宝马4系为什么评价那么高_全新宝马4系到底是好看还是难看？且听我慢慢道来...

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马4系为什么评价那么高_全新宝马4系到底是好看还是难看？且听我慢慢道来...的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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史上争议最大的宝马4系！我们还需抱有期待吗？

宝马4系从谍照图被曝光开始，就注定了争议不断，而在6月3日零点，全新一代宝马4系正式发布以后，在当天宝马4系便成为了车圈中讨论热度最高的新车，几乎可以说没有之一。近两年任何一款宝马新车亮相，在国内似乎都遭受了较大的争议，同样，首次亮相的宝马4系在国内的网络社交平台上遭受到的嘘声比称赞更响，对设计的质疑与谩骂近乎呈现出一边倒的状态，然而，作为目前宝马旗下最新的一款轿跑车，又是否真的如此不堪？

当下汽车设计的流行趋势之一，就是车身的进气格栅尺寸越来越大。而这也是全新宝马4系最受争议之处，从客观角度上看，这一代的4系的前脸设计确会在视觉效果上表现得非常突兀，这种突兀是与当下宝马任何一款量产车都不一样的风格：近乎于夸张的进气格栅尺寸被安放在了一个重心较低矮的车头之上，乍一眼看上去，犹如一张血盆大口，嚣张得近乎有些怪异。

但这却是4系设计师向经典宝马的一次致敬，纵向的进气格栅设计元素早已经在宝马品牌上得以使用，并且已经沦为经典，上世纪30年代的BMW328双门轿跑和70年代的BMW 3.0CS等众多经典的纵向格栅设计的宝马车型，便是以标志性的纵向格栅成为Bimmer在茶余饭后的谈资。而今日的4系，不过是在以往的基础上没有免俗地用新潮的笔触再一次勾起了人们对于过往的记忆而已。

至于网络上的车迷和公众因为对这样打破了审美观念的设计而感到不适应，或许只是一种对于传统认知的冲击而感到的意外，既然宝马可以在汽车工业史的进程中长时间担任着一个引领潮流和具有经典情怀的品牌，全新4系的出现，或许只是让世人认识到一种宝马全新的风格，同时也是宝马对于潮流的全新的开辟与探索。毕竟2013年才正式形成独立车系的宝马4系，时至今日严格意义上仅仅是第二代车型，作为宝马品牌中最为年轻的系列车型之一，将“个性”作为车系独有的标签，看上去也未尝不可。

4系本身是脱胎于3系而形成的一个独立的产品阵列。但由于模块化平台造车的影响，上一代4系（F32）几乎与3系（F30）的整体产品力表现上有过多的趋同，甚至在国内，更是有“4系只是3系的进口跑车版本”的说法，看似粗浅的评论，却在某种程度上也概括了4系车型本身所存在的“平庸”特点。

新一代的4系跟上一代一样，还是延续自最新一代的3系，CLAR后驱平台、底盘代号G2X（G22为硬顶Coupe/G23为软顶敞篷）、与现款代号为G20/G28的宝马3系如出一辙的内饰中控台布局以及几乎相同的动力总成形式等等依然还在表明新一代4系的出身。

然而从概念车亮相之后开始，宝马官方便表明全新4系要与3系拉开差距，外观的差异当然已经做到了这个“承诺”，但更重要的是，在宝马官方的认知里，全新4系要比3系更为重视车辆的运动性和驾驶乐趣。

为了达到这一目的，全新4系的风阻相较于3系进一步降低0.015cd，达到0.215cd，车身高度降低57mm、中心降低21mm，而后轮距则增加了23mm；这些数值的变化的最终结果就是让4系的车身姿态显得更加低矮，也更符合一款轿跑车应有的运动气质，而全系标配的零升力减震器和M部门专属设计的减震、刹车、转向等配件、和全新优化调校过的底盘以及后桥全可变的LSD差速器，无疑是让4系的高配M440i有更为强悍的运动性能做的原厂武装。

从这些不浮现在表面的产品特征来看，可以看得出来全新4系在宝马品牌方心目中的地位：尽管衍生自3系，但绝不趋同于3系；无论是风格截然不同的外观设计造型还是更极致的操控性能，全新4系都是宝马在中型轿车市场中交出的一份全新答卷。

其实不仅仅只是汽车行业的从业者，每一个关注汽车的爱好者以及消费者，几乎都会有类似或者相同的想法：汽车产品的同质化现象正在变得越来越严重。这一个趋势相信普遍都在使用平台化生产新产品的各大品牌不会不知道。

既然这个市场正在变得越来越无聊，也许正需要全新一代的4系这样的车型出现，它代表着宝马与生俱来的品牌精髓：崇尚驾驶、追求操控、体现运动化汽车的本质；也承载了宝马品牌数十年的经典元素和表现着史上争议最大的宝马4系！我们还需抱有期待吗？个性与潮流。也许当下的个性与争议只是暂时的，但换个角度想，这也许就是宝马偶数系列产品新趋势的开端，甚至这一代的4系，可能又将成为宝马品牌历史上的又一款经典产品。

或许对于中国市场而言，加长后的宝马3系变得舒适和妥协，没有了以往的纯粹和乐趣，流于表面的产品力让人对宝马的品牌印象产生了动摇；那么全新一代的4系，或许就是让有更强烈驾驶追求的消费者重新认识宝马精髓的最好载体。而这样一款也许能让人对宝马重新燃起热情的全新4系，才是最让人期待的全新车型。

另外一个现实的情况就是，以进口身份在国内销售的4系，中国的销量占比仅占到4系车型在全球市场中的10%左右，是一款彻彻底底的小众跑车。而真正购买4系的消费者，或许正是4系真正迎合的那一部分小众群体，他们购车并不是第一时间考虑价格表上的数字能优惠多少，而是在价格之外，希望这一款车能更直接地击中他们心底里对驾驶和操控的那一份追求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马4系到底是好看还是难看？且听我慢慢道来...

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。宝马5系和宝马4系是两款非常受欢迎的车型，下面我将为你提供一些选择的建议：

1. 车型定位：

- 宝马5系：5系是一款豪华中型轿车，注重舒适性和豪华配置。它适合那些注重豪华感、驾驶舒适度和空间的消费者。

- 宝马4系：4系是一款紧凑型豪华轿车，强调运动性能和动感外观。它适合那些喜欢驾驶乐趣、动感外观和较小尺寸的消费者。

2. 外观和内饰：

- 宝马5系：5系的外观设计大气、稳重，内饰舒适且豪华配置丰富。它提供宽敞的座椅和豪华的装饰材料，适合追求豪华感的消费者。

- 宝马4系：4系的外观设计时尚、动感，内饰注重运动风格。它提供运动座椅和运动化的驾驶体验，适合追求激情驾驶的消费者。

3. 动力和操控：

- 宝马5系：5系注重舒适性和操控平衡，搭载高性能发动机和先进的底盘技术。它提供平稳舒适的驾驶感受，并具备较强的加速性能。

- 宝马4系：4系注重运动性能和操控感，配备高效的发动机和运动化的悬挂系统。它具有卓越的操控稳定性和动力响应。

4. 预算：

- 宝马5系：5系作为豪华中型轿车，价格相对较高。如果你对豪华感、空间和舒适性有较高要求，并且预算宽裕，5系可能是一个不错的选择。

- 宝马4系：4系作为紧凑型豪华轿车，起价相对较低，适合那些预算较为有限但仍希望拥有高性能和运动感的消费者。

以下是宝马5系和宝马4系的主要技术参数对比：

1. 宝马5系：

- 发动机：提供多种不同的汽油和柴油发动机，包括2.0升四缸涡轮增压发动机和3.0升六缸涡轮增压发动机等。

- 最大功率：根据具体配置，最大功率范围从181马力到617马力不等。

- 变速器：8速手自一体变速器或8速自动变速器。

- 驱动方式：后轮驱动或全时四轮驱动系统可选。

- 加速性能：0至100公里/小时加速时间约为5.9秒至3.3秒不等。

2. 宝马4系：

- 发动机：提供多种不同的汽油和柴油发动机，包括2.0升四缸涡轮增压发动机和3.0升六缸涡轮增压发动机等。

- 最大功率：根据具体配置，最大功率范围从181马力到503马力不等。

- 变速器：6速手动变速器、8速自动变速器或9速自动变速器。

- 驱动方式：后轮驱动或全时四轮驱动系统可选。

- 加速性能：0至100公里/小时加速时间约为6.1秒至3.7秒不等。

个人建议

反正我选5系，我觉得5系好。颜控和热血少年可能觉得4系好。我就是觉得同品牌同价位，能选高一级别的车，就选高一级别的车，B对C一定是C。体验绝对是不一样的。

最终的选择应该根据个人需求、用途、预算和品牌偏好来决定。建议前往经销商进行试驾，亲自感受两款车的驾驶感受和舒适性，以帮助你做出更明智的选择。同时，也可以考虑咨询其他车主的意见，了解他们对车型的评价和使用体验。

野马和宝马4系怎么选 哪个更值得入手

全新4系已经发布了一个多月，但任何风吹草动依然都是又甜又大的瓜，关于全新4系的外形讨论也从未中止过，有人喜欢，有人排斥，甚至有粉丝提出要给设计师寄点土特产...

今天小编就来扒一扒全新4系外形的那些事，看看究竟为什么要设计成一幅大嘴模样，又为什么有的时候看起来好看，有的时候又觉得不好看，甚至以后的宝马是不是全都要长这样了？

有的4系越看越顺眼，有的越看越讨厌？

不知道有多少人会觉得有的4系越看越顺眼，有的越看越讨厌？先看下面这张图：

再看这张图：

相对而言，白色，黑色的全新4系颜值并没有蓝色的高，尤其在黑色车上，不仅大嘴格栅的镀铬边框极其明显，而普通了不能再普通的小尺寸轮圈以及标准版的包围也失色不少。而白色车又因为黑色与白色反差过于明显，但由于是M运动套装外形而相对好一些。

这种套装上的区别其实在上一代4系时也有，早期的上一代4系是进口过普通外观套装的，但由于没有M运动套装那样突出的高颜值，后期也不提供了。

（上一代4系（F32）普通套装）

（上一代4系（F32?LCI）M运动套装）

所以小编认为，究其原因，全新4系的车色与格栅颜色帮了很大的忙。我们知道现在宝马越来越多的推出曜夜车型，最令人喜爱的便是黑色高光泽格栅，一下子提升了不少颜值。

而全新4系官图中的M?Performance车型专属铈灰色格栅，也相对于普通的镀铬格栅颜值要高，但比起黑色高光泽格栅，还是逊色一些。

（全新4系黑色高光泽格栅）

（全新4系铈灰色格栅）

（全新4系镀铬格栅）

用下面这张图做例子，宝石青车漆配合上大尺寸轮圈后，全新4系的颜值涨了不是一点半点，但如果换上黑色高光泽格栅后，想必就能成为象征颜值正义的黑武士了。

（全新4系标准套装）

所以别再怪大嘴格栅了！给TA换个颜色，或许问题就迎刃而解了。又或者，尝试下M?Performance出品的带碳纤维边框的黑色格栅？

（M?Performance出品带碳纤维边框的黑色格栅）

为什么全新4系的尾部比前脸更容易让人接受？

对全新4系的评价中，有粉丝总结了看尾部真帅，看前脸就无感的金句，想必很多人也有同样的想法，那这是为什么呢？

我们发现全新4系虽说是标榜突破自我，但尾部的改变却没有前脸这样巨大，其实不然，全新4系尾部的变化也同样巨大，有着具有层次感却不显拥挤的尾部线条，以及微微上翘的鸭尾和3D立体LED尾灯，但任何一个都没有前脸的大嘴格栅那样震撼。

其实这也与设计有关联，一台车展示出来，都会先是前脸，而前脸如同人的脸，不同车型有着各自的特征，所以前脸必然是一台车展示个性，传承品牌的重点，所以大突破往往出现在前脸。

反观尾部，更像是对前脸造型的补充，是汽车其余部分的延伸，所以优先级相对于前脸要低一点，并且尾部因为要兼顾后备箱开口，灯组，排气尾管等，所以设计空间比起前脸相对少一些，更可能符合以往的审美和框架，而一台车从头到尾也需要视觉上的过渡，所以很多车子在设计阶段就会先确定一条从头部到尾部的定位线，以此打磨更多车身细节与侧身线条。

（全新4系（G22）胶带模型设计阶段）

既然讲到设计，那就不得不了解一下全新4系的设计草图了，这样一来你也能更清楚个性的来源了。

看了全新4系设计草图，才知道为什么这么设计

一台宝马的设计需要经过数年才能完成，通常你看到新发布的车，TA的设计图纸可能早几年就有个七七八八了，从下面的全新4系设计草图来看，力量感绝对是排在第一位的元素，说白了就是要你第一眼就联想到肌肉猛男，这与运动型双门轿跑车的定位倒是蛮契合。

（全新4系（G22）设计草图）

如果让你立马在脑海中回忆上一代4系的样子，并用一句话总结，你会说什么？我想答案可能是“好像和3系挺像的”，没错，上一代4系和上一代3系有过于雷同的设计，很容易被错认，这一点从设计草图就能看出，更别提实车了。

（上一代4系（F32）设计草图）

（上一代3系（F30）设计草图）

而反观现在的全新4系与全新3系设计草图，区别却非常明显，设计师用了三点去强调全新4系与全新3系的不同，一是更多更硬的直线条，二是大嘴格栅，三是双C型天使眼LED大灯。

（全新4系（G22）设计草图）

用上更多线条的好处就是你一眼能够识别出这是台很运动的车，哪怕你不认识TA。而大嘴格栅的好处就是加深了人们对这台车的印象，这好比健美与健身，健身是打造健康壮硕的身体，而健美则是强调用夸张的肌肉线条与肌肉群去展示人体的力量感。

（全新4系（G22）设计草图）

或许也可以把全新3系与全新4系的外形区别当做是健身与健美的区别了。因为归根结底，4系是相对小众的车系，是属于一部分人的欢乐，这部分人强调的是与众不同，强调的是功能服从于形式，那么相比于上一代4系，这代4系对于“个性”，的确交了份不错的答卷。

未来的宝马不会都用大嘴格栅

首先可以确定的是，宝马品牌设计总监杜克此前接受外媒采访时表示，未来3系与5系将继续采用水平（延伸）的格栅，而不会使用4系这样垂直（延伸）的格栅，并且4系之所以用成大嘴格栅的原因，也是宝马希望4系能够个性一些，而大嘴格栅不过是表现个性的其中一种元素。

（全新4系，全新3系，中改5系的格栅，你更喜欢谁的？）

其实从宝马的历史看来，很多朋友也知道“上古时期”的宝马格栅是又大又长，比如宝马328，而这样的设计也是因为当时的技术局限，更大的开口面积能够帮助发动机更好地散热。

（宝马328?Roadster）

但随着328，3.0CSi这一类大格栅车型的离去，我们也发现了宝马其实更可能对Coupe这样的双门轿跑车“下手”，去探索更新颖的设计风格，或是放大某一种设计元素，比如格栅。

（全新M4（G82）实车）

所以在两个月后将亮相的全新宝马M3和M4，我们看到了格栅的另一种探索，虽然都是大嘴，但样式与全新4系截然不同，这也给我们一个启发，那就是接下来M?Power车型，同样会有大的突破了...

写在最后：

不论全新4系的突破设计成功与否，但在宝马的历史上肯定会留下浓墨重彩的一笔，有的人喜欢大嘴格栅激进的设计，有的人觉得设计的步子迈大了容易出错，但我想，消费者同样非常关心的是全新4系的定价，眼看着就要到成都车展国内亮相并预售的阶段了，如果价格合适，小编猜测一定能够吸引更多的人。

你最喜欢和最不喜欢的全新4系设计是？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马新一代汽车为什么赞誉满满呢？

在豪华轿车市场，野马和宝马4系备受关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、品牌影响力等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

野马：野马的外观设计注重力量感和动感。雄浑的车身线条和犀利的前脸造型，使其在视觉上更富有冲击力。整体造型更加时尚和大胆，适合追求运动感的消费者。

宝马4系：4系以其精致而时尚的外观设计受到关注。独特的双肾型前格栅和流畅的车身线条，使其在视觉上更显尊贵。整体造型更加经典，适合追求优雅感的消费者。

二、内饰品质：

野马：野马的内饰设计注重运动感和实用性。简洁的中控台和舒适的座椅，为驾驶者和乘客提供了一个活力十足的内饰环境。注重驾驶者的控制感。

宝马4系：4系同样以内饰的精致和高品质而著称。高档的材料和舒适的座椅，为驾驶者和乘客创造出一个奢华的内饰环境。中控台设计更注重科技感。

三、驾驶性能：

野马：野马的驾驶性能注重操控感和动力表现。精准的悬挂系统和强劲的动力输出，使得车辆在驾驶性能方面表现出色，适合追求驾驶乐趣的消费者。

宝马4系：4系的驾驶性能同样以操控感和动力表现为重。优秀的悬挂调校和强大的引擎，使得车辆能够在弯道驾驶时更具灵活性，适合追求驾驶乐趣的消费者。

四、品牌影响力：

野马：野马作为国内品牌，其品牌影响力逐渐提升。适合追求国产车型的消费者，同时也体现了国产汽车的发展实力。

宝马4系：宝马作为国际豪华品牌，其品牌影响力较为强大。拥有丰富的历史和优秀的产品线，为追求全球豪华品牌的消费者提供了一个更具品味的选择。

总之，野马和宝马4系都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求运动感的外观设计、精致的内饰、动感的驾驶性能以及国产品牌的优势，野马可能更适合您。如果您更追求精致的外观、高品质的内饰、卓越的驾驶性能以及国际豪华品牌的尊贵感，宝马4系则可能更合适。

宝马新一代4系汽车为什么采用超大“猪鼻子”的夸张设计呢？这可让车迷们心有余悸，这还不算完，新一代M3汽车也同样是这样的设计,海外媒体放出了几张关于新一代M3车型的谍照，根据来看，新汽车的伪装程度并不高，和新4系同款的超大进气格栅，真没什么惊喜给车迷。

大鼻子虽然夸张还是蛮可爱的

从谍照上来看，新一代的M3在汽车外观上的变化还是集中在前脸部分，除了那个“顶天立地”的大鼻孔，汽车两侧还额外增加了两个面积不小的下格栅，也就是说，M3车型和普通3系的外观区别主要还是格栅造型和大小之上，从车身和车尾来看，十幅式的运动轮毂和面积更大的刹车盘很是抢眼，至于汽车车尾部分，尾灯造型没有什么变化，不过下方的扩散器则有了明显的加大，总体来看，新一代M3汽车除了按个大格栅以外，汽车外形上还是比较不错的。

不同设计只是为了区分高低

汽车动力上，新一代宝马M3或将与宝马M4一样，采用宝马最新一代3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（代号为S58），普通版车型最大功率480马力，而雷霆版车型则为510马力，所有车型的峰值扭矩均为650N·m，汽车传动系统匹配6速手动变速箱/8速手自一体变速箱。驱动形式方面，新车可选后驱/四驱（雷霆版为标配），从这一代车型来看，宝马通过两种不同的汽车设计来个给予普通车型与高级（个性）车型做出区分，而这个“不同设计”指的就是这个超大的格栅。

各种反对意见瞬间逆转

这个汽车格栅造型并非是现任宝马设计师的作品，早在上世纪30年代的BMW328双门轿跑车型以及70年代的BMW 3.0CS就在进气格栅上做了明显的加大，用于与普通汽车做出区分，现今从新一代4系汽车开始，宝马又开启了这种汽车设计风格，是不是有那么一些几年经典的味道？新一代4系汽车发布之后，立即在车圈内引起一阵热议，即便是忠实的宝马粉丝也是罕见的“一致对内”，各种反对意见，质疑，批评，不绝于耳，但是，情况发生了扭转，就在前几天的成都车展现场，当大家看到了4系实车之后，一切又变成友好的一面。

宝马M3必将成为经典

“真香”，“太漂亮了”，“比好看多了”，这样的赞美声，都是车友们看到实车后的不断发出的，越看越香，是不少现场观众的一致意见，回想起之前，克里斯班戈主导设计的宝马7系（E65），宝马5系（E60）、Z3（E36/E37）等车型时同样引起来很大的争论，最后你猜如何？宝马5系（E60）成为宝马最近15年内最经典的一代5系车型，而霸气十足的宝马7系（E65）当时在汽车销量上击败了奔驰W220，成为7系历史上唯一一款赢过奔驰S级的车型。

所以说，第一印象还真不能确定或者是否定一件事物或者是人，对于汽车来说，销量，口碑才是决定能否让记载史册的重要维度，大家对于这个“大鼻孔”的夸张汽车设计还有哪些看法呢？亦或是咱也看完实车在做评论？