间的中轴线设计、大面积的镀铬进气格栅等都令人留下深刻印象。车头给人的感觉很厚重，这种经典的豪华车设计手法虽说不是红旗独创，但是加上稍微有点溜背的车尾后整台车给人的感觉还是很有新鲜感。接近5.2米的车长是妥妥的豪华车尺寸了。不难看出，H9的设计语言原创性很高，新中式豪华就应该是这样子。

在此之前，红旗内饰给我的印象是即使你外观做的再气派，但是内饰设计和做工距离真正的豪华车都有一段距离。不过在H9身上这种问题得到完全的改善，中控设计高级感很足，同时在用料和按键阻尼质感上H9都做到了比较高的水准。中控能见到的地方都用真皮和拉丝面板进行装饰，门板上的翻毛皮材质非常有水准。当你旋转旋钮时还会有一种“哒哒哒”的阻尼声音，其实一台豪华车做得好不好往往就反映在这些细节中。

是不是车主都是座后排的呢？这个就很难说了，H9的后排看起来商务感很足，空间在同级别车型中算不上优秀但绝不拥挤。H9的后排配置没有做到非常极致，反而是在细节的装潢和设计上打动你。首先，坐在一台红旗后面我希望车上能有点红旗的标识，H9在这一方面没有使用很夸张的设计，而是通过中央扶手上的红色小灯带和座椅后方刻有细小“红旗”二字的金属饰板去提醒你，还别说这样的小细节很有效果。

这次试驾的H9是2.0T版本，变速箱则搭载7速双离合。这套动力组合能爆发出252马力和380牛米的扭矩，从数据上看这套系统表现尚算优秀。H9的动力调教不会很冲，动力输出是偏向线性的，在高速时深踩油门还是能感受到这台发动机充足的动力储备。

不过我一直搞不懂为什么红旗要在H9上搭载一台7速双离合变速箱，即使是3.0T的顶配版本也是同样。于是我专门在市区感受了一下这台7速双离合的平顺性，老实说我并没有感受到太多的顿挫感，在表现上甚至比奥迪A6L上的双离合变速箱还要优秀。

总结：红旗轿车H9的缺点与优点？H9的优点在于车身设计大气有张力、内饰设计豪华感十足、动力强劲、座椅柔软舒适。缺点便是全系7速双离合、后排空间同级别中偏小。

不得不说，H9的气场很足，它要求身边的人看的眼光甚至是驾驶它的人都要依着他的气场。红旗在造H9时完全是中国人的思考方式，中国人的审美甚至是对车的理解来造这台车，从这点上看我觉得H9是十分优秀的。