新途观为什么换变速箱_买车时怎么选变速箱，为什么不买双离合变速箱呢？

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文章目录列表:

1.新途观用什么变速箱
2.买车时怎么选变速箱，为什么不买双离合变速箱呢？

新途观用什么变速箱

新途观1.4T车型搭载6速湿式双离合变速箱，2.0T车型搭载7速湿式双离合变速箱，相比于干式双离合，在换挡平顺性和可靠性方面都有所提升。新途观采用了横向性设计元素，线条更为简练、饱满，型面组合更为干净、简洁，在进一步提升视觉张力的同时，彰显出一种大气、充满力量感的城市生活形态。新途观在内饰设计上变化很小，只是在空调控制面板的按键布局上有一定的改变，另外仪表盘中央的行车电脑屏幕变成了彩色，新途观还增加了棕色的车身颜色和全新的棕色内饰，可满足消费者的个性需求。

买车时怎么选变速箱，为什么不买双离合变速箱呢？

途观在2010年刚进入中国市场时是以纯进口的方式，当时途观售价高达40万元，但依旧能有不错的销售成绩。后来2012年途观进行了国产，售价降到25万左右，不过有的人则说2012年之后的途观都不够2012年之前的好，那么为什么2012款途观是最好的？

我并不同意这种看法。首先2012款途观搭载的是第二代EA888发动机，虽然在烧机油问题上二代EA888发动机要比一代好上许多，但是烧机油现象是依旧存在的，只有后续搭载第三代EA888发动机的途观才不存在烧机油的问题，这是其一。

其二，2012款途观搭载的6AT变速箱在换挡逻辑和油耗水平上表现得很一般，与后来途观L搭载的七速湿式双离合相比性能优势并不明显。

途观L2021为什么重量增加了？2021款途观实行了降价增配的策略，主要增加的配置有前/后头部气帘，这个配置进一步增加了车辆的安全性。只是，光是一个头部气帘也总不能重达50斤吧？况且2021款途观L在车身尺寸，动力系统方面都没有大改，增加的这50斤难免不令人怀疑是车身结构的加强部件带来的重量。

其实也不难理解，自从上次帕萨塔受到中保研事件的毒打后，也能看出大众对于车辆结构强度有了更高的重视。最明显的是新推出的帕萨特车型在新一轮的碰撞测试中A柱强度有了明显提高，并且拿到了比较优秀的成绩。相信途观L的这次增重，也是为了增强结构强度。

7速DSG大行其道时at变速箱仍保持在6档，到了DSG逐渐成熟，6档at变速箱是淘汰的时候了。事实上，at与dsg换挡模式和原理相似，可以说dsg是升级版的at变速箱。早期，由于干硬件设施跟不上配套设施，出现了很多问题。旧途观曾经需要更换6at变速箱。大众终于坚持了。双离合器是公众为国内用户量身定制的，没有底线显示下限，特别是干式双离合器，公众可以这样做，为什么国内不能跟随潮流？破坏了这个行业的氛围。原则真的不想再说了，楼上有很多非常清楚的解释帖子。我将向你介绍省钱的方法，大众车主可以买手动变速器，

无论如何，双离合器交通堵塞也是手动变速器城市你放二档轰，高速不需要频繁变速器，即使汽车油也看不见。就像三缸发动机一样，很多人开玩笑说，什么物理性质，自然抖动，等等。我承认我也开玩笑说，我不会接受三缸发动机，但这并不妨碍三缸发动机的发展！福克斯买了同样的东西，英朗仍然卖得同样多。我们安装后，变速器早期出现了许多问题，以及其不稳定性和不可靠性。此外，他后期的维护成本相对较高，所以大多数人认为翼和变速器不是很容易使用，因为对于大多数车主来说，他们仍然想要一个稳定可靠的汽车系统，一劳永逸地使用它，双离合器变速器经常出现问题，后期需要定期维护，所以大多数人认为双离合器变速器不是很好

“涡轮增压加双离合器”被厂造商誉为黄金合作伙伴，在中国可以说是新事物，但事实上，涡轮增压在国外并不是新闻，双离合器由于消费者投诉，在欧洲和美国很少使用，但“节能快捷”招牌无疑是一句美丽的话。双离合变速箱是我开过这么多车中最好的，1.4T的奥迪A4L很多人认为奥迪太不善良了，有点不善良，但它的动力总成把它放在了A4L价格降低了入门！而且完全感觉不到。1.4T小排量发动机。我开车很毛躁，天籁是我最不喜欢的车型之一。我开的日系车基本都是踩油门迟滞。

原来老实实用AT，无奈受制于人，为了迅速摆脱这种不平等的牵制，必须有自己的主导能力，与人相比AT或者CVT技术壁垒，DSG研发成本似乎更低，时间更短，突破更容易。早期很多车都老老实实用CVT和AT，然而，近年来双离合器发展迅速，许多我们熟悉的热销车型相继更换双离合器、速腾、迈腾、A4L，A6L，Q5L，一方面，这些常青树车型的更换证明了制造商对双离合器的信任。另一方面，它们也像温水煮青蛙一样麻痹市场。投诉没有减少，但销量没有减少，因为他长期占据的市场份额使消费者产生了品牌依赖。