讴歌为什么这么贵_如何评价新上市的广汽讴歌TLX-L？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于讴歌为什么这么贵_如何评价新上市的广汽讴歌TLX-L？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.讴歌mdx多少钱?
2.如何评价新上市的广汽讴歌TLX-L？
3.广汽讴歌CDX值不值得买？
4.油箱盖写加92以上汽油，到底加几号

讴歌mdx多少钱?

讴歌mdx的价格是有点贵的，最低都需要70万。AcuraMDX是：

1、一款在北美完成设计、开发和生产的Acura（讴歌）主力车型；

2、全新款的MDX搭载了Acura历史上最大排量的3.7升VTEC发动机，配备了Acura独一无二的核心技术套件SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）；

3、讴歌MDX还为顾客提供国内最高水平的“四年/十万公里”的保修和免费保养服务。作为本田汽车的高端品牌，讴歌一直在制造高性能的运动汽车，不过与丰田雷克萨斯的豪华路线不同，讴歌更愿意吸引那些喜欢激情驾驶的消费者。

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如何评价新上市的广汽讴歌TLX-L？

对于讴歌RDX这样的豪华suv来说，人人都爱。这辆车比较小，所以我们对它了解不多。因此，在选择是否购买时，我们应该对具体的口碑有所了解。那么，具体讴歌RDX口碑可以吗？我们来看看讴歌RDX的具体情况。

一、讴歌RDX竞争力很强

至于讴歌RDX口碑，虽然说讴歌RDX的竞争对手比对方强，但RDX也能凭借其丰富的配置、强大的性能、实用性和可靠性脱颖而出，成为本田的金字招牌。这款改进的RDX还具有更强的个性、运动性、创新性和安全性。它的性价比还是和以前一样高，19款RDX车型是为数不多能让你觉得自我放纵的车型，但同时也觉得很值得。

二、讴歌RDX的优点

这是一款风格出众的5座豪华SUV，配备了很多安全功能和一些其他实用功能，这些都显示出了很强的竞争力，因为竞争对手也有这些配置，但是价格比较贵。而黑索今的可靠性和倒卖二手产品的价值总是极好的。

三、讴歌RDX的缺点

就像我开头说的，讴歌RDX相比BBA的同级别车型只在品牌知名度上有所损失，但这无疑是非常致命的，因为购买豪车的消费者中有很大一部分确实是冲着那个品牌去的，他们认为这样的车大家开出去都能认出来，而且有很多面孔！然后还有一个缺点。如果你想在发动机上有更多的选择，或者你想要后轮驱动，你想要一个非常强大的车型，你还是要回头看看它的欧洲竞争对手。

我上面介绍了讴歌RDX的口碑，可以发现讴歌RDX的车主评价还是挺不错的，而且这款车还是有很多优点的，所以我们可以了解一下讴歌RDX口碑好不好，但是虽然讴歌RDX不错，也会有一些缺点，需要根据自己的情况来选择。

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广汽讴歌CDX值不值得买？

如何评价新上市的广汽讴歌TLX-L？

2.4L+8DCT，看到这套动力总成大概会引起一阵叹息，国产TLX-L还是维持了上一代思铂睿的动力组合，还是三年前TLX上市的味道，毫无产品力升级可言。

这也是前面不少回答对其失望的地方。

不过换个角度想看，海外版TLX于2014年上市，如今推出了国产加长版，联系两个时间点，实际上加长款的研发基本也是在那个节点或者之前就已经开始了，这意味着国产TLX-L是几乎不会有希望能用上1.5T或2.0T发动机的新平台。另一方面，海外版3.5L+9AT的组合决定了高定价，但讴歌目前又没有能力足以支撑得起，加上排量税的限制，因此TLX-L只提供2.4L+8DCT已经是力所能及了。

TLX-L的性能卖点大概是8DCT和PAWS四轮转向系统，2.4L自吸发动机只能说是本田情怀党的珍稀宝物了。本田这套8DCT变速箱与其它双离合变速箱有很大区别，因为它增加了液力变矩器，好处是可以将低速蠕动时的半联动状态交给液力变矩器负责，保证了变速箱寿命和换挡平顺性。

如今转向辅助系统变得不罕见了，马自达CX-4也有类似的GVC，而本田的PAWS四轮转向系统则是指对左右后轮进行独立控制，实现左右后轮的1.8独立调整。这套系统的优势前面稀饭已经提到了，对于用户的日常使用来看，大概是很难感知到的。

2.4L自吸发动机对操控方面的优劣势不用多说，这对于爱好自吸机的粉丝固然会认为是好处，不过这套动力系统还是更多合适于家用舒适性，可以撤销掉对其运动方面的希冀。这对于TLX-L并不是一种指责，接近5米的车身决定了它只需要做好舒适性即可。

产品力并不逊色

TLX-L最明显的变化，是其加长了125mm轴距，达到2.9米长，与宝马3系长轴版、奥迪A4L等仅有微弱只差，进而有了越级的后排空间表现。可以说在长度方面，作为后来者的广汽讴歌所拿出的诚意已经超过了雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L。

TLX-L拉长轴距没有影响到车身比例，侧面不会给人拖长的视觉，加上前脸换了钻石切割格栅后，整车变得年轻和时尚化。不过只要多看内饰一眼，不禁会有点金玉其外，败絮其中的念头。广汽讴歌没有重新为TLX-L设计一套新内饰，先不说其是否营造出豪华感，连好看这一关大概也是很难迈过

如果TLX-L卖不好，看来内饰设计需要背上一定责任，难道是广汽为了错开好TLX-L和新一代雅阁的上市节点而没有留给设计师充足的工作时间？答案不得而知。

TLX-L的一大卖点是配置丰富，尤其在安全方面。全系标配了8个安全气囊，并且除了最低配以外，其余都搭配了车道偏离和主动安全系统。另外最低配车型也不只是作为拉低售价而用，定速巡航、自动驻车、发动机启停等实用性较高的配置皆有，可见广汽讴歌国产TLX-L要走量的决心。

不高于28万即是多高？

回到一个最终未解问题上，TLX-L到底要卖多少钱？目前这个不高于28万的预售价并没有任何惊喜，毕竟同样国产的英菲尼迪Q50L起售价也仅仅是27.98万，所以这不过是一条必须达到的及格线而已，如果结合到讴歌在国内的声量，即使售价刚好在28万也属于贵。

如果要猜测TLX-L的定价，那肯定要考虑到明年上市的新一代雅阁。北美2.0T+10AT版本成本确实不低，加之本田在国内还没有能力足以撑起高价，所以全新雅阁大概会以1.5T作为主力车型，匹配CVT变速箱，混动车型则用来拉高指导价。结合到新君威下探到18万以内的起售价以及凯美润依旧以17.98万起步，未来雅阁的起售价最多只会维持住16.98万。

另外再参照CR-V和CDX两者售价，前者是16.98—25.98万，后者22.98万的起售价恰好处在CR-V汽油四驱和混合动力入门版和次高一级车型中间。但考虑到新一代CR-V混合动力入门版仅为21.98万，明年雅阁也有可能降低混合动力车型的准入门槛。

如果TLX-L效仿CDX的定价策略，则大概会以23或者24万起售，但广汽讴歌真能把姿态放得这么低吗？并不好说。

不过依照广汽讴歌这样大动作来弄一场发布会，却只是公布了预售价，或许当中广汽内部对定价问题依旧在兜旋着，而这不排除是TLX-L要设定一个低于众人预期的低价。

小结

TLX-L作为讴歌品牌第二款国产车型，走量的任务肯定会落在它身上的，相比起早两年进口的TLX，国产版确实提升了不少产品力。它最终能不能撑起讴歌品牌的销量呢？虽然TLX-L不会是爆款，但是要拿下英菲尼迪Q50L现在月销两千台的份额还是有很大机会的。

油箱盖写加92以上汽油，到底加几号

广汽讴歌CDX还是值得买的，就是在同级别车型里价格有些小贵，不过配置和和颜值都很高。

配置方面，畅享Plus版较畅享版增加了4探头的后泊车雷达、后风挡自动雨刮器、侧裙镀铬饰条、仿皮质座椅、后备箱12V电源接口等，并加入珍珠白车漆供消费者选择。与奥迪Q3和宝马X1一样，讴歌CDX在安全方面的配置非常齐全，包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ECD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统等。

而可变电磁悬挂、可变转向比和主动降噪属于讴歌的专属配置，但实用配置电动后备厢、电动后备箱位置记忆和车顶行李架没有出现在CDX上。第二排座椅前后以及靠背也不能调节，实用度有所欠缺。

CDX的发动机型号为L15B9，基于CR-V搭载的L15BL打造而来，压缩比为10.6：1，最大功率182马力，峰值扭矩240Nm。这款发动机也曾因为机油增多召回，召回后本田技研的工程师对ECU进行了两项升级，首先改变了喷油的时刻，其次延迟了点火时刻和提高怠速转速，L15B系列发动机的机油增多问题才得以解决。

油箱盖写加92以上汽油，到底加几号

汽车厂家都是很严谨的，刹车油是用DOT3还是DOT4，这个转向助力油是一定要什么牌子的，说得很清楚的。就是汽油说的不清楚的，油箱盖啪打开，请使用92号以上汽油，那95能不能用？那98能不能用？你说的92以上92本身算不算的。

查了好久资料，也去请教了一些老师傅和朋友。92是可以用的，他说什么什么以上，92以上92就可以用。95以上，95自己本身也是可以用的。那么就两个问题了，一个是为什么可以用，但是它要这么写？还有一个就是，超过这个你说的92，用95，有没有好处？有没有坏处？

为什么厂家不明确标注汽油标号？

那今天就跟你分享这个东西，首先的话92是肯定可以用的，但为什么他们要写92以上，不是说92（含）然后以上。这个就有一个小猫腻的，最早也是日系车厂弄出来的。

同标号汽油质量参差不齐

就是有时候我们的车子发动机油路会出现问题，就会产生纠纷，有时候的焦点就是你这个油品有问题。然后我们买车又说那我用的油没有问题，你说是92的。那么同样是92，中石油的、中石化的、壳牌的、民营加油站的、中海油、中航油其实统统都叫92。但配方略有不同，质量有可能也参差不齐。

这样写标号利于厂家规避责任

如果作为一个厂家它的风险和责任就不愿意担在自己的身上对吧，说是92以上，你不好去加93的，不好去加95的，肯定没有问题的嘛等等等等。这个是一个法律上面或者说是一个扯皮的抗风险条款，对我们车主来说的话是不利的。但正常我们平时使用的时候，你就看油箱盖上写哪个数字好了。写的92以上那就加92，95以上就加95就完全没问题了。

写加92以上是不是加95更好？

那么另外一个问题的话，就是你写请加92以上，那是不是加95是最好的选择？98加在那边会不会是浪费钱？

加几号油和原理、机械设计有关

那这个就是和原理有关系，和机械设计有关系，发动机点火爆炸其实有个概念，就是抗震爆性。如果我们打个比方来说的话，就是我们点鞭炮，你这个鞭炮前面有一段引线的对吧，导火索你把它点着了滋一烧，然后炸起来了。你如果这个导火线太短，拿在手上还没扔出去在手上炸掉了，这就是震爆了。或者说我这个鞭炮扔出去在空中没炸，掉在地上再炸，那么有可能是这个导火线太长了。

抗震爆性由发动机压缩比和标号决定

这个导火线的这个长短和时机，就是通过发动机的压缩比和我们汽油它的标号两个结合在一起来决定的。所以说它不存在说是这个导火索越长越好，这个汽油标号越高越好的。那资料查到这就还是有点半信半疑，更贵一般都更好，那么国内网站也翻不到什么东西了。

低标号和高标号使用没区别

去查了一下，它测试的时候是讴歌的TLX和日产的maxima这两台车。反正就是两台日系车，他用低标号和高标号的汽油分别使用一下，他发现这个油耗、发动机声音、驾驶感觉没有任何的区别，而且百公里加速也是没有什么区别。所以盲目的加更高标号的汽油对我们来说没有什么特别的意义，除了烧了更多的钱以外。

不用根据压缩比选择汽油

那这里有一个需要讲一下的，就是车子的压缩比，它对于我们使用哪个标号的汽油是一个参考，不是绝对的。这种日系厂商黑科技很多的，什么本田的地球梦，马自达这种昂科塞拉的这种发动机都是黑科技，压缩比高的一塌糊涂。它依然可以用相对比较低标号的汽油，这种就撇开不谈了。对于我们普通用车的朋友来说根本不要去考虑压缩比什么的，不需要。

根据油箱盖标号加油就够了

油箱盖啪一翻开，你就看上面那个阿拉伯数字，后面中文都不用管。阿拉伯数字写的92加92，写的95加95，这样基本上就没问题了。但是如果你是一个很细心很爱车子的朋友的话，你网上查一下资料会有意外。就是国外它这个车型或者发动机它是用95号油的，到国内他为了好卖， 经过各种调教，或者是优化怎么样，可以变成使用92号的汽油了。

阉割版车型加95比92好

这种情况下如果你加95相当于是100%的发挥出它原来发动机的这个动力，或者说是油耗水平。你会觉得用95好像真的就比用92好，其实跟这个汽油标号是没有关系的，而是说原本这个发动机当初生产设计就是按照95来设计的。被降频、阉割、封杀到92号汽油而已。所以说有些车型或者有些朋友会说我用95号就是更好，这个是事实，这也是对的，但和汽油没有关系，和发动机倒是有很大的关系。