机油为什么蒸发_机油在太阳下会蒸发吗-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于机油为什么蒸发_机油在太阳下会蒸发吗?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车发动机正常使用机油时，为什么机油会慢慢消耗减少？

汽车发动机正常使用机油时，机油慢慢减少有以下原因：

首先，汽车发动机正常使用机油时，多少会因依靠机油来润滑、清洗、冷却、防锈、密封等，机油温度升高，在曲轴箱里变成机油蒸汽造成磨损消耗，但不是很多，但如果机油耗量较大时多半和以下原因有关：

气缸、活塞、活塞环老化；

气门导管密封性减弱；

发动机体的密封圈老化，密封性减弱；

底部邮箱螺丝松。

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众进口机油所周知的事实。

机油有如下具体作用：

润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油在太阳下会蒸发吗?

车子烧机油是什么原因

一、机油的正常损耗。

因为发动机的活塞，是通过缸内爆燃所产生的推力在缸内上下运动的。

所以活塞在缸内会上下运动反复的摩擦缸壁，这就难免会出现两个比较矛盾的问题。

第一个问题就是这个活塞必须要和缸体之间保持一定的距离，否则活塞就会拉伤缸体。第二个问题就是活塞和缸体之间的间隙要尽量小，最好是达到保持密封的状态，这样发动机才能最大限度的产生更多的动力。

所以就需要机油在活塞环和缸壁之间起到密封和润滑的作用

一个活塞，一个波浪形的圆环就是活塞上的刮油环，它会把机油均匀的刮到和活塞接触的缸壁上来，润滑缸壁和活塞。

活塞刮油环上面有两个气环，配合被刮油环刮到缸壁上的机油，起到密封活塞和缸壁之间的作用。

所以每次缸内爆燃活塞被推下来时，缸壁上就必然会残留着一部分机油，这一部分机油就会被缸内的爆燃所烧掉。

所以理论上发动机运行的时间越长，里程数越大，活塞环和缸体之间的间隙就会越大，那么残留在缸壁上的机油就会被烧得越多，这也是老车烧机油的一个重要原因。

解决这种情况的方法，就是拆开发动机更换活塞环和镗缸重新下缸套，让活塞和缸壁之间恢复最初的紧密。

但是普通家用车这样大修一次，维修费至少在3000～5000元左右，而且说实话，这样大修我个人是觉得很不划算的。

因为家用车换一整坨发动机，大概也才这个价格，所以花大几千去大修一次，不如直接换一坨新发动机。

而且其实只要严格按照车型用户手册上的保养要求，去保养车子的发动机。正常情况下普通家用车开个30万公里，都是没任何问题的，更不谈大修了。

二、气门油封老化。

小橡胶圈儿，就是气门油封，它是安装在气门杆上，防止气缸盖上的机油顺着气门杆流到气门上的。

因为气门是控制发动机的进气和排气，自身的温度就比较高，而气门油封又是一个橡胶零件，随着时间的推移，油封就会老化变形变硬。

所以如果拆开一台跑了10万公里的发动机，会发现旧气门油封比新气门油封目测就能看出来中间大了一圈，那么老化的气门油封就会泄漏机油。

如果机油漏到了进气气门上，那么大概率会变成进气门上的黑色积炭，导致进气门密封性下降，发动机的动力也会下降。

如果机油漏到排气气门上，就会被直接烧掉变成废气，而混合着机油的废气会导致三元催化器的堵塞，还会导致车子的尾气不合格。

加上现在的普通的家用车发动机，基本上都是20个气门，随着发动机里程数的增加，这20个气门油封泄漏的机油量只会越来越大，这个是没有办法避免的，如果所有的气门油封都老化了，那么渗漏的机油量就不是一点半点了。

解决这种情况的方法就是直接更换气门油封，普通家用车更换所有的气门油封大概500～800块钱之间就能搞定，一般家用车跑了10～15万公里时，就可以考虑一下换不换气门油封。

三、机油蒸发。

相信都知道机油的主要作用就是润滑发动机内部的零部件，但其实它还有另一个很大的作用，就是帮助发动机散热！所以机油在发动机里面的温度是非常高的。

高温下水是会蒸发的，机油也一样，所以当机油到达一定的温度时，它也是会蒸发的。

简单的实验：

用烧杯装了50毫升的全新机油，然后连同烧杯放在电子秤上称出重量为164.2克，然后我把机油加热到了224摄氏度左右后，等待机油冷却。

然后我再次连同烧杯放在电子秤上称出的重量为164克，比加热前少了0.2克，这个0.2克机油就是蒸发掉了。

在发动机里蒸发掉的机油去哪儿了呢

发动机曲轴箱强制通风阀，它就是负责把这个蒸发的机油，通过发动机气门室盖上伸出的一根管道，重新送回发动机的进气道，然后再参与到发动机的燃烧里。

当然，现在大部分的涡轮车都会带有油气分离系统，能够分离机油蒸汽中的机油和气体，让一部分机油再重新回到发动机中参与润滑，减少机油的消耗。

但是也有反面的例子，比如大众EA888二代的油气分离器，因为设计的过于复杂，导致几乎起不到油气分离的作用，反而导致发动机烧机油严重。

所以如果车突然机油消耗量大增，可以通过检查和更换油气分离器来解决这个问题，一般家用车更换这个零件大概需要300元左右。

如果车原本没有油气分离器，也可以尝试加装一个。

对于车子烧机油这件事，不要太过于担心。

一般机油尺最高线到最低线大概就是一升左右的机油，假如你刚刚做完保养，机油尺上的机油正好在最高线，跑了两千多公里后机油尺上的机油到最低线里，那么发动机就是烧了大概一升左右的机油。

这个时候可以直接加一升机油进去，然后再跑两千多公里后，又检查下机油尺，少了就再加一升机油进去，只要确保机油刻度在最低线以上就行。

如果一个保养周期是5000公里，算下来就是消耗了两升左右的机油，挺正常的，不用太在意。

很多老车都是这样的，也照样能够过年审，油耗也很正常。

以上就是发动机烧机油的3个原因

机油时间长了不换会蒸发

会也是会蒸发滴,但是是微量,因为油的沸点比起水来的高,所以不易蒸发,但是还是会喔,机油里面,以油的成分居多,都然有一些,别的成分,所以可以去查查化学课本or物理化学课本的後面目录,你可以查的到大概的沸点,蒸发多少是可以以沸点的高低来分别的

汽车机油长时间不换会导致密封作用、润滑作用、冷却作用大大降低，机油内的杂志磨损内部零部件，从而影响发动机使用寿命，也会导致发动机容易出现故障，引发安全隐患。 1、汽车如果长时间不换机油，是会导致机油无效和变质，机油不但起不到润滑保护作用，反而会加大对机件的麿损伤害。 2、密封作用降低，优质的机油适当的粘稠度，可以有效堵塞汽缸缸体与活塞之间的缝隙，防止气体泄漏。如果机油长期不更换，会使机油水样化，失去密封作用。 3、冷却作用降低，油的吸热性能和导热性能远远高于水，如果机油变质严重，会使散热功能大大降低。 4、机油长时间不换里面会在沉淀很多的杂质，如铁屑大颗粒灰尘等，那样的话不单是磨损的问题了,还有腐蚀内部机件的问题。 5、一旦机油变质和性能下降后，就会使轴承的润滑性能、机械传动部件的润滑冷却功能消失，而影响行驶的良好车况。 6、还会进一步损坏当动机，和缺机油的危害差不多，缺机油是直接损害，不换则要看机油是否变质和性能下降，变质下降后才会损坏，且过程相对来说长一点，是慢慢损坏，就像慢性中毒一样，一旦发作不可收拾。 7、汽车长时间没换机油或使用了劣质机油都会导致油泥的产生。当发动机中的油泥过多时，机油泵就很难保持足够的油压，从而引发发动机故障，发动机是汽车的心脏，一旦停止工作，将会加大维修成本。 8、一旦油泥积聚已经发生，按照维修技师的建议，可以适当添加发动机清洁剂，可较好地清除油泥。除了使用添加剂之外，另一种方法是，缩短机油及滤清器的更换间隔，而且最好在机油温热，而不至于完全冷却的状态下换油，以使旧机油排出得比较彻底。 9、长时间不换机油造成的各种小型危害累计成大负荷，对发动机使用寿命造成非常大的影响，也会造成安全隐患，所以为了爱车的使用寿命和驾乘安全，还是请按照该车保养手册上标记的提醒来进行养护！