标致车半轴为什么会冒点出来_标致4008踩油门发动机有塔塔塔响是怎么回事

大家好！今天让小编来大家介绍下关于标致车半轴为什么会冒点出来_标致4008踩油门发动机有塔塔塔响是怎么回事的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。

2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。4S打磨后未解决。

3、排气管未完全固定：否决理由见上面。

4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？

最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！

看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。由于缺少必要的润滑，难免有点声音。

4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。

效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。

故障类型：一扇门外部均无法开启

标致4008踩油门发动机有塔塔塔响是怎么回事

太平洋汽车网标致206汽车后桥异响的原因有：1、齿轮油量不足或粘度下降；2、支承轴承松紧度调整不当；3、主减速器齿轮合间隙调整不当；4、齿轮磨损过大或损坏；5、差速器行星齿轮，半轴齿轮或半轴花键磨损过大或损坏。6、半轴或半轴套管弯曲，两者相互碰擦。

汽车后桥异响原因如下：

1、齿轮油量不足或粘度下降；

2、支承轴承松紧度调整不当；

3、主减速器齿轮合间隙调整不当；

4、齿轮磨损过大或损坏；

5、差速器行星齿轮，半轴齿轮或半轴花键磨损过大或损坏。

6、半轴或半轴套管弯曲，两者相互碰擦。

后桥异响现象

（1）主减速器齿侧间隙不当的异响：主减速器在汽车起步或换挡时，出现金属撞击声；当车速稳定后撞击声变为连续的噪声，这一般是其齿侧磨损后间隙过大。

当在加油或放松加速踏板后，主减速器部位出现连续的“咝、咝”声，多属齿轮啮合间隙过小（或啮合不良）所致，同时伴有发热现象。其原因为齿轮及花键严重磨损，或齿侧间隙不当，以及润滑油不足。

（2）齿侧间隙不均的异响：主减速器主、从动齿轮副应保持在一定的间隙，如若间隙不均也会引起异响。如汽车起步或车速急剧变化时，出现有节奏的“哽、哽”声；同时在汽车转弯时，车身后部伴有抖动现象，这通常为齿轮间隙所引起的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

标致3008踩刹车方向盘抖动问题

太平洋汽车网标致4008踩油门发动机有塔塔塔响的原因：1、发动机温度过低；2、发动机机油缺失；3、汽车半轴损坏；4、发动机皮带松了。

其实这三个说法都不算错，但也都有些片面，所有车企起步初期都要依靠“借鉴”，包括技术的逆向和设计的逆向；因为这是成本最低但收效最快的方式，所以不论中外车企的起步都要经历“借鉴与组装”的过程。在积累了“第一桶金”之后，下一步就是造人设和技术研发，长城汽车的转型是从研发4G15-1.5T、4D20-2.0T（柴）发动机开始。

最初的长城皮卡和越野车均使用采购的发动机，其中知名度最高的哈弗H5（原车型为长城H3/原型车为五十铃）还有使用技术很落后的三菱机头，2.0T的标准低至140kw/250Nm（2400~4800rpm），扭矩如此之低且最大扭矩还要到2400转才能达到爆发?这种水平的发动机必然会淘汰，因为长城汽车研发出的4B15-1.5T都比它强。

缸内直喷技术、悬吊式喷油嘴、200bar喷油压力、缸盖集成排气歧管、进气门升程连续可调等，这些技术的应用让4B15实现了124kw/285Nm（1400~3500rpm）的水平，新版本为135kw/275Nm（1500~4000rpm）。功率相当与三菱2.0T相差无几，扭矩实现了反超，重点是排量小了0.5L，这就是技术进步；4B15发动机是实现1.5L涡轮增压发动机突破的开始，在这台机器之后才逐渐出现扭矩超过285Nm并接近与达到300Nm的系列小排量发动机，所以这台发动机很有意义。

长城汽车的主力车型是SUV&ORV（越野车），这两种车型都需要中大排量发动机和柴油机，2.0T是起点；于是4C20B-2.0T发动机诞生了，该发动机应用的技术和4B15相当，其中比较有亮点的是声学链条罩和双平衡轴技术，在同期的三缸机总在讲平衡轴的时候，4C20B是不是算“良心机”了。

该发动机的动力参数为165kw/385Nm（1800~3600rpm），魏牌和后期的坦克汽车使用的是所谓的高功率版本E20CB，然而只是“+2kw/2Nm”的标准，悬殊微乎其微。

这个标准在国产2.0T中一度也是性能标杆，真正实现超越该发动机是广汽钜浪二代2.0T，后续陆续出现了几台；不过4C20B目前看来仍旧为优秀标准，在哈弗H6、坦克300等车上的实际动力表现还是很不错的，其中跨界SUVF7x四驱版的极限加速成绩可以达到6.6秒，现在还是30万以内加速最快的燃油动力紧凑级SUV。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

标致307，刹车异响，突然给油异响，方向发抖， 方向偏向。（谢谢各位帮帮看看）

各位老司机现在我的车子6万多公里了，最近发现车速上110--120踩刹车时方向盘发抖，低于100刹车就不会了，刹车盘和刹车片都是新的才换的，但就是刹车抖动，去修理厂师傅都不知道如何下手，这问题急死我!请问哪位大仙知道这是什么问题呀？各位老司机现在我的车子6万多公里了，最近发现车速上110--120踩刹车时方向盘发抖，低于100刹车就不会了，刹车盘和刹车片都是新的才换的，但就是刹车抖动，去修理厂师傅都不知道如何下手，这问题急死我!请问哪位大仙知道这是什么问题呀？ 在踩刹车的时候方向盘抖动，很有可能是刹车盘和刹车片的旷量过大造成的。但是遇到轻微抖动的情况不必紧张，尽快的去处理就好了。 这也问题绝对是刹车问题。要么就是刹车碟的问题，要么就是你找的安装地方不太细心。要处理它的话首先刹车碟拿去磨一下平面（如果不想换话的话，对刹车碟有信心不是质量问题）还有比较重要的就是把合头和刹车碟接触面上的锈迹全部用粗沙纸打磨一次。要细心的。刹车碟上的结合面也打磨一下。安装的时候不要为了防锈磨黄油上去，直接安装。全部步骤做好了我可以保证能解决这个问题 刹车盘我才换了，但是高速120刹车方向盘依然抖的，现在我都蒙的不知道是什么问题了 您刹车盘磨损深度，可以打磨下刹车盘试试，本身盘沟槽越深，就建议您换刹车盘了。 应该是刹车盘问题 星期四做的动平衡，今天去检测数值又不对了，这车目前就是抖动问题把我困住到现在。有时也就讲究了。 我的已经找出问题的所在了，一是盘有十丝的误差 光了一下，二是刹车片之前换的质量不好 太硬了，在高速刹车密度过大，师傅说刹车片只有将就在用一两万公里，以后直接换博士的问题就解决了， 这车老牛逼呢，对动平衡要求比几百万豪车还高，哈哈，不到0保证你抖到手软 我好像最近和你碰到一样的问题，以前重来没有发生，车子5w8公里，刹车片换过，盘检测正常没换，就是到120码左右踩刹车方向盘会抖动，100以下不会，做了动平衡好点，老板后来推荐不行做次四轮定位在试。以前有过120行驶抖动，现在好点点没以前那么厉害。 你的还好!我的才两千 新车2000公里!为啥么刹车抖 专业! 方向盘抖动，并非主要是转向系统的问题，而是车轮、底盘的问题，此类故障也比较好解决，在平时的车辆故障中也是比较常见的，下面就列举一些主要原因：1、轮胎动平衡失准。轮胎动平衡数值不准，会使得汽车在某一速度范围之内出现方向盘抖动的现象，超出这一范围故障消失。需要重新做车轮动平衡。2、刹车盘不平。这种故障主要表现在高速踩刹车的时候方向盘抖动，需要更换刹车盘。3、半轴故障。半轴故障主要表现在车辆加速的时候方向盘会出现抖动，需要检查半轴。楼主的情况应该属于刹车盘不平，建议前往4S店进行相关检查维修。希望可以帮到楼主! 应该是刹车盘问题，考虑打磨刹车盘 @2019

刹车异响检查刹车片是否磨完，再看看制动盘是否有凹槽。方向盘抖动现看看轮毂上是否有泥土做做四轮平衡，检查底盘一些球头拉杆。问题2.3都有可能是皮带松动产生的，或者皮带里面有沙粒要么就是发电机，水泵之类的轴承有坏的