奔驰魔术地盘为什么不引进中国_奔驰魔术车身是什么

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奔驰魔术地盘为什么不引进中国_奔驰魔术车身是什么的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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美系跑车为什么不引进中国 例如考维特福特野马

保护国内汽车品牌，最近的反倾销税也是这个原因，中国要大力发展汽车工业，就必须限制引进和加大关税，否着国外的跑车引进来的话，你认为还有人买国产的了吗？还有是汽车文化问题，中国没有汽车文化，车再过人眼中可能只是用来代步或者装门面的，还有就是路况和油质的问题，国外的93顶咱的97用，总之很多原因

奔驰魔术车身是什么

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全新奔驰S级还没有展露真容，要到下个月也就是9月份才全球发布，但奔驰已逐步释放出这款车搭载的部分智能“黑科技”与前沿技术，编辑部同事看了很是兴奋。

前不久奔驰自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳就在线公布了一些全新奔驰S级足以改变我们对汽车认知的新科技配置、功能，有的是全球首次应用的全新开创性技术，有的是奔驰将它升级、精进到更强大。

这其中，一些开创性的亮点科技，的确将汽车对人的关怀、驾乘的灵动便捷、安全舒服的人性化科技，又推向了一个新的高度，尤其是安全保护，引入关注。

每代奔驰S级，在设计、技术指向以及主、被动安全上，都是引领性的，总是站在全球大型豪华旗舰轿车的最前端，被认为“世界上最好的汽车”，是奔驰造车的明珠。可以举一堆的例子：

比如60年前就应用在S级上的“溃缩式碰撞车身”；1978年的防抱死制动系统ABS；1981年率先使用安全气囊；1995年ESP，也即是电子控制车辆稳定行驶系统；2002年的预防性安全系统，也就是Pre-safe……

而这些汽车科技最早应用，一代代下来，让奔驰S级成为豪华行政旗舰轿车的不二名位，最舒适的后排……等等一堆名号，给它刻上舒适尊贵优雅安全的标签，老板后排专座，它是最能代表奔驰造车水平的产品。它的后排魅力，它的尊贵舒适典雅，是让人难以抗拒的。

奔驰一直是新科技革命的开创者，而奔驰S级，历代以来，都是最新科技的承载者。那么全新一代奔驰S级都有哪些高端前沿科技呢？我们就以目前公开的部分前沿科技以飨读者。

奔驰自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳介绍，全新奔驰S级奉行的是“整体性安全”，它高度的智能化科技，是为整体安全服务的：

全球首创后排正向安全气囊。在全新奔驰S级之前，也就是目前，后排乘客是没有正面气囊保护的。全新奔驰S级搭载了全球首个后排正向安全气囊，当车遭遇严重碰撞时，安装在前排座椅后背的管状结构的后排气囊就会快速弹出，生成特殊气体，将普通空气吸入气囊，膨胀展开，保护后排乘客。

正像迈克尔·哈夫纳所说，S级的后排，不是老板，就是孩子、老人，首搭后排正向安全气囊，又多了一层对后排乘客的安全保护。这个配置再次诠释了S级的后排魅力。奔驰这项全球首创又是引领性的。

全面升级预防性安全系统Pre-safe。预防性安全系统早就有，但在全新奔驰S级上，是全面升级的，它的“智能魔术车身控制系统”，能够控制每个车轮，并在即将发生侧面碰撞的情况下，在几十分之一秒内，通过空气悬架，将车身抬高8cm。这需要依靠雷达传感器和主动安全系统的检测，这个安全的思路，在于碰撞产生的大部分力将由车身门槛承受。

同时，前排的两个座椅都装有坐垫，侧面碰撞前那一刹那，会将驾驶员或者副驾驶推向车内的中心，尽可能地减少侧面碰撞的伤害。

这些保护“动作”，可以说都在一刹那间反应并完成，是因为借助5个多核处理器、超过20个传感器以及立体摄像头完成的。想想看，每秒就有1000次的速度扫描路面，真是贴心到家的安全防护。

智能魔术车身控制系统。上面已经提到了魔术车身控制系统的功能，还有对于驾驶员来说很期待的，就是这套系统带来不同的操控体验，它的空气悬架能够单独控制每个车轮，这样就将车身动态控制提升至全新高度。

比如它能够控制车辆的翻滚角、仰俯角及偏航角等车身姿态。空气悬架使底盘保持平稳，而系统的液压气动部门则能主动支撑车身并抑制车身姿态的运动。这就不得不提到后轮转向。

后轮转向。驾驶舒适性，就得谈新的后轮主动转向系统，据迈克尔·哈夫纳的介绍以及奔驰工程师的演示，后轮转向就是根据方向盘转角和速度的快慢，后轮会与前轮保持相同或相反的方向进行转向，对于驾驶者来说，更舒适，更灵动。这使得全新奔驰S级轿车十分出众。

当时速超过60公里时，前后车轮在转向时方向一致，从而提高了稳定性，S级3米多的超长轴距，却实现操控效果，高速换道、过弯就更加稳定；速度低于60公里时，后轮可以向与前轮相反方向行进，不仅可以提高转向灵活性，还能使车辆更易于转向，这样使得转弯直径最多可缩短2米，就像一辆A级轿车那样轻松转着小弯、掉头。

另外，后轮转向，还有一个好处，就是泊车非常容易。后轮转向某豪华品牌旗舰之前也有搭载，但是全新奔驰S级的角度可达10度，是真正的后轮转向，5米2的车身，非常灵动的，泊车更容易。可以说，它不光舒服了后排的老板，孩子，也使驾驶员灵动驾驶更有趣了。

智能领航转向功能。就是高速公路上因交通事故出现交通拥堵时，智能领航转向功能可以帮助车辆主动驶离道路中央，自动为救援让出应急通道。

全新MBUX智能感应助理。这个功能是将道路人员的安全也考虑进来，可识别车内乘客正在接近车内把手并要打开车门，此时它会探测到车外有人靠近车辆两侧时，可比以前更早发出开启车门的安全预警，减免开车门对路上的伤害。

最后的话：

正所谓未见其人，先闻其声；未见其车，先知其器。全新奔驰S级还要一个多月才能全球发布，但它搭载的开创性的安全技术，的确让人期待。

2013年奔驰推出的第十代S级（W222系列），开启奔驰新一代设计风格，由此带动奔驰品牌在中国和全球市场爆发，登上全球豪华汽车之巅。2017年推出了中期改款车型。而即将在9月份发布的全新奔驰S级，则是7年来的一次大换代。

尽管还没有完全展示真容，但全新S级由内到位的全新设计，则预示着奔驰又在一个设计风格全面变化的关口。此代S级究竟是否延续它的同级市场的统治力，我们不得而知，但是要知道，历代S级，奔驰从没有让消费者失望过，因为它是奔驰造车的精髓，是它的门牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是奔驰2010年推出的一个系统，全民叫魔幻（Magic）车身控制技术。

奔驰每新一代S级轿车的问世都伴随着许多业内领先的革新技术，并成为全球车坛的未来发展方向，例如ABS防抱死制动系统、BAS制动辅助系统，以及近些年的PRE-SAFE驾驶员及乘客预防性安全系统和红外夜视辅助系统等等。

2010年应用于新车型的多项技术，奔驰已经将这一系列最新驾驶辅助系统取名为“魔幻（Magic）车身控制技术”。

奔驰副总裁HansMulthaupt表示，这套主动车身控制技术是ABC主动车身控制系统的下一代延展技术，且与以前一样，仍由奔驰与零部件供应商ZF共同开发。

位于悬架塔顶的衬套使用了复杂而尖端的液压耦合系统，能够在15-20赫兹和5-8赫兹两种不同频率下对车轮和车身的运动进行中和处理，从而减少80%的非正常悬架动作，缓解了令人不适的车身起伏或晃动，带来更舒适的行车效果。

此外，魔幻系列中的玻璃透度控制系统也在研发中。该项技术使用电磁逻辑控制，能够根据阳光强度让玻璃的透明度在“几乎透明”到“暗蓝色”范围内变化。这项技术并不改变车顶的结构或者形式，因此可以方便地运用到任何玻璃上。如果应用于前挡风玻璃上，风挡上方就不再需要沿用了数十年的墨绿色遮光带了。

扩展资料

梅赛德斯-迈巴赫GLS的轴距长达3135毫米，车身长度达5205毫米，由此带来的丰富空间加上Nappa真皮包裹、座椅记忆、热石按摩，延伸至车顶天窗的64色氛围灯，以及电吸门、Burmester音响、专属香氛等配置，让人从进入车内的那一刻就能够感受到它的奢侈。

极致的性能之下，搭配智能魔术车身控制系统，以及路面扫描功能以及转向平衡模式，可以有效防止侧倾与颠簸，带来舒适平稳的驾乘体验。顶级豪华品牌的更新换代无一例外都会相对慢一些，但对于消费者来说，超豪华的定义已经不仅仅是加了多少实木装饰，用了多少昂贵的皮革，以及价格有多贵，还应该包含有多少领先的智能科技。

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