带速为什么不宜过高_汽车怠速过高是什么原因？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于带速为什么不宜过高_汽车怠速过高是什么原因？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车刚起步时，可以理解为冷启动（因为热启动时怠速不高）。如果怠速高，可以调低吗？其实不是能不能的问题，而是你降低怠速会带来什么样的后果？当然怠速可以降下来，但是要多从设计者的角度考虑。为什么设计师把冷启动怠速设定的这么高？为什么高怠速低怠速？为什么不呢？相信很多朋友都对冷启动时车辆怠速过高感到不解。有朋友认为这种高怠速代表热车的信号，证明车需要热到位（如果不是，为什么怠速这么高）。很多朋友也认为冷启动时高怠速浪费燃油，对机器磨损更大（因为转速高，磨损更大），所以冷启动时完全没有必要启动高怠速！其实我们能想到的问题，设计师也能想到，所以设计师还设置冷启动和高怠速肯定是有原因的！冷-高怠速阶段1（快暖三元）我们的车在低温冷起动时，转速会很容易飙升到1500转左右（温度足够低或者更高）。这个过程实际上是在加速三元的升温，一般不需要太长时间，即使北方冬天也只需要40秒左右，然后转速会降到1200转左右，进入第二阶段。暖机阶段其实是为排放设置的，其目的是保证三元快速暖机，提高排放水平！从对车的影响来看，直接跳过第一阶段的高怠速是没有问题的，不会对车造成影响，但是肯定会影响三元温升和环境，所以车的原厂设定一般都有这个过程。当然，某德系品牌的部分车型似乎可以跳过这个过程，直接进入怠速第二阶段（跳过三元暖阶段）；在这个阶段，可以在不伤车的情况下降低或降低高怠速，但不是必须的。这几十秒的高怠速和调整是没有意义的。况且环境温度较高时，第一阶段高怠速持续时间很短，没必要换！冷起动期间的高怠速（保持稳定的怠速）。如果说冷启动时的高怠速是为了暖机，可以跳过，那么冷启动时的高怠速是不能跳过的。跳档的后果是可能导致怠速不稳。冷启动时高怠速的第二阶段是什么？很好理解，当第一阶段结束后，将进入第二阶段，即几十秒后转速从1500转左右下降到1200转左右。这时就会进入冷启动高怠速的第二阶段，也就是保持怠速稳定的阶段！第二阶段的持续时间可长可短，这更多地取决于环境温度。如果环境温度高，这个阶段持续时间短，环境温度低，这个阶段持续时间会更长！低温下保持发动机怠速稳定是一个很复杂的问题，这也是暖机策略重要的原因，做不好会很麻烦。难点在于主机厂无法搞清楚每辆车的实际状态，比如一辆车在什么样的环境下运行，环境温度是多少，烧什么样的燃料等等。这些问题根本无法准确把握，主机厂的车还得销往世界各地！所以主机厂必须想出一套预热策略来适应不同的应用环境，所以这就是预热策略的难点，所以冷启动和高怠速是唯一理想的方式！汽油的质量有轻重之分，其实很好理解！轻汽油雾化能力强，简单来说就是即使在低温下也能保证良好的雾化水平。汽油重，雾化能力差，简单理解就是低温下，雾化能力很差，主机厂考虑到这个原因，所以采取了一刀切的方式，提高左右车怠速和低温冷启动，也

汽车怠速过高是什么原因？

汽车怠速高通常是由于以下原因导致：

1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。

2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。

3、喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。

4、对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。

5、对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。

在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

汽车怠速过高可以尝试如下办法：

更换机油。当车辆怠速出现问题时，我们首先要看看是否到了更换机油的时候了，该换机油就要及时更换，否则时间过长了，发动机就会出现异常。

机油选择要注意，汽车机油要选择标号高的，比如SJ级别以上的，这样的机油质量比较好一些，各方面性能都好。

看水箱防冻液。水箱里的防冻液也要多查看，不能少了或者过多，否则都会影响其效果的，不能起到很好的冷却发动机的作用。

防冻液要注意，一般新车2-3年需要更换一次，或者每跑40000公里左右更换防冻液。要根据地区的温度选择合适冰点的防冻液，比如周围环境温度最低-10°，那就选择-25°的防冻液。

检查发动机。如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那就要检查发动机了，看看是不是发动机出现问题。

检查油路。有时候车辆怠速过高，很可能是油路有问题，比如节气门堵塞等等。

摩托车怠速太低或太高对车子有没有什么影响

怠速过高主要有以下几个原因：怠速开关不闭合；怠速控制阀有故障；进气管漏气；配气相位错误；喷油器滴漏或堵塞；排气系统堵塞；怠速工况时EGR阀开启。

汽车的怠速是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转百速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。

怠速即是发动机“出工不出力”。在发动机运度转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠知速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

解决方法：

1、调整或更换节气门位置传感器。

2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。

5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

6、更换三效催化转化器。

7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

发动机怠速时转速过高是什么原因？

你好：

魔托车和发动机的发动怠速运转是否良好,是衡量发动机工作性能好坏的重要标志之一。如果发动机怠速过高,会增加燃料消耗量,使发动机工作温度升高,加速蘑损,且变速换档时还会出现冲击声。发动机怠速不良,可分为发动机无怠速,怠速过高和怠速不稳三种情况。

发动机无怠速,大多是化油器的故障,其次是进气系统漏气,使混合气变稀,气道堵塞；化油器浮子室油位过低；化油器进气阀或曲轴箱漏气。

若怠速不稳并很快息火,则说明发动机在怠速中需要的可燃混合气虽没立即中断,但因某些原因很快改变了可燃混合气的比例,导致怠速不能维持。此问题可以通过调整化油气怠速调整螺钉来解决。

发动机怠速时转速过高的原因是进气管漏气和积炭过多。汽车怠速一般不会高于1500转如果长期不明原因的过高则也有可能是故障所致。发动机怠速转速过高的原因如下：1、进气管漏气故障分析由发动机的怠速控制原理可知在正常情况下怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系即怠速控制阀开度增大进气量相应增加。2、转速高一般情况下是积碳存储过多的原因。及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。