轮胎气压为什么会减少_汽车轮胎气压两三个月就低了怎么回事正常吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于轮胎气压为什么会减少_汽车轮胎气压两三个月就低了怎么回事正常吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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别克威朗为什么跑高速时胎压下降

别克威朗跑高速时胎压下降因为轮胎受损比如胎皮被钉子扎破了。胎压慢慢降低的原因可能是气门嘴漏气导致的，还有可能是因为轮毂变形导致的，轮毂与轮胎之间不能紧密的结合，导致轮胎在使用的过程中慢慢漏气。

别克威朗胎压下降的影响

胎压下降导致车辆异常颠簸轮胎气压不足或轮胎漏气时，汽车在行驶时轮胎的附着力减小，在不平路面行驶时会产生严重的抖动，不能很好地缓和来自地面的冲击，不能衰减冲击产生的振动，影响乘坐的舒适性。

制动功能减弱过低的胎压让轮胎更容易发生形变，从而使滚动阻力大幅增加，当轮胎气压不足，胎侧在行驶中的变形相对更多，从而产生过多的热量导致胎体分离而爆胎，气压低的轮胎在行驶后导致的胎温升高是诱发爆胎的主要原因。

汽车轮胎气压两三个月就低了怎么回事正常吗？

这是由于汽体热涨冷缩的特点所造成的，而胎压过低跟天气冷存有一部分有关系，天气冷时，轮胎胎压会降低。

但胎压过低也也有别的层面的要素，例如漏汽也会使胎压过低，当车胎被扎到时，会造成 漏汽；也有当车子当然脆化或停车时间过久时，也会出现慢出气状况。

由于气温转冷而造成胎压过低时，能够开展适度打气或是无需理睬。假如气温转冷不断长时间得话，便必须适度打气；假如平均气温减少仅仅短期内得话，能够无需理睬，直到气温升高时，轮胎气压也会升高。

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经常检测胎压保安全

1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎只要扁平度不过低就行，用脚蹬下感觉有很大弹力，不是发软就正常。内胎的斜交胎，从正面看胎肩部位不突出，俗称的"不涨腮"，侧面看与地面接触部位与平常面积差不多就是正常。

2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。

3、正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充气压。

为什么一跑高速轮胎胎压就变低；

不正常。

轮胎和轮毂并不是100%密封的，有压力的空气是无法完全被限制的轮胎内只不过，随着空气的温度变化，胎压的上升和下降，感觉上不明显，但是长期停放空气压力会随着长期低温逐渐流失，时间越长，压力下降的程度就会越大。

冬天，因为空气压强、温度都会降低，因受热胀冷缩的原理，所以天气冷汽车轮胎气压也会有所降低；，建议每月、或跑长途时先检查轮胎及气压再出发。

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胎压与汽车制动性的关系

汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时受到地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供较高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。

通过适当降低轮胎气压可以增大轮胎变形，增大轮胎与地面的接触面，从而提高附着力，保证汽车具有良好的制动性。

在良好路面上时，尽量使其气压达到标准值，在松软路面上行驶时，尽量使其气压低一些，否则很容易造成轮胎在原地打滑的现象。

轮胎气压不足的原因是什么

因为是冬天的影响，热胀冷缩。轮胎胎压正常流失在0.07bar/月左右，所以通常一个月内至少需要测量一次胎压。为了安全，长途高速前也要检查一下。测量时尽量使用同一块胎压表，注意区分冷胎还是热胎。

冬天车的胎压在2.5到2.8公斤是最合适的。并且低温天气对于胎压要多留点心眼，由于气温低，冷缩热涨，一般冬天气压都应该适当提高轮胎气压。

胎压过低的危害：

a.与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升。

b.造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。

c.使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

开始换胎时气压就没有充够，或以后长时间没有检查胎压，做适当的补充；

汽车在行驶途中被钉子等硬物刺破而导致空气泄漏造成气压不足。

轮胎保养中最关键的因素就是正确的充气。轮胎或者内胎都不可能做到完全密封。为了避免充气不足所带来的危险，轮胎中漏掉的空气必须补足。另外, 相差20%的气压会带来超过20%的里程损失，确定适合车辆状况的标准气压值很重要。如下图所示，充气压力对于轮胎的性能（包括胎面寿命和耐久性）有直接影响。

轮胎胎压不足或者胎压过大会造成成本损耗并带来危险。轮胎寿命，行驶舒适性，强牵引力和刹车：这些性能将会受到不正常胎压的影响。商用车轮胎充气压力必须适合载重量，速度和使用条件。轮胎充气压力是行驶时保证安全的主要因素。

充气不足将会影响：

1.安全性；

2.降低胎体的耐久性，从而降低翻新的可能性；

3.提高轮胎的滚动阻力，导致燃油经济性降低；

4.车辆的行驶行为。

过度充气将会影响：

1.轮胎寿命，尤其是驱动轮上的轮胎寿命；

2.胎冠对于撞击的敏感度——石块切割、撞击破裂；

3.舒适度；

4.降低抓地性能，导致不规则磨损，特别是安装在驱动轴上；

5.胎体耐久性和翻新的可能性。