摩托车电池为什么会没电_请问一下摩托车电瓶老是没电怎么回事

大家好！今天让小编来大家介绍下关于摩托车电池为什么会没电_请问一下摩托车电瓶老是没电怎么回事的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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踏板摩托车电池老没电

检查整流器，打着车用万用表量一下电瓶正负极就知道充不充电了，线圈是好的。

正常情况下开大灯充电量要比不开灯小，但是比电瓶电压大，电瓶就能充电，找个修理工量一下就知道了，正常电压是13V——14.5V左右，如果不在这个范围就换一个整流器试一下就找到了。

请问一下摩托车电瓶老是没电怎么回事

你的车是突然没电的，电瓶坏的可能是有的，不过你还是检查一下电瓶的连接线，是不是有氧化物，好检查，拿出电瓶，别拆线，在电瓶桩上浇点水，开钥匙门启动，看电瓶桩上的水冒不冒气，哪个冒气就是那个桩虚连，卸下用刀刮干净，再安上就好了

也可以试试1.把电瓶从摩托车上拆下来，用万用表测量电瓶两端电压，如果有电压或者电压比较低，说明电瓶还是好的。如果没有电压，说明电瓶内部坏掉了，最好拿到修理师傅那里去修理。

2.如果电压比较低，把电瓶放在热水里面，这样里面会进行化学反应，这样会有电压输出。

3.如果电压正常，然后再检查点火开关吧，如果是触点接触不良，这样只要把触点擦干净或者把触点安装好就能解决了。

如果是踏板车一般采用的是干电池，也有可能是电池的使用寿命到了。但还是先检查一下蓄电池的充电情况，将车发动后用万用表检测整流器的充电电压时多少，如果低于14.5v，则说明充电电压不足，若高于14.5v则说明充电电压过高，使电池过充电，那就跟换整流器吧！再检查下电源的负载情况，负载过大也会造成充电电压低而冲不了点的

摩托车电瓶经常没电是为什么？

摩托车电瓶老是没电是因为电池老化、寿命已尽或者发电机故障损坏。有时电瓶使用的年限比较久，或者是平时不注意保管，电瓶受潮的情况下，就会造成亏空的情况。在这种情况下，想让他恢复到当初的模样，是不太现实的，只能去修车行更换电瓶。若是想让电瓶使用的天数更多，可以在不透风的环境下充电，因为温度越低电瓶内的活跃度越低，电量也就更加亏损不耐用。

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摩托车电瓶刚冲得电一夜之间就没电了怎么回事？

摩托车的蓄电池才充足电，刚用几下就没电了；或充足电的蓄电池没放几天就没电了，这是因为蓄电池的极板严重硫化了。当蓄电池的极板严重硫化后，会在极板上形成一层较粗的白色硫酸铅结晶，这样蓄电池参与化学变化的活性物质就会减少，同时这层结晶会阻碍电解液的渗入，降低了蓄电池的容量，使蓄电池很快就充足电，但容量不大，所以用时很快就没电了。\x0d\出现这种情况就是通常说的极板硫化了，造成蓄电池硫化的主要原因是蓄电池长期充电不足，或在半放电情况下放置时间过长。\x0d\\x0d\如发现蓄电池极板出现严重的硫化现象后，可先放完电，倒出电解液，然后注入密度较小的1.15左右的电解液，用蓄电池容量十五分之一的电流进行充电，直到电解液中冒出气泡时，再将充电电流减小，等电解液中气泡剧烈上涨时，将蓄电池内的电解液全部倒出，再加入密度1.27-1.29的电解液，用小电流进行充电，充足电，再放完，放完再充，反复几次后蓄电池一般会恢复正常。\x0d\严重硫化时可加蒸馏水，用同样的方法进行充电，这样硫化铅在电场的作用下就会溶解到蒸馏水中去，行成密度很稀的电解液，到充电冒出大量气泡时，然后放电，放了再充，反复多次，这时要检查蓄电池内的电解液密度变化，如果电解液刻度不再涨高了，蓄电池的容量也升高到百分之八十五以上，倒出蓄电池内的溶液，再将新的电解液注入蓄电池就好了。

摩托车电瓶刚充好电，一夜之间就没电了，说明电瓶已经不行了，只能更换。

电瓶寿命一般只有充放电300次。电瓶寿命一般是以电瓶完全充放电次数计算的，这个300次是以电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电，而是在实在没有办法使用了才充电，这时电池容量已经下降到标称容量的40%，也就是出现了过放电。

所以为了延长电瓶的使用寿命，就需要进行一定的维护、保养：

及时充电：电瓶放电后就开始硫化过程，12小时后就会出现明显的硫化，及时充电可以清除不严重的硫化。如果不及时充电，硫化结晶就会聚积堵塞电池内绒状铅微孔，使电池内阻增大，减少电瓶使用寿命。

及时补水：电瓶是采用贫液式设计，在充电过程中会出现析气现象，致使电瓶里的电解液蒸馏水逐渐减少直至干枯。这样会造成电瓶容量下降，所以需要及时补充蒸馏水。如果是免维护蓄电池可以看看电池盖板和安全阀，如果电池白色隔膜干透了就需要立即补水。如果是一般铅电瓶，可以检查水位线，在电解液液面低于标准线以下，就应该补充蒸馏水了。