虎门大桥为什么不多建_虎门大桥的建造历史虎门大桥的由来

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虎门大桥多长多高 什么构造特点

1、虎门大桥长15.76千米高35.6米。

2、虎门大桥太平高架桥、 大石吓高架桥、 威远高架桥、 深湾高架桥、东引桥、中引桥以及西引桥均为连续刚构梁式桥； 主航道桥为单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，由东西索塔、东西锚碇、主缆、吊索和加劲梁等五大结构部分组成。

虎门大桥的建造历史 虎门大桥的由来

虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公

虎门大桥建有多久 是什么原因令虎门大桥异常抖动？

虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。

虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。

虎门大桥造型体现“长虹卧波”、“牵手两岸”的意象构思，与威远炮台遥相呼应，为东莞市地标建筑以及旅游景点。

虎门大桥的桥面一鼓一鼓的很可怕，是因加挡墙引发的吗？

1、虎门大桥建有23年，1997年7月1日，在那浪涌潮飞、曾记载民族耻辱的江西上建成了桥长 15.6 公里象征国家开放、民族强盛的“中国第一大桥”——虎门大桥，连接珠江口东西两岸。泛舟珠江，只见大桥飞架，横空出世， 如长虹卧波；信步大桥，则气象万千，波澜不惊，云樯帆影，尽收眼底。

2、是什么原因令虎门大桥异常抖动：经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

3、专家还有种猜测，与大桥“阻尼比”有关。通俗说，“阻尼比”类似病毒抗体，代表其抵抗大桥振动的能力。阻尼比越小，大桥抗震能力就越低。虎门大桥存在25年之久，有可能阻尼比变小，影响到抗涡振能力。

虎门大桥的桥面一鼓一鼓的很可怕，是因加挡墙引发的吗?

虎门大桥作为九零年代竣工并通车的大桥，被誉为?世界第一跨?。却在今年五月份，桥面一鼓一鼓的很可怕，人们看到新增的挡墙，便把其当成了罪魁祸首。那么桥面鼓动的原因真的是这样吗？

很显然添加的挡墙并不是其主要原因，该桥总投资近30亿元是广东十大地标之一，又作为广东的一个旅游景点，不会仅仅因为一个挡墙的问题而使主桥面发生抖动。何况这么宏大的建筑工程必然是大师所为，怎么可能会被轻易推翻设计？

第一个原因

桥墩发生了沉降。因为虎门大桥地处珠三角经济繁区，车流量极大，如此导致主桥桥墩发生了沉降，从而引发了桥面抖动。虎门大桥东起虎门威远，西接南沙，横跨珠江口，全长15.78公里，沟通广东东西两翼。它是在1997年7月1日香港回归之日通车。作为广东省人民献给香港回归的礼物，怎么可能在设计方面和建筑施工方面出现问题。最令人信服的解释就是车流量过大常年负载过重，导致主桥墩被压了下去。从而使桥面发生了位移，继而发生了抖动，这是一个很有可能的原因。

第二个原因

混凝土桥墩里面的钢筋发生了膨胀。学过大学物理有关应力方面知识的都应该知道,金属在使用过程中超过受力范围很多次便会产生金属疲劳。金属在产生疲劳之后，会导致长度变长,不会再回到原来的长度。假如伸长的长度超过了允许范围,那么桥面出现异常情况是在情理之中。如果长度增长却又在允许范围内,那么在控制车流量的情况下还是可以保证桥梁的安全。这也有可能是桥面发生抖动的主要原因。

第三个原因

桥梁下面的地质是否发生变化？如果桥梁下面的地址发生了较大的变化，那么对桥梁的影响也是极大的。毕竟地形的变化，可能不会在设计师的重点考虑范围之内。经过，23年的风吹日晒和下面水流的影响，地形发生变化是在情理之中。建议原施工单位可以对虎门大桥下面的地形与当年建设时的地形进行比较。在得出一个合理的调查报告之后，再对其做处理。由此看来桥面发生抖动，也与地质发生变化有关。

综以上三个原因，可对桥梁进行这些方面的调查。假如这些都不是其主要原因,也可将建成之后从而加设的设备全部拆除(包括增加的挡墙)。因为增大了桥梁的迎风面，也会对整体桥梁造成影响。