为什么天籁前后门不一样款_日产“天籁”概念版发布！或成未来版本雏形，新增混动+纯电版本

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11年天籁公爵前高后低对吗?

这一年出的天籁公爵前高后低是对的。

2011款天籁公爵后悬挂为多连杆独立悬挂，这种悬挂支撑性较好，可以承受较大的侧向力，并且可以减小侧倾幅度，增加操控性，但是这种悬挂占用空间较大，并且成本较高，所以并不是所有的汽车都使用这种悬挂。

2011款天籁公爵是东风日产的一款中高级轿车，该车长宽高分别为4930mm、1795mm、1475mm，轴距为2775mm。

日产“天籁”概念版发布！或成未来版本雏形，新增混动+纯电版本

天籁后面字母为什么不一样，因为美版天籁本来就叫Altima。在国内给他起了个发音类似的名TEANA，现在改过来了变成了全球统一的名称所以现在的天籁英文名的标签上不一样的，老款的都是TEANA，新款的天籁尾标英文名称全部都是ALTIMA，其实就是同一款车。

新款天籁车标字母的特点

在北美，日产天籁就叫ALTAMA，而且还有一个运动版叫MAXIMA而在中国天籁是TEANA，其运动版本叫作MAXIMA所以说，以前的天籁在中国只是与国外的叫法不同而已，车是一样的而其运动版叫法一样，都是MAXIMA，国产MAXIMA就是前几年国产化的西玛，已经停产了。

后出的天籁尾部字母是ALTIMA，这一代天籁的设计元素几乎都是复制早一年在海外纽约车展发布的Altima车型，全新天籁的英文字母尾标将不再采用TEANA，取而代之的则是ALTIMA，这一点与海外版车型保持了一致这一代天籁的设计元素几乎都是复制早一年在海外纽约车展发布的Altima车型，可以这样说，第三代的天籁实际就是披着TEANA外衣的Altima。

日产“天籁”算是目前日系三强中相对比较没有竞争力的车型，即便是即将上市的换代版天籁也并没有给我们带来多少惊喜！可以说曾经的中流砥柱，现在也逐渐地边缘化。这对于日产来讲是个比较危险的信号。而在最近，日产也亮相了天籁首款概念版车型，虽说是概念版，但是从它的风格和布局上看并没有天马行空的感觉。所以我判断，这款概念版很有可能是未来版的雏形！

简单地了解一下这款概念版的具体布局。其实从即将上市的版本中就能发现，这款车已经逐渐由原来的圆润布局换成了现在比较富有棱角感的风格，所以整个感觉在这款概念版上算是展现得淋漓尽致。我们注意看新车的前脸，采用了双层的V-motion格栅的布局，银色以及黑色镶嵌而至，中网换成了一种波纹状的布局，刚换上的可点亮LOGO再次回归成了镂空状布局，也算是对传统的一个延续。大灯是这款概念版的亮点，矩阵式大灯瞬间变成了浮云，仅采用了单层的三段式LED灯带，周围则采用了半闭合式的行车灯，效果可是比BBA要高太多了！

整部车的前包围则是未来感十足，采用了一种蜿蜒的布局风格，即便是一体式的效果，但仍带有改装车的效果。个人感觉已经超越了战神GTR的效果，不知道你们是不是也是这样感觉的。来到侧面上，概念版的风格瞬间展现出来。两条超大的线条贯穿在整部车的车身，没有看到门把手的设计，所以可以判断，车门已经全部更换成了隐藏式的布局，而且后门玻璃在尾部上采用了一种贯穿式的布局，未来感十足。到了车尾，宽体式的车身展现得淋漓尽致，三角形的尾灯采用了直插式的布局， 宽体车身确实未来感十足。

在内饰上，这款概念版还是非常前卫！悬浮式的贯穿仪表盘取消了传统的风格，棉麻材料加上真皮的饰板，更是未来感爆棚！全车很难见到物理按键，估计是将功能全部转移到了系统内部，当然了也不排除会采用触控式的风格！再看方向盘已经更换成了全运动式造型，档杆的位置更是颇有兰博基尼的效果！车门内衬为仿木状的结构，此外这款车的地毯全部为水泥灰的翻毛布局！新车依旧匹配了两只超级大沙发，即便是概念版，但在舒适度上也完全不输同级别车型。

动力上，这款概念版匹配了多套动力系统，其中燃油版搭载了 2.0L以及2.0T的涡轮增压发动机，其中2.0T版搭载的是9AT变速箱，而2.0L的匹配的全部为CVT变速箱！还配备了一套混动和纯电版本，可以说这款车已经把稳了未来天籁发展的雏形，对于这款车你们有何期待！