为什么检测发动机_为什么要检查航空发动机的质心

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么检测发动机_为什么要检查航空发动机的质心的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么要测量发动机的真空度？如果发动机进气歧管漏气为什么会影响怠速

测真空度是查看发动机的真空压力，有无漏气现象。真空度反应是发动机工作时进气歧管的吸力，因为进气歧管压力越低，真空度越大，则进气歧管的吸力越大（宝马发动机报故障时故障码为：节气门开度——吸管压力，比较：压力过高。这里所说的吸管压力指的就是进气歧管压力，吸管压力高说明真空度小，即进气歧管的吸力小）。

进气歧管漏气的时候，进气歧管内部的压力会产生变化，由于不是按照正常渠道进气，那么压力的检测就变得不正常，经常出现是混合气过稀，进气量增加太多，由于喷油量最主要是根据进气多少来决定，所以气多了，那么喷油量就会跟着上来，怠速就会变高，或者由于漏气的地方不规则进气，有可能出现忽高忽低的现象。

节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气管压力越小（进气歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）。

前面提到进气歧管压力与节气门开度，发动机转速，密封性能有关系。而密封性能和发动机磨损有关系；而节气门开度和转速则与发动机工作状态有关系：节气门开度增大—进气歧管吸力变小—进气歧管压力变大-真空度小。高的进气歧管压力代表着发动机一个相对较大的负荷，进气歧管压力升高代表发动机负荷增大。

发动机怠速不稳

1.发动机怠速不稳是指汽缸内气体作用力的变化，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。

2.发动机怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率。观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动。

3.程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。正常，以怠速期望值±10r/min抖，一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动。严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动，在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

4.直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。按故障系统分类，进气系统和燃油系统，点火系统，发动机机械系统。

5.进气歧管或各种阀泄漏，不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

6.常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

7.节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

8.怠速空气执行元件故障，怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

9.控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

10.喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

11.油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管堵塞。

12.各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

参考资料:百度百科发动机怠速不稳

为什么要检查航空发动机的质心

为什么要检查汽车发动机润滑系统？你知道吗？汽车发动机的润滑系统在汽车的组成部分中占有重要的位置，那么，为什么要检查汽车发动机润滑系统呢？

发动机润滑系统的工作状态对发动机的使用寿命有很大影响。润滑油的压力和质量会影响发动机的早期磨损。为了使发动机两个机构的部件连续稳定地工作，必须有润滑油来保证其良好的润滑效果，这一功能是由发动机润滑系统实现的。

发动机工作时，所有传动部件在小间隙下相对高速移动。随着相对运动，零件表面必然产生摩擦并加速磨损。尽管这些零件的工作表面经过仔细加工，但用高倍放大镜观察时，这些表面是不平整的。因此，车辆润滑是为了减少磨损，降低摩擦阻力，延长使用寿命。一般来说，汽车润滑系统是为发动机提供润滑的各种部件和润滑油（俗称“发动机油”）的总称。润滑系统的功能是将润滑油输送到发动机中相对运动的所有部件（曲轴和轴承、凸轮轴和轴承、活塞和气缸），在摩擦表面之间形成一层润滑油膜，减少零件摩擦，降低功耗和零件磨损。

不要认为润滑系统是可有可无的。如果没有润滑系统，油膜就不能自然形成。这样发动机内部的零件在工作时就不能得到润滑效果，产生强烈的摩擦。这不仅加剧了发动机零件的磨损程度，而且还灼伤了零件的工作表面，因此，发动机的工作效率很高t发动机不能运转，这是我们经常听到的气缸爆裂现象。您知道，发动机的维护费用并不便宜，因此有必要确保润滑系统的正常运行。

众所周知，发动机油具有润滑、冷却和清洁三大功能，发动机油的正常流动是保证发动机正常运转的重要介质，但这些功能的实现主要与发动机油的粘度和流动性有关，发动机油的粘度会随时间的变化而变化温度的变化。夏季，由于高温和良好的机油流动性，发动机使用高粘度的机油，以确保适当的稠度，有效地达到润滑效果。但在冬季，天气寒冷，尤其是在北方，大部分时间都在零度以下，导致发动机冷机油过浓，影响起动nd会增加零件的磨损。同时，过热的发动机机油过稀会降低润滑和密封性能。

保证飞行安全。航空发动机的质心是高度复杂和精密的热力机械，是飞行动力的核心，长时间的运行过程中会产生损耗，任何一处细微的损伤都将直接影响飞行安全，因此确保发动机的“健康”是飞机日常检查中必不可少的一环，如果航空发动机的质心一旦在空中出现问题，飞机将失去动力，就无法保持飞行高度和速度，轻则导致飞机无法完成任务，重则会造成机毁人亡的重大事故。