豪华车为什么降价_现在的豪华汽车过几年会变廉价吗？汽车贬值的原因是什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于豪华车为什么降价_现在的豪华汽车过几年会变廉价吗？汽车贬值的原因是什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么又一豪华suvDS跌至“亲民价”？

一说到豪华汽车品牌，想必大多数朋友首先想到的应该是BBA，也就是奔驰宝马和奥迪了吧？其实现在市面上的豪华汽车品牌除了BBA之外还有很多，例如丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，本田旗下的豪华品牌讴歌，以及日产旗下的豪华品牌英菲尼迪等，但有一个法系的高端豪华汽车品牌DS想必不是每位朋友都是熟悉的，DS作为法国PAS旗下的高端豪华汽车品牌，DS在法语中的意思是“女神”，但到国内后被很多人称之为“屌丝”等，寓意并不是很好，所以DS旗下的车型销量都较一般，在市场终端的降幅也都较大。

例如该品牌旗下的豪华suv车型-DS6便是如此，DS6最低配车型的指导价是20.7万，这个定价与同级普通品牌的车型例如丰田荣放等车型相比确实不太亲民，定价明显是更为高傲的，但现在在市场终端，DS6也已降到了17万左右起步，如此一来，这样的降幅在同级的车型中来看就完全可以用跌至“亲民价”来形容了，不少朋友就会说了，既然豪华suv DS6都有如此大的降幅，那还买什么普通品牌的丰田荣放呢？那么我们今天就一起来看看DS6这款车与同级或说同价位的丰田荣放相比有何优劣势，以及DS6自身都有些什么具体的优缺点吧。

首先是外观设计部分，DS6的外观在很大程度上都保持了DS一贯常用的家族式设计，也就是所谓的“套娃”设计，同品牌车型更为类似的设计一方面可以节约造车成本，其次可以增加一定的品牌辨识度，最后还可以使得同品牌较为低端的车型看起来更具有高端车型的档次感；DS6的车头部分的设计在档次感，时尚感已经科技感的营造上我个人觉得都是无可挑剔的，但至于判定美丑呢，我个人还是持保留意见的，毕竟每个人的审美观念是不同的。

车身尺寸部分，DS6具体的长宽高为：4553*1858*1610mm，轴距为：2732mm，定位于紧凑型豪华suv，这样的尺寸表现与同价位普通品牌的丰田荣放相比的话在长宽高方面都是处于劣势，只有轴距有着一定的优势；DS6的车身侧面的设计是较为时尚的，并且在时尚之中还有着一些硬朗的既视感，配合上它双色的铝合金轮圈，使得整个侧面看起来还是比较具有动感的。

现在的豪华汽车过几年会变廉价吗？汽车贬值的原因是什么？

第一个就是以价换量。要到年底了，各个车企的年终目标是要完成的，完成了以后要是多卖的话，就可以获得不错的奖励，这个也是很多一线甚至二线的豪车品牌降价的原因，有的豪车，例如凯迪拉克，竟然有十万的降价，一些高端车型甚至有几十万的降价，目的就一个，提升品牌的销量，完成年终的目标，这个是无可厚非的，当然，只要是有钱，是可以考虑一下的，我还是默默地看着这些豪车吧！

第二个是为了应对国家的节能减排政策。国家已经公布了国六标准，第一梯队实施的时间是2020年7月1日，但是，很多豪车的标准是国五的（国五标准只实行了三年），所以，要在这个时间以前将手里面的这批国五标准的车卖出去，要是卖不出去的话，这些车就不能出售了，或者需要返厂，这样对于车企而言是一个很大的损失，所以，在这个时候降价是一个应对的措施。

第三个是为了应对电动汽车的压力。随着国家节能减排工作的推进，很多消费者认为购买电动轿车可以一劳永逸地解决问题，对于一些豪车而言，尤其是大排量的，压力就增加了不小，所以，为了应对电动汽车的竞争压力，采取了降价的措施，这个措施是不是可以取得效果，我们还是拭目以待吧！

豪车降价对于有能力购买的人而言，是一个好事，因为可以用同样的钱买更加豪华的配置，或者更高级别的车，豪车降价是一个双赢的措施，对于我们普通的消费者而言，也是一个激励，让我们一起奋斗起来，为了以后可以乘坐这样的豪车而努力工作！您喜欢哪款豪车呢？您买这款豪车了吗？

为什么有些豪华车价格高终端便宜呢

在90时期，汽车是十分珍稀的物品，那时可以开上一辆一般的捷达，乃至比如今开一个奔驰s级还需要有脸面。根据这个大家能够看见， 90时代一辆大众捷达都需要14.58万，对车比较掌握的好朋友都懂，朗逸和速腾其实就是一款车， 现今速腾其实就是国外版本第六代朗逸，因此对比价格，现阶段的速腾大部分都是十四五万，乃至更便宜一点。那为什么绝大多数物价水平都是在增涨，偏要汽车的价位并没有增涨反倒有一定的降低呢，根本原因是汽车卖的是技术，而技术要在飞速发展升级的。实际上每一个电子设备都是在越来越愈来愈划算，八九十年代大哥都需要卖1万余，如今1000元钱就可买一个大屏幕比较好的手机。技术是最值钱的，但技术都是升级换代取代更快的。

同时过去的车企很少，可以叫得上姓名的汽车知名品牌就这么几个，市场竞争相对性偏少，各车企的盈利都非常大。如今汽车知名品牌百花争艳，加入21新世纪后国内汽车知名品牌飞速发展，比较严重牵制了合资的盈利，未来汽车原材料成本可能愈来愈透明度，市场竞争也愈来愈强烈，普通百姓具体享有的汽车价钱还会急剧下降。电子设备类的产品，每一年技术的发展，成本费都是会跟随减少，因此这种产品，只能慢慢的减价不容易涨价。就如手机上一样每一年新上市一款，前一款就减价。

同样，汽车领域的技术全是天天都在科学研究，都是在产品研发的，假如看中了一款车，我是不会急着去买，我能去试运行，随后综合性商家列出的优惠价格，再着手，购车和购物一样买新不买旧，性价比高及时了也能够着手了，不一定要等5年，终究5年以后又有一个新的技术创新，可是哪会你又会犹豫究竟这一技术稳不稳拖，何苦顾虑太多，价格合适，早买早享有。例如通用性集团旗下的汽车发动机，在今年的更新了第八代ecotec汽车发动机，经过了25万多公里的模拟测试，技术层级比以往提高了好多个级别，不管在汽柴油性，或是驱动力层面，都提高了许多。技术十分的稳定了，所以我着手购买了雪佛兰的创酷，现阶段耗油量4.6到5.8中间，动力足，高颜值。

车当做代步工具每一年都是在持续升级换代，简单来说，以前豪华车品牌才有的一些配备和感受会渐渐地下放进一些新手入门车系中，五年后的新汽车毫无疑问比现今要更强，价钱还会更低。假如你买车时更重视价钱得话能直接选二手车。只有说现阶段流行配备车子，五年之后愈来愈划算。由于随着时间的变化现今流行配备还会落伍和取代，极有可能这种车未来的命运是“清货”。五年内汽车技术的不断提高会出现许多一个新的作用被运用和普及化，到时顾客会为这种新功能付钱。

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原因有几个。

一，竞争激烈，抢占市场。

中国的汽车市场，是一个完全开放的市场，竞争的激烈比起其它的市场有过之而无不及。

豪华品牌也是如此，尤其是在疫情当道，经济下行的当下，地主家也没有余粮。

而且从2019年初开始，进口整车和零部件全面下调，直接导致零部件国产率低的豪华品牌的价格松动。

二，准确把握中国人的心理。

说到底还是中国人的虚荣心在作怪，不选鸡头宁选凤尾。豪华品牌于是投其所好，于是大量豪华品牌的低端车投放中国市场，对于更在乎面子的中国消费者而言，里子并不是特别重要，于是我们就看到像宝马X1这样的假宝马在中国的热销。

三，培育未来的品牌忠诚度。

其实更多的豪华品牌的入门低端车针对的就是年轻人。基本上BBA占了豪华品牌市场的70％，在中国市场这个比例甚至更高，我们就说BBA。

不论是奔驰的ABCES，宝马的从1到7，还是奥迪的A1到A8，BBA都有自己的产品序列，其入门级的产品的价格基本都在20万左右，有的甚至跌破了15万，这在以前是不可想象的，而且从外观到内饰，全面的迎合年轻市场，豪华品牌的司马昭之心昭然若揭。

那就是全面培育年轻的一代，并利用豪华品牌强大的品牌粘性使其在未来持续消费升级。

四，榨取品牌剩余价值。

说真的，豪华品牌的入门级车真不值得买，说白了这只不过是豪华品牌对其剩余价值在边缘市场的额外榨取。

从奔驰A的1.3t小排量涡轮增压，到宝马1系的三缸加双离合，为了赚钱，豪华品牌已经没有了所谓的绅士风度和做人底线，变得低三下四和唯利是图。

基本上BBA入门级最有产品力的车是奥迪A3，现在A3的价格已经下探到了15万以内，这让被A3换壳的高尔夫很是郁闷。从20多万到不足15万，豪华品牌的高溢价可见一斑，而且另一方面，即便是打折的入门级的豪华品牌，它的保养和后期费用也是不打折的豪华品牌的费用。

所以美国人的一句话说的很对，当你老了的时候，你就会明白其实奔驰C级和凯美瑞没有太大的区别。

买什么合资进口车。我开个国产车回头率是杠杠滴。奔驰宝马都看我

因为汽车的市场选择性非常广，产品新品实在多，琳琅满目，如果再是高高在上恐怕无人问津，所以品牌也在不断调整策略，高中低任其选择，做符合市场需求的产品才是王道。

豪华品牌国内售价一直没有便宜过。以前豪华车都专注于b级以上市场，这些年国内汽车市场发展很快，尤其是主流的a级家庭用车增长迅猛。以前这一块普遍由两田和大众这几家合资厂家牢牢把控。现在豪华车品牌也开始重视起这块肥肉，迎合国内消费者的心理在a级发力布局，推出了很多畅销的车型用以瓜分a级市场这块大蛋糕。比如宝马1系，奥迪a3，奔驰a，在车标的加持下，价格也显得十分亲民可人。并且通过研究国人消费习惯，也学会了用拉皮这招来迎合消费者，百试不爽。豪华车标加上大空间让消费者乐于以高于两田一众的价格来购买豪华品牌，这样溢价也有了，份额也有了，卖得好也是自然而然的事了。

当然，低价未必就是代表了低质，现在车子的性能和品控都不错，无论是豪华，合资还是大多数国产。豪华品牌还是重视口碑的，一般不会缩减降低车辆配件的品质来达到控制成本的目的，至少不会在表面上这么做。因此品质总得来说还是可靠的。他们的方法是使用上一代的平台，减少一些功能性配置，使用低功率发动机等这些常规手段来降低入门价格，当然，用户也可以通过花钱把这些减少了的配置再买回来，其实这样算下来，车企反而赚得更多。总结一句话，汽车消费现在已经细化到几乎每五千块钱为一档都有固定的热销车型占据。如果对市场的把握稍有不慎就会丢掉，对于豪华车品牌更是这样，他们不可能为了极度压缩成本而砸了自己的招牌。