为什么说尼桑不安全要专业一点的_尼桑天籁怎么样

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为什么有人说日产车不能买？

有人说日产车不能买，可能与其灵魂人物戈恩有关。1999年戈恩曾把边缘中的日产拉回来，让几近倒闭的日产成为了利润最高的车企。但是，成也萧何败也萧何，昔日汽车帝国的建造者落得自身难保，将日产又一次推向深渊。

2018年戈恩因涉嫌财务虚报被捕，并且被解除董事长的职务。戈恩虽然让日产起死回生，但是手段也很特殊，拼命削减人力和采购成本，提升决策效率，扩展横向联合。无数人因此失业，供货商也是苦不堪言。

因为对成本的严格控制，日产汽车的问题随之而来。例如烧机油、变速箱问题，简配问题等。因此，日产的口碑并不是特别的好。产品品质下滑，因此很多人会说日产汽车不能买。

作为一个旁观者，可以看到近年来的日产充满了跌宕波折。戈恩下台以后，其得力助手西川广人接手，但是最近董事们纷纷要求西川广人卸掉ECO的职业。日产频繁的更换***，显然不利于日产的平稳发展。

日产汽车近来利润下滑也很严重，股票下跌，日产-雷诺-三菱最强联盟也遭到威胁。从国内市场来看，日产表现还不错。但是从大环境来看，日产并没有那么光彩。

目前国内的消费者，买车的时候，过多依赖“老司机”的意见“老司机”说什么就是什么，例如：日产车不安全；买日产车就是为了发沙发等等

无可厚非，日产车在成本控制方面比较严格，以前日产车确实也符合老司机说的这些论调，但是今非昔比，日产天籁在国内保险行业碰撞测试中取得很好的成绩，一巴掌打了老司机的脸

买车要看清楚第三方的测试数据再下决定，每一部车都有优缺点，世界上没有一部车，没有不能买的原因。说日产车不能买，这个说法太片面。众所周知，日产车一班来讲比较省油，而且不太容易坏，怎么能不买呢？可能有的人认为它的安全性不行。安全性跟铁皮没有太大的关系，安全性跟人的操作关系最大。车子在100公里每小时，撞墙后，所有的驾乘者都得gameover。日产是这样，德系是这样，美系也是这样。

可能有人认为，日产的CVT变速箱，承受的扭力小一些，钢带容易打滑，时间长了容易坏，说实话，笔者所接触的日产车车主，他们普遍反应，日产车质量还是可以的，比自主强很多，比德系美系质量上还靠谱些。至少开个十年，一点问题没有，有的还开了15年。说日产车不能买，可能还是怕被愤青砸了吧！

尼桑天籁怎么样

一，颜值高

有时候颜值就是一种实力。没错，轩逸的颜值太高了，宽体设计，细长的钻石切割大灯，让其充满了活力。虽说是紧凑级家轿，但是放到之前，那就是妥妥的中级车标准。

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二，内在美

你以为轩逸简简单单只有外在美吗？当然不是，内饰也是靓翻了天。新一代轩逸一改平庸设计，全身心地投入到全新设计领域。从我个人角度来看，第一次拿到这个试驾车的时候，坐到车上一瞬间，我感觉我试驾的不是轩逸，而是另外一个品牌的车型。中间三个炮筒式空调口，菱形切割绗缝人体工学座椅，都凸显着高级、时尚感。让人欲罢不能。2712mm的 超长轴距，让后排拥有足够的乘坐空间。

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三，动力强

动力强是指在同一级别的车型里面去对比。现在同等价位的车要么就是1.2T，1.3T发动机，要么就是1.5L发动机。1.6L发动机堪称绝版了，但是日产仍然在用，而且技术杠杠的。

轩逸搭载HR16第3代智能发动机，采用GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术4大智能高效科技，别的不说，单说采用了百万级别的GT-R发动机才搭载的技术，这就已经赚到了。

再加上XTRONIC CVT智能无级变速器，这款变速器变速比达到8.7:1，目前来说，无极变速箱速比能达到7：1以上就很难得了，但是这款变速箱速比高到8.7：1.

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同时新车也将行人探测，后自动制动，后十字路口交通警示，盲点警告，智能驾驶员识别，远光灯辅助和后自动紧急制动警报列为标准配置。此外，新车还可订购Wi-Fi热点的NissanConnect服务和NissanConnect。日产新款轩逸动力将继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率可达112kW，峰值扭矩198N·m，传动系统将匹配CVT变速箱。

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当然不是说鼓式刹车不好，其实鼓式刹车刹得更快，就是散热不好。当人们对一个品牌高度认可的时候，缺点也是可以说成优点的，比如飞度这款车，也是鼓式后刹，而且低配的连倒车雷达、铝合金轮圈都没有，但是销量也贼好，保值率也超高。

轩逸没有缺点吗？怎么可能呢？鼓刹在很多人心里就是一大缺点，还有低配没有倒车雷达，安全气囊只有前排两个，只有一个USB口。这只是参数表里能看到的，还有看不到的。

轩逸卖得好，并不是偶然，首先是它多年的品牌基础好，皮实耐用省油，攒下了良好的群众口碑，再加上新款的大改革，吸引了更多的消费群体。纵使有缺点，但是瑕不掩瑜，成为在轿车销量榜中的冠军，也是实至名归。

自2004年日产公司推出的第一代天籁起，身前就有两座不天然而立的“大山”：广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁。三者甫一在中国市场碰面，就无可避免的成为最直接的竞争对手，一场日系品牌间的“拉锯战”就此拉开序幕。2006年广汽丰田凯美瑞诞生，随后一鼓作气在年底登上“月销量冠军”宝座，而早在2004年就已经面世的东风日产天籁却在很长一段里表现得软弱无力，更不用提从1998年就开始长期霸占“中高级车型代表”这一称号的广汽本田雅阁。

1、产品线

这里，我说一下，产品线上，新天籁包含天籁和天籁?公爵两个系列，其中天籁2.0L有4款，2.5L有5款，天籁·公爵则只有2.5L一种排量4款车型，双系并上的差异互补化营销手段精准而有效，天籁系列以性价比优势抢占中级车市场，天籁?公爵系列以高配置维护品牌形象，虽说过程中曾遇到认知瓶颈，但东风日产及时调整策略，通过天籁系列摆脱了过往高冷的主观品牌定位，而天籁?公爵系列定位高端通过品质和性能来降低品牌重新定位所带来的影响，一次性推出13款新车，在快速抢占细分市场上，2013年才完成换代的天籁配置相对占优，也更能勾起潜在购车者的兴趣。

2、耗油量

我觉得耗油量是比较关心的问题，基本长期平均油耗是稳定在7.6左右，平时的交通状况一般般，不会太堵，毕竟不是北京撒。每天平均开车80KM，现在算下来4.5元一公里左右吧。总体还是比较省油的。

3、总体

发动机安静无比，动力输出顺滑。质量问题方面，网上说变速箱漏油问题比较多，我没有太搭理，目前也并不影响我正常使用。

4、总结

总的来说，想买书舒服的车，选择天籁车绝对是没什么问题的。