科目二为什么要加班_科目二场地考试注意事项

大家好！今天让小编来大家介绍下关于科目二为什么要加班_科目二场地考试注意事项的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.我的考驾照经历
2.科目二场地考试注意事项

我的考驾照经历

考驾照这个事，还是很有趣的。当然，如果你遇到好教练的话，就更有趣了。

第一次提起学车这件事，是在我和我夫人去衡山旅游的出租车上，夫人说：“你去把车学了吧”。还在和出租车司机滔滔不绝的我，立马沉默了。

我对学车这件事是畏惧的，原因如下：

1、我觉得我观察能力不足，生活中就看了这，忘了那。

2、我觉得我反应能力不行，从小到大体育就不及格，身体素质也不成。

于是我一直拖啊拖，就这样两年过去了。

终于夫人回到了长沙，一天晚上去溜达的时候，路过一个x通驾校，夫人又说：“你不用周末两地奔波了，赶紧把车学了吧”，我退无可退，硬着头皮进去。

问：“考驾照多少钱”

答: “xxxx元”

问:"可以办vip不 "

答:"可以的"

出来后，我说我再看看驾校。

我想这次是一定要去学了，于是在小区的群里问，“门口的x通驾校怎么样？”，“需不需要办理VIP？”，群里大家怎么说的都有。这时候一位女士说，“我认识一个教练，我觉得还不错，介绍给你认识”

时间是八月末。

认识的是一位好教练，电话联系，他开车来我家门口接的我。

好教练，是一个年轻的帅小伙，有几分帅气，有几分潇洒，有几分幽默。

“来，上车”，驱车去了xx驾校，报上名，一看我不是湖南省内户口，还需要办理居住证，好教练又开车带我回来。

吐槽下办理居住证，办理和拿证地方还不是一个地方，下午两点半上班，可谓大爷风气。

居住证办理下来，科目一刷刷题，一举拿下。简单。

考完科目一，已经九月中旬。

考完了，马上开始学习科目二，付了点加班费，因为每天我都要晚上下班后才有时间练车，每次我练完车，只要好教练有空就会带我从练习场回家，帮我省了车马费。

好教练的风格是这样子的：

1、教学细致，每个点告诉的清晰可靠， 一个晚上我就掌握了倒库的技巧。他就在旁边看着我练。

2、从不骂人，如果你犯错了，讲过的还错了，他就最多“给你个眼神自己体会”，不骂人。

3、因为是年轻人，大家可以随意说说笑笑，不会严肃冷场。有时候他有事，就会放心让我自己开车去练习。

练了一个星期倒库，我无聊把练习场所有的倒库都倒了一遍。

每天晚上6点半练习到7点半。很开心。

说一个细节，因为我说我练习太极拳，所以好教练还说要跟我学太极拳，结果约好了某天早晨来，那天早晨下了大雨，没成行。

倒库、侧方位停车、s弯道、直角转弯、上坡起步。一个一个的好教练都教会我啦。

但是上坡起步练得少了，是我的弱点。

终于到了考试的日子。

抽到的是4号车。这个4号车，方向盘很轻，但是这个车有个大坑。

上坡几步，我按照自己练得上坡，到了坡顶，吱~~，刹住。

“正在认证考试信息，车身距离边线超过30cm，扣十分，车头未达到位置，扣十分”，这个破车果然比我练的车要窄。一下就紧张了。起步松离合，车抖抖抖抖抖，一松刹车，咣当，熄火。

“正在认证考试信息，熄火，扣十分，本次成绩不合格，请回到起点”。

第二把开始，上坡起步顺利，没扣分。

到了倒库，我心里想“妈的，倒库老子练得最好了”，倒倒倒，看后视镜，“哎哎哎，灰色三角呢”，妈的没有，看到一个黑色长条线，好吧，就以此为准吧，吱~~~，刹车。“嗯，倒得不错”，心里好开心，突然间。

“正在认证考试信息，车身出线，本次考试不合格”。

当时我就愕然了，心里十分愤怒，妈的到底咋回事么，挂都不知道咋挂的。

考完之后，没有通过。心里懊恼极了，感觉自己是不是不适合学车。

时间在九月末

交了补考费，再考科目二。

十月中旬，又要考了，好教练带我，转了几圈，说没问题的。

从练习场开到考场，我自己开的。

“进档、进档”，好教练告诉进档踩油门，开的飞起，好开心。

模拟考之后，第二天又考试。

又是熟悉的4号车。

仔细观察下，果然这个车尾巴上没有灰色三角，在那个位置这个车割了一条线。

第一把，上坡起步，又距离远了，扣了二十分。但是还好起步没熄火。

到了直角转弯，心里一直在想，“过不了怎么办，过不了怎么办。。。。。”。结果忘记打灯，又挂了。

第二把，因为有了第一把的经验，上坡时候向右打了点方向。顺顺利利考过。侧方位停车时候中途停车扣了十分。

顺利通过。

“好教练，科目二考过了，接下来怎么玩”

“我给你介绍一个教练，你跟他学科目三”

介绍的就是曾勇曾教练。

曾勇教练，很爱笑，成熟中带着活泼，年长的人有一个可爱的心。

一开始学习挂档，没觉得有啥。坐在后面看着曾教练带别人练车，对话很有趣。

和学员开玩笑，“你可别减肥，马上就过年”

学员练车迟到，“迟到了等着惩罚啊”，“来晚了打屁股”

学员犯错，“这个线压了，就是600块啊，留着钱给女朋友买双鞋多开心”

学员考过了，“想让这帮小子们，陪我多玩几天都不行啊”

教学过程中，每个细节都不放过。

“转弯记得压灯，切记切记”

“熄火了，一定记得挂空挡点火”

“一踩二挂三打四鸣五拉六看，一个都不要忘记啊”

“路况不好，你就停住，停住不扣分，逼停在人行横道上，600块又没了”

曾教练最令人钦佩的地方在于，教学对于他是工作，但是他总是非常开心，非常乐观，这是少见的。见过其他教练，有些要么就态度特别差，不爱教，要么就抱怨。确实，教学是累人的，认真负责是个辛苦事。多言伤气，这是教太极拳的老师说的。当过老师的人应该有体会。遇到笨的，能够幽默的批评，而不是劈头盖脸的痛骂一顿，也是心态好的表现。

就这样学了两个星期。一样的因为我只有早晚有时间，所以只好晚上练。让我觉得感动的是，曾教练怕我晚上看不清，最后一周主动提出，每天早晨7点半到涉外北门，陪我练一圈。这是已经十二月份了，早晨起来很冷的，这让我很感动。

约考成功，准备考试。

时间来到12月13日。

首先是模拟考，第一把，二档超速，三档起步，第二把，带手刹起步，直线行驶不稳。

曾教练听到后，内心有点着急，但是没有表现出来。

他说，“来，刘杨，晚上带你再跑一圈，明天早晨再跑一圈”，一般考生模拟了，教练是不再让车练习的.

正式考试开始。

一车四个人，先说结果：过了两个，其中有我；挂了两个，先说挂的。

第一个挂的，是个女孩子，不打转向灯就起步，刚开了两米，考官喊停。“一打二挂三打四鸣五拉六看”，我心里默念，“估计这个女孩子的教练没有教”。女孩子第二把，看到前面绿灯马上红灯，一脚油门过去了，我心里想“又挂了”。果然人行路口不踩刹车，考官又喊停。第二个挂的，是个男孩子，起步时候又没按照规矩，他是先起步再打灯，第一把没动就凉了，第二把刚拐过去，就朝右打方向，灯自己灭了，立马凉凉。

说下我的考试过程，顺顺利利起步，马上就要到了，一个红绿灯，我踩停了，上坡起步，我怕后溜，结果刹车松慢了，直接熄火，一熄火我就慌神了，直接点火。完蛋凉凉。

第二把，顺顺利利的过了。

看到别人是怎么挂的，想想自己是怎么通过的，真的是佩服教练说的到位。

发一些图，很有趣。

下午又考了科目四，中午学了学，考了96分，顺利拿证。

和曾教练已经约好时间去他那喝酒，哈哈，对了我这两位教练不会收礼的，加班就正常给加班费就好了，可以放心。

下面广告时间。

曾教练电话:15973087561

他们的驾校是，麓谷企业广场C1栋5楼，叫啥名，自己去看看吧。

对了，在麓谷学车有个好处，一起练车的都是涉外,一师范的萌妹子，毕竟一师是个女子学校，嘻嘻.

科目二场地考试注意事项

为什么在练习科目二时，教练总要提醒学员车速慢一点？

一、点位容易出现偏差，错过最佳点位

在科目二考试中，由于场地大小有限，且规定考试过程中不能随意停车，因此一旦学员将车速放快，当车子驶到需要正确点位的位置时，车速太快的情况下，点位一闪而过，学员很难找到最佳的点位位置，从而产生偏差，最终可能还会因此而压线。

学员毕竟不是教练，在车速过快的情况下，无法立马准确找到最佳点位，因此学员若是想顺利通过考试，还是尽量将车速放慢，慢慢行驶到目标点位（只要不让车子慢到停止），这样操作会更加稳当。

二、打方向会晚一步，从而产生距离偏差

前面提到了，当学员在科目二中车速过快时，很容易会因此而错过最佳点位的位置，除此之外学员在打死方向盘时是需要几秒钟的时间的，当车子在快速运动状态时，即便学员看准了点位打方向，但车速过快也会导致学员打方向晚一步。也就是说当车速过快的情况下，学员方向打到一半时就已经错过了最佳打方向的时机。

除此之外，在车速过快的前提下，学员打死方向盘时的弧度也会相对来说更大一些，虽然学员自身感觉不到，但当车子往后倒时，过窄的边距就证明了这一点，因此教练在一旁观看时才会时不时提醒学员将车速放慢。

三、学员能反应的时间变短，或是反应不过来

当车速过快时，车子驶过最佳点位位置是一瞬间的事情，而学员需要在这短短的一秒钟内立马将方向盘打死，就这样还有可能后期产生偏差。但事实上大部分学员的反应能力往往还做不到这么快，考试当天如果发生这种情况反而会因此而慌张起来，所以学员们还是乖乖地听教练的话把车速放慢吧，毕竟教练带了这么多学员，还是很了解你们的！

　场地考试项目：

　坡道定点停车和起步

　坡道定点停车和起步要求学员在≥10%坡度、≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，主要考察学员对加速踩板、驻车制动器和离合器踩板的协调技能的掌握。

　侧方停车

　侧方停车主要考察学员掌握将车正确停于路边车位或车库中的技能，要求学员在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。

　通过单边桥

　通过单边桥要求学员准确运用转向，正确判断车轮直线行驶轨迹，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。

　曲线行驶

　曲线行驶要求学员于车辆不得挤压路边缘线的情况下，在规定宽度的S型路面上行驶。主要考察学员对车轮轨迹运行的掌握。

　直角转弯

　直角转弯要求学员正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差，顺利通过直角弯。主要考察学员对车辆的操控能力。

　限速通过限宽门

　限速通过限宽门要求学员以不低于20公里/小时的速度，在不碰擦悬杆的情况下通过三个错开的限宽门。主要考察学员在一定车速下对车身位置的判断能力。

　通过连续障碍

　通过连续障碍要求学员驾驶车辆在车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼以及不得超、轧两侧路边线的前提下通过圆饼。主要考察学员对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。

　百米加减档

　百米加减档要求学员动作流畅地在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。主要考察学员对车辆挡位和对油离配合的掌握程度。

　起伏路行驶

　起伏路行驶要求学员驾驶车辆在障碍物前20米内制动减速，并用低速挡或使用半联动通过起伏路面。主要考察学员的平稳驾驶能力

　起步前的准备

　1. 仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。

　2. 冷车启动需预热发动机，预热时间视气温而定，一般要求怠速恢复正常即可起步。

　3. 一定要系安全带，根据自己需要调整驾驶座椅和后视镜。

　起步的步骤

　1.在确认周围交通交通状况，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡(自动变速器置于行车挡)。

　2.一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机，松离合并加油。

　3.根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。

　科目二场地考试难点

　项目一：倒车入库

　作为科目二考查的最难一项，倒车入库通常是被教练员首先安排练习的。顾名思义，这个科目考查把车倒进车库的技巧，根据教练的要求和记者亲身体验，通过该项目最重要的是掌握好倒车的点位。

　所谓点位就是你在倒车入库的过程中把某个点作为你的视觉参照物而进行特定动作的点。不管是右倒库还是左倒库，最重要的点位是两个，即倒库时你向右(左)打死方向盘的点，即将入库完成时，作为修正方向的参照点。

　第一个点，即打死方向盘的点，当左后视镜与起点线(一般教练都会告知)重合时，马上打死方向盘。第二个点，当车身已即将倒入车库，车后厢已接近车库线时，从后视镜观察车轮与车位两边保持30厘米左右的水平距离，过宽或过窄都要进行修正。当车辆入库后，看左后视镜与库口边线，当左后视镜下沿与库口边线重合时，当在左后视镜下沿刚刚看不到库口边线时，踩离合器和刹车，停车，倒车入库完成。

　倒车入库时，对于方向盘的修正，都没有绝对的参照点，总的原则就是车身距哪边宽就向哪边打，车在车库的中心且与边线平行即可。这些都需要你灵活去运用，切记不要去死记硬背。

　难点错点解析

　1、学员控制不好半离合的状态，车速过快。这一点是很多学员都有的烦恼，离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格;车快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多的使用和感受半离合，以控制车速。

　2、与教练传授点位不适应。这点说来很悬，但是也不难理解，每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向，因为你本人身高高，提前看见线，导致入库失败。面对这点，只需和教练沟通，加班练习即可。

　支招

　大家心里要切记：倒库时，方向往哪里打，车尾就往哪里去。判断与库角的距离，是看整个车身，不是看车尾也不是后门把手，判断不准确也可以看前门把手。而且打方向的速度要快，这样有修整的余地，当然回方向的速度也要快。修方向，车辆倾斜角度大，而前轮还没达到库角前，可以大幅度修整。倾斜角度不大，不需要大幅度修整，幅度偏大，前轮特容易压库前角。车辆尾部往哪边斜，方向就往倾斜的相反一侧修整即可。

　除此之外，倒车入库时如果学员会修库也能为倒车入库时顺利过关提供保障。修库一定要注意，方向往哪边打车尾就向那边偏。在倒车入库过程中修库，如果学员自己感觉操作不是很好，可以压低离合器控制车速慢慢修库。在车尾入库，后视镜与一边平行后，就可以直接入库了。如果不平行，车子靠一边太紧，就要把方向盘往另一方打。总之，放松心态、控制车速、慢慢修库、看好车与线的距离就能顺利过关。

　项目二：侧方位停车

　只要经过了倒车入库的考查，侧方位停车可以说相对简单很多。和倒车入库一样，侧方位停车也有需要注意的点位，只要把握好，成功并不难。

　首先要掌握的是倒入车库的点，车身距右边线30—50厘米，倒车时右后视镜看不见前边线时候向右边打死方向盘，转头看左后视镜，当左侧车尾还差 30—40厘米到右侧角的时候回正。因为考试中途不能停车，所以通过后视镜看见后轮胎马上压着左边线的时候就把方向向左打死，当车辆入库平行后刹车，中间不能有任何停顿。另外，亲们一定要切记，侧方位停车出库时，千万不要忘记打左转向灯。考试时，这个转向灯可值10分哦。

　难点错点解析：

　侧方位停车基本与倒车入库相同，要注意行车时车千万不能停顿，且无吊杆可辨认，学员要学会使用后视镜辨认标线。

　支招

　对部分学员来说，侧方位停车首先用车头右边的三分之一处对准边线，就正好30厘米。库的左前角在右后视镜中露出来就踩刹车，停车。此后直退到看右后视镜库的左前角在后视镜中消失了(此时右后轮刚好过平行线)，就右打死方向。然后看左后视镜，低着头看，看见左边的`库角先露出来，不管继续倒，看见四分之三的位置露出来就可以回正方向了，因为车还在运动，回正后基本就到库角了，以前我们是看右后库角，但速度控制不好容易过。最后看左后视镜，看到左后轮压线就左打死方向，观察车头，车头摆正就踩刹车停车。

　出库时，车动就左打死方向，看到车盖左肩触碰到路左边线回正方向。继续前行，当路左边线出现在车盖中间稍过时往右一圈，然后车正回正方向即可。

　值得注意的是，在侧方位停车时对后视镜的使用较多，后视镜如何调整每个学校教导时都不一样，高矮不一样，位置不同就会造成无法对准参照物，所以考试时定好自己平时的位置，考试时就很容易了。

　项目三：坡道定点停车

　坡道定点停车也是科目二中的一头“拦路虎”，很多学员都在被拦到了这道关卡上。在这个项目中，要注意控制好车速，便于自己找点定位。

　保持缓慢匀速向上爬坡，定点的时候，注意车头与定点的距离。当车右前角与定点标示快水平一线的时候，就踩刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹挂空挡。

　起步时，首先要打左灯。起步时方法是，右脚先给油使发动机转速到1500～2000转，然后右脚在这个位置上保持不动;接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动;然后再松手刹，加油行车。

　难点错点解析：

　1、停不准。这也和离合的控制有很大的关系，需要学员保持匀速爬坡，期间坐姿要端正，以正确找到刹车点。

　2、熄火后溜。起步时，离合快了车会熄火，慢了车会后溜，这两样都是考试中不应该出现的情况。需要考试严格掌握半离合的状态，如果身体感受不到，可以通过听来判断，但缓缓抬起离合器到达半联动时，学员可以听见发动机的声音明显不同，当声音变化稳定后，抬刹车起步。

　支招：

　对于定点停车，不同的驾校教练教导的方法大多不太一样。总结起来，无非是提前减速，控制车速定点停车;或者是车子对准停车点，踩定刹车一脚定位的方法。采用何种方法，最终还是要考虑到自己在日常训练中的习惯的方法。

　提前减速控制车速定点停车时，要考虑到车与线的距离，在距离停车线时及早停车。大多数过来人都在停车线10米左右就开始利用离合器开始减速。 “当要到停止线时，就对离合器多踩点就走得更慢了，如果力不够就抬点，此时右脚一定要放在刹车上，眼睛瞄准停止线，一到达停止线，就踩住刹车离合停下。如果发现有点往后溜车就立即踩住刹车，拉住手刹。这样保证停车非常标准也不会错位。此方法是学院多次考试的经验总结，利用这种方法，离合一定要控制好，油门一定要跟，这样往上走的动力就肯定有，就不容易熄火和溜车了。”

　踩定刹车一脚停车的方法在日常训练中也有不少驾校采用。此方法最重要是的对刹车踩死时车子惯性导致前移距离的把握。很多教练会让学员用车内副驾驶的车把手作为参照物，以对准定点停车线。“主要看教练定的点在哪，在车子行驶中把手距离即将达到停车线之间，同时踩下离合器和脚刹，就能一脚定在线上。不过此方法需要多练习，常估计。只要把握对了，就能通过。”

　对于半坡起步，一开始还是首先拉起手刹，准备起放下。“这样保证能很快放下手刹，有些同学离合油门都控制好了就是半天都放不下手刹，导致熄火的多得很”。然后慢抬离合器，抬到车身抖，抖得太厉害了就往下踩点点，不然就要熄火的。然后右脚轻踩油门，眼睛看到发动机转速表，一般我们发动机不走时，正常转速表在800-1000转，这时我们油门加到它到1500-2000转，一直踩油门到车身不抖为止。此刻稳住离合和油门，车子开始向前移动时继续保持之前的状态，指导车子开始正常行驶。如果车不前进有后溜趋势，就轻抬下离合器，同时加点油。如果抬离合时车抖得厉害，你就多给点油，100%起步成功!

　项目四：模拟隧道行驶

　相对于前面的“技术型”项目，这个项目更像“记性型”考试。考查时，隧道驾驶的要点和技巧应该熟记于心，因为考场的模拟隧道长度有限，新增的模拟隧道驾驶主要考察的还是考生对灯光的使用，因此不必担心。

　不能遗忘的细节：

　1、驶进隧道牌子前先减速，开启前大灯鸣喇叭。

　2、出隧道牌子前关灯，鸣喇叭。

　支招

　其实模拟隧道行驶对不少学员来说都是小菜一碟，我总结的是考试时一定要注意两个方面：

　一是调整汽车行驶速度。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷，必须在进隧道前提前降低车速。

　二是隧道内要开灯行驶。高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员唯一的信号来源时，行车时应该打开前灯，增加照明度;打开尾灯，使后续车辆驾驶员辨明前方有车。

　项目五：曲线行驶

　曲线行驶最重要的是控制车速，只要车速慢，相应的修正方向的机会就大了。进入场地后，眼睛盯着车头左角，当车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，期间注意修正方向，不要压线。当车子行驶到分割线时，将方向回正保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右侧，当与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右角与右转外线一直重叠。当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。

　支招

　曲线行驶在驾校大多使用的是盖线画弧法，按照教练的方法练习熟练后，对车感就会有把握，考试过关的可能性就越大。当然，也有不少学员因为对车感不错，不用参照一些点与线都能顺利过关。对此，要因人而异，如果自己在平时的联系中凭着车感就能顺利通过，而且通过率不低，也可以不用使用盖线画弧法。如果自己车感较差，那就还是规规矩矩地按照教练的方法过曲线弯吧。

　使用盖线画弧法，首先车辆进入曲线，观察车头完全盖掉右线(坐在驾驶室，看到车头盖住右线)，方向立刻往左一圈。车辆继续前行，观察左车头教练镜底座(没有教练镜就是车左前角)始终贴在右线上行驶，方向在第一次一圈的基础上再慢慢往左四分之一。保持这个四分之一，不要再动方向。继续行驶，观察车盖左侧筋头部与左线相交，方向立刻回正(就是上两步的一圈四分之一)。继续前行，观察右教练镜与左线相交，方向即刻往右一圈。最后，观察右教练镜镜身或底座(这个是身高原因，区别不大)始终贴在左线上行驶，方向再慢慢往右四分之一。保持这个方向出曲线，然后再慢慢回正。车身与直线平行回正。

　以上五步其实是有规律可循的。就是左一圈加慢左打盘子四分之一，回正方向，右一圈加慢右打盘子四分之一，速度要求匀速。

　项目六：直角转弯

　直角转弯考试要求学员以较低的速度按规定的线路行驶，一次不停地完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。这个科目相对简单，需要注意的是转弯的点，只要把握好，基本没难度。

　不能遗忘的细节：

　车头离直角20—30厘米时打方向。打方向时车右侧距离直角30厘米(左转弯，右转弯则是左侧距离直角30厘米)，匀速通过。

　支招

　直角转弯在大多数学员调查中算是比较简单的一科，但实际上在此科目挂科的也不少。直角转弯的过关要领就是找对点，看对拐弯和直角的距离，保持车速就比较容易通过。

　在进入直角区域时，通过驾驶室观察，可用左侧雨刷的中间点与右边线保持10—30厘米的距离平行前行，看左侧立柱(左侧窗户小三角玻璃与大玻璃之间的黑色竖条)与左边那个拐角直角点重合时，方向快速打死即可，然后车正回正方向。“教练说直角转弯看车头盖线是不合理的，个高和个矮的驾驶员差别很大，个矮驾驶员在行驶时要先盖线，打方向就会提早。”

　项目七：模拟雨雾天气、湿滑路面驾驶

　模拟雨雾天气行驶及模拟湿滑路面行驶为贵州科目二考试必考项目。这是针对贵州雨雾天气多的特点而设置的，具有相当的针对性和实用性。

　考生需要注意，进入该项考试时，除了要扶稳方向盘小心驾驶外，还要注意打开车灯、雾灯、示宽灯、警示灯及雨刮，凡是漏掉任意一项的均被视为不合格。进入湿滑路段行车时，右脚快速点刹，注意不能停车。出路面到停车区域后，关闭危险报警闪光灯，雨刷，但继续保持头灯、防雾灯打开。

　支招

　建议学弟学妹们进入该项考试时，除了要扶稳方向盘小心驾驶外，还要注意打开远光灯、雾灯、示宽灯、警示灯及雨刮，凡是漏掉任意一项的均被视为不合格。

　考试开始，进入湿滑路段行车时，右脚快速点刹，注意不能停车，停车扣100分，不踩脚刹扣100分，车辆要一直保持中间行驶，后视镜都不能压边线。驶出湿滑路段以后，不能堵在路口停车，直行到前方弯道前靠右踩下离合器、脚刹停车，关闭危险报警闪光灯，雨刷，保持头灯、防雾灯打开。

　不少学员考到最后仅仅因为没有开雨刮器而被判不合格。像这样挂在细节上，非常划不来，因此需要引起特别注意。