涡轮增压为什么不用电带动_电动涡轮增压器优缺点
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于涡轮增压为什么不用电带动_电动涡轮增压器优缺点的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，那为什么不做电子涡轮呢？2.电动涡轮增压器优缺点
汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，那为什么不做电子涡轮呢？
汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，那为什么不做电子涡轮呢？
首先声明一点问题中提到的电子涡轮并不是某宝上卖的概念“电子涡轮”，那个纯是廉价的样子货，不会带来任何的性能提升，希望此文不会给朋友们带来误导，问题中提到的电子涡轮很高端，高的几乎脱离了实际！厂家的确都在努力做低惯量涡轮，但即便惯量在低，也仍然比这个真正的“电子涡轮”的惯量要高得多，这么说能明白了吧？说白了就是如今在奥迪某些车上用的法雷奥电子涡轮它仅仅是作为一个发动机低转速下的辅助增压装置，它的力量微乎其微；当然可以把它做大、做强，但是谁来给它供电？
涡轮增压能够在排量不变的前提下，通过提高进气量多喷油以达到增强动力的效果，但它也不是十全十美的，这其中最让人希望改进的就是涡轮增压的响应迟滞问题，这个是涡轮增压本身的物理结构特性决定的，要做到消除在现有的技术背景下很难做到。
因为想要弥补机械涡轮迟滞现象电子涡轮响应速度必须快，因此对电子涡轮的性能还有电源供应都有很高的要求，你用普通电机通上电后转速起来的还没机械涡轮快那肯定不行，要想瞬间把转速提起来对供电也有要求，汽车上12V电源有点力不从心，所以奥迪的电子涡轮是48V直流电驱动的，而且为了保证其供电需求车上还带有大容量电容器，而这一切都是为了换来零点几秒的涡轮响应速度，比赛中很实用，成败也许就在那零点几秒，但是普通家用车没必要。
这个还是因为成本太高了，除了电子涡轮以外还需要为电动涡轮提供单独的48V供电系统，这样会增加车辆的制造成本，所以电子涡轮目前只有少数车型在使用。对于普通车来说单独的废气涡轮增压才是最合适的选择。
电动涡轮增压器优缺点
汽车涡轮增压器的工作原理
涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。
增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。
汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。
车用涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成。增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。
扩展资料
优点
1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。
2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
缺点
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
参考资料：
电动涡轮增压器有优点：
1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率。
2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。
3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
4、提高燃油经济性，降低油耗。
5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。
电动涡轮增压器缺点：
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
电动涡轮增压器不可加装，可以更换。
扩展资料：
电动涡轮增压器结构原理：
最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。
如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
百度百科-涡轮增压器