为什么停车要挡轮胎_车子停放为什么要挂档啊？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么停车要挡轮胎_车子停放为什么要挂档啊？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.车子停放为什么要挂档啊？

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夏季用车小技巧：做到这5点，防晒停车有保障

1.?遮阳挡：使用遮阳挡板或遮阳帘来阻挡阳光直射进车内。将它们安装在车窗玻璃上，可以减少阳光的照射，降低车内温度。

2.?使用遮阳伞或遮阳布：停车时可以在车窗前方使用遮阳伞或遮阳布，阻挡直射进车内的阳光。

3.?使用汽车空调：打开车内空调，选择合适的温度和风向，可以帮助降低车内温度。

4.?寻找阴凉停车位：尽可能停在树荫下或有遮挡物的地方，以减少车内温度的上升。

5.?车窗膜：安装透热性能好的汽车窗膜可以有效地隔离紫外线和热量，减少阳光对车内的影响。

最后一定记得在夏天使用车辆时，不要将儿童或宠物单独留在车内，即使是短暂停留也可能对他们造成严重危险。

车子停放为什么要挂档啊？

自动挡 汽车 停车有两种说法:

1.踩刹车停车〉拉紧手刹〉挂入P档〉熄火。

2.踩刹车停车 拉紧手刹 挂入N档 熄火 挂入P档。

这两种停车方式都是可以的，只要您的车子允许这样操作。个人觉得第一种停车方式更简单，也是没问题的。第二种停车方式多一步N档，虽然很多自动挡 汽车 是可以N档熄火再入P档的，但是有些自动挡 汽车 是只允许P档熄火的，如果N档熄火车子会有提示的，请挂入P档熄火。

个人还是推荐使用第一种方式停车的，简单快捷又安全。顺便说一下自动挡 汽车 启动步骤。也有两种，但是同样推荐第一种，第二种虽然可以，但是没啥意义，多此一举。

1.踩下刹车 直接P档启动。

2.踩下刹车 挂入N档并启动。

为啥有朋友建议N档启动呢？自动挡 汽车 档位顺序是PRND，如果N档启动，可以直接选择前进或者后退即可，如果是P档启动想要前进的话档位会经过R档，此时有些朋友会觉得变速箱短时间经过了R档和D档会有反向冲击，其实这是多虑了，自动挡 汽车 从P档挂入D档虽然经过R档，但是请不要忽略排锁的存在啊。

其实自动挡 汽车 并没有如此的脆弱或者不堪，只要是消费者所能考虑的问题，工程师也会考虑到。自动挡 汽车 只要是允许操作，就是没有问题的。停车或者启动，只要允许N档P档都是可以的，没必要太过纠结。

对于这个自动挡 汽车 的停车顺序还是蛮有意思的。对于自动挡的车子，档位基本上主要分为：

1、P挡驻车，2、R挡倒车，3、N挡空挡，4、D挡前进档。

我们把停车顺序根据路况大致分为两类：

1、斜坡上：目前 汽车 数量非常之多，很多地方停车已经是个比较头疼的问题，所以很多车主为了停车会把车位选择在斜坡上。由于重力的作用，如果没有一定的摩擦力，车辆就会溜坡非常的危险。所以大家在考科目二的时候半坡起步是必考的。那么如果车辆需要停放在斜坡上时最好应该在斜坡上放置两块物体固定在路面上，通过倒车将后轮压在物块上得以让车辆不会向后滑。拉起手刹，将档位挂入N挡，慢慢松开刹车若车辆没有下滑则踩住刹车将档位挂入N挡熄火后挂入P挡下车。若车辆下滑则踩住刹车将档位挂入P挡熄火下车。

2、平面上：相对比较简单，当车辆进入停车位时停好车辆，将档位挂入N挡待车辆稳定后熄火挂入P挡下车。

很多车友比较纠结的是当车辆要熄火时，是先挂N挡-熄火-挂P挡？还是直接挂P挡熄火？从理论上来说主要就是考虑车辆在启动状态下，挂档会加剧变速器的磨损，其实这个磨损对于车辆会有影响但不是很大，所以车友们可以根据自己的习惯来操作车子。不知道网友们有没有其它见解？欢迎留言赐教。

国家二级教练，金牌教练，18年安全驾驶经历同你分享，希望能帮到你。

经常驾驶自动挡的朋友肯定会有这样的经历:停车后或者起步前松掉手刹，车子有时候会前进或者后退一小下，爱车人士心里总会咯噔一下。这不是因为我们停车的顺序有错，而是做的不够完美。很多驾驶朋友都知道这样做会对变速箱有伤害，但是我可以非常明确的告诉大家，这种伤害实际上是微乎其微，基本上可以忽略的。那么我们要怎么做才不会有这种情况出现呢？有两种方法（个人比较倾向于第一种方法）:

1.停车后先将挡位挂到n档，然后轻轻松开脚刹，一秒后将刹车再踩死，档位再挂回p档，最后拉上手刹松掉脚刹。（个人比较倾向于这种操作的原因是:手刹的专用名叫驻车制动器，停车时理所应当在最后一步操作。）

2.停车后先将挡位挂到n挡，然后拉上手刹，最后推到p档松掉脚刹。（这种方法的话可以解决掉大部分车辆前后移动的问题，但达不到百分之百消除的效果。）

为什么车辆出现一点位移呢？停车前车辆总是在前进或者后退的状态，如果刹车力量稍微大一点，或者刹车时间短一点，由于惯性，齿轮会处于一个紧绷状态，而不是自然咬合，所以这个时候直接挂p档，车辆会有一点位移。停车前挂一次n档，就是为了解决齿轮紧绷的问题。

希望可以帮到你，欢迎各位老司机补充和点评。

自动挡变速箱停车步骤也是有一定的技巧的，首先我们要保证车辆在完全不动的时候，挂入P挡，如果变速箱挂入P再拉手刹，车辆可能会稍微动一下，此时的停车机构棘爪就会受到磕碰，碰到倒是问题不大，但是下次启动 汽车 解锁P挡时，操作换挡杆会明显感觉到比较费劲。

P挡的作用是通过棘爪卡住变速箱齿轮，使车辆达到停止的效果，但是从它的作用上来看，其实只对变速箱有作用，对于整车没有决定性的安全作用。停车最终是要使轮胎无法转动为目的，这样才是最安全。

我们基于以上的理论对自动挡 汽车 停车步骤做个排序，踩刹车/拉手刹/摘挡到N位置/再挂入P挡/。

刹车，停稳，挂N档，拉手刹，推P档，关火，拔钥匙。

自动挡 汽车 停车，如果是遇红灯短暂停车，十秒内档位可停留在D档，踩住刹车，一些配有自动驻车功能的车型则不必踩住刹车，十秒以上最好切换到N档，并拉紧手刹。

如果是长时间停车，待车停稳后，摘到N档，先抬起刹车，让车子尽量脱离刹车的干扰，处于自然停放状态，然后在启动手刹，挡位切换到P档，停车完成。

如果车停好后，摘到N档，抬起刹车后，车子溜车，则需要在踩下刹车，随后拉紧手刹，抬起脚刹车，随后切换到P档，完成停车。

自动挡停车正确的停车操作顺序： 停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。(如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档)。

踩刹车/拉手刹/摘挡到N位置/再挂入P挡/。

自动挡车辆停车的操作有不少，个人停车时的操作是 刹车停车 P挡 手刹 松刹车 熄火 ，P挡和手刹的顺序有的人会先拉手刹，这个先后顺序其实是差不多的;还有的操作是 刹车停车 手刹 N挡 P挡 熄火 ，为了防止P挡受到冲击，所以在N挡停一下缓冲，这样的操作是没问题的，只是实际意义不大。

车辆D挡停车的状态

自动挡的车辆在加载D的时候动力从发动机 液力变矩器 变速器 车轮，车辆停止时，依靠制动强行让车轮速度为0，通过机械连接向内延伸使得变速器的输出轴停止转动，而此时发动机仍有动力传送，输入轴的还具有一定转速，内外的速度不一致依靠液力变矩器的打滑来实现车辆的停止。

P挡的状态

车辆P挡是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档。单纯依靠机械锁死来使变速器停止转动。

根据以上的信息看，在车辆完全停止，车速为0，发动机转动的能量被液力变矩器吸收，变速器输出轴是不转动的，而且P挡也算是空挡，推到P挡时动力会被切断，这时直接挂P挡没有问题的。

在D挡时变速器输出轴与输入轴以传动比例一起转动，车辆未停稳时如果直接推到P挡，变速器输出轴由于之前与车轮通过驱动轴等直接相连仍会存在转速惯性，这时P挡锁止会让锁止机构承受较大的力，经常这样操作部件耐久会问题。

为了实现车辆车速为0，我们一般是先通过刹车让车辆停止，而后可以继续踩住刹车或者拉起手刹让车辆保持静止状态。制动停车后拉起手刹也可以做到让车辆完全停下来，挂P挡也是没有问题的。

车辆完全停止之后，D挡情况下输出轴和输入轴仍然想连接，还是有扭矩向外传递的，只是刹车不允许车轮转动，所以停车后在换到P挡的过程中，要完全换到P挡之后再送开刹车小，如果刹车提前松开，还是会让锁止机构承受部分扭矩。

根据以上，车辆停车时，确保车辆一直刹车，通过脚刹或者手刹保持，这时可以直接挂P挡熄火停车。

刹车推到P档，拉手刹，拔钥匙开车门走人

主要就是为了防止溜坡。

所谓溜坡，是指车辆在停靠时处于一倾斜坡道，在此过程中，当重新起动时，如刹车松的过快，而离合又没跟上的时候就会造成溜坡，车辆就会往下滑，如车辆后边跟有其它车的时候就会造成车祸。所以溜坡是一件很危险的事，在坡道起步停车一定要注意安全，特别在在雪雨天气。

虽然有手刹这道保护，但是使用年数长的车子，手刹的齿轮咬合会松掉，车子会在看不出的情况下，慢慢移动，万一车子停在有坡度的地方，那这个移动速度就更明显了。

如果停车时是挂挡停车，在启动的时候，一定要先踩下离合器，换至空挡，车子发动后，再换启动挡。因为挂一挡停车，发生事故的几率也是很大的。

尤其是新手发动车子时，忘了把挡位从1挡挂到空挡，结果撞到了花坛、墙壁或其他车子的例子很多。虽然1挡的速度不快，但它的瞬间冲击力还是蛮大的，至少能把前面车子的保险杠撞掉。

挂挡是利用发动机的阻力，帮助车辆更好地发挥停车制动作用。由于一挡和倒挡是汽车变速器中传动比最大的两个挡位，同时也是动力反传时传动比最小的两个挡位，所以利用一挡和倒挡进行发动机停车制动，制动力最大，制动效果也是最好的。

扩展资料：

换挡技巧：

1、变速换挡原则

首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。

2、掌握好换挡时机

换挡要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速挡(一挡)起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速挡。一般地说，高速挡比低速挡要省油。所以起步后，应及时升挡，不要拖挡行驶。

不得在坡路或车速降低时，使用高速挡勉强行驶；也不准许使用较低速挡，在路况好的条件下长时间行驶。

一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速挡，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。

在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换挡。

上坡换挡，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进挡位。换挡时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换挡(如五挡换到三挡，四挡换到二挡等)。

下坡换挡，由低速挡换入高速挡与在平路上换挡操作相同，但动作要快，空挡只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入挡位。

一旦出现挂错挡或挂不进挡时，应选择正确挡位快速补加空油后重新挂入。

3、加速时要控制好油门和离合器踏板

换挡时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换挡时变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱挡。

加挡的关键，在于加挡前提高车速。油门要“稳加”、“快抬”。由一挡起步后即可加入二挡，不要“冲车”；二挡加三挡时，轻轻踏下油门即可加三挡，在以后的加挡过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。

加挡时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据挡位而定。在中速挡以下加挡过程中，当换入高一级挡位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象；中速挡换入高速挡后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。

使用两脚离合器换挡。尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换挡法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加挡时，仍然坚持先加速。

当车速提高到适合换入高一级挡位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空挡；然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级挡位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减挡时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减挡。

4、使用两脚离合器换挡

尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换挡法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加挡时，仍然坚持先加速。

当车速提高到适合换入高一级挡位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空挡；然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级挡位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减挡时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减挡。

5、减挡技巧

汽车需要减挡时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高挡位拨入空挡位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。

然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级挡位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。

减挡加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小；发动机低速“空油”大，高速“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。

6、加挡技巧

当汽车需要加速时，将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低挡拨入空挡，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级挡位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。

参考资料：

百度百科--挂挡