为什么出租车百万公里无大修_为什么出租车可以几十万公里不大修，而私家车却做不到，这是什么原因？

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2.为什么出租车可以几十万公里不大修，而私家车却做不到，这是什么原因？

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我相信每个人都做了很多出租车，在缺乏车的时代，很多人都买不起车，在路上的最大流量是出租车，有时我不想开车，它是乘坐出租车也很方便。我相信每个人都不会对出租车非常好，他们中的大多数至少至少有汽车涂料，甚至有些车有很严重的伤害，但他们仍然可以飞在路上，就像一个“不要死了很少”。 ＃出租车＃

为什么出租车使用廉价的油，司机经常踩到油门，也跑了70万公里。

那是什么原因，让出租车使用最便宜的油，你能有很强的表现吗？

根据出租车硕士，出租车的维护是最便宜的包装，如135元，可以覆盖油，机器过滤器和工作时间，可以说是几乎0的成本。

出租车不会是“两桶石油”，但对一些私人燃气站，价格可以小于约1元，当然，油的质量不是那么好。

似乎吃出租车的油确实非常便宜，但这不是私家车，但为什么私家车有时会变得糟糕，出租车在高强度运行中不会差，甚至硕士甚至掌握了70万公里。不需要修复？

事实证明，出租车通常是“中间”版本的平民，如桑塔纳，雪铁龙，捷达等，以及出租车的内部也应该已经看到它。可以说没有介入，所有的配置都被淘汰，甚至车才只是在上个世纪，即使是收音机也是旧的，窗户大多是手形的。

所以这有一个“破坏坦克”，已经很糟糕了，汽车中的各种配置都没有任何好的维修，出租车的运动很大。

这是为了谈论冷启动。私家车通常是开放的，所以他们是冷的发射。有必要从静止到热门汽车的状态，这实际上对车辆造成了很大的伤害。出租车已经开放，只能停止汽车，所以它只会很热，发动机的热火开始较小，即热磨状态，所以“出租车不容易打开，方便开放，方便停止坏“。

最后一点是概念问题。一般出租车司机的车是一家公司，不自行购买它，所以就不会那么多，即使有一些小问题，故障灯也在上，司机不在乎，仍然“看到缝针”，打开快速飞行。然而，私人汽车的所有者可能会遇到一点短的条件会去4S商店，还有一个小刮刀必须是油漆。但现在汽车的质量实际上非常好，所以可以说出租车司机是为了扮演汽车的表现，所以出租车就像一个“小钢枪”，似乎是弱，实际上强大！

为什么出租车可以几十万公里不大修，而私家车却做不到，这是什么原因？

相信对于很多司机朋友来说，大家都有一个共同的疑惑。那就是，为什么几万块钱的出租车几十万公里都不要大修，而几十万的家用车却经常坏呢。不是说。越贵的车辆质量越好吗。其实，这与价格高低质量好坏是没有绝对关系的。之所以会有这种情况，是因为两种车型他们完全不同，主要原因，分为两点，第一点，配置的因素，对于出租车来说，它的配置简单，而我们自己买的家用车。它的配置却非常的豪华。而汽车的配置，完全取决于他的零部件多少，而零部件越多的话。可能就越容易出故障。第二点，车型的问题，一般对于出租车，他所选用的车型，大多数都是市面上比较常用的车型，所以他的技术和各方面都是比较成熟，自然他的故障率比较低。综合这两点因素，所以，出租车的故障率。当然，其实无论什么车，他都会有故障的。只是看我们自己怎么去对待他。那么一般情况，有什么原因会引起故障发生呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是驾驶习惯问题，我们知道，不同的人有不同的驾驶习惯，而不同的驾驶习惯，对于我们的车辆，影响则是不同，他不仅会影响油耗，自然也会影响车辆故障发生率。

其次路况问题，我们知道，汽车是需要在路上跑的，所以自然，如果路况不好，那么它的过程，就比较艰苦，这样对于汽车本身来来说，伤害就越大。所以，因为路况，也会导致这个情况发生。

是啊，除了这两个原因，可能还存在一些其他原因。不管因为什么原因，车辆出了故障，肯定是需要维修的。所以，我们要第一时间到修理厂进行维护，避免故障进一步扩大。

出租车可以几十万公里不大修、而私家车做不到，并不代表出租车有多耐用、只是与私家车的待遇不同罢了；这实际上是一种心态问题，私家车几十万公里步大修也能对付跑、但车主不接受，车主希望自己的爱车健健康康的，而出租车只要做到能跑、不散架即可！

所以刨根问底、很多朋友觉得出租用车更耐用只不过是感觉罢了，其根本原因在于对待标准的不同；相信每一位朋友都坐过出租车，那些跑个三年以上的车子，仪表亮2、3个灯是正常现象，车子底盘异响很普遍，这些问题对于私家车而言无一不需要解决，而对于出租车而言就根本不是问题！所以出租车并不是耐用、而是在带着满身伤继续行驶，私家车也并非不耐用、只不过有点小伤立刻就选择救治，所以这就是标准的不同！

出租车标准：车还能走就是好车！私家车标准：车子有异响要修、车子油耗高了要修、仪表灯亮了要修、系统无理由重启了要修、换挡顿挫要修、音响没声了要修、烧机油了要修、积炭多了要修等等，私家车的车主会把太多的问题当作问题，没问题、就可劲找问题，小问题、变成大问题，这就是咱们私家车主普遍的一种心态；而出租车就没有这么金贵了，一般跑六年多些、也就报废处理了，所以相对来说出租车就是一命货，无论怎么精心对待、时间到了都得报废，所以也就没必要去过分在意了！

出租车真的不大修么？实际上这个问题本身就具有误导意义，不知道出租车不大修的观点有何依据？没有任何相关的数据能够证明私家车大修的概率比出租车更高（每百万辆车、30万公里），所以出租车几十万公里不大修、私家车做不到的观点根本就是毫无依据的主观推测罢了；实际上现在私家车有几个大修的？每百万私家车存在大修的不过是极个别现象，而所谓的大修、也根本不是修三大件（现在很多4s店、都没有大修发动机的业务了），而是再长周期、长里程使用车辆后，对底盘、转向、整体电路等部分进行维修或调整，至于发动机、变速箱之类的真心太少见了！

而出租车大修的少么？实际上出租车大修过的根本不少、反而非常多，只是由于信息的不对等，很多朋友不了解罢了、谁也不能天天观察出租车司机的起居对吧？出租车一年三百多天不间断运行、保养级别很低，所以车辆长期处于一个不理想状态下行驶，所以出租车出现缸孔磨损、曲轴磨损的很多（非常多），这些都需要拆发动机维修、这就算大修了，所以真实的情况就是出租车大修的比例、远远要高于私家车，所以这个命题本身就错了；只不过出租车的维修、可能在街边的修车铺子就进行维修了，所以很多出租车维修的例子、我们极难追寻得到！

所以这就是出租用车，明明一身毛病、可无法及时维修（带伤运行），明明经受过大修、却不被他人所熟知，所以出租车很无奈、她们很累却不被理解；而如今的私家车用最好的营养品（各种优质的油液），被车主用最精心的方式呵护着，却被误解成很脆弱。。。与出租车相比较，私家车是傲娇的；所以实际的状况就是如今私家车三大件几乎不存在大修，而大修过的出租车比比皆是、只不过她们大修的时候您不知道罢了，所以这就是信息不对称所造成的误区！