日本为什么没美国车_为什么美国的汽车市场被日本蚕食绝大部分啊？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于日本为什么没美国车_为什么美国的汽车市场被日本蚕食绝大部分啊？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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日美轿车大战中造成美国汽车工业失败的原因是什么？

日本的汽车工业起步晚晚落后于欧美，它崛起于上世纪70年代，初次进军美国市场是20世纪60年代，却以惨败告终。于是，于20世纪80年代再次进军美国市场，迎合美国人的消费观念，日本汽车开始得到发展。最终日本汽车他击败了德国大众以及美国当地的众多品牌，占据了美国市场。?

以丰田公司为例

（1）丰田汽车公司于1957年首次进入美国市场，但以失败告终，当丰田重回美国之时，是借石油危机夺得美国市场。美国的汽车主要生产各种系列的大型轿车，这些舒适的大型轿车都是耗油比较严重的，而日本汽车主要以小型省油轿车为主，在石油危机的时候，石油相当缺乏，因此石油的价格会比较昂贵，自然人们就开始负担不起从而会选择一些比较省油的轿车，与此同时丰田一方面投入巨资在美国展开铺天盖地的广告攻势，另一方面以极优惠的价格吸引美国消费者。

（2）所以丰田汽车在美国的销售迅速提升，上百万辆各种型号的丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空。而其他的日本汽车日产、本田、五十铃也开始仿效。这是一次机遇，让日本汽车成功地进军了美国市场。同时也突出了日本汽车的一个重要特点省油，这是很多消费者在购买汽车时会考虑的因素之一。?

（3）除了在技术方面，日本汽车不断创新之外，日本汽车工业在生产和管理方面创造了很多全球领先的理念，比如“全面质量管理”，“及时生产体系”和著名的“精益生产”等，成为全球效仿的楷模。好比如丰田公司在生产组织和管理上进行了一系列改革和创新，在生产方面采取即时与自动化这两种措施，即时即少量、标准化生产、零库存、避免生产过剩的一种管理。自动化，是指发现问题、解决问题，杜绝再次发生，通过解决问题推动生产。?

（4）最后，就是在制定汽车的销售策略上，丰田公司在对竞争详尽分析的基础上，选择了一整套有效的分销策略。首先，提供良好的售中和售后服务，为销售成功筑起牢固的支撑点。其次，选择重点销售市场，集中全部力量对目标市场进攻，在对重点市场基本渗透之后，再进攻下一个目标市场。第三，严格筛选代理商。坚持一流商品必须由一流商号经销。第四，用丰厚的利润扶植和激励经销商。

（5）综上，日本汽车就是以质量高、低成本、省油等产品特点以及它所独有的经营管理理念成功地进军了美国市场。

为什么美国的汽车市场被日本蚕食绝大部分啊？

德国车不如日本车可靠，卖得也不止贵10%。

在北美，大部分日本车是物美价廉的代名词。

在中国，花冠卖到宝来的价，在北美，宝来和YG差价不大

中国为何喜欢日本车？就是因为日本车外表华丽（主要指普通型轿车内室及花俏配置），那凭欧美的技术和水平就整不出来吗？不是的，是人不讲这个，一个是欧美人的个性所定（比较粗狂）另一方面人讲究实用，开车毕竟有危险，人注重的是安全性，（也难怪人的命比亚洲人的命值钱，因为人的生活水平和生活质量高，活着有意思，所以人就不想死，不像我们还在解决温饱问题，哈哈哈），中国人接触汽车时间晚（应该说特晚）大多数人买车是讲排场，在欧美和发达国家汽车就是代步工具，要么就是玩具，而小鬼子就揣摩透了中国人的心里，把车做的漂漂亮亮的，安全问题就再说吧，只要能把中国人的钱拿来就达到目的了你能说他没夏利结实？不对，是因为他结实程度和夏利一样，但他比夏利有劲，跑的快，跑快了惯性就大，惯性大就。

57787591看来对日本车看法很片面，或者说你是个愤青，我本身对日本人没什么好感，但喜欢汽车，评价一部车就别掺杂过多的民族感情

一辆汽车的安全性能是由车体结构的设计及车体框架、钢板的材料来决定的。

以三厢轿车为例，车体的发动机仓和行李仓是整车的吸能区，其作用就是在汽车一旦发生碰撞后尽可能多的吸收撞击能量，而坐仓框架必须有足够强度及硬度以确保汽车坐仓内乘员的生命安全。那么吸能区是如何做到吸收碰撞能量的呢？这主要靠车体框架的材料及几何结构解决。简单的说，车体框架的前段和后段（即发动机仓和行李仓是部分）所使用的金属材料强度及硬度相对于车体框架中部（即坐仓）要低一些、其所使用的钢板材料的强度及硬度也要低一些；其结构设计理念也大体相似。而坐仓框架（包括车门）的设计结构和材料性能必须具有足够强度及硬度以确保在碰撞中不会有过多的结构入侵坐仓，以免危及坐仓内乘员的生命安全。

众所周知，人体所能承受的重力加速度是有极限的（正常身体素质的人为60G），如过汽车整体设计不能够考虑吸收撞击能量的话那就和装甲车一样。装甲车上披着厚重的钢板是为了抵御炮弹等武器的袭击，但其如果像现在汽车碰撞测试一样进行整车撞击的话（时速55KM/H），无疑车内人员会全部死亡。汽车设计是以人为本、安全至上的原则，所以有碰撞吸能区也是必要的。而大多数国人都以钢板厚薄来衡量一辆车的安全性能显然是幼稚和不科学的。

大家都知道广州本田雅格轿车被被撞成两截的事情，其实根汽车铁皮厚度没有一点关系，这个是坐仓框架的材料缺陷导致的。其实不论是日系车也好还是德系车也罢，只要是国产了，那么他们所用的钢材就基本上是国产的钢材了。而我国的钢材质量本来就不是很好，所以就有可能发生汽车被被撞成两截的事情了，而金属材料冶炼和热处理技术最好的国家就是日本。

其实国产PASSAT B5也有过行驶中发生碰撞，汽车断裂的事件。只是这件事情不了了之了，不像广州本田雅格那样因为是日本车，很多人就随声附和，闹的不亦乐乎。所以大家在思考问题的时候应该更多地本着实事求是、客观公正的原则。日本车的安全性不好只是以讹传讹，是没有事实依据的。

至于很多人对日本车的成见我只能很遗憾的认为他们错过很多很美好的事物。

当然我热切地期待着抵制日货的朋友们用你们的实际行动来让更多的国人参与到你们当中去。我个人认为最好的做法不是在这里耍耍嘴皮子了事，而更应该把你们的满腔热情投入到现实的工作和学习中去，为我们伟大祖国的建设贡献出更多的力量，让我们的祖国更加繁荣富强，让我们祖国的制造业蓬勃发展，跻身于世界制造业强国之列。这样才能使更多的国人去自觉地支持国货！！！