本田思域为什么被誉为神车_思域为什么那么多人都抢着买？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于本田思域为什么被誉为神车_思域为什么那么多人都抢着买？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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十代思域s档太吓人了，本田思域为什么那么火

十代思域最近成了国内最火的的一款车，而本田CR-V因为陷入了机油门事件也是火了一把(传送门：阿特兹、ATS-L、宝马5系、再到秒奔驰A45、再到C63......

特别是，某网友一句“秒不过C63，还买什么思域”，迅速成为热门，将“思域吹”运动推向高潮。这还得从十代思域的发动机讲起：早期思域搭载的是本田的R18发动机，这台发动机跟随着思域也有十个年头了，还曾是高效动力的代表。

不过再好的发动机不更新换代，始终还是跟不上潮流的，到了十代思域，经典的R18发动机终于被取代了，换成了型号为L15B8的全新1.5T发动机。最大功率130kW，最大扭矩220Nm，跟福特的1.5T、大众的1.4T高功率版是一个水平的。而且动力提升后，油品需求没有跟着升，同样加92号油就能满足它，只是1.5T的发动机也加入了直喷技术，会稍微增加一点养护成本。

不过本田这款1.5T的发动机爆发力是不如大众1.4T强的，关键在于实际加速能力却更强。因为是匹配是CVT变速箱，动力被过滤了一点爆发力都没有了，又快又顺，加速能力是同级之最也不过分。动力轻快感完全不亚于上一代思域1.8L的发动机。

各汽车媒体多次对思域的百公里测试，最快能够7.09秒，最慢也能有7.95秒。虽然思域的CVT变速箱坚持不了几回就会过热保护，但状态好的时候起步转速是最高的，可以达到2600rpm左右，起步动作最迅速。

而s档属于运动模式，也叫超车档，切换到此档位时，车辆就进入了“运动模式”。在运动模式下变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

思域本身的加速能力就是十分优秀，在中低速的情况切入s档超车，加速能力在同级别中是惊人的，所以为什么本田车主会感慨十代思域s档太吓人了。但是说秒C63等话，就是夸大其谈了。

而今天和十代思域飙车了，就是在怂思域车主的，思域车主牛皮吹上天，被怂也无可厚非了，很多关注思域的消费者有点受伤，而有些买了思域的车主，则更是多了些无谓的烦恼。就好像也是同为南京车主，发贴倾诉了自己的烦恼。

在外形上，本田第十代思域颠覆了人们心中紧凑型轿车应该有的形象，类似于跨界车型的溜背式设计十分特别。运动风十足，外加上动力性能，这让买不起真正跑车的消费者们，思域就成为了大众跑车的最佳选择。直到现在，第十代思域已经被很多人称之为“神车”了。

思域为什么那么多人都抢着买？

目前在我国最吃香的合资品牌除了德系车就是日系车了，而日系车更是在我国打造了很多有实力的车型，并且取得了非常高的销售量，得到了很多消费者的喜爱。那么为什么本田能够长时间发展下去，并且经久不衰呢？这4款“神车”功不可没，是懂车人的最爱。

第一款：本田飞度

这款车凭借着其优异的性能被很多消费者称之为“平民跑车”，它的个头十分小巧，第四代飞度会比第三代更加呆萌，很多车主会担心这种车的动力会不会不够，其实这种担心是完全没有必要的，它在动力方面采用的是1.5L的地球梦发动机，继续延续使用了本田发动机的优势，成为没人能够模仿的神车。除了实用性之外，它的改装空间也很多，成为那些喜好改装的消费者的首选车型；再加上它也符合国六的排放标准，购买它的消费者就更多了，成为那些懂车消费者的心头爱。

第二款：本田思域

思域在运动性轿车市场中，所处的地位是稳固的，它凭借着其强大的性能被广大消费者称为“地表最强的买菜车”；除了外观充满着运动性，吸引了大量年轻人前去购买，在操控及动力方面也有着十分突出的表现。曾经就有一名年轻人花费十几万购买款车进行了一番改造，并在改造之后体验到了现实版的速度与激情，由此可见，这款车无论是外观还是动力，及改装性都是十分强的。

第三款：本田CRV

这款车在市场属于一台经典车型，在今年将会推出插电混动版本的CRV，这将会成为本田在我国推出的第一台插电式的混动车型，拥有着特殊的含义，这或许将成为本田在我国的新能源市场中做出的重大突破。除了它的创新性之外，这款车的还十分省油耐造，一些老司机对这款车的印象是省油耐造10年不大修，可见它被称为神车还是有一定的原因的。

第四款：本田雅阁

这款车拥有着十分出色的性价比，基本上挑选这款车的消费者已经涵盖了各个年龄层的人，小至刚成年的年轻人，大至那些中老年人，面向的消费者群体很大。它所搭载的发动机与飞度一样，使用的都是1.5T的地球梦发动机，这款发动机被称为是本田旗下最尖端的产品之一；除此之外，它还搭载了CVT变速箱，这款变速箱极少会出现顿挫或者是抖动的情况。

以上就是编者为各位消费者总结的，关于本田经久不衰的原因了，这几款性能强劲的车型就已经成为了强有力的代表。编者认为，本田已经凭借着这四款神车在国内站稳了脚步，但是仍需要继续研发新的产品，不然一直吃多年打下的老本，肯定是远远不够的，毕竟现在汽车市场发展迅速，一旦不留心肯定就会被淘汰；编者相信，本田这个大品牌，一定会用实力证明自己的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域被吹的那么神为什么还是卖不过卡罗拉？

在10来万领域，要说前两年最火的运动型轿车，那应该是非本田思域莫属了。思域，在同级别中较为强劲的动力和超高的颜值，让它有很大一批批年轻化的拥趸，火爆到甚至需要加价提车。不过，后来随着"机油门"和一些网络段子的涌现，使得思域的热度逐渐降低了不少。那么，为什么思域还是会被捧为“神车”呢？

汽车价格不高，增量增配不增价，这也是思域一个卖点，相比其他车来说这款车的群众基础还是不错的，因为拥有一个平民的价格，很多人都能消费的起。

动力表现方面极为出色，很多人都很吹捧本田思域的动力表现，以至于被称为国民神车，百公里7秒的表现成绩在同级别车系中表现的已经相当不错了，很多跑车都想站出来和本田思域单挑，网上更是大幅赞扬思域完爆某品牌跑车，其实无风不起浪，思域的动力表现真的是一大卖点。

偏运动化的设计，受到年轻人的喜爱，本田思域的车主多为年轻人，年轻人有激情也喜欢张扬，对于价格低，动力表现又这么出色的本田思域来说再适合不过，而且经过改装后的本田思域立马就能变成一款张狂的性能车。即使思域在机油门事件上也受到冲击，但并不影响年轻人对本田思域的信仰。

查博士再来说下思域的外观，全新思域看上去非常的大气时尚，有雅阁一拼，不管是前脸还是侧脸，都非常非常的好看，唯一不足就是尾部，虽然尾部设计的也是蛮时尚的，但是从尾部来看，它更像是一款两厢车，也许是尾部造型太短了吧，但从侧面看，它是具有超高颜值的一款三厢轿车。

内饰设计的非常有层次感，同时给人的感觉科技感十足，不管是做工还是设计上，都非常的厚道，尤其是中控，看上去特别特别的宽，让人坐在车里一点也不感觉到憋屈，这款车配置也非常高，它配备了一键启动，无钥匙进入，定速巡航，LED大灯，以及多功能方向盘，多功能方向盘对一个新手来说，那是十分的方便，因为上面有很多我们常用的按键，直接在方向盘上操作就可以。

本田思域的销量好是有原因的，大概是因为太厚道吧，它配备了真皮座椅，让人坐上去感觉十分的舒适，虽然外观看上去比较运动，但开起来还是有种家用车的感觉，坐姿稍微低点，视野不好，转向来说比较准确，高速过弯，悬挂对倾侧抑制都相当的强，发动机拉高转速声浪还是比较动听的。它的排量共有两款，分别是1.0t和1.5t，1.5t的排量相当的给力，雅阁配备的也是1.5t排量，跑起来都十分的带感，何况思域呢？

同样级别的车型，思域不但定价更高，终端优惠还更少，而且和其它车型中低配销量为主不同的是，思域1.5T版本的销量要远高于1.0T。思域是所有车型中的一个例外，为了拉低售价区间，东风本田在1.5T之后不久推出了1.0T版本，它的价格比1.5T便宜2万左右，但绝大部分消费者都愿意花更多的钱去购买1.5T版。对于一台定价本就不低的车型来说，能做到这一点，思域的号召力可见一斑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“网红神车”本田思域，是否真的“神”？

说到思域，想必大家的脑海中首先会浮现“神车”、“平民超跑”这样的词语。思域最大的优势就是它的动力性能，它所搭载的1.5T发动机最大能输出177马力，仅需8秒多的时间就能破百，在20万以内的车型中找不到对手，因而被称为平民跑车。

而且思域终端优惠少之又少，而且上市多年之后，还有加价提车的现象发生，其火热程度可见一斑。但是同样作为日系车，日产轩逸和丰田的卡罗拉的月销量基本都在3万左右，而思域却连两万都不到，那么思域这么神，为什么卖不过轩逸和卡罗拉呢？

原因如下：一、 产品优势与市场需求错位。卡罗拉和轩逸这两款车首先在外观设计上就比较中庸，它们的定位偏向于居家实用，受众群体很广。思域向来都是主打其动力的强大，1.5T的发动机确实是性能出色，同级别基本没有对手，但这真的不是所有阶层的人群都喜欢，思域外形年轻符合20-30岁的年轻人，恰恰这些年轻人很多都是刚步入社会，16万不多不少，但是对于工作才几年的人来说压力很大！而轩逸和卡罗拉以居家、舒适、经济为主，所以在这些方面思域并没有优势。

二、购车门槛。同级别轩逸卡罗拉朗逸起步价格基本11万，而且优惠一两万后也就10万左右，轩逸低配车型8万则可购入。但是思域的主力车价格为13.99万，4S没有优惠，销售嚣张甚至加价，裸车就14万，光这一点一个A级车贵出来4万，低配车型都是3缸，这也是大多数消费者接受不了的。那么在这种情况下，轩逸的8万余起售价更有诱惑力，的确要比售价更高的本田思域来销量增长来得更快。

三、口碑和质量。最近1.5T车型的机油增多问题也给思域的销量带来的影响，其次还有车主反映它的隔音和滤震，存在着很大的不足，严重降低了它的整体实用性。而卡罗拉和轩逸都是以舒适而著称的，轩逸的座椅，卡罗拉的悬架调校，都是以乘坐的舒适性为导向的。在内部空间表现上，轩逸和卡罗拉也要略胜思域一筹。

第十代本田思域是一款"持续火热"的"网红神车"，网友和消费者们对它的评价也是有好有坏。吹捧的人说它加速快、颜值高，是当之无愧的神车。吐槽的人则认为它被吹上神坛，同时2016年诞生初期的加价和中期闹得沸沸扬扬的"机油门"事件，还让它背负着"开不坏的本田终结者"的骂名。本次我们就算来一次"重温"，再来聊一聊这款第十代思域。

外观相信不用过多介绍了，早在2016年亮相时，官方和相关媒体就已经给出了非常详细的设计介绍。视觉上总的来说，这款车是走运动路线的，同时相信对大多数人的审美而言，第十代比前九代车型都要好看。但值得一提的是，2019款思域顶配版的220TURBO?CVT燃擎版采用了类似于跑车的中出镀铬排气管，视觉上又张扬了不少。不过对于不喜欢的人而言，或许又会加大对它的反感程度。

内饰方面，第十代思域走耐看路线，中控、方向盘、仪表几乎都找不到夸张的设计元素。相比当下众多以"外观"、"内饰"、"大屏幕"做卖点的自主品牌车型，它肯定没有亮点。同时大面积的塑料和细节粗糙的包边处理，也在说明这只是一款售价十几万的家用紧凑型轿车。

值得一提的是虽氛围感和做工一般，但思域内饰也并非完全"廉价"。流畅度足够快的中控触屏、阻尼反馈适中的按键、清晰度较高的液晶仪表，人机工程学也可以给出好评。

同时本田出色的魔术空间技术在第十代思域上也运用得很好，除了因溜背设计牺牲而得来的后排头部空间和凸起较高的后排中间地板，其余地方基本都提供着比较宽敞的空间。但好在座椅坐垫比较长，舒适性基本可以给出中上等评价。总的来说，相比于众多"华而不实"的车内，思域属于"实而不华"类型。

都说本田"买发动机送车"，笔者认为这句话形容第十代思域非常合适。代号L15B的1.5T涡轮增压发动机加速不用多说，特别是初段和中段（破百时间7.1秒），红灯起步时只要身旁无"超跑"，下个红灯拿第一不是问题。这或许也是很多思域车主以为自己开的是跑车的主要原因之一。CVT无级变速箱右脚丝滑感十足，如果"执着运动"的话还是建议买手动版。但绝不推荐买1.0T动力版，三缸机的廉价感在那款车上表现的可以说是"淋漓尽致"。同时还有一点不得不吐槽的就是它的隔音，发动机噪音、风燥几乎是毫无保留的传入车内，一个字"吵"。

与它"跑车般"的外观不同的是它的实际运动感，即便是加入了中出排气的2019款，底盘仍然是舒适取向的柔软调教。尤其是过减速带以下的小槛，它能过滤得非常干净。软绵绵的悬架甚至让不少人第一次开它都不敢尝试高速过弯，自然也很难将它与操控扯上关系。这或许也是在向车主说明"别把家用车当超跑"。但值得一提的是软归软，也不至于到"软塌塌"程度，底盘的整体弹性、柔韧感还是不错的，至少对一款紧凑型家用轿车来说足够。

总的来说，第十代本田思域是一款外观好评、内饰中评、舒适性好评、动力好评、操控中评的紧凑型家用轿车。它更多的还是担任车主和家人的代步工具，时不时再满足一下某些年轻气盛车主们"躁动的心"。至于该不该入手？就看自己需求了，但去推荐试驾。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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