为什么大众销量_上汽大众下滑47%，一汽大众下滑36%，大众销量下跌的原因是什么

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么大众销量_上汽大众下滑47%，一汽大众下滑36%，大众销量下跌的原因是什么的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.Ϊʲô????????
2.上汽大众下滑47%，一汽大众下滑36%，大众销量下跌的原因是什么
3.为什么说大众销量就是靠品牌知名度，观点正确吗？
4.都说开不坏的丰田，修不好的大众，为什么大众的销量全球第一？

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相比日系车坚守自然吸气发动机，以大众为代表的德系车则在涡轮增压发动机和双离合变速箱等新技术的应用上走得更远，在大众汽车大规模使用涡轮增压和双离合变速箱的初期，确实出现了很多的质量问题，如烧机油、变速箱死亡闪烁等等，但是时至今日，大众的这套动力组合已经是比较稳定的了。

大众品牌和丰田本田等日系品牌，各有优势，不能以质量稳定性来涵盖一个汽车品牌所有车型的特点，动力、设计、空间、配置、性价比以及营销能力等等，都可能决定一个汽车品牌的销量。下面我们就来盘点下大众品牌的优势和劣势：

大众的优势

1、TSI+DSG的组合动力强且省油。很多人眼中日系车最省油，其实并不是，目前来看，从紧凑级车开始再往上的车型，都是大众更省油，翻翻小熊油耗的车主众测油耗排行榜，大众车要占据绝对优势。大众的这套TSI+DSG的黄金动力组合，虽然在平顺性上一般，但是动力和油耗确实兼顾的很好；

2、外观设计高级感强。大众高级最集中地体现就是设计，比如朗逸，这款车的设计可以说非常符合国人的审美，其外观高级感媲美中级车，再看看日系的凯美瑞等车型，差距不是一般的大；

3、隔音较好。同级别的大众车型和日系车型，往往大众车型会更注重隔音静谧性，并且在这方面表现更好，比如比如朗逸对比卡罗拉，帕萨特对比雅阁，隔音明显要更好；

4、营销能力更强。想想这些年大众包装的标签，德系品质、皮实耐用、安全性高、激光焊接、空腔注蜡、关门声厚重、车门站人、双离合高级……追随者大有人在，但是实际了解下这些技术就会知道，有多少是名不副实，懂得自然懂。

5、先入为主。大众抢先一步进入中国市场，为大众汽车营造了先机，早在1984年，大众就和上汽合资成立了上汽大众，而丰田将乘用车核心产品大规模国产，是与一汽展开全面合作的2002年。日系车足足晚了近20年，因此至今老一辈人依然认为大众皮实耐用，安全性佳。

大众的劣势

1、安全性差。在中保研碰撞测试中，大众汽车撞一辆翻车一辆，因此未参与测试的车型，也不要对它的安全性有什么期待了，我知道，很多人又会提本田，是的，本田参测车型的确安全性也不好，但是大众也跑不掉，大哥就别说二哥了。

2、双离合顿挫。尽管经过这么多年的优化，大众的双离合依然在平顺性上不如AT变速箱，在这方面，奥迪已经做得不错了，但是大众或许是受限于成本，其双离合变速箱低速顿挫、异响问题依然存在，前不久大众还召回了一批干式双离合；

3、个体调教差异巨大。大众集团的车型，实际上个体差异很大，并不是用简单的一个标签就可以概括的，比如说很多人说大众车型的底盘不错，操控性佳，这句话在迈腾上成立，但是在朗逸和帕萨特上根本不成立，麋鹿测试成绩仅仅取得65km/h的帕萨特，底盘忽忽悠悠的如同开船；

4、内饰设计保守。都2020年了，大众车型依然是那套祖传式的内饰设计，中庸老气，相信不会有多少年轻人会对这套内饰设计提起兴趣吧；

5、产品溢价高。大众都能有溢价？没错，大众的定价确实有溢价，但是大众已经渐渐撑不起其产品溢价了，以速腾为例，顶配车型起售价甚至高达20万，大众的一贯套路就是，定价高、终端优惠也大，动辄优惠3-4万，给人很划算的感觉。实际上，即使算上终端优惠，大众的车型售价依然偏高。

有句话叫做，中国的大众，世界的丰田，大众中国地区的销量占据了大众全球总销量的一半左右，但是大众集团给国人的是最好的产品吗？减配大家都可以理解，毕竟资本都是逐利的，但是配置可以减、安全性不能减，而且歧视对待最令人心寒，随着购车人群越来越年轻，大众失去了信仰光环之后，销量会如何呢？

上汽大众下滑47%，一汽大众下滑36%，大众销量下跌的原因是什么

都说丰田质量好，为啥大众的销量更高？

如今尽管添加到车辆行业竞争车子许多，但在中国的汽车交易市场或是基本上有合资suv占有主要主导地位，特别是日本和法国更为关键，她们在销售量上是很不错的。在许多人印象中，丰田汽车算得上有代表性的的了，是既节油又经久耐用的，被称作开不坏的车，品质很好，但即使相对性的很完美了，在具体家庭使用上边或是有顾客不符合。都说丰田汽车开不坏，为什么大家销售量高呢？不久前，就会有一位4S店的主管说出来回答，而4S店管理的剖析一针见血。

不但在中国汽车销售市场上，即使全部全球汽车销售市场，丰田汽车也算得上是数一数二的，不输其他品牌。在18年世界500强排行中，丰田汽车营业收入排到全世界第六，汽车交易市场第一。并且丰田的纯利润挺高，赚钱的能力是别的汽车企业不如的。

众所周知丰田汽车有开不坏的头衔，可是很少人知道这一名称的来源于，这还要归功于丰田的整车制造的一体化步骤，因此促使丰田的总体可靠性非常高。在多种的常见故障数据分析中，丰田汽车全是非常少出现异常的，全是遥遥领先。丰田很安全性，在安全方面的测试中都是能够获得非常高排行。开不坏的头衔或是关键来自一向平稳的体现。不论是丰田汉兰达 或是丰田凯美瑞，乃至丰田普拉多，他的故障率全是很低，融入地貌的工作能力全是比较好的。

大家往往在中国要比丰田汽车火，是由于大家更为明白科学研究老李一个新的念头，他做为进到中国最早的好多个品牌汽车之一，选择了在能力上十分强大的上汽汽车，一汽开展协作，因此迅速开启了中国南北方两个销售市场。此外再加上大家擅于剖析顾客的心理状态，大家高端好用的品牌形象就在我们心里不可动摇。这一点丰田是难以相比较的。

有别于丰田汽车的经久耐用，大家反倒有修不好的特性。大家算得上特性在同等级中较为强的，广州本田也不是对手，大家耗油量上边，经济发展特性非常高，性能卓越油耗低，很符合家庭使用的规范。许多人说大家只靠这两个方面就获得了很多中国司机的心。如今买大众车得人许多，表明聪明的人都是特别多的是，尽管挑选选购丰田汽车得人也许多，可是自然的挑选大家的顾客越来越多了。

为什么说大众销量就是靠品牌知名度，观点正确吗？

大众销量下滑的主要原因是，大众已经不相信大众的质量了，而且大众的车也不再贴近大众消费选择了。虽然这句话有点像套娃的感觉，但是的确大众已经失去了大众的信任，然也不会有“途棺”的外号。这种信任的消失是日积月累的，大众已经不是生产老款桑塔纳那种耐操型汽车的大众了。

在网络信息发展迅速的今天，有购买汽车需求的人可以在网上很快的搜索出自己心仪车辆的数据以及他的心仪车辆的安全检测报告，而大众近些年在车辆安全检测这一方面做得并不是很好，尤其是在几大保险公司所联合做的中国保险汽车安全指数(C-IASI)。

在中国保险汽车安全指数(C-IASI)之前，车企们经常送去做新车碰撞实验的测试机构被汽车行业亲切地称为“五星批发部”。而“五星批发部”在中国保险汽车安全指数出来之后，慢慢的停止接受企业送车检测的业务，也就是说汽车企业想要在碰撞测试中混到一个5星好评已经是非常困难的事情了。

一、2021年7月份大众汽车销量下滑的数据

2020年7月份，上汽集团汽车的总销售量为352,546辆，同比下降了22.95%。上汽大众在7月份的销售量为70,001辆，同比下降47.76%，接近于50%的下降了。要知道2020年7月份上汽大众的销售量，总共为13万多辆。

2020年7月份，一汽大众自己公布的的销售量为99,5599辆，同比下滑40.98%。比乘联会所公布的一汽大众汽车销售量还要少1万多台，乘联会所公布的一汽大众7月份销售量为112,111辆，同比下滑36.6%。实际上一汽大众所公布的数量，更有可信度。

二、一汽大众和上汽大众汽车销量下滑的原因之一

一汽大众和上汽大众销量下滑的主要原因之一，是大众系车辆在中保研的撞击测验中的表现一直不是让人很满意。在“五星批发部”退出撞击测验之后，想要搞到一个让人信服的安全性能评估也变得不那么容易了，这在一定程度上影响了消费者的选择。

毕竟在购买车辆的时候，消费者更愿意购买一个有专业机构评估出的安全性能比较高的车辆。如果同样是安全性能评估不怎么高的车辆，那么消费者更倾向于选择便宜一点的车辆，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，同样的东西当然选择更便宜的。

三、一汽大众和上汽大众汽车销量下滑的原因之二

大众汽车一直保持着自己低调的外观设计，而现在的购车主要群体更趋近于年轻化。当今的年轻人更追求张扬的性格，所以大众汽车这种低调的设计很难得到年轻人的青睐。这也就是为什么奥迪宝马这样的品牌也开始下沉到十几万一辆的市场去寻找客户的原因。

大众的车辆过于沉稳，没有太大的个性，就算是上百万的大众车，看上去和帕萨特差不多。曾经有一个笑话说的就是前面有两辆车，一辆是宝马，一辆是大众，如果你的刹车停不下来，你会选择撞哪个？大多数人都会选择大众，但是如果大众屁股带字母的话，那这个选择就错了。

四、一汽大众和上汽大众汽车销量下滑的原因之三

2021年是所有的汽车产业都比较困难的一年，不仅仅是因为有疫情的影响，更是因为国际上芯片供应出现了问题，导致了汽车产业发展受到了局限。现在的汽车内用到的科技越来越多，所以对芯片的需求也越来越大，没有芯片供应自然会制约汽车的发展。

2021年并，不是只有一汽大众和上汽大众的汽车销量下滑，整个汽车行业销量都有所下滑，这是市场的原因造成的，并不是某一个品牌能够左右的。所以，如何在市场不大景气的情况下脱颖而出，就成了上汽大众和一汽大众当前要解决的重要问题了。

五、结语

人们生活质量越来越高，对汽车的需求类型转变也越来越明显。稍微有一点钱的，就会选择看起来比较张扬的中高端车型。而仅仅是为了代步和经济效益的。多半会选择价格比较亲民的国产品牌。所以夹在中间的不上不下的这种品牌，很容易遭遇滑铁卢。

都说开不坏的丰田，修不好的大众，为什么大众的销量全球第一？

大家在马路上面可以看到很多车辆，其中看到大众品牌车辆的居多，因为从市场销量来看，大众品牌占据的份额最多。要问大众品牌的份额为什么这么多，这里面就有包含很多种原因，比较重要的原因就是大众进入中国的时间早，早期建立的口碑一直延伸至今，所以大众销量就是靠品牌知名度，不信你看斯柯达和捷达就知道了。

在国内汽车市场里，是分有南北大众，南大众就是上汽大众，成立于1985年，总部位于上海，北大众是一汽大众，成立于1991年，总部位于吉林长春。可以看出在很早之前，大众就进入到中国市场，早期的大众桑塔纳和捷达车型，它们价格在20万左右，并且还是供不应求，也就是这两款车型，奠定了大众今天的地位。

大众销量就是靠品牌知名度，而品牌知名度就是从桑塔纳和捷达身上建立起来的，当初进入中国市场的其他品牌也有不少，可为什么大众它的份额也达到第一？这个除了品牌知名度外，跟大众车型布局也有很大的关系，从车辆类型布局来看，大众品牌几乎是涵盖各种车型，就比如轿车、SUV、MPV，其中在这些类型里面，它们还有A0级、A级、B级、C级之分，基本上是车型大覆盖，只要你想买，大众就能为你提供。

大众在轿车里面，朗逸、桑塔纳、宝来、速腾、帕萨特、迈腾等车型销量都是靠前，在SUV里面，途观L、探岳、途岳、探歌等车型，它们的销量也是非常靠前，而在MPV里面，大众品牌表现就非常一般，大众途安L比较失败，现在又新推出大众魏昂，可以说就算销量不高，但是你要买就能提供，不像其他一些品牌，车辆类型没有全面覆盖。

大众销量高，重点还是靠品牌知名度，因为相对比大众集团旗下的其他品牌，那么明显就能感觉出来；大众在中国市场里，它除了大众品牌外，还有奥迪、斯柯达以及新出的捷达品牌，奥迪品牌很成功，但是斯柯达和捷达两个知名度不高的品牌，它们的销量就比较低。

斯柯达品牌进入中国时间晚，并且是依靠在上汽大众，旗下主打车型是有轿车的明锐和速派，SUV车型是有柯迪亚克、柯洛克和柯米克，没有涉及MPV和C级车型，在销量上面，前几年还算可以，现在就非常的平凡。从三大件上来看，斯柯达和大众同等级车型，其实它们并没有两样，并且斯柯达车型价格还便宜些，可是品牌知名度不行，车辆就卖得不是很好。

捷达品牌是去年新成立的，在国内是归属于一汽大众，捷达品牌是车型转变而来，因为是新品牌，所以旗下车型很单一，目前就只有三款车型，轿车是捷达VA3，SUV是捷达VS5和捷达VS7，从整个销量上面来看，三款车型总计销量是每月卖出一万多辆，从配置上面来看，捷达品牌车型的发动机和底盘跟大众都是一样的，可是捷达品牌换了LOGO，品牌知名度不行，所以销量整体也很一般。所以说大众品牌靠名牌知名度，这个观点是正确的。

是最近有两年大众确实第一了，因为他在中国市场销量远远超越丰田。所以最近你看到丰田加大了中国市场的车型投放力度，学习了大众的双子星战略。

大众给人的感觉，首先营销成功营造了德系品质；其次呢在细节方面确实更注重中国消费者的个性化要求，如关门品质音、车门外板刚度、车身加长等一系列操作，成功营造了德系“高级高”。

大众在全球市场的销售中国估计得占一半了

大众生锈了，国内减配严重

你写错了吧，全球销量第一，应该是在中国销量第一

不喜欢大众

在 汽车 届，整好写反了

1、较早进入中国市场

大众 汽车 是比较早地在国内建立合资企业的车企，1984年北京吉普 汽车 有限公司正式成立，1985年上海大众就成立了。因此上海大众推出的桑塔纳一进入市场，就一炮而红。

2、较好地兼顾了动力和燃油经济性

很多人说日系车省油，其实是不对的，大众车型才是最省油的，除了小型车以外，最省油的车型都是大众，大家可以看看小熊油耗的车主众测油耗排行榜，速腾、朗逸、帕萨特等等车型都排名前列，并且和日系车大多搭载的都是自吸发动机，用较弱的动力换取燃油经济性以外，大众的涡轮增压发动机加双离合变速箱，动力性和燃油经济性都不错。

很多人说的大众的高级，其实主要是体现在这些方面，外观设计、细节做工、车漆等，大众的车型外观设计虽然套娃，但是高级感不错，外观比较大气，大众入门车型的车漆也的确比同级别的日系车显得更亮，细节做工方面，不论是一汽大众还是上汽大众，钣金、内饰装配等方面的做工都不错。

4、隔音表现不错

大众车型的隔音，虽然在同级别中算不上太好，比不上美系车和法系车，但是的确要比同级别的日系车强一点。特别是相比本田的车型，大众的隔音明显要强多了。

5、营销能力强

大众真的太能包装了，我们想一想有多少概念是大众营销出来的，车门站人、大锤敲保险杠、关门声厚重能衡量安全性。

1、双离合变速箱的顿挫问题

大众的双离合变速箱，最开始出现了死亡闪烁等问题，虽然经过了这么多年的优化，但是大众的干式双离合变速箱，仍然存在低速顿挫的问题，质量稳定性也一般，不推荐市区行驶里程较多的购买大众的干式双离合。

2、内饰设计较为老气

大众品牌的车型，都采用的是大众家族式的内饰设计。虽然做工还不错，但是设计上千篇一律，中庸老气，实在是让人有些审美疲劳了，很多年轻人，都对大众的这套外观设计接受度不高。

3、有安全性减配的黑 历史

众所周知，途观L和帕萨特，先后刷新了中保研正面25%偏置碰撞测试成绩最差的记录，虽然说新一代的帕萨特参加中保研的成绩不错，但是毕竟是有这个黑 历史 的，而且大众旗下的其他车型，有没有能够及时在安全性上优化还不好说。

个人观点如有不好联系删除

大众一直就没有过世界销量全球第一，好像是2005年后丰田超越通用之后，丰田一直都是世界销量第一品牌。

至于集团销量第一也就几年，还是大众靠收购亏损品牌，集合了十几个品牌:布加迪，柯尼塞格，宾利，保时捷（不是政府保护差点给收购了，大众集团其实叫保时捷集团才对，现在 保时捷也是大众最大的股东），奥迪（上世纪60年代破产，奔驰收购后给大众的弃妇），Man,斯堪尼亚，斯柯达等。。滥竽充数才勉强多了几十万辆。

对比丰田集团才丰田/大发/赛恩斯/日野/斯巴鲁（上一年才控股算进去）几个品牌。