为什么凌派销量大跌_本田凌派为什么不保值？,

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我们知道，在国内汽车市场，三缸机的“破坏力”是非常大的，达到什么程度呢？一款畅销车可以因为全系搭载三缸机而销量大跌，也能因为全系三缸机换成四缸机就能实现销量逆转，别克英朗就是这样一款车型，作为曾经拿到过国内轿车月销量冠军的车型，全系换装1.0T、1.3T三缸机之后，销量大跌，一度跌到了10名开外。今年3月，上汽通用为英朗新增了1.5L四缸车型，用来代替1.0T三缸车型，结果4月份英朗的销量排名直接冲至第三位，将卡罗拉甩在身后。所以从这款车的角度来看，三缸机对于很多车型而言，真可谓是“洪水猛兽”。

在大家的印象里，日系品牌，尤其是丰田、本田、日产三大品牌，有什么共性特点呢？在我们看来，除了整体可靠性较强之外，另一个市场层面的共性就是降价幅度比较小，尤其是丰田和本田，很多车型甚至完全不降价、不优惠。那么如果价格坚挺的日系车遇上了消费者“敬而远之”的三缸机，市场效果是怎样的呢？

本田凌派就生动地体现了三缸机和四缸机在市场层面的差距。本田凌派拥有1.5L混动车型和1.0T三缸车型，本田凌派的销量是相当不错的，7月份销量高达1.36万辆，前7月累计销量达到6.2万辆。但是在这款车“内部”，销量和优惠情况却是完全不一样的。

我们看到，1.5L锐·混动车型目前几乎没有优惠，从全国范围来看，整体优惠还是相当少的，其实这一点很好理解，本田的畅销车型本身优惠就非常少，比如CR-V、皓影、雅阁、思域等车型。所以1.5L锐·混动车型的销量应该是非常好的，否则不可能有这么坚挺的价格。

但是很明显，1.0T三缸车型的优惠就非常大了，从全国范围内来看，1.0T车型的最大优惠在3万元左右，价格区间在10万左右的合资紧凑型轿车来说，这样的优惠已经是相当大了，毕竟这款车优惠的起步价格已经到了6.49万元的低位，整体价格是相当低的。那么相比于1.5L锐·混动车型，1.0T三缸车型的优惠如此之大，只能说明一个问题，那就是1.0T三缸车型的销量非常差，只能通过比较大的优惠幅度才能获得像样的销量。所以从凌派这一款车上，我们就能看到三缸车型和四缸车型的受欢迎程度。

事实上，之前有传言称国产全新飞度将搭载1.0T三缸机，但是上市之后的车型，大家也看到了，依然是1.5L四缸机。其实我们也知道，本田在思域、凌派两款紧凑型轿车上试水三缸机，但是市场反应非常平淡。所以在飞度这款级别更低的车型上，便搭载了1.5L四缸机。

所以现在看来，三缸机在市场层面被认可度并不高，就连本田这么强大的品牌号召力，也没法带动三缸车型畅销，所以只能通过比较大幅度的降价来争取一些销量，这一点通过和四缸车型的降价幅度对比就能得出结论。因此未来一段时间，包括本田在内的很多车型，在国内推行三缸机可能都会非常谨慎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田凌派为什么不保值？,

市场需求的变化、产品力的不足、产品线的调整。

根据查询阁楼号得知,本田凌派停产的原因可能有以下几点：

市场需求的变化。随着消费者对汽车的需求不断变化，本田凌派的市场需求逐渐下降。本田凌派定位为一款运动型紧凑轿车，主要面向80后的年轻消费者，但随着80后的年龄增长和消费升级，他们更倾向于选择中高级车或SUV等车型，而不是紧凑轿车。同时，本田凌派也面临着来自同级别竞品的激烈竞争，如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等，这些车型都有着更强的品牌影响力和市场占有率。

产品力的不足。本田凌派虽然在外观设计上有着较强的个性和运动感，但在动力、配置、空间、油耗等方面并没有太多的优势。本田凌派搭载的是1.8Li-VTEC发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为172N·m，与同级别的竞品相比，并没有太大的优势。同时，本田凌派的配置也较为简单，没有配备主流的智能互联系统、电子手刹、无钥匙进入等功能。本田凌派的空间也不算宽敞，后排乘坐空间和行李厢空间都比较一般。本田凌派的油耗也不低，工况法综合油耗为6.7L/100km。

产品线的调整。本田作为一个国际化的汽车品牌，在中国市场上有着多个合资伙伴和多个产品线。本田凌派是广汽本田旗下的一款中级车，但广汽本田还有另一款中级车——雅阁，而雅阁在市场上有着更高的知名度和销量。因此，为了避免自家产品之间的内部竞争和重复投入，广汽本田可能会选择优先发展雅阁而放弃凌派。同时，本田还有另一个合资伙伴——东风本田，在中级车市场上也有着自己的产品——思域和享域。因此，本田可能会根据不同合资伙伴和不同市场需求来调整自己的产品线和战略布局。

坎坷的合资“家轿”，享域优惠后卖7.78万，销量待遇不如凌派

因为作为广汽本田的热销车型，凌派新车的优惠幅度却相当的大。

而二手车价格除了车况之外，很大程度上需要参考新车的价格，新车优惠如此之大，二手车的售价就会随之降低。再加上凌派采用的三缸发动机，以及三缸混动的车型，市场接受度较小，二手车行情降低，综合起来就有了凌派不保值这么一说。

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车。

凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。自2013年6月份上市以来，仅仅一年半销量已突破30万大关。

虽然在国内的汽车市场依旧是以合资车为主导位置，但也不是所有的合资车都能受到消费者的青睐，就比如来自广汽本田的凌派能月销过万辆，而来自东风本田的?享域虽然和凌派属于姊妹车型，但两者的销量待遇差距就比较明显了。在过去的9月份凌派销量为10260辆，而享域销量仅5024辆。在过去的几年时间，凌派已经累计销量88万辆，单月历史最高销量为26387辆；而享域上市至今累计销量为8.9万，单月历史最高销量6796辆，因为销量不佳，所以就算是合资轿车也绷不住了，就"以价换量"的方式来提高吸引力，享域如今从9.98万跌至7.78万，油耗5.5L，颜值还高，一起来了解一下享域这款车的表现力究竟如何吧。

广汽本田凌派、东风本田享域属于姊妹车型都是定位于紧凑级轿车，但定位却略低于思域的。现在不少年轻人买车会优先参考价格和颜值，其实享域这款车的颜值还真不差，引擎盖上有两条线条衔接本田车标，配合两侧带延时关闭/高度可调节的大灯组，带来了不错的视觉效果，不过由于是低配车型，所以灯组是卤素灯源。

侧面运用了双腰线的设计手法提高了这款车的整体感，入门版配备了这个级别常见的16英寸轮胎。尾部微微上扬的小鸭尾、回旋式的灯组设计，都给这款车的颜值加分不少。

享域长宽高轴距分别为4756x1804x1509x2730毫米，车身数据属于同级一流水准，后备行李舱容积达到了561升，比起大众朗逸的510升容积装载能力更强。本田享域经过官降后，入门售价和吉利帝豪GL相近，那就拿这两款车来对比一下，吉利帝豪GL长宽高轴距分别为4725x1802x1478x2700毫米，可见享域各方面数据都有优势的。

当身高1米82的体验者坐进后排腿部的空间还有2拳3指，1米8出头的车宽再加上享域的后排地板也近乎平整，后排满载三人的乘坐空间体验和同样是A+级的日产轩逸后排乘坐空间是差距不大的。此外，像后座出风口、后排杯架、后排中央扶手也是没有缺席的。

享域的手动舒适版搭载的是1.0T?L3涡轮增压发动机，最大功率90kw/122马力，最大扭矩173牛米，动力虽然说不上强劲但也能满足一般家庭的出行需求，百公里油耗5.5L，燃油经济性表现不错，不足之处就是三缸引擎的稳定性不是像四缸引擎那么出色，传动系统则匹配6挡手动变速箱。

总的来说，自从本田享域在国内上市后的销量状态也可以看出，当下的汽车市场与2010年前-2000年的时代已经完全不同，按照十多年前的目光来看，本田享域整体的品牌效应、产品力吸引力，消费者的认可度会比较高的，但是现在以吉利、长安、比亚迪等已经崛起的国产热门品牌的夹击下，搭载三缸引擎、配置不如同价位国产轿车的享域日子就不是那么好过了，由此可见，如今国内的大多数消费者逐渐不再单单为品牌效应和情怀买单，而是要看整车综合的实力。

可以说本田享域价格水平降低之后，整体的优势和吸引力还是有一些的，作为一款合资的A+级轿车，外观颜值和整体产品力并不算差，再加上2021款锐·混动车型的到来，让整个车系的吸引力得到进一步提升，也或许会让享域这款本田家轿“坎坷”的销量之路可以走得更平坦舒畅一些。

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