思域为什么不讲价_思域1.0T为什么不值得买

大家好！今天让小编来大家介绍下关于思域为什么不讲价_思域1.0T为什么不值得买的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么说思域不改等于白买？

说起来改装，对于很多车友们来说应该都觉得是一件非常酷的事情，毕竟一台非常平常的车，如果你的动手能力强的话，那么在你的手中这台车可以变成众人都喜欢的车型。但是很多人苦于没有动手能力所以在有改装的车型在他手里也是白搭。比如说买思域的人不少，但是改装的并不多，那么这车改了以后到底是啥样？我们来看一个改装案例，这位车主当时买思域的时候裸车花了不到14万，用7天时间让其回头率超百万级。下面一起去看看吧。

首先这位车主也是以为动手能力并不好的人，不过这个改装的想法其实在买车的时候都已经有了。所以在买了之后就开始了改装的事项，第一步就是最简单的更改车身颜色，这位车首先找到了一家贴膜店，将原本白色的车身换成了现在大家看到的这种深色的贴膜，并且这种颜色还是渐变色的，在太阳下它能够呈现出来多种不同深度的颜色，看上去显得非常的运动。?

车头上其实车主并没有做什么大的改动，我们能够看到它只是把中网处进行了熏黑的处理，不过这样处理下使得它整个前脸的层次感变得更强烈，配合上两个大灯给人的感觉，让车主也是越看与喜欢。然后就是引擎盖上的线条轮廓也更加的明显，和原来思域相比确实一个天一个地。

车身一侧我们能够看到，溜背的车顶设计加上更加明显的腰线，让这台车的运动感变得更强，然后轮毂也是做了改动，并且卡钳变成红色也是肯定要做的。并且在轮圈上海贴上了红色的胶圈，这样跑起来更是增加了它的运动感。车尾部分并没有做什么大的改动，也就是将尾灯的颜色变成了深色的，使得它和车身颜色更加的般配。

内饰部分这位车主的重点是放在了改装音箱上，因为像座椅或者方向盘的改装都需要大功夫，所以他也知道自己的能力，所以只是选了一个国产的品牌音响，经过将近一天的换装，最后出来的效果还是很不错的，不过因为这个改装所以也造成了一些共振，最后又做了一个隔音，完美的解决了。至于动力部分车主并不敢去改动，毕竟这一块是不允许。

思域1.0T为什么不值得买

从2018年超21万的累销数据，还有上半年累销破10万的数据，足以证明思域在当下车市的火爆程度。思域从2016年完成换代就在运动家轿细分市场彻底打响名号，并且难逢敌手，现如今更是坐稳该细分领域的冠军宝座。不少人难免会有质疑，价格不算低，为什么买思域的人还是那么多？

思域的价格真的不算低，没像现如今这么大火之前，思域终端鲜有优惠。顶配车型落地17、8万非常常见，不少潜在车主甚至一怒之下提了蒙迪欧等B级车。现如今完成中期改款，新车11.99万起售，在竞争最激烈的A级车领域，思域不是最有性价比的选项，为什么还是有这么高的销量？

首先不得不承认的就是它的颜值。颜值并不是日系车的优势所在，雷凌此前过于激进的鲶鱼脸还引发过热议，但是在思域身上你会看到一种平衡，溜背造型还有中置尾排这些细节渲染了思域的运动感，但是本田家族式前脸又比较低调不激进，可以作为家用车不会很夸张，也能满足追求个性和运动感的需求。

思域除了颜值过关，就是本田品牌的信仰力加持，还有来自赛道的Type-R、红头思域等车型的光环影响，不少追求驾驶乐趣的消费者也能用家用车的钱买一辆信仰车“同款”的心理，来感受它带来的驾驶乐趣。最低8.5S的零百加速成绩，在同价位家用车领域也算出色。

除此之外，日系品牌的耐用性和稳定性也在思域身上得到了传承，除了去年的机油门，思域这么多年来鲜有负面消息，虽然小众但是质量和口碑都过关。工信部给出的最低油耗只有5L/100KM，家用也没有任何压力。

最重要的一点，就是对手少。现在车企都开始侧重运动家轿细分市场，但是这一领域可选的产品种类还是比较匮乏，除了高尔夫和福克斯，就只有新出的菲斯塔这几款能够叫上名字。高尔夫颜值过于大众化，福克斯现如今被三缸困扰，菲斯塔全系双离合变速箱，竞品总有各种短板。

总的来说思域就是一款长得不那么日系，动力也比较充沛的日系车，这一点对年轻消费者来说十分对胃口。长得不像轩逸等日系车那么中庸，但是质量可靠并且驾驶乐趣同级领先，所以即便顶配车型价格能够的上B级车，靠着品牌力和车型魅力加持，也能让无数消费者趋之若鹜，争相购买，才会屡屡创下月销破两万的记录，成为一代日系神车的代名词。

关于1.0t发动机，本田发动机皮实耐用公认的世界第一，1.0t是本田对传动发动机技术的积累和研发成果的结晶。集新技术于大成之作，高灵敏的涡轮增压、缸内直喷、连续可变气门系统（VTEC）、强滚流进气口设计、活塞冷切通道、高效缸盖冷却设计、电子排气门、高效水泵、智能怠速、充钠气门等高新技术都在1．0T发动机上得有运用，就是这些技术的应用缔造了本田的地球梦，有了1.0T省油动力强，吃的少跑得多！老掉牙奥拓三缸正常保养十几万公里坏掉的都很少，思域这款就更不要担心了。

关于1.0t动力，高速2000转100码，2300转120码，不知不觉就上120码，再快就违章了，爬山比我开了6年的1.6自然吸气好很多，2000转扭矩就173，真正的低速大扭矩.1.6自然吸气，4000转扭矩才150，而且150已经是1.6自然吸气的最大扭矩，和1.0t比起来真的弱爆。福特1.0t走川藏线都开到珠峰大本营了，思域这个比福特的马力和扭矩都更强。

关于1.0t简配，简配的除气囊外都是些不值钱的小配置，（强调一下，4s的原装大礼包基本都送，像什么倒车雷达，倒车影像，中控液晶屏，导航，都送）。真正好的配置包括：电子手刹，刹车辅助，牵引控制，自动驻车，上坡辅助，自动启停，可调方向盘，电动天窗，胎压监测这些思域1.0t都保留了。还有1.0后排是整体放倒，没有一键启动（加装一键启动和定速巡航几百块就搞定,提醒下，自己加定速巡航没保修）。其他如自适应巡航，车道保持，分区空调这些是16万左右的顶配才有，14.99万的都没有。价差，我们这里1.0自动14万落地，现车。1.5t自动16.3万落地，还要等。实际价差2万多。

关于1.0t抖动，不刻意去去感受是没感觉的，坐车的人也感觉不到，但是看了关于抖动的测评后实际情况是，坐车的人没感觉，我在全神贯注的感受，还提醒坐边上的刚才抖了几下你感觉到了吗，真的很无聊。如果把车只作为使用工具，1.0t思域是很好的，没看到欧洲小排量增压已成趋势，日本0.66t满街跑，不要感觉自己好像随时都要上赛道飙车，随时都要山路飘移一样。对于上下班，偶尔自驾游的来说，思域1.0t够用好用耐用还省油。