横向稳定杆为什么是弯曲的_老马6油耗；老马6为什么被称为弯道王

大家好！今天让小编来大家介绍下关于横向稳定杆为什么是弯曲的_老马6油耗；老马6为什么被称为弯道王的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.横向稳定杆对汽车有什么作用
2.老马6油耗；老马6为什么被称为弯道王

横向稳定杆对汽车有什么作用

　横向稳定杆的作用是什么呢?

　它的作用很简单，在转弯时防止车身过度倾斜以及提高汽车在不平路面上的行驶稳定性。汽车转弯时，弯内轮的悬挂会被拉长而弯外轮的悬挂被压缩，这时防倾杆就会产生扭转抑制的作用，防止车辆侧翻。

　很多车主并不了解这个部件，一个小小的部件能对底盘操控产生多大的影响?其实不然，对于部分汽车而言，根本不需要装配它!为什么呢?因为这些车型要么是低成本的普通家轿，只用于日常的通勤，操控性能求不高，而且行驶速度不高，转弯时的极限宽容度要求比较低;要么就是配置有液压悬挂或者磁流变悬挂能主动的调节(抑制)车身姿态的'高端车型，所以它们需要要配置横向稳定杆。

　具体表述：由于车辆速度及离心力的作用，在过弯时，弯外侧的悬挂(车轮)会被压缩，完内侧悬挂(车轮)会被拉长，为了抑制这种车身姿态，横向防侧倾杆会对弯内侧悬挂施加一个向下的作用力，而弯外侧悬挂施加一个向上作用力，以此来协调车身，使汽车能够以一个良好的姿态行驶。

　目前国内的大部分SUV上都配置有横向稳定杆杆，不过也不是说有这个防侧倾杆就一定是好车，很多车型上的防侧杆特别细，在过弯能起到的作用不大，车身姿态抑制并没有想象的美，一般越野车的防侧倾杆会特别粗，这跟它行驶路况有直接关系。除此之外，防侧杆的软硬也跟汽车的转向存在一定的联系，具体不多讲。可是为什么要控制车身的姿态呢?关于车身姿态你可以这样简单理解：转弯车身姿态控制不好容易翻车，转弯时车辆过于倾斜，会减小轮胎的抓地面积减小抓地力，出弯时加速。

　它长什么样?

　横向稳定杆其实就是一个弹簧，它是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈?U?形

　它会被安装在悬挂前部和后部，一般横向稳定杆会用橡胶衬套与车架铰接在一起，两端通过头部的球头销(有橡胶衬套)与导向臂连接。常见的横向稳定杆多为机械式，也有部分高端车型会采用液压式主动。

　总结：横向稳定杆的作用显而易见非常重要，除了转弯之外，在日常行驶时碰到凸凹不平的路面，还可以抑制车身姿态，辅助底盘提升操控感。这也引出了另外一个话题，为什么很多车型都装备防侧倾杆?因为很多车型的整车侧倾角刚度偏低，这对汽车的操控性来讲非常致命，转弯时容易出现车身过于侧倾，这时采用横向稳定杆就能很好的解决这个问题。说了这么多，可能有很多难理解的地方，总之，你只要明白它能改善汽车转弯时的操控性就可以了。

老马6油耗；老马6为什么被称为弯道王

导致横向稳定功能失效，车辆打方向，极端情况下会翻车。

注意平衡杆并不是乱加的，一定要看好质地和做工，平衡杆并不是说强度越高越好，也并不是说越有韧性越好，强度过高，时间长了会让你悬挂上面，就是你安装平衡杆在车身上打洞的位置，发生变形（因为平衡杆刚性太好了高速过弯时候产生的扭曲并不能让平衡杆的韧性把这个力道卸掉。

汽车平衡稳定杆注意事项

当两侧悬架变形不等而车身对于路面横向倾斜时，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。

这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆便被扭转，侧臂受弯，起到增加悬架角刚度的作用。

老马6油耗 老款2.0升自然吸气的 马自达6 （ 查成交价 | 车型详解 ）百公里综合油耗大约是10升，这对于一款2.0升自然吸气发动机来说还是比较费油的。

老款马自达6是一款非常经典的车，这款车在国内有不少粉丝，很多改装爱好者也会拿这款车来改装。

老款马自达6搭载了一台2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为183牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或5速手自一体变速箱。

这款车的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的前悬架还带有横向稳定杆。

马自达6被很多车迷称为弯道王，这台车的过弯性能的确非常好。虽然这台车的发动机动力不是很强，但是这台车的底盘调校是非常好的。

老款马自达6已经停产了，对这款车感兴趣的朋友们只能去二手车市场购买二手车了。

老马6为什么被称为弯道王

这是因为老款马自达6的操控性比较好，并且过弯时车身的侧倾幅度是比较小的，所以驾驶员可以用更快的速度过弯。老款马自达6过弯性能比较好是因为悬架，这款车的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

马自达6的前悬架配备了横向稳定杆，横向稳定杆可以抑制过弯时的车身侧倾幅度。

马自达6一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.3升自然吸气发动机。

马自达6的2.0升自然吸气发动机拥有147马力和183牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或5at变速箱。

2.3升自然吸气发动机拥有163马力和204牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5at变速箱。

马自达6已经停产了，马自达6的继任车型是马自达阿特兹。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019