c3-xr为什么销量低_C6闹闹哄哄一个月可究竟销量如何，法系汽车的未来在哪？

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1.雪铁龙C3-XR优惠后5.79万元，价格给力，买它怎么样
2.C6闹闹哄哄一个月可究竟销量如何，法系汽车的未来在哪？

雪铁龙C3-XR优惠后5.79万元，价格给力，买它怎么样

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

法系雪铁龙汽车在中国市场有过辉煌，出色的底盘调校让人印象深刻，不过近几年雪铁龙的整体销量出现了大幅度下滑，各地区4S店也越来越少，近日湖北省开启了新车补贴政策，涉及多款车型，其中雪铁龙C6和雪铁龙C3-XR受到了大家的高度关注，主要原因就是优惠太给力了！

雪铁龙C6这款合资中型轿车，政企综合补贴达到了9万元，指导价211900元的共创版减去优惠后，裸车价只要12万元出头，而雪铁龙C3-XR的指导价格为11.39万元，政企综合补贴56000元，优惠后裸车价只要5.79万元，呵呵，确实让人很动心，下面红涛就来聊聊雪铁龙C3-XR，来看看这款SUV都有哪些优缺点，买它到底怎么样。

首先外观方面，雪铁龙C3-XR的前脸采用了双人字车标，通过镀铬饰条与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，大灯远近光是卤素光源，好在前包围两侧设计了LED日间行车灯，梯形大嘴进气格栅，看起来比较个性。

整车长宽高分别为4288*1748*1557mm，属于小型SUV级别，2655mm的轴距在同级别中还是不错的，车身简洁紧凑，腰线较为硬朗，车顶黑色行李架和侧窗后面的黑色饰板做到了呼应效果，16英寸的花瓣状轮毂也很好看。

尾部圆润饱满，车顶的末端有小型扰流板，红色的尾灯晶莹剔透，黑色后包围和金属护板使该车更有厚重感。

中控台布局简简单单，内饰以黑色为主，氛围会稍显点沉闷，但很耐看，而车厢内使用了较多的硬质塑料材质，拉低了些档次，9英寸中控屏支持语音识别控制、车联网等。

配备了倒车雷达、倒车影像、运动/越野/雪地模式、上坡辅助等，功能算不上丰富，但都是很实用的东西，还拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

我们对空间方面不能要求太高，毕竟尺寸和级别在这摆着呢，如果是身高1.74米的乘客坐在后排，头顶和腿部不会有拥挤和压抑感，皮和织物座椅填充物足，坐垫也够长，后备厢拉些日常行李没问题，不过后排没有空调出风口，座椅放倒后平整度一般。

动力方面，搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为190牛·米，匹配的是6挡湿式双离合变速箱，起步比较轻快，中段加速也不错，满足日常家用通勤是完全足够的，百公里平均油耗在7.2L-8.3L之间（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。

只是到了后段再次深踩油门，发动机声音有些大，速度上升也会变得有点缓慢，冷车启动，能感觉到发动机的抖动，怠速和低速时，也能察觉到发动机轻微的抖动，其它时候和四缸发动机没有太大区别，除此之外，低速行驶变速箱会有些顿挫感，其余时候换挡都比较平顺。

底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校有着扎实沉稳感，悬架对车身的支撑比较好，再加上个头比较小，走街串巷灵活方便，掉头和找车位也很轻松，新手司机开着也无压力，但是遇到非铺装路面胎噪容易传进车内。

如果是原价销售的话，相信大部分人不会选择雪铁龙C3-XR这款小型SUV，因为品牌知名度低、后期保值率低、各地区4S店比较少，而且搭载的是三缸发动机，但现在有了这么大的优惠力度（老车主和二手车商可能要哭晕），呵呵，红涛认为它还是挺香的，只要价格给力，就别再计较它的缺点了。

据了解外省朋友也可以去湖北地区买车，需要先按指导价支付全款，上完当地牌照后，会在15天之内把补贴返还到账户上，根据湖北官方发布的消息，补贴政策持续到3月31号。

本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

C6闹闹哄哄一个月可究竟销量如何，法系汽车的未来在哪？

雪铁龙c3-xr

优点：

时尚的外观，精致的做工，丰富的配置。

缺点：

1.6自然吸气版本仍采用4挡手自一体变速箱。

本田xr-v

优点：

毕竟还是跟缤智是两兄弟，难得比较一下，XR-V还是比较的东本的，基本上还是能够找到CR-V的样子，而且车子的后尾组好看。

缺点：

车子的价格感觉还是稍微有点儿厉害，还有就是底盘裸露的很厉害，只要升起车子就能够发现，还有就是车子的售后服务比较的简单

外观：

车子的外观就是原生的本田飞度平台，但是还是比较的喜欢XR-V这样比较的性感的概念气质。

内饰：

车子的内饰就是喜欢尤其是车子的中控台的色彩选择方面就是好，还有就是副驾驶的出风控终于觉得好看的了。

要说三月份哪辆车的热度最高，雪铁龙C6说是第二怕没有其他车敢说是第一。

究其原因还是其高达9万元的优惠，一台定位20万级别的中型轿车降9万元，这简直是不可思议；所以这台车理所当然的成为了全网关注的焦点，在整个三月份里是一直作为话题王存在。

可是它究竟卖出了多少辆呢？

准确答案：1259辆。

好奇怪，明明价格这么低，吸引力这么大，说要买这辆车的网友怕也有大几万个……结果成绩单就是这样。然而这才是正常的结果，因为雪铁龙C6的销量本就极低而且还有库存，现在就是消化库存而已；继续排产的意义不大，原因在于一旦综补优惠结束就会回到原价销售，届时还是几乎无人问津，所以缓解了库存压力也就算了吧。

只是通过这辆车的表现也看到法系汽车的结局，大概率是没有希望喽。

下面看一看其他车辆的销量数据，先看雪铁龙品牌。

轿车：

凡尔赛C5 X，1624辆C6，1259辆

SUV：

C3-XR，1236辆天逸C5 AirCross，195辆

一共只有这辆车存在数据，2023年3月的雪铁龙汽车品牌总销量为4314辆。

标致汽车：

标致408，2412辆标致508，1064辆标致2008，455辆标致4008，513辆标致5008，228辆标致4008新能源，0标致e2008，0标致408X，32辆

品牌总销量4704辆。

标致汽车的408轿车倒是增长了上千辆，看来优惠还是起到了一定的作用，不过就基数来看还是够呛；而且综补优惠到四月份就没有了，价格回调之后的标致汽车怕是也会回落一些。

为何标致雪铁龙两大品牌的销量在综补之下还如此之低？

很简单，因为缺乏技术。

两大品牌所有的量产车都只有三台发动机可以选择，1.2T-L3，1.6T&1.8T L4；L3指的是直列三缸，CR-XR就是用这台小排量三缸发动机，体验如何自然无需赘述；其他的紧凑型到中型、甚至中大型轿车，比如最大尺寸的C6或者中型车508，能选择到的最高标准发动机也就是1.8T，这确实太小了。

现在2.0T匹配七挡湿式双离合变速箱或8-9AT的轿车，起售价最低10-11万元，具备智能变缸等节油技术的2.0T B/C级轿车，起售价不足15万；而且从15万元级别开始就有中大型的后驱电动轿车可选，略高一些还有插电增程C级后驱高性能轿车。

所以说标致雪铁龙的发动机标准是实在是过于低，以这三台发动机的水平而言，其所有量产车的极限定位都不应超过15万元、且SUV车型需要四驱。

遗憾的是标致4008/5008/508、雪铁龙C5 Aircross/C6等车还定位于中端汽车标准线上， 其中所有燃油动力SUV都只是前驱，并且后悬架用最低标准的扭力梁。

标致雪铁龙总想着把法棍卖出火腿的价格，那就必然会是市场用户无情的淘汰，毕竟好“高价法棍”的人不多；现在不是合资汽车以一个外国品牌就可以随心所欲定高价的阶段，自主品牌已然反超，别说是品牌力弱很多的法系汽车，即便是合资品牌中品牌力最强的系列德系汽车都在不断下调品牌和车辆定位。

那标致雪铁龙慢慢的把价格降下来是否还有希望？

这也是不少法系车爱好者感兴趣的问题，答案是没有希望，因其技术储备实在是薄弱；在本土汽车市场中有不少自主品牌主攻主流车，主打的就是5~15万元的价格带，可是这些汽车厂商不仅有一系列的小、中、大排量发动机，类型涵盖普通奥托循环和米勒循环，同时还有标致雪铁龙不具备的自主研发变速箱。

与这些车竞争的话，标致雪铁龙还是没有竞争力可言。

所以当合资汽车品牌褪去品牌光环之后，很多品牌都会显现出真实的水准，都会接棒铃木、雷诺或者菲亚特。

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