新速腾后排中央为什么那么高_大众速腾的优势在哪里？它的空间大吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新速腾后排中央为什么那么高_大众速腾的优势在哪里？它的空间大吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.卡罗拉后排座椅中间脚下怎么没高出一块呢？大众销售说好车中间都高出一块，不知道是不是真的？新速腾高的都
2.大众速腾的优势在哪里？它的空间大吗？

卡罗拉后排座椅中间脚下怎么没高出一块呢？大众销售说好车中间都高出一块，不知道是不是真的？新速腾高的都

这属扯淡。花冠是卡罗拉的第八代，现在的卡罗拉是第九代，第九代也就是现在叫的卡罗拉设计的更为优化。花冠高出那一块按照他们说那就是比卡罗拉好了？！捷达后排中间也高出一块，大众售后的意思就是捷达比较高档了？真滑稽。

其实车前后排座椅间高出那块，的确让人不舒服，后排的人会觉得移动脚非常不便。只是很多车在这个位置的设计的确是个难点，要更改所做的改动很大，变速箱、排气管等很多东西都要更改，所以大多车后面还是高出一块。

大众速腾的优势在哪里？它的空间大吗？

如今买车除了动力和安全性之外，还有空间也比较重要，毕竟这也关乎到乘坐的舒适性，特别是车辆的后排空间，经常都会听到车主在试车时说头顶空间有几指，腿部空间有几拳。

但除了头部和腿部的空间之外，可能有些车主会发现在 汽车 的后排中间位置有一个凸起，而且有些还很高，这将大大降低了乘坐的舒适性，只要后排坐3个人，坐在中间的人脚应该往哪放？

其实并不是所有车辆后排位置都会有凸起，比如汉兰达、现代菲斯塔、本田CRV等这些车型后排凸起基本很低甚至完全没有凸起，但对于大众车系来说，比如速腾、帕萨特、途观L等等，你会发现后排凸起非常高。

这其实也是关乎设计理念的问题，德系车大部分都存在后排过道中间凸起的情况，而日系车和美系车则相对较平。当然这里面也是关乎成本的问题。

一般后驱车或者四驱车都存在或高或低的凸起，比如前置后驱车，发动机就需要通过传动轴将动力传递到后轮，而为了保证底盘的平整，只能牺牲车内的空间。当然排气管同样需要预留一定的空间。

反过来看前置前驱的车辆，后排中间过道就没有那么高的凸起，因为没有传动轴经过，只有排气管道，所以可以做到轻微的凸起或者全平，这也是日系车为什么后排过道凸起不高的原因。

至于能够起到什么作用，相信看完上面的介绍应该有了大概的了解， 由于之前“大梁式”的车身因为车重和舒适性的问题一直被吐槽，从而淘汰了，现在大部分的 汽车 使用的都是承载式车身，中间并没有大梁，而车身的凸起刚好弥补这个缺陷，犹如安上了一道大梁，在一定程度上提高了车身、底盘的强度。

在欧洲的碰撞实验中，可能有些车主听说过“柱碰撞”，也就是使用一根直径为254mm的圆柱体以时速29km/h的速度从侧面撞击车身，毫无疑问这对车身结构的要求很高。

而通过实验可以得出，后排有凸起的车辆在撞击过程中，能够更好地保护传动轴，车身强度也较高，在日常行驶中安全性也会相应比较高。

而后排没有凸起的车辆则相反，最大的优点可能就是乘坐舒适性比较高。

无论是在A级车或者B级车中都存在着这种情况，后排的凸起确实影响了后排乘坐的舒适感，对空间要求比较大的车主可能会比较在意，但同时也带来优势。当然并不能说没有凸起的车系安全性就比较低。

关于 汽车 后排凸起的设计，在大多数车友们，购车时，都被忽略掉留意的因素！往往先在网上研究对应喜欢车型的配置及性价比，然后找4儿子店试驾，整体颜值和性能对上感觉，就会毫不犹豫的下定金。

下面来聊聊后排凸起的设计理由吧：

一、综合多数轿车中，都是采用平底式底盘。

1、其缺点是车速越快时，在气流阻力的作用，影响车辆操纵的稳定性，油耗也会相对应的提高，风噪也比较大！

2、再者轿车的底盘本来就偏低，综合各种路况的通过性，并不是很强。发动机护板，排气管，悬挂等底盘件，出现磨损是八九不离十的事。毋庸置疑养车也相对应在无形中产生的！

3、其底盘设计模具成本偏低，新车销售定价也要区分消费群体，所以购车需了解个人的需求先。

二、欧系轿车中，基本上都是采用后排凸起的底盘设计。

1、国外驾驭车辆时，讲究高速行驶路面的可通过性，且注重驾驭的性能稳定性及油耗控制，特别是环保方面。

2、 汽车 后排凸起设计模具是偏复杂的，研发的成本也相对高。

3、能够合理得归置重要的底盘件，特别是排气管，传动轴，油箱。在一定特殊路面下，起到很好防护作用！

4、高速行驶中，提高车辆操纵的稳定性，因为凸起设计，气流阻力小，风噪削弱性，综合油耗也就偏低。

分别有以下3种原因

1.为了布置传动轴：

如果去看看后驱或者四驱轿车的后排，基本上都有很高的隆起，这是因为里面要布置传动轴，只能在这里占用空间导致第二排中间的隆起。所以后驱或者四驱的轿车第二排一定会有隆起。那么为什么现在很多前驱的轿车第二排中间也有隆起呢？

2.为了布置排气管。

现在市面上的 汽车 90%都是前置发动机的布局，仅有少数为了极致性能的跑车会把发动机布局在后面或者中间。但是不管发动机在哪，大部分 汽车 的排气管都还是在车尾，所以就算前驱车没有传动轴那也还要给排气管预留从车头到车尾的空间，那为什么排气管不能把位置布局得更低呢？因为欧洲排气管最低位置规定，排气管属于高温工作部件，如果离地间隙太小可能会对公路造成损害。这就是为什么现在有些轿车不能把第二排做成纯平但是SUV可以。

3.为了加强车身结构强度。

由于现代的 汽车 多采用承载式车身，并没有早些年非承载式车身的大梁，所以车身的强度全部由车身的细节结构来决定，而第二排中央的隆起就是加强车身结构的一部分，当然随着混合材料的作用，现在不少车型在没有这个部分，比如卡罗拉的第二排座椅就是纯平的，但是依然能够保证车身强度，尽可能获得最大的车内空间。

这个凸起主要是用来规置诸如排气管和传动轴一类的零部件，这样可以保证车辆的底盘相对的平整，像轿车的底盘本来就不高，如果不能将排气管和传动轴一类零部件很好的“隐藏“，一方面会影响车辆的通过性，另一方面也会在高速行驶时对通过车身底盘的气流产生阻碍，进而影响车辆的油耗和行驶稳定性。举个典型的例子，之前几代的本田crv的后排几乎是全平的，但是换来的代价就它的底盘中央隆起了一个鼓包，这个鼓包里面就是无处安放的“排气管和传动轴”，因此crv的最小离地间隙基本上和轿车差不多。

就是为了底盘平整度和安全性 我记得哪本杂志说过好像是美国有项法律 美国所有车型排气管位置不能过低 容易烤死地面的花草

过排气管等零部件

后排凸起是非常良心的品牌车型所安装的安全构造 像房子的大梁 在发生事故 车辆撞击时起到很重要的作用 办证车内人员的最大生命安全

主要增加车身强度，其次隐藏排气管！

优点：做工与用料较为实在，加速性能较好，大毛病没有

缺点：暂时还没发现特别不满意的，可能是我比较包容吧。

外观：外观上真是仁者见仁智者见智，就我个人而言，比当下改款后家族话前脸有辨识度，老速腾用料还是比较到位的。车灯设计：近光灯为氙气灯，远光灯为卤素大灯，路面照射的很清楚。做工车漆：车身做工厚实，符合中国人对车的讲究，车漆没研究过，毕竟是白色的，要多加保养，不然后期会发黄。车身造型：车头和车尾很有辩识度，侧身腰线很漂亮，轮毂是多幅轮毂，也是冠军版速腾，区分普通五幅轮毂速腾标志之一。

内饰：内饰整体表现中规中矩，也是大众一往的风格。由于是冠军版内饰材质都是软性，没有异味。手感材质：内饰为软性材质，做工扎实，方向盘真皮用红线缝制，握感舒适。异味异响：车里没有明显异味，但是闻不到不代表没有有毒有害气体，所以炭包什么的不能少，异响目前没有。仪表中控：仪表盘和中控台设计简单，使用方便，别克仪表按键太多，化繁为简最好。

空间：三厢，没得说，够一家人出去玩用了，但是后排中央还是一大个鼓包，要真做5个人，后排中间只能是放小孩，如果没小孩的情况下，后排中间的乘客真心坐车比开车的还累，后备箱空间够大，出去玩啥子大大小小的行李基本没落下过；

配置：预算20万左右，本来想买1.8T迈腾，但是当时的价格落地基本要25万多，除了空间比1.8T冠军版速腾大一点，配置上毫无优势。然而1.4T的迈腾又有点小马拉大车的感觉，家里人也认为迈腾有点老气横秋，不适合年轻人驾驶，所以直接pass。同时也看了6代高尔夫1.4T，南京地区加价25000，裸车价149800，这样一算，果断冠军版速腾，妥妥的。当时的大众如日中天，无从谈起性价比，只能说早买要享受，4S店当时最后一辆也是唯一一辆现车，手动白色冠军版，当机立断全款带走。标配配置：全系标配车身稳定系统，同时冠军版有氙气灯定速巡航等，都挺实用，唯一鸡肋设计就是大灯清洗，基本没用过。

动力：改款前最后一批手动冠军版速腾，起步1档由于出厂时设计扭矩关闭，所以比较肉点，2档以后简直就是飞。动力整体表现还是比较满意。加速表现：2档以后给油，推背感明显，高速140公里以后，再给油，仍有推背感。跑高速：高速车身很稳，给人信心，动力十足，虽然是手动挡，但是我们也配备了定速巡航，也很省油。动力平顺性：动力想要平顺，那就要看驾驶员自身驾驶了，毕竟是手动挡，当动力有了，换挡平顺了，动力不就水到渠成了嘛。

操控：路感非常清晰，弯道和盘山道驾驶方向精确，配上225 45 R17的大脚，用操控性能极佳的评论毫不为过。

油耗：目前行驶了100000公里，只要不大脚油门，油耗还是较低的。记住挂档滑行节油，不要空挡滑行，出门前规划好路线。高速路段表现：由于上班在郊区，匀速温柔开的话，最低开到5.8升每公里，同理，只要温柔加匀速任何车油耗都能接受。城市路段表现：城市路段基本不开车，讲究绿色出行嘛！但是要说到城市油耗那要看怎么开，左冲右突的话，12-13升每公里，慢慢排队行驶的话9-10升每公里。所以说，城市道具绿色出行省心省事。横向对比：2011年的时候紧凑型轿车，除了豪华品牌，冠军版速腾那可真是没有对手，但是也是很多朋友说不值，说落地将近20万，都可以买B级车了，但是有没有想过，B级车买了，配置你满意吗？动力你满意吗？所以说买车这事还得看自己，你认为值就值，你认为不值，再便宜也不值。

舒适：悬架偏硬，路感反映强烈，可能是运动车型的缘故，不过这正是我追求的。空调：空调制冷效果很好，朋友在车上都啧啧称赞。噪音控制：发动机噪音很小，原厂轮胎是固特异F1弯道之王，胎噪略大，后换上米其林轮胎PS3，明显改善，风噪只有高速表现比较明显。座椅舒适性：真皮座椅红线缝制，运动感十足，包裹性较好，美中不足的是座椅是手动控制，但是能接受，动动手指更健康。行驶舒适性：冰面上加速打滑，雨天制动距离加长，所以以上两种天气还是得慢慢来。