高速公路为什么会爆胎_汽车爆胎的原因

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高速公路为什么会爆胎_汽车爆胎的原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

为什么在开车的过程中会爆胎，爆胎原因是什么

一、爆胎原因

1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎

1.优先选用子午线轮胎

无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。

无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。

2.尽可能使用低压胎

目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。

3.注重速度级别和承载能力

每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。

4.保持轮胎标准气压

轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。

三、应对爆胎措施

1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。

2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

经历爆胎的操控心得：?

1.全程双手握方向盘。?

2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车?。

3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。?

4.观察后视镜很关键?。

5.速度下来后，再轻带刹车。?

6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。?

7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。

汽车爆胎的原因

(1)在高速公路行驶汽车爆胎的原因很多，现归纳分析如下：

①超载、超速引起爆胎

每条轮胎上都有该型轮胎允许的最大载质量和速度级别标识。如185170R1388H，其中饵为载质量代号(允许最大载质量5?kg)，H为速度级别代号(允许最大速度21Okm/h)。如果超载，则轮胎的变形将增大，胎内温度迅速升高，使胎冠剥离，帘布破裂。超载越多，轮胎的行驶里程越短，爆胎的可能性也越大d超速行驶是爆胎的又一重要原因，车速过高，轮胎的变形频率和轮胎滑动率越高，不仅使轮胎温度和胎内压力升高，也使轮胎的磨损率成倍增加，这就加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。

②轮胎气压过高或过低引起爆胎

有的驾驶员因为害怕爆胎，往往在充气时不充到标准气压，这种做法是非常错误的。轮胎气压过低，会因轮胎变形剧烈，内部温度迅速升高，致使胎冠剥离、胎肩发生磨损而引发爆胎。若充气时超过标准气压，也是错误的。首先，胎压过高，胎体帘布层经常保持紧张，这时轮胎极容易受外伤，当轮胎受到路面石子或经过凹凸不平的路面冲击时，就会因为应力的瞬间集中而发生爆胎。其次，胎压过高会使轮胎胎冠磨损严重，从而缩短轮胎的使用寿命。

③轮胎刮伤和胎侧起泡导致爆胎

轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地方，容易受到马路边的边石(马路牙)凸出的尖角和固定路障用的角铁、螺钉等刮伤。严重刮伤后的轮胎应报废，否则会引起爆胎。胎侧起泡是轮胎最常见的现象之一，当帘线断裂时，就从断裂处起泡。起泡的轮胎应报废，否则容易从起泡处爆裂。

④轮胎安装错误引起爆胎

更换轮胎时，应对所要更换的轮胎进行动平衡试验。否则，不平衡的车轮在离心力作用下，将产生巨大的冲击和震动，在加大轮胎磨损的同时也降低了帘布线的抗疲劳强度。特别是汽车在lOOkm/h以上高速行驶时，不平衡轮胎的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。在换轮胎时，对车轮的外倾角和前束应准确定位，以免汽车在行驶时胎冠内侧或外侧加剧磨损，引起爆胎。

⑤轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀导致爆胎

轮胎过度磨损后，其强度远低于正常轮胎，应及时更换新胎。轮胎受汽油、机油等有机

溶剂浸蚀，也容易发生爆胎。

⑥高温环境容易导致爆胎

夏季行车时，外界气温高，轮胎散热较慢，会使轮胎气压升高，帘线内应力加大，轮胎的机械强度下降。因此，在运行中应注意轮胎的温度和气压的变化并及时调整。在酷热地区行车时，车速应适当降低，每处休息，待轮胎温度降低后再继续行驶。不得中途采用放气或用冷水浇泼轮胎的办法降低气压，以免加速轮胎损坏。

(2)预防爆胎措施

①保持正常的轮胎气压

要做到在每次出车之前检查轮胎气压，并在常温下充气和放气，否则会影响轮胎往

压标准。

②正确选择轮胎的速度等级

求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，根据GB2978-89{轿车轮胎系列》规定，轿车轮胎采用10级速度标志符号其所对应的最高行驶速度。

③选择性能优越的子午线轮胎

子午线轮胎强度高，滚动阻力小，耐磨性好；胎冠具有较厚的缓冲层，夜动中变形小产生热量少；胎体帘布层数少，胎侧较薄，散热快，因而会大大降低爆胎的发生。

④正确装配轮胎

同一车辆装配的轮胎应保证厂牌、结构、规格、气压、负荷、花纹相同；轮铜直径、宽窄不同不能提装；子午线轮胎和斜交轮胎不能混装；断面宽度不同的轮胎不得混装。

⑤正确使用轮胎

避免急加速、紧急制动、急转向和随意冲撞障碍物；及时清除卡在轮胎表面的凹纹中碎E石等杂物，以免损伤胎面；定期更换轮胎的安装位置，使轮胎磨损均匀，以延长其使用寿命；高速运转的轮胎，必须经过动平衡测试和配重校正。

⑥避免使用翻新胎和磨损过度的轮胎!

高速公路上爆胎事故频发原因分析

汽车爆胎非常危险，爆胎事故的发生严重威胁小伙伴乘客的生命安全。所以小伙伴们要深刻了解汽车被扎的原因，这样才能更好的预防事故的发生。汽车爆胎的原因有哪些？让我们一起来看看。

汽车爆胎的原因

1.高温影响穿刺。

天气炎热，路面温度不断上升。一旦路面温度升高，轮胎与路面的摩擦会影响轮胎表面温度，非常热。在热胀冷缩的情况下，轮胎胎体会膨胀变薄，容易影响爆胎。

2.过载影响穿刺。

超载也是影响爆胎的关键原因之一。国内货车普遍采用高压轮胎，大承载能力的后轮大多采用双胎。正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压为5&mdash7个大气压，当货车的实际载荷超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压会增加，当轮胎的内压超过轮胎气门嘴的密封压力时，就会造成轮胎漏气。如果后两个承载能力大的车轮中有一个轮胎漏气，驾驶员没有立即发现，就会影响后两个车轮中的另一个轮胎超载爆胎。

3.超速影响穿刺。

超速爆胎事故也屡见不鲜，性能好的高级车每次转弯都达到每小时110公里以上，性能相近的高级车在高速公路上以更高的时速超车。

对于现代汽车常用的低压轮胎，当车轮上的载荷为最大允许值时，轮胎内压为1.5&mdash在1.4个大气压之间，当汽车长时间高速行驶时，轮胎与地面的剧烈摩擦会产生大范围的热量，热量积累到必要的程度会影响轮胎本身的高温。高温与轮胎的不良关系有两个方面，一是轮胎本身膨胀，抗压能力变差，二是轮胎内部气体膨胀影响轮胎内压的增加。

另外，汽车轮胎长期保持高速行驶状态时，轮胎与地面的接触面也较去年同期长期保持稳定状态，轮胎磨损面难以调整。长时间保持这种状态后，轮胎内压往往会超过轮胎磨损面的负荷强度而爆胎。

4.路况不好会影响穿刺。

在不平坦的路面上行驶需要比在平坦的路面上行走磨损得更快，高速行驶时，轮胎容易被路面上的尖锐物体撞击，影响爆胎。

5.胎压不符合安全要求，影响穿刺。

轮胎压力过高或过低基本都会导致爆胎。压力过高的轮胎就像充了太多气的气球。被挤压后，很容易导致爆胎。但是压力过低的轮胎会影响轮胎与地面的接触面积，行驶时摩擦阻力也会增大。汽车在高速行驶时，轮胎升温很快，这使得轮胎更容易发热，因此会更容易影响爆胎的检测。

6.轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡影响穿刺。

这两种情况基本都是轮胎本身的质量问题。轮胎内部损坏是指轮胎内胎因为气门嘴尖锐扎破或漏气而被修复。修复后轮胎的密封性能和承载能力远不如未修复轮胎。大部分修复后的内胎基本上都垫有橡胶垫圈，用来修复外胎的爆胎，防止修复后的轮胎在外胎的爆胎&其他；泡泡&rdquo然后轮胎爆胎，但是这种从外胎内表面突出的垫片，在负荷情况下对内管的修复有磨损作用，经常超载或者在路上颠簸，轮胎很容易爆胎。

轮胎帘布层中的气泡是在轮胎生产过程中产生和变化的。对于帘布层中有气泡的轮胎，在载荷条件下，帘布层中的气泡会因载荷而移动，并且帘布层中气泡占据的空之间的体积会随着气泡的移动而逐渐增加，最终会影响轮胎帘布层的穿孔，然后内胎会从帘布层的穿孔处移动&other泡泡&rdquo还有爆胎。

7.轮胎表面被机油过度磨损或腐蚀，影响爆胎。

目前国内道路上行驶的很多汽车基本都存在轮胎表面磨损过大的问题，部分汽车的轮胎花纹已经被磨平，导致轮胎的承载能力和抗压强度远低于普通轮胎，难以维持汽车的正常行驶。此外，高温、超速、路面颠簸等因素也容易导致爆胎。

汽车轮胎的油腐蚀也容易造成轮胎扎破。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质。这种有机物很容易溶解在汽油、机油等有机溶剂中而被腐蚀，进而产生裂纹和裂痕。这样的轮胎不能承受正常的气压，没有正常的承载能力，在路上行驶时很容易发生爆胎。

好了，今天车编小伙伴们介绍的车刺原因有这么多。不知道他们听了车编辑的小伙伴们的话，对车胎扎破的原因有没有更好的理解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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夏季高速公路上为何发生爆胎 内因外因全面分析

爆胎是高速公路上常见的一种事故形态，统计资料表明，爆胎和与爆胎有关的事故占高速公路事故总数的20%以上。机动车爆胎后，多数都导致了车毁货损、人员伤亡的严重后果，造成极大的经济损失。下面，具体谈一下对高速公路爆胎事故成因的认识。

一、超载导致爆胎

目前，国内高速公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，相当一部分搞个体运输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。

当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为允许值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。

二、超速导致爆胎

因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。

就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为允许值时，其轮胎内压在1.5—1.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差；二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。

三、轮胎气压不合安全要求导致爆胎

在高速公路交通运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种，一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。

就货运汽车通常采用的900—20型轮胎来说，当轮胎上的载荷为允许值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至10个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，就象一个充进了过多气体的气球一样，加上超载、路面颠簸等因素，很容易造成爆胎。

就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为允许值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压，而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识：在高速公路上行车时，使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不容易爆胎。基于这样的认识，有些轿车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一部分，使轮胎瘪一些。其实，轮胎气压过低也容易导致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，如前所述，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差；同时，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多，这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动，铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。

为什么汽车行驶中会爆胎

外因：超载超速用旧胎 为什么夏季在高速公路上易发生爆胎呢？这是因为在高速公路上行驶时，不少驾驶员习惯于超速行驶，且常常在车上装有较重的物品，致使爱车严重超载。再加上有的车主平时用磨损过度的轮胎，这些外因一旦遇到轮胎缺气，或夏季因气候炎热而导致轮胎气温升高，这时，这些原因纠结在一起，爆胎便成为高速公路上的“杀手”了。

1．轮胎超载行驶

轮胎超载行驶时，轮胎变形增大，帘线和帘布应力增大，容易造成帘线折断、松散和帘布脱层，同时，因接触面积增大，增加了胎肩的磨损，尤其在遇到冲击时，会引起胎冠爆破。

2．车辆超速行驶

高速行驶时由于轮胎与路面的摩擦加剧，负荷增加，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，容易加速帘布胶老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆破，使轮胎寿命缩短，易出现行车事故。据资料显示：汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100％。

3．使用过度磨损轮胎和翻新胎

轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎已不能使用。如继续使用，会造成轮胎过度磨损，因强度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均匀性较差，且高温下易使帘线强度降低，影响车辆行驶的平顺性，使胎面磨损加剧，温度上升，这些都会引起爆胎。

处方：按规定行车没坏处 1．按照规定载量载货

车主们必须按照标定的容载量装货载客，并注意货物装载平衡，防止车辆在行驶时发生货物移动和倾斜，导致轮胎因承受载荷不均匀而造成行车事故。

2．按照规定时速行驶

在高速公路上严格按照规定时速行驶，坚决不能长时间超速行驶。

3．告别磨损轮胎

有的车辆的轮胎长期行驶，轮胎过度磨损，也懒得去换新胎；还有个别司机，当轮胎出现问题时，为了图便宜，在一些小型修理厂旧胎翻新胎，因轮胎本身的质量问题导致危险的发生。因此，奉劝大家一定不要使用过度磨损的轮胎，也不要用翻新胎。

公路上行驶的汽车由于速度多快地面与车轮摩擦做功，机械能转化为胎的内能，是轮胎温度升高，胎内气体膨胀，导致爆胎。

引发爆胎的原因很多,其中主要有以下几种：

1．轮胎气压过低

有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述反应加快,就很有可能发生爆胎。

2．轮胎充气过量

为了提高汽车的载货能力,有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上升,橡胶老化速度加快,疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损,帘布层折断等现象,从而引发爆胎。

3．轮胎安装错误

(1)车轮不平衡。有的驾驶员在更换轮胎时,没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用,如果换上的是不平衡的车轮,那么,由于车轮面向各部分的质量分布不均衡,当车轮转动时,在离心力的作用下,车轮转动平面中将产生巨大的冲击力,使车轮跳动和摆动,从而加大了轮胎的磨损速度,使帘布层受到一个周期性的冲击载荷,降低了帘线的抗疲劳强度,特别是在100km／h以上的高速行驶中,由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈,最终导致爆胎。

(2)前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的,一旦前轮发生爆胎,汽车将会失去转向能力,造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时,对车轮的外倾角和前束没有准确地定位,这样在行驶时,就会使汽车胎冠内侧或外侧磨损得很严重,如果不及时调整,长时间行驶,使这种磨损不断加剧,就容易引发爆胎。

4．轮胎缺乏必要的维护

有些驾驶员只顾经济利益,而忘记了对汽车的经常性维护,不对轮胎进行换位和保养,这样轮胎就会出现磨损不均的现象,容易形成薄弱处,导致爆胎。此外,如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子,也会加快轮胎的磨损速度,导致爆胎。