汽油为什么要抗暴_燃油抗暴性低

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽油为什么要抗暴_燃油抗暴性低的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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抗爆性能好的汽油在燃烧时其动力性能是否越好大神们帮帮忙

抗暴性能好的汽油动力好。我可以给你举个例子。 93号油与97号油：93号油燃烧更加剧烈，其中就是含有一些易爆的杂质。而高标号的97燃烧温和。如果这发动机里面的燃烧强度，一会儿大，一会儿小，一会劲大，一会劲小，这发动机是不是挺折腾发动机上很多传爆震感器，发现强度过大，有破坏捣乱的意思了，就会发信号举报给电脑，电脑就会通过调整点火提前角等，来限制发动发动机动作，让它安静一点。 这一安静，实际上，同样的油量，燃烧的热量就下降了。车子动力就会下降。为了达到高标号燃油燃烧的发力程度，就需要给大油门弥补动力损失。因此，开同样的速度，同样的出力，高标号抗暴的汽油，用量少。 希望您能满意。

燃油抗暴性低

通常我们最多可以允许发动机使用标签来提高一档汽油。例如，要求92号汽油的车辆使用95号没有问题，但不建议使用更高的98号。在开发任何产品时，汽车发动机制造商都经历了理论论证、实验室反复测试、试验场测试和道路测试。最后，确定发动机应该使用多少汽油。并在汽车油箱盖和车主使用手册中标明。因此，建议安装用户手册中的要求，正确加油。比如高尔夫1.4t添加92也可以添加，95也可以添加。一般来说，大多数自然吸气发动机添加92，自然吸气添加95也可以，油也是耐烧点，是考虑成本性能。

大多数直接喷射涡轮增压器都添加了95，这种人添加92有时跑得不快，发动机噪音大，有很多地方的油说是95，事实上，根本不是95。至于92，更可以想象，如果你不缺钱，知道你城市的油不是很好，建议几乎所有的车都添加95如果汽车制造商要求使用92号汽油，您长期使用95号汽油没有问题，不会损坏发动机，发动机功率可能会增加，但不是所有的汽车都会改进，只要你快乐。一般来说，只需按标准添加即可。如果盲目使用高档汽油，也会产生一些负面影响。首先，高档汽油价格昂贵，其次，必须考虑一个实际因素：中国的一些95号油含有MMT或MTBE这两种添加剂会导致发动机积锰，对发动机有害，导致一些高端汽车“积炭”、燃烧机油的主要原因。

一些朋友也会考虑燃油添加剂，许多媒体实际上已经进行了测试，以确认其有效性——清洁发动机和节能。但在选择品牌时也要注意。汽油由异辛烷和正庚烷组成，汽油标签以异辛烷含量命名。例如，92号汽油中异辛烷含量为92%，正庚烷含量为8%；95号汽油中异辛烷含量为95%，正庚烷含量为5%。异辛烷具有良好的热稳定性和燃烧值，是汽油抗暴性的体现。异辛烷含量越高，汽油的抗暴性越好，燃烧值越高。让我们了解一下发动机压缩比与汽油抗暴性的关系。发动机压缩比是指活塞下止时缸内最大容积与下止时缸内最小容积的比值。随着发动机材料技术的不断提高和加工精度的提高，发动机的压缩比越来越大，发动机的功率和扭矩也相应提高，发动机的功率也越来越好。

发动机压缩比越大，对燃油的抗暴性要求越高，否则发动机容易爆震。所谓爆震或爆燃，主要是指当发动机压缩比过高，燃油抗暴性较低时，燃油混合物提前被压燃，而不是通过火花塞点燃。由于活塞、连杆和曲轴不到位，发动机爆震时容易变形损坏。因此，爆震对发动机非常致命。因此，为了避免发动机爆震和爆燃，我们最好根据我们汽车推荐的油品标签加油，或者添加更高品牌的油品，打开油箱盖，您可以看到您汽车推荐的油品标签。

以前一直用95油现在想换成92油，对汽车有没有影响？

一、基本概念： 1、压缩比： 汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。 2、爆震与抗爆性： 一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。 汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。 确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。 3、辛烷值——标号： 为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。 马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。 例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。 研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。 由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。 一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。 从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。 相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。 而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

汽油的抗震性能是什么意思，跟什么有关

首先，我们来了解一下汽油牌号的基本常识。

汽油主要由异辛烷和正庚烷组成。汽油的牌号是根据汽油中异辛烷含量百分比来命名的。如，

92号汽油，指的是汽油中异辛烷的含量为92%，正庚烷含量为8%；95号汽油，指的是汽油中异辛烷的含量为95%，正庚烷含量为5%。

同时，异辛烷具有良好的稳定性和燃烧值，所以，汽油中的异辛烷的含量高低也体现了汽油抗暴性能力的高低。即，95号汽油的抗暴性能优于92号汽油，在高温、高压下更稳定，不易产生爆燃。

其次，加多少牌号的汽油与汽车的发动机压缩比、是否带T涡轮增压等有关。对自然吸气发动机而言，压缩比在9.5:1以内时，通常选用92号汽油；在9.5:1以上时，选用95号及以上汽油。带涡轮增压的发动机由于发动机承受负荷更大，所以，通常要选用抗暴性能更好的汽油，即95号及以上牌号的汽油。

在汽车的加油口盖内侧我们能了解到该车的推荐用油牌号。使用推荐用油具有最高的燃油经济性。如下图，某车92号为推荐油品。

最后，若选用比推荐油品高一个牌号的汽油，对发动机是有一定好处的。可使发动机运行更平稳，减少磨损，延长发动机寿命；提高发动机功率、动力更强、加速性能更好；燃烧更充分，减少废气的排放。当然，也有可能会适当增加燃油费用。

但是，若使用油品牌号低于推荐油品牌号，则有可能引起发动机爆燃，动力性能下降，造成发动机异常磨损，缩短发动机使用寿命。

综上所述，从95号汽油改用92号汽油一定要慎重，若符合该车的推荐油品则对发动机无影响；若低于该车的推荐油品，则有可能对发动机造成损害。

汽油应该是抗爆性不是抗震性。油品的抗爆性与汽油的辛烷值有直接关系所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。