汽车为什么容易坏_为什么车辆总是会出现问题

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么容易坏_为什么车辆总是会出现问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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车子修完之后更容易坏，这是为什么呢？

大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不过即使经验再丰富的老师傅面对熟人的车往往都不轻易动手，秉着还能开就不大修的理念，这又是为什么呢？实际上无论如何争论，发动机大修后无法恢复原来的品质是不争的事实。

更换的发动机零部件肯定没有原厂的质量好，就算你使用的都是正品零部件，但仍存在一个机械零件的公差配合问题，短时间使用可能发现不出来，但用久了难免会出现发动机性能整体下降，大修完后，清洗节气门喷油嘴，氧传感器，碳罐，刷新ECU重新载入原厂数据，性能，马力，扭矩，甚至超过原厂！很多车，大修以后状况不好，主要是ECU还是原来的大修以前的状况。

其实不仅仅是发动机，汽车上几乎所有的零部件，比如变速箱、驱动桥、悬架系统、各种电气设备等，维修之后的性能，都没有原车的好。经常听老司机说，汽车不是开坏的，而是修坏的，大修发动机我的理解的抬起，拆解，检查，清洁，修复或更换问题零部件，以原厂当时的制造规格、参数和标准进行修复。大修发动机虽然劳动强度大，但一般情况下花费比更换整台车或新发动机要少。

虽然现在的加工工艺精密度要比过去好得多的多了，即便是这样，所有的新车在使用的时候都还要求在磨合期期间严格遵守磨合的使用规范。这其实就是让各个零件之间达到最佳的配合状态。那么间隙变大之后可能就会导致一些零件的损坏，而且不稳定性同时也会产生。这样即使你更换了这些活动零件，但是缸体部分的修复确实不能做到原始的状态，这个也就等同于寿命的问题。

为什么车辆总是会出现问题

发动机故障的原因有：

首先润滑油消耗异常，这通常是由三个原因：一是发动机活塞的密封，导致活塞与气缸壁之间的间隙太大，发生了烧机油的情况；发动机零件的磨损程度过大，零件之间的间隙很大，出现了不正常的润滑油消耗;三是润滑油质量不达标，造成油耗异常。

对于润滑油的维护，我们首先要检查润滑油的质量和数量，必要时要换新的润滑油，以避免因油质量问题导致发动机故障。在排除了油的质量后，应该检查零件。不正常的发动机可能是由于零件之间的过度磨损，零件之间的间隙过大，或过高的油压，导致燃烧机油。此外，造成漏油的主要原因是密封垫的老化和阀门被卡死。

其次发动机过热：

发动机在运行中，容易产生冷却液温度升高，一旦温度超过正常的数值的时候，发动机就不能直接导致直接散热，从而影响发动机的正常运行。异常冷却系统的主要原因是温控器失效、散热器故障、风机故障、水箱故障等。

汽车火花塞为什么容易损坏？

为什么车辆总是会出现问题

很多车主不理解明明是自己和朋友是同时买的车，车辆也是一模一样的。为什么自己的车辆总是会出现问题，而朋友的车非常正常，一点问题也没有。那么这又是为什么呢？

其实车辆出现问题和车主的开车习惯非常有关系，有些时候车主的小毛病就会非常影响汽车的使用时间这也是为什么同样的车，同样的购买时间。别人的车没有问题，可是你的车就需要经常修理。所以车主的坏习惯还是应该及时改正，以免造成对车辆的再次伤害。下面就有很多车主都会有的错误习惯，如果中了3个，那说明车辆已经出现很多问题了！

错误习惯一、刚刚下高速就洗车

车辆在刚刚跑完高速之后，车身会非常烫。如果这个时候给车辆洗车，刹车盘还有发动机都会收到冷水的刺激，可能会发生故障。开车的时候，方向盘可能会发抖，车辆不平稳。经常下去，车辆肯定会出现问题。另外夏季车辆被太阳久晒之后也是车身非常热，同样的道理。

错误习惯二、坡道停车之后不拉手刹

这个错误是很多刚刚开车的朋友会犯下的，停车在坡道的时候。一般都会挂上P档再熄火，还有一步非常重要就是拉上手刹。但是很多刚刚开车的朋友可能是因为不习惯或者是忘记了，就没有拉手刹。关键的是还不是一次两次，而是经常等到新手司机朋友知道要拿手刹，这个时候车辆的问题已经非常大了。

错误习惯三、手刹不放就起步开车

这个习惯也是很多新手自己会犯的，另外有些赶时间的朋友也会经常没放手刹，就开始加速开车了。但是这时车辆的刹车片会有很严重的损伤，严重情况下，可能还会闻到车内有糊味。要知道刹车片的作用非常大，不能因为一时赶时间就过度磨损刹车片。

我的汽车蓄电池为什么这么容易坏？

首先注意排气消声器排放 废气的颜色，若排气管冒黑烟，可从燃油系统和点火系统上分析查找。

(1) 可燃混合气过浓。

未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。

而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的原因。

(2) 发动机“窜机油”。

发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜机油”.

对于发动机来说，应检査活塞上的活塞环，尤其是油环是否磨损（正常的活塞环侧隙为0.015~ 0. 045mm,使用极限为0.12mm)。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。

如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用（气门与气门导管配合 间隙标准为：进气侧0. 01?0. 03mm，排气侧0.03?0. 05mm)。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气冲程时，沿气门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分别更换气门导管、油封或气门。

(3) 检查点火系统中；

磁电机失磁、点火线圈（高压包）和电子点火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处松动或“假搭铁”，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。

(4) 注意火花塞的型号和热值；

火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火），最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或更换。

(5) 曲轴箱机油加注过多；

如曲轴箱机油加注过多，使其曲轴箱通气管堵塞，会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡，在发动机进气冲程时，窜人燃烧室，形成烧机油，而从排气管冒出浓浓黑烟。

汽车底盘哪些零部件容易坏，原因有哪些？

一、电瓶（即蓄电池）损坏的原因

1、自然老化，超过3年以上的电瓶出现故障都属于正常现象。一般不会有其它原因。

2、充电电压过高会造成电瓶早期损坏。

3、经常让电瓶完全放完电会造成电瓶早期损坏。

4、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤而损坏。

5、电瓶中的电解液流失而损坏。

6、短路引起损坏。

7、充电时空气流通不畅而爆炸损坏。

8、长时间不用内部硫化损坏

二、电瓶损坏的验证

1、用万用表测量电瓶电压，应该在12V以上，低于12V为亏电状态或容量减小。

2、用电流测量起动电流，达不到规定电流，而充电正常的电瓶，注意最好是用钳式万用表测量，这样不用断开电瓶线就能进行测量。

3、测量电瓶好坏最专业的仪器叫电瓶容量检测仪，它不会因为电瓶亏电而产生误判，是利用电导的原理再加上单片机自动计算功能实现测量的。

汽车的底盘作为汽车三大件之一，对汽车质量的影响非常重要的，但汽车在行驶中，由于底盘处于下方离地面又近，所以容易受到损伤

那么，汽车底盘哪些零件容易坏呢？容易坏的原因是什么呢

1、四个车轮的悬架四个车轮的悬架在底盘剐蹭中不太容易受到伤害，除非是驾驶员对于路况的估计不足，轮胎没有上到地面凸起部位而造成的悬架剐蹭，尤其是下摆臂。如果车速过快，车头在发生上下位移行程时，很容易使下摆臂等部件与地面隆起或者道牙等发生碰撞，导致损伤。

2、前后保险杠下护板汽车的前后设计有接近角和离去角。接近角和离去角越大，证明该车辆的通过性越好。但是并非绝对，很多时候车辆在上坡度角很大的陡坡时，车头可能会由于接近角不够而导致前保险杠下护板与坡面剐蹭。同样道理，在下陡坡时，车辆也可能会因为离去角不足而导致后保险杠与地面剐蹭。

3、油箱油箱也是底盘剐蹭受损的对象之一，在底盘发生剐蹭的时候，油箱因为底部裸露在外，因此当车尾部大幅度下沉时，很可能造成油箱底部的剐蹭。一般情况下，后备箱中物体重量很大时，车辆在过驼峰包或者很高的减速带时，有时会出现车尾严重下沉的状况而导致油箱底部剐蹭，严重时很可能导致油箱漏油。