普拉多为什么那么多_丰田普拉多在国外只卖十几万，到了国内却卖大几十万，凭什么？

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国外普拉多只卖十几万，国内为什么要卖50万，贵在哪里了？

之所以普拉多在国外只需要十几万元，而在国内却要50多万元，也是因为收税的原因，因为进口车型在运输的过程中费用也是非常高的，所以也增加了车子的成本，一辆车子在生产的过程中，本身的成本并不是特别的高，但是在运输到国内市场的时候，需要缴纳增值税，过关税和消费税，这几种税就已经把车子的售价提高了很多。任何进口的东西都是需要过海关的缴纳的，费用也是比较高的，光这些费用加起来大概就得几十万。车型的利润本身就比较高，所以很多车型在制造的过程中也会去控制成本，但是这些钱并不能够进入到丰田公司的口袋当中。

因为车辆在生产到销售也是需要一些经济成本的，每一个环节和过程当中都会有一些手续，无论是生产费用还是销售费用，或者是公关营销等费用。这些钱都需要在车子的利润当中扣除掉，也出现了，国内对于丰田普拉多这款车型的认可度也是比较高的，二手车也有着很高的保值率。

丰田普拉多作为一辆硬派的越野车型，也是很多消费者公认的，在SUV车型当中的表现非常的出色，在购物车的过程中价格也要比其他车型更贵一些。如果是想要把丰田普拉多卖出去的话，二手价格也是比较高的，所以很多人在购买这款车型的时候，也不会觉得非常亏。

虽然在其他国家只需要十几万就能够买到一台丰田普拉多，但也是裸车的价格，在进入到国内之后，除了税费以外，也是会有经销商的，每一个过程都需要加价，所以丰田普拉多的价格才会上涨。大部分的消费者在购买这款车型之后也给予了一致好评，最大的优势就是有着很高的稳定性和舒适性。

丰田普拉多在国外只卖十几万，到了国内却卖大几十万，凭什么？

两者都是丰田普拉多，但中东版的销量远远高于中规版。普拉多在世界各地销售不错，版本极其丰富。对于我们国内的消费者来说，很多人分不清中东版和中规版的区别，了解普拉多的人都知道丰田很可能把所有注意力都集中在实用性上，所以包括不同版本和型号在内的所有普拉多车型的外观设计基本相同。

如果不是研究普拉多车型的专业人士，车型的识别取决于车尾标志。中东版和中规版的最大区别是它们的四轮驱动系统。中规车的驾驶模式改为分时四驱，前后轴硬连接，没有中央差速器，不适合在坚硬的道路或高速公路上高速行驶，然而，中东版普拉多仍然使用全时四轮驱动系统，可在较硬的道路或城市道路上自由行驶。燃油置换:由于国内相关政策的影响，普拉多的中规版已经停止生产2.7L车型，目前只有3.5L汽油版可供选择，普拉多的中东版分为柴油版和汽油版。柴油只有3.0升排量，而汽油版本有2.7升和4.0升选项。对于非常喜欢越野的人来说，4.0升是更好的选择。

在安全防护措施方面，普拉多的中规版标配有九个气囊。安全意识很强。舒适性:汽车在配置上的明显差异只不过是座椅、中控台、外观设计和轮毂。普拉多中规版全是18英寸车轮，而中东版有17、18和19英寸尺寸。一般来说，较小的轮毂会被选择用于更多的越野情况，而较大的轮毂可以被选择用于更多的城市道路，这更舒适，可以根据您的实际情况来选择。虽然普拉多的整体外观设计一般，并不出色，但仍有一些亮点。许多运动型多功能车的粉丝说，他们被普拉多后备箱上的“小书包”所吸引，但总体来说平行进口中东版的配置搭配类型和可选性还是更多一些的。

由于中东地区车辆环境较差，Prado中东版更加注重性能和质量，因此制造工艺标准自然会更高。尤其是最上面的油漆比中规版本更厚更亮。普拉多的中规版更加注重舒适度和配置，所以中东版在质量和性能上肯定更好，但中规版在舒适度和配置上更好。

就要卖这么贵才能体现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多3.5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。

如果没有税保护，国内车企全得关门，不光汽车，其他制造业也相对税高，这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因，曹老说虽然美国人工要贵得多，但是去掉税，在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7%。

总是保护国产品牌，他们也不思进取。眼里看的都是利润，应该给他们发最后通牒，税一点一点降。十年或者五年内降完。那会我就不信他们会像现在这样。

一句话，垄断行业。价格自己定，还有一个事实，日系车在欧美，港澳销不动了才进入中国市场，并且减配加价销售，只怪国人钱多人X，深层次原因是我们制造不出高品质的车！

没税。中国只能卖资源，低端制造业，日本卖20万。啊，中国没有车啊，我买200万行不行呀。不行。有别的企业卖，那垄断一下吧。大家卖中国就是200万起步，你中国的铁，稀土。石油，各种资源，换汽车。所以别看着税，你有钱，没本事。钱怎么都会让人赚走，只是让谁赚，让外国人赚走，那就没了。还在国内还在这个体制内，你也不会太差，税谁不知道啊，别觉着自己知道个关税，就不得了了。

很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。

关税是国家产业保护的重要工具，只有强弱悬殊和实力接近的国家，才实施低关税或零关税政策。美国现在产业空心化，对中国关税也在提升。有雄心的发展中国家，比如印度，印尼，都工业品的关税都很高。逼迫企业去当地投资设厂。我也很不爽国产车的做工质量，并不是进口车太贵，你就是把进口税搞到1000%都可以，总得把自己的东西做好啊。网上老有人说不是国产品牌，可能帕萨特都四十几万了，国产车是出现了，帕萨特可一点没降，要说简配你先问问什么车不减配，国产车连她妈底盘防锈都不认真做的你跟我说国产车碰撞安全？碰撞实验？

是真实的，就好比中石油和中石化都亏损也一样，都是真实的是给你看的。为什么不引导企业走向发动机研发制造，变速箱研发制，而是一味地造车，造出来的车又不畅销，选几个大型国企进行研发制造汽车各种零配件（高端），趁国家税金还能保护几年的时间里抓紧研发，再过几年各种大牌中国合资后，拿什么和人家抢市场。

最重要的是国家的税收政策，也是为了保护国内车企，一旦完全开放，同等价位的车，除了动不动把买个手机的人都放大到爱国的层面上的一波人，老百姓难道不知道什么是物美价廉吗？国家对某些进口产品征高额的税，一方面能保证财政收入，一方面让某些消费得起的人多出钱，还有一方面，保护国内一些相同及相关企业，这话说出来一点也不丢人。

如果一个国家的任何行业都放开，与世界上的企业竞争，那么这个国家放开一个行业，一个行业必死，迟早的事，不直接死，也会被挤兑死，不挤兑死，也会在未来的某次极小的事件中垮掉，具体的死亡原因及死亡过程，只要脑袋不傻，都懂。

听小道消息说当年桑塔纳生产出来，德方建议卖8万块，咱们嫌太少，最后卖到18万。坑人的不一定是敌人，自己身边的人坑你才往死里坑。

进口汽车关税25% ，消费税税率依据车辆排气量(10-40%)（按2.0排量开始计算），增值税13%，还需交购置税、车船税。综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%）其它(主要看排量)，总计大约120%左右。价格不高能行吗？这才是爱国的真实体现。如果国内普拉多卖19w，国产车全部死翘翘。另外日本本土普拉多卖19w，为什么国产车高档车起步价高，比如红旗hs7为什么起步价卖40w，为什么，值得深思，只能说国内为了赚钱而造车，日本是为了生活而造车。

税费只是一方面因素，关键因素在于消费者认可。在国产车一直没有拿得出手的日子，消费者没得选，只能任人宰割！时至今日有的选了，但又形成了几十年根深蒂固的崇洋心态，许多人为这种心态在买单。

而不是为买一辆实用物超所值的车买单。我醒了，相信在国产车奋力追赶品牌，质量，颜值的如今慢慢醒的国人会越来越多。

其实很多买车的人不一定懂车，很多一部分人买都是为了面子，我一个朋友花了六十多万买的霸道，又不是跑越野就是市区走走，油耗又高，我坐过几次，感觉也不是很舒适，但是他说，没办法，做生意，为了面子才买的，相信很多国内的人也是为了面子买的吧，因为我在加油站上班，看到来加油的霸道，斯巴鲁，车都干干净净的保养得很好，这些车不都是越野的吗？