福特为什么马丁脸_2.0T加8AT+四驱不到19万，福特锐际为何不火？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于福特为什么马丁脸_2.0T加8AT+四驱不到19万，福特锐际为何不火？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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摆脱马丁脸，新款福特福睿斯曝光，能重回月销三万的巅峰吗？

摆脱马丁脸，新款福特福睿斯曝光，能重回月销三万的巅峰吗？

新款的长安福特福睿斯，舍弃马丁脸换上了家族式的前脸设计，匀称而圆滑的六边形中网之内，填充的是点阵式格栅设计，两侧狭长的头灯愈发年轻化气息。下方贯穿式的格栅加入了镀铬装饰，看起来更加大气。一根笔直的腰线延伸到了车尾，不过中规中矩的侧身线条，并没有跟现款车型拉开差距。

新车尾箱盖上方采用了“小鸭尾”的设计，配合熏黑的尾灯，运动效果十足。车身尾部贯穿式的镀铬饰条，拉宽了横向视觉效果。车标下“ESCORT”字母，在表明了车型身份之余，又提升了车尾的精致效果。

身尺寸方面，新款车型变化不大，长宽高分别为4633/1825/1490mm，轴距也是保持了在2687mm。这样的数据，在A级车之中，算是不错的存在。

好在，福睿斯作为一款三缸机，卖的也是良心价，以现款福睿斯为例，其指导价格为8.08万元到11.68万元之间，再加上两万以上的市场优惠，一台家用代步的美系A级车只要不到10万元就能落地，自然是非常厚道的存在。但是实际上，现款福睿斯却只能卖出每月两三千的市场销量，其中的问题，其实大家也都能想明白。

长安福特在A级轿车市场全系三缸战略多少有些欠妥，尽管福特的三缸机技术在国际市场“独一档”，但是吃准了四缸机的国内消费者，却就是不买福特三缸机的帐。且不说福睿斯，就是福睿斯的带头大哥福克斯在换上三缸机之后，销量表现同样乏善可陈。像别克英朗这样的畅销车，也是靠动辄几万的优惠，以及推出4缸的典范版，才稳住了销量。

另外，A级车这碗饭，还真不好吃，越来越多车企引入了双车型战略以及两代车型同堂销售策略不说，自主品牌的崛起也使得很多合资特供车不能再躺着赚钱。

2.0T加8AT+四驱不到19万，福特锐际为何不火？

易车原创?我们常常在思考，现在的年轻人们究竟需要一台什么样的车？我们会看到越来越锋利的设计，越来越大的空间，越来越多的屏幕、越来越参数化的动力体验......但是，这些真的是年轻人们想要的吗？其实剖析这一代主力的90后年轻消费群体，他们会比过往的消费者们更注重个性的表达，这种表达不仅仅来源于吸睛和浮于表面的夸张，更多在于丰裕的物质条件所带来的对于审美和品质的追求。

而今天所带来的这台车，就是一台独具一格的车型：福特EVOS。恰好，我身边的一位朋友就在最近购买了这台车，在我的强烈要求下，我俩在城市里好好感受了一下这台车的实力，同时也让大家听听这位车主的真实评价。

今天我们请到的车主小王是一位平面设计师，30岁的他已经在上海打拼了数年，虽然在大学毕业时就在家里的赞助下购入了一台凯美瑞，但是对于凯美瑞颇为老气的外观一直不太满意，趁着即将成家的契机，小王在上个月终于迎来了自己亲手挑选的爱车：福特EVOS EcoBoost ST-Line。

“今年年中的时候考虑结婚的问题，所以我这边就把换车的事情提上了日程，以前开的是我爸的2.0L的第七代凯美瑞，虽然也没出过啥毛病，但是外观和内饰都有点老气了，再加上我是干设计师的，平常喜欢玩各种数码产品，所以现在的车确实不太合我的心意了，抓着年轻的尾巴，我就想换一台车了。”和小王聊到当时买车的过程，他说出了换车的原因。

整个买车的过程相比大多数人来说其实非常快了，毕竟从各方面来说其实福特EVOS并没有直接的竞争对象，但是考虑到价格和实用性，市面上仅有一些合资品牌SUV会和福特EVOS有所竞争，所以对于EVOS这台车来说，有相当一部分车主和小王一样，第一眼看中，然后就果断下手。

既然小王最为看重颜值，那么我们就先从福特EVOS这台车的外观设计说起。

对于设计师来说，在审美层面最为关注的绝对是物体的线条了。虽然定位于SUV，但是福特EVOS的整车造型并非传统SUV高大方正的造型，车身上新潮大胆的元素随处可见

“福特EVOS这台车最为突出的是运动感，我觉得设计师在细节上花了很多功夫，首先你几乎在这台车的外观上看不到镀铬元素，从配色上我这台ST-Line车型基本只有黑色、蓝色，大面积的蓝色配合各种熏黑的元素，显得这台车十分纯粹，红色的刹车卡钳、大尺寸的轮圈让我这台车的姿态很不错，当然还有这个熏黑的大嘴，站在远处看到这个标志性的马丁脸，一眼就能知道这是一台福特的车，我觉得对于任何百年品牌来说都是这样，在设计上需要创新，也需要传承。”

“福特EVOS的造型与自家的Mustang Mach-E有着诸多相似之处，从第一印象来看，很容易让人以为EVOS是一台电动车。但两台车虽然都是最新的家族式设计，但是我个人觉得在细节上，作为燃油车的EVOS更为丰富。”

“前脸我最喜欢的部分其实就是格栅，本身福特EVOS的格栅光影效果就比较复杂，而且logo本身采用了内凹的设计，看起来更加立体，鳞甲状的格栅采用3D设计打造，不仅能自动控制形成主动闭合的效果，而且当我靠近车辆时候，格栅内部的鳞片会以呼吸状上下起伏，配合弹出的门把手、闪烁的贯穿式灯带，上车的仪式感非常足。”

侧面门把手用的是隐藏式的，风阻低而且看着也科幻。我的ST-Line版本采用的是20寸的轮圈，轮圈的造型很帅，再加上这么大的尺寸，所以整个侧面的姿态很完美。腰线并不是很多车那种贯穿式的十分锋利的腰线，而是前后有很明显的肌肉线条，中央平直的设计，所以这台车低趴在地上的感觉很明显，不过我这台车的通过性可不差，离地间隙甚至超过了很多SUV的车型。”

“尾部辨识度也很高，LED的尾灯组就不多说了，贯穿式的尾灯把EVOS的英文标识包裹，中央的福特LOGO兼顾了后备箱开启按钮的作用，车顶末端有着十分战斗的扰流板，酷似战斗机的感觉。

而下半部是SUV的造型，而且整个后包围是比较锋利的，棱角分明，有种机械的美感，尾部和侧面一样也是设计很出彩的。”

“以前福特的产品其实内饰做的并不出彩，不过在这两年我觉得福特车型整体内饰的水平完全有质的提升，我先从这台车内饰中最显眼的这块27英寸4K中控屏幕说吧。大多数人进到车里第一眼就会被这个屏幕吸引，就算不是车机屏幕，单独拿出来说这块屏幕的素质也很高，要知道其实很多电脑显示器的分辨率也没有4K。

另外这个分辨力的屏幕对车机的芯片当然也会提出很高的要求，但是我这段时间用下来其实整体的流畅度很不错，高通820A的车规处理器完全能够hold住。因为我自己比较喜欢数码产品，所以是没有办法忍受一点卡顿的，但是这套车机系统的流畅度我个人很满意。

在审美上，这次福特EVOS的车机无论是UI、配色还是动画效果都跟上了潮流，系统采用的是全新一代SYNC+2.0的智行互联系统，采用的百度的AI语音交互，还支持手势控制车机，可以通过手势对中控屏幕进行一些简单的操作，整个系统可以说简约但是不简单，我觉得这也是目前这些诞生于互联网时代的年轻人审美风格。”

“除了基础的车机功能，福特这次在分屏操作，车机的功能性上也做得很完善了，我觉得单独就车机这一部分来说完全不会逊色于目前高端的新能源车，我自己比较喜欢的车机功能其实是这台车特有的放空模式，出色的屏幕配合氛围灯、音效能让人在车内非常放松，换车之后我就喜欢在晚上下班到家之后，在车里呆一会，又能充满电回到家里哈哈。”

一句话概括就是，福特EVOS的内饰一点都不像燃油车，车机系统更是达到这个价位新的高度。不过除了车机系统，我们也看一下这台车在传统的用料、做工、内饰设计上的表现。

“因为这块屏幕占据了很大的视野中心，所以很多人会忽视其他地方的做工用料，但是福特EVOS表现也很不错，本身整体配色采用的主色调是灰色，细节上加入了很多白色的缝线、红色的线条、装饰件，营造的感觉也挺战斗的。

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“马丁脸”新蒙迪欧推新款，12寸大屏，动力提升，价格19万多！

2.0T加8AT+四驱不到19万，福特锐际为何不火？

锐际是福特用心打造的一款高品质SUV，被寄予了力挽逛澜的厚望。小强觉得锐际产品力也还是不错的，但是上市以后未能如福特之愿，月销量仅仅三四千台的成绩与主流SUV，例如本田CR-V、丰田荣放RAV4、大众探岳等相差甚远。福特锐际如何？为何销量不出众？今天说说它。

外观造型气场不够强大

锐际采用了经典的八边形进气格栅，纯黑与镀铬相间的星穹式设计，层次感还是有的。极赋张力的肌肉感腰部线条，给人力量感。这台车子外观造型营造出了运动气质，但是不够大气沉稳，"马丁脸"在这台车子上显得不够严肃，仿佛是在微笑。

国人偏爱SUV的一个重要因素是其气场强大，但是锐际气场并不强大，给人感觉比较紧凑小气，甚至有些可爱。福特对国人的审美拿捏的还是不够到位，仅外观造型就让不少消费者捂紧了荷包。

内饰与配置比较大气厚道

相比不够沉稳的造型而言，锐际内饰还是比较大气的，简洁明快。用料方面依旧保持了高水准，中控台采用了大面积的软质材料，摸上去手感不错，座椅的仿皮材质也很细腻。6.5英寸液晶仪表、12.3英寸中控触摸屏、旋钮式电子换挡机构都有配备，档次感并不会落于下风。

锐际车身长度为4585mm，轴距为2710mm，数据看上去不错的，但是内部空间并不出色，与上边提到的本田CR-V、荣放RAV4相比不占优势。据不少车主反应，这台车子后备箱空间也不是很宽裕。

动力水平同级最强

锐际最拿得出手的，莫过于出色的动力。全系搭载的是2.0L涡轮增压发动机，最大马力248P，峰值扭矩达到了393N·M，零百加速7秒出头。就动力而言，锐际堪称同级最强。与之匹配的8AT变速箱，平顺性和反应速度也不错。

锐际AWD可分离智能四驱系统，绝对是加分项。毫秒级精准四驱扭矩分配，可以快速响应底盘系统路况反馈。锐际有标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地5种驾驶模式，轻松应对各种复杂路况，驾驶更带感。

底盘方面锐际搭载四轮独立悬挂系统，调教还是偏硬朗的，行驶过程中车身晃动并不大，但是舒适性稍微逊色一些。这台车子油耗也是略高一些的，比同级别日系车和德系车高一点，实际百公里综合油耗在10升左右。

最后总结：

锐际是一款优缺点都比较明显的车子，出色的动力和优秀的操控以及极高的性价比被消费者称赞，但是相对不够大气的外观造型和不够宽裕的空间让消费者再三犹豫。近年来福特不断下降的销量和品牌影响力，给不了消费者太多的底气和信心。最终，锐际还是没有摆脱叫好不叫座的局面，然而目前不少的福特汽车，甚至是美系车都存在这种情况。

美系车有厚道的一面，配置、动力以及性价比方面的优势很明显，但是其在空间营造、油耗自己细节处理等方面做得不够到位。美系车要想大卖，还需要在实用性方面多做努力，努力提升产品品质，不要再大大咧咧，其实还是有希望的。

自2013年新蒙迪欧正式上市以来，作为“马丁脸”，吸引了不少消费者的关注，但7年后蒙迪欧似乎已经没有看到早期的风光了。为了应对激烈的市场竞争，去年年初还推出了新蒙迪欧的新能源版本，整个产品都在不断升级。

5月11日，长安福特正式推出了2020新款蒙迪欧，价格区间在19.28-22.68万元的4种配置车型。新车的主要变化集中在配置方面，而且动力参数也在改善。这个型号现在的产品实力怎么样？

2020款新蒙迪欧

2020款蒙迪欧升级了哪些配置？

作为2020年的小改款车型，新蒙迪欧的外观和大小方面基本上与之前款基本保持一致，主要变化集中在配置上。新型在屏幕大小方面从8英寸升级到12.8英寸、SYNC+智行信息娱乐系统、8安全气囊等配置第一次出现在这款车上。

配备HE微米高级过滤器的A+新风系统，具有车辆启动和停止时的输送新鲜空气功能，可使用福特派应用程序远程打开新风功能。

新车不仅是额外新增加了配置，还削减了部分配置。例如，从后门无钥匙进入被减配，只保留前门的无钥匙进入，前排头枕从四个方向调节被改为只能两个方向调节。动力继续提供1.5T和2.0T供大家选择，而且这两种发动机的动力参数较前款都都有所调整，还有的就是油箱的体积增大了，从原有的51L扩大为62.5L，这点进一步加强了续航能力。

新蒙迪欧有哪些吸引人的配置？

自从2013款的蒙迪欧改变了其前脸设计以来，这张“马丁脸”已经经过了7个年头了。这样的前脸设计搭配着发动机盖显得更加的运动，但是毕竟每个人的审美是不同的，有的人觉得丑陋，有的人觉得还是可以接受。

经典“马丁脸”

新蒙迪欧的前大灯的形状显得比较细长，其使用的光源除了低配之外都是装配LED，低配为卤素光源，并且有着大灯高度可调、自动头灯、弯道辅助照明灯等功能。

我们来到侧面，侧面的车身显得比较修长挺拔，比较符合大众审美，而晒黑的b柱与c柱搭配得很好，保持与玻璃的一体感。在车身尺寸上，分别为4873x1852x1470mm，轴距为2850mm。

车尾的整体设计比较耐看，虽然看上去不亮眼，但是多看几次依旧十分喜欢，车尾的底部用黑色包围圈装饰，层次感十分强烈。

侧身与车尾

打开车门来到车内，车内采用对称设计，大面积柔软的搪塑材料很好地包裹在能够用手接触的任何地方。但是最大的变化是，它的车载屏幕变大了，变成了一款12.8寸的屏幕，这一点改变瞬间提升了整个车内的科技感。不但如此，这块屏幕的功能也十分强大，其同时还搭载了SYNC+智能信息娱乐系统，可以通过语音来操控的识别控制，具备车联网、实时在线导航、车载4G WIFI热点、多车组队出行、福特派Ford Pass远程互联等功能。

内饰

我们坐上座椅，发现新蒙迪欧的座椅的乘坐舒适度有显著的提高，这是得益于其厚实的填充物和手感很棒的真皮材质包裹，座椅调节方式上，全系车型标配主/副驾驶座椅电动调节。

车后排的乘坐空间只能说中规中矩，在后排地面有一大块突起，使得中间的乘客会降低一些舒适感，不过有一点很抢眼，新蒙迪欧的全系车型还为后排两侧的乘客配备了安全侧气囊，在十分看重安全配置今天，这点还是会让消费者眼前一亮。

后排空间

在动力方面，新的蒙迪欧将继续提供1.5T和2.0T引擎和两个引擎。其中1.5T引擎的最大功率为134千瓦(182Ps)，最大转矩为243Nm，2.0T引擎的最大功率为152千瓦(207Ps)，最大扭矩为354Nm，两款在性能上均有小幅上升。变速箱则是搭配的6AT，这款变速箱的故障率也是比较低的。

发动机舱

从当前市场情况来看，蒙迪欧最大的诱惑是其性价比，目前车辆的优惠程度仍然比较大。2020年蒙迪欧虽然上市不久，价格上优惠少，但是只要等到其优惠价格到位了，这款车还是挺不错的选择。

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