电动汽车为什么很晕_为什么有的人坐电动汽车会晕车

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电动汽车为什么很晕_为什么有的人坐电动汽车会晕车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.电动车比燃油车更容易晕车
2.为什么有的人坐电动汽车会晕车

电动车比燃油车更容易晕车

随着六国道的实施，新能源汽车也在不断发展，城市中的 纯电动 公交车也越来越多。很多人说，坐 电动车 什么都不会发生，但是坐电动车会觉得头晕，甚至肚子不舒服。这是怎么回事？

其实并不是这款车有什么问题，而是很多骑纯电动车的人都会有类似的眩晕感。因为纯电动汽车是由电机驱动的，电机最大的特点就是启动扭矩很大，不像燃油车，发动机扭矩逐渐上升，然后扭矩继续上升，车辆继续加速，也就是我们所说的线性加速，至少需要几千转才能得到最大扭矩，不容易晕车。纯电动车根本不用等速度上来，直接加速非常快。如果进了一辆电机扭矩大的纯电动车，司机起步时只需要把油门踩深一点，估计你的肚子早就翻了个底朝天。

当然，这也和人的体质有关。很多人会有晕车的症状，而晕车的主要原因是人体的平衡器官过于敏感，导致电动车启动时体内平衡系统失衡，人的平衡功能主要依靠内耳的前庭器官，借助触觉、视觉和肌肉关节，产生复杂的条件反射共同维持。我们都知道纯电动车再次启动是没有声音的。骑行时，由于前庭器官受到震动、颠簸、加速等外力刺激，但人体某些触觉器官没有得到相关反馈，这两种信号就会发生冲突，进而传递到中枢神经系统，使人感到头晕、不舒服。

然而，纯电动汽车的突然刹车并不像燃油车那样线性。电动车不仅依靠刹车片，还有动能回收系统，即行驶停止时，汽车车轮带动咔哒声，变成“发电机”给电池充电，进而实现能量回收，大大增加续航能力。所以很多公交司机开车方式简单粗暴，用大脚刹车时也不会过多考虑乘客的感受，这样一来，人体的平衡系统很难在短时间内适应，更容易产生晕车的感觉。

这里需要纠正的一点是，纯电动车晕车与电池辐射无关。其中，能造成身体伤害甚至死亡的辐射称为电离辐射，在我们的日常生活中基本看不见，而另一种则是存在于每家每户的电磁辐射。以相关数据为例，比亚迪e6的平均电磁辐射值为2.95μT，而我们用手机播放视频时的电磁辐射高达19.00 μ t，可以想象纯电动汽车的电磁辐射比手机小几倍，不会对人体造成任何威胁。

为什么有的人坐电动汽车会晕车

先说答案：所有长期坐惯了燃油车的人，在刚坐电动汽车的时候晕车的几率都会大大增加。前段时间我的摄像师和她朋友一起出门打快车，结果破天荒的两个人都很严重得晕车了。要知道她们都属于不容易晕车的体质，那这是怎么回事呢？后来我一问才知道，她们打的那辆车是辆电动车。这就不奇怪了，确实很多人坐燃油车不会晕，但是一坐电动车就晕。她们也很好奇为什么同样是汽车，坐电动车就容易晕呢？今天我就来给大家科普一下这个问题。

晕车在医学上叫做?运动病?晕车在医学上叫做?运动病?，说白了就是你的实际感官和你大脑对运动规律的预判不一样，于是大脑就凌乱了，你就想吐了。比如第一次坐过山车的人，由于他的大脑对过山车的运动规律完全没有概念，还在以正常开车或坐车的运动规律来思考问题，那么此时他眼睛看到的景色以及身体的感受和大脑的想法就对不上，就容易晕。所以一个从来没坐过船或者没坐过飞机的人第一次坐也会有同样的问题。

为什么坐燃油车不晕，但是坐电动车就会晕？最重要的原因有两个：

第一， 电动汽车的加减速特性和燃油车不一样。要知道电机的起步扭矩是很大的，所以起步加速度远远超过燃油车，这就大大超出了乘客大脑的认知范围。减速也是一样，燃油车在司机松油门的时候是可以自由滑行的，所以一般人在坐车的时候大脑里都会保留加速、滑行、制动三种预判。

但电动车往往都有能量回收系统，在松油门的同时会将车辆的动能转化成电能回收起来，而很多车的能量回收强度都是可调的，如果调得很强，在松油门的时候即便你不踩刹车也会有比较明显的制动效果。这就导致乘客只能感觉车子始终在加速和制动两种行驶状态之间来回切换，滑行则不存在了，这就和大脑里的固有信息对不上了，所以就会晕车。

第二， 电机和发动机的声音不一样。要知道人在接收车辆运动信息的感官不光是视觉和平衡感，还有听觉。我们坐燃油车的时候，因为车速和发动机的转速之间是有一点迟滞性的，所以只要你听见发动机怒吼了，就知道接下的瞬间车子肯定就要加速了。

但是电动车不一样，电机的声音很小甚至听不见，就算能听见它也是和车速完全同步的，你无法通过声音来预判接下来车子会不会加速，这也造成了感官和大脑的脱节。同样的道理也适用于隔音做得特别好的燃油车，这就是为什么坐好车反而更容易晕车，因为好车实在太安静了，你听不到它发动机的声音。

坐电动汽车晕该怎么办？为什么坐电动车更容易晕车，归根到底就是因为电动车和燃油车的运动特性不同，而我们又习惯了燃油车的乘坐感觉，所以一时半会儿适应不了电动车独有的驾乘感受，于是就晕了。解决的办法很简单，要么就是多坐坐让自己习惯，要么就是尽可能让电动车去模拟燃油车的运动特性，比如将能量回收系统强度调弱一点等等。

现在电动车还不是很普及，电动车车企要想俘获传统燃油车车主的心，不光要在续航里程、安全性和动力性上下功夫，更重要的是要能减少车主驾乘的突兀感，毕竟人改变行为习惯的速度要比环境改变的速度慢很多。

还有哪些情况会晕车？我朋友问我为什么昨天带他的司机不晕，一来是因为司机开惯了电动车，他的大脑已经建立起电动车的运动规律了，二来是因为电动车是根据司机的意识操作的，司机是现有大脑活动后有车辆活动，而乘客是现有车辆活动才有大脑活动，这样一来一去，司机至少在乘客一两秒之前就预判到车辆下一秒会怎么颠簸怎么加减速了，所以他就不会晕。

现实中导致晕车的情况有很多，比如你自己经常开车，但是偶尔坐了一次别人的车，而这个人的开车风格和你不太一样，这时车辆的运动规律就和你大脑设想的差别很大，那么此时你看到的画面和你大脑的判断也是对不上了，你也容易晕车。之前有次朋友坐我的车，他在车上用手机玩吃鸡，那次也是晕的七荤八素。

此时大脑认为你正扛着98K在平原上跑圈，但是你身体的感觉系统却接收到车辆运动的信号，身体和大脑的信息又对不上了，所以也容易晕车。其实会发生晕车的场景还有很多很多，大家也可以自己想一想还有哪些情况下会导致感官和大脑脱节的，可以在评论区留言。

之所以有人坐汽油车不晕，电动车特别晕，是因为电动车特性就是更符合刚才的原理，引发晕车。

电动车太安静，容易让人晕车

电动车，电动机驱动的，汽油车发动的时候「嗯啊」，运转不是有点声音的？电动车声音轻，有些车几乎都没有声音，响一点的，也就是蚊子叫。

江苏大学有篇文章，《微型电动汽车驾驶室内的低频噪音分析》，实验得出来一个结论：驾驶室内，噪声的主要频率波段是40到50Hz、70到80Hz，都属于20到200Hz的低频噪声。

人对低频，其实没有那么敏感。空调、电扇，就是低频的噪音，你开着风扇，大家都能睡着的。

但是你听到锅碗瓢盆儿，你妈在外面做个菜，一根筷子掉在桌上了，醒了。

我们之前的文章，《越贵的车子越容易晕车》里面也讲过的：劳斯莱斯、宾利这种车子，就是隔音好、噪音少，车内太安静，也容易让人晕车。

电动车太安静，也就更容易让人晕车，道理是一模一样的。

电动车扭矩大，急加速更猛，容易晕

除了更安静，电动车的加速也比燃油车更猛，和汽油发动机相比，电机爆发出来的最大扭矩的转速范围是更广的。

比如说特斯拉Model S，起步瞬间，967Nm的峰值扭矩，所以电动车的提速普遍都是比燃油车快的。

普通家用车变速箱再好，也是有换挡时间的，一脚油门下去，除了引擎声「嗯」，是吧？「咔嗒」一下，「嗯」，「咔嗒」一下，「嗯」一下，你是觉得在加速的，而且是有心理准备的。

大多数电动车没变速箱的，它们用的是单速的减速器，加速、减速，又不要换脚的，「叭」一脚电门下去，「呜」就下去了，中间也不带停的，就一路上去了。

就有点像是车厢封闭的过山车，「哗」一把下来就下来了，坐过山车不是也有人吐的吗？

另一方面，作为乘客，我们不知道你什么时候去踩电门，对吧？人体的平衡系统短期内很难适应，就更容易有晕车的感觉。

电动车急刹车没有燃油车来的线性

除了加速和安静，刹车也不一样。

动力还是在提供的，减速主要是靠刹车片，整个过程是比较线性的。

电动车不光是靠刹车片，它还有一个动能回收系统。

意思就是轮胎「哗」在转的时候，带动发电机，反过来给电池充点电，这个过程中会增加摩擦，起到了刹车的作用。

你一松开电门，动能回收系统一工作，「轰」一下，本身减速又比普通燃料车更快，你加速又更快，减速又更快，前后前后，快快慢慢，好了，特别容易晕。

它不线性，就好比你本来在慢慢推一个石头，突然来了一个大力士，帮你「嘿」这么推了把，石头飞出去了，你这个人就扑倒在地上，站不稳了。

匀加速很难做，一做不到匀加速，人扑倒在地，就吐。

所以说电动车的刹车体验，和普通燃油车也不一样，也更容易产生运动状态的判断错误，造成晕车。