成都锐界为什么比重庆锐界便宜_福特锐界L，定价和配置都有问题？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于成都锐界为什么比重庆锐界便宜_福特锐界L，定价和配置都有问题？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

锐界车值得买吗？锐界车友真实点评

这一次，我在广州长安福特4S店，借来了锐界PLUS试驾车，并进行了一期试驾测评 试驾车版本是2021款 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座，顶配车型，指导价30.98万元

下面是我的用车、试驾感受

1、内饰布局和配置关于外观，我就不说了

直接带大家了解内饰部分吧

新车内饰搭载了8英寸+13.2英寸高清液晶双联屏设计，豪华感、科技感满满

汽车还搭载了SYNC?+智行信息娱乐系统，这套系统还是很牛的， 跟它对话，可以实现“秒懂”，比如说我要导航到“广州塔”系统就会推荐几条路线供你选择，让你选择最佳路线，就可直接导航到那边

我要听《体面》，系统就会里播放这首歌曲，此外还整合海量影音资源，如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等，并提供停车免密支付、订**票、车家互联等服务，说到功这，真不吹牛，功能真的是丰富

2、空间锐界PLUS车身尺寸，其长宽高分别为4878*1925*1770mm，轴距2850mm，我试驾这台是7座布局，在第三安排座椅配备电动折叠和还原功能，所以在出行时无论是多大件行李都能装得下

乘坐空间如何？我身高175cm,体重130斤，坐到第二排，坐直身子，头部还有一拳三指距离，腿部纵向距离还有两拳多；来到第三排，空间就显得狭窄些，不过凑合用没问题，长时间坐肯定比较辛苦

3、动力参数动力方面，锐界PLUS搭载2.0T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩390牛·米

传动方面，匹配8速手自一体变速箱

总功率没得说，只要你舍得踩油门，动力都会源源不断输出

4、试驾体验这一次在广州试驾，试驾路线选择了从市区、城区道路出发，途经高速公路，最后是蜿蜒曲折的山路的路况，其中在山路时坡度还是比较陡，这样更可以体验出锐界PLUS的动力表现

在试驾过程当中，锐界PLUS动力输出强劲，尤其在山路上的体验中，很轻松就能上坡；油门输出也是很线性，一踩油门踏板，油门先慢到快，这个过程还是很让人适应

发动机与8AT变速箱的匹配上也是平顺，具有很清晰的换挡逻辑，变速箱换挡不拖拉

另外，制动踏板的制动效果非常线性，刹车不会有突兀感，方向盘的回馈力度适中，很精准

但不够好的地方，锐界PLUS车身尺寸太大了，车宽1925mm，给人驾控感不好，你能够理解开大车吗？就是这种感觉吧

5、悬架调校在悬架上，锐界PLUS采用的是前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，在试驾过程当中整体悬挂表现不错，能够过滤掉路面绝大多数的轻微振动，让车内用户不容易去察觉

在山路过弯时，悬挂的支撑性也是很不错，并不会让你察觉出有明显的侧倾

?6、NVH表现新车在NVH性能上也是可圈可点，在低速行驶时，新车的风噪和胎噪均是比较小，车在内交流不用提大嗓门；地板油急加速时，或车速超过90km/h时，发动机噪音、风噪音明显清晰起来，传递到车内，还是不够和谐

7、油耗在广州试驾一天下来，行驶的路段包含市区、郊区、山路和高速公路，一天跑了180多公里，全程开空调，仪表盘显示百公里油耗是12.8升，这个油耗真的不低，不过对于这样一台2.0T四驱SUV，还是可以理解吧

总结一下锐界PLUS的优点和缺点：优点：1、智能配置丰富；2、二排空间宽敞；3动力爆发性强；4、悬架调校支撑性好

缺点：1、第三排空间一般；2、车太宽了，驾驭感不好；3、NVH隔音做工一般；4、油耗偏高

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

福特锐界L，定价和配置都有问题？

发动机不同、车型不同。

1、发动机不同。全新福特锐际与锐界区别在于发动机不同，排量不同，锐界排量比锐际发动机大400毫升。

2、车型不同。锐际是一款5座紧凑型SUV车型，定位紧凑型SUV，而锐界是一款中型SUV车型。

预算20-30万，你会买什么7座SUV？你会考虑最近刚上市的福特锐界L吗？目前预售价22.98-31.98万，其中燃油版22.98-28.98万，HEV混动版25.98-31.98万。这个价格一公布，很多网友都吐槽定高了。一会儿我们讨论的第一个问题就是，这个价格真的定高了吗？

但是一开始，我们先聊聊福特锐界这款车的背景。福特锐界曾经也红过很长一段时间，不过我们得追溯到8年前了。那时候长安福特国产了锐界之后，就成为了对丰田汉兰达最有威胁的一款产品，这辆车曾经的销量月月轻松过万。

我也相信不少粉丝家里的锐界，也是那个时候入手的吧？其实当年锐界畅销的原因也很简单，外观内饰比汉兰达年轻，配置比汉兰达高，动力比汉兰达好。最关键的是，汉兰达要加价2万左右还得等车，锐界有优惠，还有现车。

虽然听起来有些退而求其次的意思，但无论如何销量是不会骗人的，从2015年到2018年，福特锐界可以说辉煌过3年。但是从 2018年下半年开始，这款车的销量一路下滑，与汉兰达的差距越拉越大，虽然之后价格、配置都做了调整，终端也给了不小的优惠，但是客户似乎已经对这款车没了兴趣。

原因也很简单，一方面是福特那几年对于负面新闻的公关不力，另一方面也是这款车的改款换代迟迟不来，客户失去了耐心。直到2020年，福特锐界才出了小改款车型，也只是外观小改，内饰加了块很突兀的竖屏，毫无疑问地又引来了网友们一顿吐槽。

直到最近两年福特再次进入大家视野，是因为新蒙迪欧这款车型，外观内饰大改，特别是中控超大的带鱼屏，让不少人还是挺心动的。更关键是15.98万的起售价，即使没有优惠，看起来也很香，全系2.0T+8AT，而且福特在驾控方面的底子还是相当不错的。新蒙迪欧的定价是被大家肯定的，那锐界L的定价为什么大家一顿吐槽呢？

为什么锐界L要定这样一个价格？

首先我问大家一个问题，新蒙迪欧定价得到了大家的肯定，可是销量你知道有多少吗？自去年4月份上市以来，平均月销在5000多台。比天籁差一点，但是比亚洲龙，英仕派，君威强一些。在我看来，其实这个成绩也还算可以了。毕竟前面四个合资B级车真的很难撼动：帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞。但是这个成绩厂家会满意吗？我觉得不会。

因为在厂家看来，我已经拿出这么有诚意的定价了，可是销量还是没看到爆发式增长。这是为什么呢？很多客户跑去丰田、本田、大众店里，发现都有2-3万甚至更多的优惠，但是来到福特店里问了蒙迪欧之后，没有或者仅有小几千优惠，客户就会立刻觉得你没有诚意。

当客户离开福特店，再想回头，那就很难了。再看看湖北这一波补贴后的C6行情，这种平时谁推荐你买，你就跟他绝交的车型，竟然车企+政府补贴9万之后，把库存都卖空了。你说，换你是福特领导，你会怎么想？那干脆给锐界L正常定价吧，回头再让经销商给优惠。所以，就有了锐界L现在这个局面。

为什么说这是正常定价，因为老款锐界PLUS也是22.98万起，新款锐界L等于说起售价一分钱没变，但是整车尺寸放大了一大圈，而且外观内饰大改，很多人第一眼看到这个车，都以为是福特探险者换代了。

你说这车给人感官上越了一级，也不为过。而混动版锐界L起售25.98万，这个价格回到2年前，你只能买到锐界PLUS 2.0T的中配，如今这个预算你能买到一款2.0T混动，还算合理吧？

另外，锐界L的竞品汉兰达混动起售价26.88万，再比一比已经停产的汉兰达2.0T曾经的定价，起售23.98万。锐界L的燃油版起售22.98万，混动版起售25.98万。正好跟汉兰达比，差价1万。有人说，福特还以为自己的锐界L可以跟汉兰达battle？差价1万，肯定无脑买汉兰达了。

你别急，汉兰达目前主售的都是31.48、32.9万的版本，优惠才1万出头。你用锐界L次顶配30.98万的版本，对比汉兰达31.48万的版本，你会发现除了空间、动力都有优势，配置也是妥妥的碾压汉兰达一大截。

你可能又要说，比汉兰达配置高的车多了，不是一样卖不过汉兰达。我知道，关键还是价格。那请问，在此基础上，如果你进到4s店咨询价格，发现锐界L还有3-4万的优惠，那你会心动不？

为什么网友觉得锐界L的定价高了？

今年是中国汽车史上价格最内卷的一年，我觉得福特高层不可能不清楚这一点，特别是锐界L的定价还是在湖北那波大降价后才放出来的，对于这个定价的判断，我的分析只有一个，就是留给经销商充足的让价空间，砸优惠让你心动。所以，网友觉得锐界L的定价高了，你问我怎么看？我直接说结论，我也觉得新车定价确实偏高。

第一，是锐界L的不可替代性。大家想想，现款蒙迪欧售价只要15.98-21.88万，最低的起售价比老款便宜了2万。卖得最好的豪华型指导价17.98万，也就是和老款最低配一样的价格。现在豪华型优惠后落地约18.5万。

放眼望去，同价位的合资B级轿车，有哪个有27寸的带鱼屏？哪个有2.0T高功率发动机+8AT？所以现在的蒙迪欧卖得真的不错，月销都在5-6千台。虽然和四大金刚不能比，但起码是真的把福特从死亡线上拉了回来。

蒙迪欧能站得住脚，主要靠的还是这款产品的性价比，以及不可替代性。而锐界L就目前的预售价以及产品调性，在一众25-30万的中型SUV，可被对手替代的概率太高，所以后期降价是必然。

第二，就是消费者的惯性思维。因为新蒙迪欧的定价，给大家造成了福特现在以价换量的局面，大家有了一种惯性思维。所以锐界L作为蒙迪欧之后的第二款重磅产品，所有人都会惯性认为，锐界L也会和蒙迪欧一样在价格上有很大的惊喜。可惜并没有，新款目前的预售价和老款一样，都是22.98万起。这就是大家吐槽最多的地方，新蒙迪欧是肉眼可见地官降了2-3万 ，那锐界L为什么不降？

第三，那就是锐界L的配置太保守了。锐界L的入门车型价格没变，配置没增，大家也不能接受。大家期待的是入门即高配，可以真正用入门的预算买到锐界L的中配，这才算有诚意。

可是锐界L最低配的两驱时尚版只是五座，没有前雷达、没有电动后备箱，全车也没有座椅加热，副驾驶座椅还是手动的，更没有福特新一代产品的核心卖点27英寸的带鱼屏，取而代之的是13.2英寸的小屏幕。

不光是入门的配置低，25.98万的次低配两驱7座豪华型配置也很低。就拿它和25.08万的大众途观L 380TSI自动四驱R-line越享版7座，途观L比它便宜了9000元，配置比它还多了360全景影像、感应后备箱、真皮方向盘、自动防眩目内后视镜，别忘了还有一套四驱系统。更别说现在途观L还有两三万的优惠。合着29万落地的锐界L就买个屏幕？

有人说不对，途锐界L应该打的是途昂才对，毕竟5米的车长，途观L才4米7几，不是一个级别？没错，车型定级你可以理解为锐界L高途观L半级，但是实际竞争关系，你敢说看锐界L的客户，不去看途观L吗？我相信途昂的客户，锐界L大概率是抢不走的。

不仅如此，隔壁的别克昂科旗，看似起售29.99万，实际成交价也就在22万出头。昂科旗兄弟车型雪佛兰开拓者，25.99万的车型成交价可以做到18万多。合资都卷成这样了，国产品牌就更别提了，星途揽月16万出头就能买到。

所以不管从价格还是车型配置上来说，锐界L作为福特继蒙迪欧之后的第二款重磅新车来说，从定价上来看是真的贵了。虽然目前的预售价和老款持平，但是有句成语要送给它，那就是“不降则贵”。连特斯拉、比亚迪这种年销几百万台的一线车企都降了，福特锐界L不降价，很难满足客户心理预期。

那新款锐界L又有什么亮点，敢让它不

本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关