红旗代言人为什么选靳东_靳东手表600万什么牌子

大家好！今天让小编来大家介绍下关于红旗代言人为什么选靳东_靳东手表600万什么牌子的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2.靳东手表600万什么牌子
3.汽车品牌找流量明星做代言人有用吗？

红旗E-HS9自7月开启盲订以来，海内外已累计收到1437份订单，如今在北京车展正式开启预售，其表现令人期待。

什么叫盲订？原理和现在大火的盲盒差不多，就是你不知道关于这辆车的任何信息，在不知道它长什么样、搭载什么配置、价格如何的情况下，直接付了定金。因此，品牌开启盲订，需要消费者对品牌具有极高的信赖度——很显然红旗做到了，自E-HS9车型7月开启盲订以来，已累计收到海内外共1437份订单，其中海外订单多达650份，可见红旗的品牌影响力和消费者对其产品的认可。

在9月26日的北京车展媒体发布会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平宣布成立红旗尊享定制中心，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东与红旗品牌代言人、著名演员“老干部”靳东联手宣布红旗E-HS9正式开启预售，预售价为55万元-75万元。同时为了回馈消费者，红旗也发布了贴心的金融政策，预定客户将享有首任车主终身免费流量、首任车主终身免费保养等六重礼遇。

作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV，红旗E-HS9汇聚了全球优质创新资源，凝聚了品牌最新设计理念和前瞻技术，集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果。

在设计上，红旗E-HS9秉承中国式新高尚精致主义的设计理念，延续了家族式“高山流水、中流砥柱”的设计语言。从其外观来看，直瀑式大中网进气格栅霸气十足，修长的大灯组向两侧延伸，营造出沉稳大气的视觉效果；车身线条硬朗却不失时尚，有气势如虹的感觉；整车独有双色车身设计、立体式红色车标、银色镀铬装饰、隐藏式门把手、高位刹车灯等外饰元素，体现了别具一格的豪华感，威严中透露一丝灵气。

在技术上，红旗E-HS9围绕四大首发技术、五大安全技术，打造出红旗旗舰级智慧全能电动SUV，满足用户多元化、个性化需求。四大首发技术包括智能驾驶、AR实景导航、高智能双冗余底盘系统以及无线充电系统，其中，国内首次自主集成开发的冗余转向和制动系统，让车辆的功能安全达到ASIL?D级；增强现实抬头显示系统和全球首发的动力电池无线充电技术，则可以让用户在开车、停车和充电等方面拥有更便捷的体验。同时，红旗E-HS9搭载高速代驾自动驾驶系统，处于0-120km/h高速公路自动驾驶时，车辆会根据交通环境进行自动换道。

五大安全技术包括了主动安全、被动安全、高压安全、功能安全和信息安全。主动安全方面，红旗E-HS9通过遍布全车的26个智能感知传感器及V2X通信手段，可以提供前碰/侧碰预警、道路偏离预警和主动制动等多个场景的主动安全防护；被动安全方面，红旗E-HS9的车身高强钢使用比例超过70%，搭配9H安全笼式车身设计，整车安全性能达到CNCAP五星水平；高压安全方面，红旗E-HS9建立了实时绝缘功能监测与多级绝缘报警机制；功能安全方面，红旗E-HS9的控制系统失效概率降低至10fit，也就是说，平均工作一亿小时才可能失效一次。另外，红旗E-HS9还做到了云安全、管道通信安全、核心控制器安全、核心数据安全等多重安全，实现了全路径防护，保障车主的信息安全。

总结：在红旗E-HS9开启正式预售后，徐留平董事长又宣布中国一汽正式成立“红旗尊享定制中心”，为消费者提供私人定制和创意改装服务，让车主享受到红旗的个性化产品和至尊体验，此外，红旗H9+与红旗HS7+两款定制产品也在现场迎来首秀。“走下神坛”的红旗，已逐渐摆脱“官车”的刻板印象，正在成为人民群众喜闻乐见的汽车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

靳东手表600万什么牌子

[汽车之家?新闻]?由中汽协联名汽车之家推出的“2020中国汽车消费年度发布”正式揭晓，引起业内外强烈反响。此次发布共有8个品牌、8款车型以及一家汽车企业荣登榜首，这些荣誉的获得者是消费者最为认可的品牌或者车型。本篇将聚焦“年度卓越进步品牌”及从该维度脱颖而出的选手，本轮评选共有15个品牌入围，最终冠军花落谁家？这些夺魁选手近期及未来的发展态势如何，它们有持续进步的潜力吗？

■评选规则讲解

“年度卓越进步品牌”分别从中国品牌、海外品牌及造车新势力品牌这三个维度进行评选，该奖项的展示是对当前品牌发展的肯定。当下，汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，汽车品牌为了紧跟时代步伐，实现“从无到有”的突破以及“从有到优”的进步，其背后做出的努力值得被赞扬。

『中国/海外品牌、造车新势力品牌评选规则』

年度卓越进步中国品牌和年度卓越进步海外品牌，从用户对品牌的关注因素出发，结合汽车之家大数据，共设置了5项评价维度，并结合用户关注度对指标进行赋权，再利用专家打分法进行修正。具体的评价维度及权重为：品牌销量增长（40%）、产品创新提升（20%）、产品质量改善（20%）、品牌知名度提升（10%）、品牌美誉度提升（10%）。

年度卓越进步造车新势力品牌，考虑到大部分品牌为新品牌，更多考察的是品牌在过去一年里的表现，共设置了4项评价维度，结合用户关注度对指标进行赋权，再利用专家打分法进行修正。具体的评价维度及权重为：品牌销量（25%）、品牌知名度（25%）、品牌美誉度（25%）、产品创新（25%）。

『年度卓越进步品牌排名』

在评价模型基础上，通过对各品牌各项数据测算得出，红旗在年度卓越进步中国品牌排名中高居榜首，保时捷在年度卓越进步海外品牌排名中荣获第一，蔚来在年度卓越进步造车新势力品牌排名中成功夺冠。

■红旗：销量/知名度/产品创新进步大

『红旗品牌在多方面进步飞速』

在年度卓越进步中国品牌排名中，红旗在销量增长指标中大幅领先，同时，产品创新提升、品牌知名度提升等指标也名列前茅。从销量上来说，担负着国人诸多期望的红旗品牌在2007-2017年间仅售出2.1万辆；但自2017年底启动改革以来，其销量增长势如破竹，2018年销量突破2.5万辆，比此前10年累计销量还多，2019年年销更是突破10万辆。红旗的成长和进步，让人不由得为之一振。

销量提升的背后与红旗产品创新、阵容的壮大等息息相关。比如产品设计上，红旗品牌一改早年红旗稳重、商用的风格，变得更为年轻时尚；另外，红旗产品阵容日渐壮大，目前在售大型车1款、中大型SUV/轿车3款、中型SUV/轿车2款，紧凑型SUV/轿车1款。即将上市的中大型车红旗H9更是热度非凡，关注度接近BBA的同级别产品。

就品牌整体发展看，如今的红旗已摆脱往日“叫好不叫座”的尴尬，在市场上节节攀升，这给予了集团对红旗的信心。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平日前公开表示，红旗品牌完成2020年20万辆的销量目标“没问题”，关于2021年目标，红旗方面正在研究是不是可以在今年基础上“再翻一番”。

根据此前规划，红旗品牌计划在2020年完成20万辆销量、2022年超40万辆、2025年60万辆以及2030年80-100万辆的年销量目标。目前来看，原计划在2022年完成的40万辆销量，或提前在2021年实现。或许有人认为红旗的目标过于自大，但2018年销量突破2.5万辆后，红旗提出2019年挑战年销10万辆，当时业内外嘘声一片，但结局却令人吃惊，红旗甚至一举成为了“奇迹”的代名词。

红旗官方数据显示，2020年1-7月累计销量为8.8万辆，同比增长108%，已完成全年销量目标的43.8%。就产品维度来看，红旗HS5销量目前攀升最快，上险数据显示，该车已连续两个月销量破0.8万辆，有望成为品牌旗下首款销量破万车型；另外，红旗下半年将上市红旗H9，将进一步推高品牌热度。

除产品端的贡献外，红旗自身对提升品牌知名度也进行一番运作，如启用明星靳东做品牌代言人，在人民大会堂举办品牌战略发布会等，成功吸引了消费者的极大关注。从上述解析可以看出，红旗坐上“年度卓越进步中国品牌”冠军宝座名副其实。

■保时捷：仍埋头开拓市场，海外主流品牌中“最进步”

『保时捷各项指标表现均较好，综合排名第一』

在年度卓越进步海外品牌排名中，保时捷在销量增长、产品质量改善、品牌知名度提升等指标中均名列前茅。在最近一年中，保时捷凭借着长期积淀的良好口碑与价格下探策略，市场开拓成绩亮眼，中国蝉联保时捷单一国家最大市场。

作为一个已走过甲子之年的品牌来说，保时捷在产品设计、定位等方面似乎有一些古板，但这是为了品牌自身的传承。保时捷数字中国董事总经理张骏峰在汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”上称，保时捷讲究传承，即你如果在街上看到一辆保时捷，不管是70年前还是现在的，看一眼你就知道是保时捷，这是传承的意义所在。

但这并不意味着保时捷不注重创新，相反，在数字化变革、接受新鲜事物上，保时捷显得十分年轻、新潮。如保时捷App以智能化的方式把充电设施和Taycan的服务、车主支付、售后服务等内容整合起来，让用户的体验更流畅更智能。

再比如Taycan上市时，保时捷请脱口秀明星庞博主持，使上市发布会的气氛异常活跃，李佳琦则将Taycan繁多的外观、内饰定制化选项传递给直播网友。这一系列操作除迎合当下趋势外，也让保时捷走在潮流前端。

就今年上半年来看，保时捷在华累销3.93万辆，同比下滑7%，相较而言，保时捷全球销量下跌12%，中国是降幅最小的区域。受疫情因素影响，今年2月保时捷在华降幅一度高达60%，但自3月起，保时捷绝大部分经销商恢复正常运营，3-6月，保时捷在华新车交付量保持了稳健的增长态势。

2020年之后，保时捷将继续向电气化、数字化等领域投资。按照规划，自2020-2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，其中60亿欧元用于研发混动与电动技术，深入开发Taycan等车型，更新插电式混合动力车型等；10亿欧元用于投资数字化项目，如互联驾驶、自动驾驶、移动出行服务等。

■蔚来：产品及营销上高举高打，成功出圈

『蔚来在市场表现/用户口碑等方面表现突出』

在年度卓越进步造车新势力品牌排名中，蔚来以多项指标优势居于榜首。在过去的一年中，造车新势力阵营出现两极分化，蔚来、理想、小鹏、威马，无论从市场表现还是从用户口碑均有突出表现。其中，蔚来在品牌建设与服务创新上得到了更多用户的认可，并通过高举高打的营销策略成功出圈，成为知名度最高的造车新势力品牌。

另外，蔚来自2018年启动产品投放后，其市场销量逐年提升。上险数据显示，今年上半年蔚来交付新车1.4万辆，同比增长83%。除销量在造车新势力阵营中领跑外，蔚来如今还实现了毛利率转正。蔚来第二季度财报数据显示，Q2总利润为3.131亿元，同比增162.1%；毛利率为8.4%，去年同期为-33.4%，第一季度为-12.2%，蔚来终于兑现了此前多次强调的“二季度毛利率转正”承诺。

蔚来作为新生品牌，能够在短时间内打响知名度，除了产品和服务等自身实力外，还在于当前消费环境的改变。汽车之家调研数据显示，拥有两辆或以上汽车的用户，仅有15.8%购买了相同品牌；导致用户品牌迁移的原因有很多，其中占比最高的是“想尝试其他品牌”，而造车新势力的迅速崛起和更为多元的服务和创新等，不仅为用户的好奇心提供了便利，也为其产品和品牌自身争取到了机会。

另外，根据汽车之家调研结果，72.7%的用户倾向于线下4S店看、提车。以蔚来为代表的造车新势力品牌，将店内体验发挥到极致，不仅改变了城市展厅选车看车订车的职能，更为线下展厅增加了社区营销属性。从蔚来的案例可以看出，如今线下4S店已从突出“销售”向突出“体验”进行转变。截止目前，蔚来已有22个蔚来中心和119家蔚来空间，覆盖中国89个城市。

除提升购车环节体验外，蔚来在车辆使用环节也有独到之处。与多数新能源车企提供充电桩不同，为提升用车便利性，蔚来还为用户提供了换电模式，截止目前，蔚来已建成换电站142座，覆盖全国63个城市。这一数据还在持续增长中，据悉，蔚来换电站的建设速度是平均一周新开1座换电站。

蔚来贯穿于车辆全生命周期的服务得到了车主有口皆碑的称赞，在品牌及产品美誉度上得分遥遥领先，甚至有车主戏称蔚来是“买服务送车”。从造车新势力竞赛中突围成功的蔚来，除了自身进步外，更让人看到了换电模式和用户运营等策略的市场回报，值得其他汽车品牌学习。

编辑点评：

从上述分析可以看出，红旗/保时捷/蔚来这些夺魁品牌不仅市场表现好于同期选手，且销量上还实现了逆势上扬，在产品创新、质量提升、品牌知名度等方面也获得了消费者一致认可，这样的进步值得鼓励，更值得称赞。

这也启示了其他汽车品牌，无论你是像红旗/保时捷一样老树开新花，还是像蔚来一样的新生品牌，只要你产品、质量、服务一手抓，消费者就会为你投“钞票”贡献口碑。除了红旗/保时捷/蔚来，还有哪些品牌的进步吸引了你的注意，在评论区告诉我们吧。（文/汽车之家?宋爱菊）

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汽车品牌找流量明星做代言人有用吗？

靳东手表600万是伯爵。靳东的实力演技和颜值担当，加上又是一个特别有责任感的演员，零绯闻的靳东为红旗代言，靳东佩戴价值600多万的伯爵手表，加上此次的古典着装，确实是老品牌红旗的实力代言人。

代言人是品牌投放的方式之一，在精细化运作的前提下，更强调代言人的深度合作。这笔钱必须得花吗？究竟又该怎么花？

我们总在追寻一个问题，用户在哪里？几乎达成的共识是：年轻化。

年轻化，其实有两种解释。

1.?年纪轻的人。在不同的时代里，有属于不同时代的年轻人，在迁移，在演化。我们能看到，汽车品牌越来越关注Z世代，也就是95后们的需求与喜恶了。

2.?具有年轻心态的消费者。提到年轻心态，消费者的范畴进一步打开了。年轻人的共性需求特征，被归纳为“年轻心态”，而具备年轻心态的消费者未必年纪轻轻。

有一个非常有趣的观察角度，汽车品牌的代言人不断轮换，与消费者的迁移紧密相关。

那么，汽车品牌寻找代言人的价值是什么？又该如何寻找代言人？

▎Z世代当红，代言有了新玩法？

最近有两个非常典型的案例：1.?名爵5上市，邀请杨超越担当代言人；2.?奥迪A3发布与王一博的联名限量款。

杨超越和王一博都是95后，也就是典型的Z世代。既然汽车品牌越来越重视Z世代，那么启用同龄代言人，亦是顺理成章的事情。

品牌寻找代言人，无非遵循以下几点原则：

1.?代言人比较红，越红越可能打开线索上漏斗；

2.?代言人应该与产品调性相契合，起码不能违和；

3.?新生代明星的粉丝群体影响力越来越大，部分职业化，他们在推广自家明星的道路上章法严明、不遗余力，而且不乏具备强大购买力的粉丝。

不过，由明星代言汽车，一直存在颇多争议，因为这有可能是一个投入产出比低甚至为零的营销举措。

有这么一些案例：黄晓明代言比速T5、周杰伦代言纳智捷纳5，代言费很高，但无法挽救这些产品于危难之间。

除了产品本身不给力以外，代言人与产品之间的“粘连性”太弱，就像叠在一起的两面纸，轻轻一吹散开了。

黄晓明平常出行不会坐比速T5，无论粉丝，还是路人，只是看到广告牌上黄晓明和比速T5站在一起，营销效果到这一步戛然而止。

他们只是站在了汽车前，与汽车合拍了宣传照，并没有真正去使用这款车，明星示范触发的带货效应几乎不存在。

汽车还是太特殊了。如果只是一些快消品，或者电子产品，明星代言人可以去直播间带动粉丝购买，也可以在微博发文时，露出使用了哪个品牌的手机，更贴近于生活，更容易满足示范效应的带货需求。但是，汽车很难做到这一点，代言费很高，但带货价值很难评判。

那么，我们需要做出转变，在品牌代言之外，是否有深度互动的可能性？

限量联名款是一种新尝试。王一博和奥迪A3的联名款，有专属色，专属轮毂，也有专属造型，甚至还有专属的签名和联名铭牌，关键还限量发售。

可以想见，限量的这批车，主要面向购买力更强的粉丝群体。不过，卖车可能是其次，打广告、做宣传才是“后手”。

这相当于一次深度合作，为代言人进行的专属改装，通过粉丝群体放大话题效果，让更多的人知道奥迪A3要上新了。而奥迪A3运动、个性的产品性格，也得到了潜移默化地植入。

▎品牌代言，还有哪些新尝试？

寻找代言人，仍属于品牌投放的一部分。近几年，各家品牌的投放方式，已经渐趋多元化，寻找代言人并不是唯一的选择。

比如，一些品牌选择素人或典型车主进行包装，以期形象更生活化、亲民化，也可以更精准地带动潜在新用户。

也有一些品牌选择直播带货渠道。毕竟汽车是大宗商品，冲动消费有点不现实，所以我们姑且不去讨论收集订单的真实效果，但品牌传播效果仍然值得肯定。

在一些顶流直播间，确实会聚集大量的忠实粉丝，他们抱着“在哪里买东西不是买”的心态，更愿意选择直播间的商品。

这非常像电视广告盛行的年代，我们心里无形中根植一种观点，能上央视的广告，应该是大品牌，值得信赖的。汽车在直播间的宣传效果与之类似。

还有一些品牌将企业高管推向前台，借以希望带头做营销，拉近与消费者的距离。这一出发点确实好，但问题在于，并不是所有的高管都适合承担这样的支线任务。

在互联网科技领域，由创始人或是核心人物亲自下场，塑造与品牌有强绑定关系的人设，是非常常见的做法。雷军与小米、马云与阿里、刘强东与京东，都是可以互为代名词的存在，个人品牌也已经成为企业大品牌战略不可分割的一部分。

此时，无论这些品牌是否去找代言人，或者找谁做代言人，其实只需要考虑代言人发挥明星流量效应打开线索上漏斗的作用，代言人对品牌形象的塑造反而被弱化。

相比之下，汽车行业中能具备这项素质的往往只能是造车新势力。他们有更多的故事、素材可以讲，他们有更加灵活的组织机制，可以编织起创始人的品牌形象。

马斯克自己就是一个喋喋不休的推特深度用户，几次创业经历，已经积累了大量的个人粉丝。所以，他就是特斯拉最合适的代言人，不需要另外寻找代言人。

蔚来汽车的李斌、理想汽车的李想、小鹏汽车的何小鹏，都曾是互联网时代的弄潮儿，也都有着一定的个人魅力，身体力行地担当起品牌代言人，是一件水到渠成的事情。

传统民营车企近年来也有这样的意向，长城汽车的魏建军、吉利汽车的李书福，在创业过程中有着各种各样的传奇故事，也是特定时代精神的代表，在今天信息传播高度发达的时代，都可以进行再包装、再传播。而对于更多有国字号背景的车企而言，想要跨出这一步，难，跨出后想要达到好的效果，更难。

因为崇拜创始人，所以信任并购买了该品牌的产品，这样的情况并不少见。尤其是Z世代人群，他们更愿意给新事物机会，更愿意相信新的情怀。况且，当诸多互联网从业者选择购车时，他们作为财富新贵和科技爱好者，有更大的可能性，追随于心中的创业偶像。

“我听了这个品牌创始人的演讲我就去买了这辆车，因为这就是我想要的世界。”——某95后新生代品牌用户。

有钱，有信仰，这样的粉丝效应不可低估。

▎写在最后

品牌代言人并不是产品畅销的充分条件，而且在品牌投放多元化的背景下，信息渠道更多了，对品牌代言的深度和有效性也提出了更高的要求。

在产品力可以支撑的前提下，营销多元化是一个向好的趋势，品牌投放就像讲故事，还是要说到用户的心坎里。最终将代言人带来的粉丝与流量，转化为品牌的粉丝与流量，这才是最核心的诉求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。