盼达用车为什么无法走_如何看待盼达不退押金以及扣押用户垫付的车险理赔金的行为？

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盼达汽车状告力帆乘用车索赔7.98亿元

中国网汽车4月2日讯?记者日前获悉，力帆实业(集团)股份有限公司发布公告表示，旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司近期收到重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文书。因力帆乘用车与重庆盼达汽车有限公司出现买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请。

根据公告显示，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元，包括资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额。目前重庆仲裁委员会受理了该项仲裁申请。

据悉，盼达汽车因运营需要，向力帆乘用车购买大批量新能源汽车，双方在2015年6月25日签订了《关于采购新能源汽车的框架协议》并对车辆的购销达成意向条款。框架协议签订后，双方及其指定公司就购买新能源汽车订了详细的《购销合同》，2015年至2018年期间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22份，购买车辆近万台。

但当力帆乘用车完成多批次交付后，车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失。

2018年9月26日，双方再次签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》，约定交付车辆出现质量问题需维修造成停运的，每停运一天，力帆乘用车应按110元/车赔偿盼达汽车营收损失，同时该补充协议还制定了包含停运车辆的交强险损失、拖车损失、停车损失等。但至今，力帆乘用车并未给予赔偿，据统计，总7.98亿元。

据资料显示，盼达汽车成立于2015年5月，是由力帆控股战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务，平台目前主要采用其定制版的力帆330EV纯电动新能源汽车，续航里程在150-200公里之间，采用分时计费的模式。

而力帆控股旗下子公司的力帆股份从2015年开始转型发展新能源方面，2017年10月8日，力帆股份斥资1575万对盼达用车进行增资，本次注资完成后，盼达汽车的注册资本由1000万元增至10000万元。据资料显示，力帆持有盼达汽车81%的股份。

据统计，2019年力帆汽车生产传统乘用和新能源汽车分别为18598辆和2888辆，同比下跌78.68%、71.12%；累计销售新车分别为22536辆和3091辆，同比下跌75.52%、69.49%。

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如何看待盼达不退押金以及扣押用户垫付的车险理赔金的行为？

盼达app进不去退不了押金，可以举报投诉，还有可能退回来，不然很大概率是退不回来的了。

共享汽车押金难退，并非新鲜事，现在又有一家共享汽车品牌盼达用车也面临这个难题，大量用户投诉押金难退，并且大家都在问怎么才能让盼达用车退押金。

盼达用车相关负责人表示，押金实质上为“违章保证金”，用户最后一次用车后，需要审核确认有没有违章信息，才能进入押金退还流程。由于收到的违章信息存在滞后性，所以并不存在拖延不退的情况。

陷入资金链疑团的并不止是盼达用车，今年以来，途歌、幸福叮咚等共享汽车均陷入了“押金门”，除了表层所显示的押金难退问题外，随着共享汽车光环逐渐消失，背后艰难的生存困境开始浮出水面。

盼达用车是由力帆控股战略投资的共享汽车平台，于2015年11月上线。其主要采用分时租赁为用户提供新能源汽车的出行解决方案。目前已在重庆、杭州、成都、郑州等多个城市落地运营。

2017年，由力帆控股作为大股东的力帆实业（集团）股份有限公司（601777.SH，以下简称“力帆股份”）发布公告称，拟将斥资1575万元注资旗下新能源分时租赁平台盼达用车，其中1500万元认缴盼达用车新增注册资本，剩余部分计入资本公积。

发展之初，盼达用车仍享有“无限风光”。据比达咨询发布《2018年第三季度中国主要汽车分时租赁市场研究报告》显示，分时租赁APP月均活跃用户数排行中，GoFun出行排行第一，月均活跃用户数为99.4万人；EVCARD月均活跃用户数为84.6万人排名第二；盼达用车月均活跃用户33.0万人，排行第三。

除了未能如期实现融资外，盼达用车仍然未能逃出共享汽车盈利难的通病。据公开资料称，盼达用车的运营和拓展依然依靠力帆股份的注资。