带t为什么容易积碳_买车带t好还是不带t好？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于带t为什么容易积碳_买车带t好还是不带t好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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雷凌双擎1.2T发动机会不会有积碳？

如题，希望开的公里数长的老司机给一个解答吧如题，希望开的公里数长的老司机给一个解答吧 不知道你的管子黑到什么程度，我以前也是特黑，有很多黑色杂质，车友介绍用了3次司有普燃油添加剂燃油宝，现在金属本色都出来了。、 加95吧 带T的肯定比自吸容易积碳。这是肯定的。积碳多多少少都会有。1.6开了两年。平时没有地板油。现在排气管一摸基本手指不变色。1.2的有帖发过几千公里就一摸黑。 @2019

买车带t好还是不带t好？

大众可是说是“涡轮化”的领头羊，凭借2006年推出的2.0T EA888系列发动机打响第一枪，在涡轮增压和直喷技术领域绝对算得上是元老级，在国内也是合资车型中最早引入、应用最广泛的机型。大众EA211发动机最早是在2012年日内瓦车展上正式发布的，它是基于大众横置模块化MQB平台全新研发，采用全铝机身，重量更轻，体积更小，燃油经济性更好，动力性能也更强，算是EA111升级版，目前已更新至第二代。大众烧机油主要是EA888一代、二代发动机，加上涡轮增压器质量的提升，无论三代EA888发动机烧机油现象已不多见了。

大众-奥迪发动机所谓的烧机油问题，并不是所有发动机都会出现这个问题，和是不是涡轮增压发动机也没有必然的联系。

EA113或EA211系列的自然吸气发动机确实很少出现机油消耗量过大（烧机油）的问题，最好的例子就是老桑塔纳的发动机，30多年来从没听说有何大问题。

涡轮增压发动机的涡轮增压器中心轴磨损老化，确实可以造成机油消耗量过大，机油会从排气管中直接排向大气，但是涡轮增压器并没有那么容易坏，正常使用至少可以行驶10万公里都不出问题。而国产化的EA888系列发动机，确实存在所谓烧机油的问题，目前也没有什么治本的有效方法。

出现这一问题的真正原因目前尚无定论，主要说法集中在活塞环密封性、PCV（曲轴箱强制通风）系统设计缺陷、装配精密度不足，甚至机油自身的问题。EA211系列和EA888系列设计完全不同，不仅仅是排气量不同，而更早的EA113系列发动机的双增压版本还是出不不少问题的，以至于最终配备这款发动机的尚酷、甲壳虫等车型只能改用传统的涡轮增压版1.4TSI发动机。

目前EA211系列的1.4TSI发动机确实很少出现“烧机油”的问题，第三代EA888发动机也是如此，也许大众-奥迪发动机的烧机油问题已经得到彻底解决了吧？！

大众发动机烧机油可以说是近些年人们谈起大众说的最多的一个问题。但是其实并不是大众每款发动机都烧机油的。

我们先来说说大众在国内车型都搭载哪些发动机？其实最多的也就是EA111,EA888,EA211这三款。我们一直说的烧机油主要存在于第二代和第三代EA888发动机，而且以迈腾和奥迪搭载的为主。而现在的1.4T车型则主要使用的是EA211发动机，在技术方面优化以及燃油性的提升可以说烧机油问题并不多。

而以前大众EA888发动机烧机油的更多原因也是由于活塞环设计的问题，活塞环如果密封出了问题，EA888早期发动机在缸壁上用激光打了很多小眼，在增加润滑的同时，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。同样烧机油也与大众发动机峰值扭矩的设定，损耗，以及个人使用情况都有一定的关系。

所以整体来说烧机油更多存在于前代的EA888发动机，现在大众在国内车型所搭载的发动机烧机油现象已经很少了。

带“T”的发动机如何保养？

看自己需求，简单概括一下带T与不带T的特点吧。

首先，不带T的就是自然吸气发动机，比较流行的是电喷发动机和最新的直喷发动机优点是动力输出线性。直白的驾驶感受就是平顺，动力响应不突兀。而且相对带T的涡轮发动机来说构造简单，可靠性高，不容易产生积碳。缺点是相比同排量的涡轮机动力弱，这个差别可以很大的，小排量的最大的差别就是最大扭矩的数值，还有进入最大扭矩的转速。

再说带T的，优点是相同排量下动力更强，可以用1.6的排量体验到2.0甚至3.0的动力。缺点除了上面讲的，还有涡轮迟滞，许多涡轮机在没有达到最大扭矩转速前的转速区间输出的扭矩是很弱的，油耗的话，确实比相同动力的自吸机省油。

最后，到底哪个好，没有结论。买车这事，要结合自身需求，任何一辆车都没有十全十美的。结合自身条件，预算，用途，平时驾驶路况等等，找到一辆适合自己的车。我的建议是买一辆动力够用的车即可，老百姓买车最重要的是省心，耐用，省油。

现在汽车行业发展的速度很快，而且水平很高，但是无论如何也都离不开发动机，那么发动机的保养就显得特别重要了，带“T”发动机如何保养呢？也是一个很重要的话题，过来人提醒大家：发动机保养很重要，别等要报废了才后悔。

首先，根据涡轮增压发动机的一些性能来看，机油的选择最好是选用全合成机油，在三大主流发动机的机油当中品质最好，耐高温，稳定性也好，更关键的是，涡轮增压发动机完全能够发挥全合成机油的性能。当然使用半合成机油勉强也可以。

第2点，在启动汽车的时候最好是先预热一下，这里指的不是怠速预热，而是让汽车缓慢开动，当发动机温度提升上来以后，再给油加速。在预热过程当中，机油可以充分发挥作用，充分润滑涡轮增压发动机，延长发动机使用寿命。

第3点，就是停车以后不要立即熄火，可以怠速几秒钟的时间。这样做的主要目的就是减少积碳的产生。因为刚刚停车的时候，发动机的温度比较高，不能够迅速散热，很容易把停留的机油熬成积碳，这也是一个比较好的开车习惯。

第4点就是发动机的清洁了。一般情况下，发动机是不需要进行清洁的，但是如果开的时间过长，发现油耗突然增加，就要考虑清洗一下油路了。不过清洗之后一定要注意，一定要保证发动机的密闭性良好，否则很容易出现烧机油的情况。