为什么叫驱动桥_汽车前桥是什么东西？有什么用的？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么叫驱动桥_汽车前桥是什么东西？有什么用的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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什么叫中央减速驱动桥

驱动桥

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

功能

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

驱动桥可分为非断开式与断开式两大类。

按结构形式，驱动桥可分为中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级、轮边减速驱动桥。

汽车前桥是什么东西？有什么用的？

车桥有单独转向桥，只起到转向和支撑功能，还有一种叫驱动桥，只起到驱动车辆和支撑工程，两中功能都能实现的就是转向驱动桥，既能实现转向功能，有可以传动动力，一般四驱的车辆，比如越野车，高性能的全驱跑车，前轮都算是转向驱动桥!

挂车车桥分为哪四种类型？哪种车桥承重性能最好？

前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。

车桥的作用：传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

车桥通过悬架与车架相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架。

现代汽车的前桥：

大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架或车身相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。

汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。

汽车前桥的分类

1、按制动形式：鼓式和盘式制动；

2、按制动器：气刹和液刹（单向双领蹄式和双向自增力式）；

3、按轴荷：微卡、轻卡、中卡、重卡。

百度百科-前桥

挂车车桥分几种，怎么能区分车桥，谢谢

车桥是车辆底盘上一个重要的部件，关系着车辆的行走、制动、转向、承重等。根据功能的不同呢，常见的车桥主要可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

1、转向桥。

指的是车辆中承担转向任务的车桥，除了要负载车辆的垂直载荷以外，还要承重纵向力和侧向力及其造成的力矩。

转向桥的工作原理主要是利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现车辆的转向，一般情况下用于车辆的前部，因此也经常称之为前桥，结构主要由前梁、转向节组成。

转向桥又可以分为整体式和断开式两种：

整体式转向桥，通常采用工字断面的工字梁或者管形断面的管式梁，中部弯曲向下，两端安装主销和转向节，采用钢板弹簧悬架，载货车辆一般选用这种结构。

断开式转向桥两端车轮通过独立的悬架与车身相连，微型汽车的转向桥大多采用这种结构。

2、驱动桥。

驱动桥是安装在传动系统末端、能改变来自变速器的转速和转矩、并将它们传送到驱动轮的车桥。简单讲，驱动桥的功能主要是将发动机的转矩经过降速增矩、改变动力传输方向后，分配到左右驱动轮，驱动车辆行驶，一般主要由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。

驱动桥也可以分为非断开式和断开式两种，也是通过是否使用独立悬架进行区分的，一般情况下，货运车辆上较多的应用非断开式的驱动桥。

另外，从结构形式上看的话，驱动桥还可以分成中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级轮边减速驱动桥三大类：

中央单级减速驱动桥是驱动桥结构中最为简单的一种，在重型货车车中占主导；

中央双级减速驱动桥是在单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时派生出的一种型号；

轮边减速驱动桥则较为广泛地用于油田、建筑工地、矿山等非公路车与军用车上。

3、转向驱动桥。

对于前轮驱动车辆和全轮驱动车辆，前桥既要承担转向功能，又要传输动力，所以叫做转向驱动桥，其在结构上既要有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也有转向桥所具有的转向节和主销等。

4、支持桥。

支持桥，顾名思义，指的是既不具备转向功能、又无驱动功能、专门用于承担车身重量的车桥，一般应用在牵引车后边的半挂车底盘上，主要由轴梁、金属支撑座、车轮总成等元件组成。除了负载车身重量以外，还能缓解路面颠簸、保障车辆制动、维持车辆行驶等。

虽然从功能上看，支持桥是四种车桥分类中相对比较简单的，可其结构和组成却并不简单，一根支持桥光零部件就高达近百个，属于名副其实的精密机械。

根据使用需求和结构形式的不同，支持桥又可以细分成很多个种类。以大荣车桥为例，可以分为盘式、鼓式、低平板、单/双胎、内/外置、凹式、三线六轴、特种车桥等。

其中，盘式车桥主要适用于危化品、精密仪器、蔬菜果蔬、鲜花运输等货物“娇贵”、对货损率要求严格的运输场景；鼓式车桥主要用于重型货物运输或普通货物运输，成本较低，维护也简单；低平板车桥、三线六轴车桥则主要应用于大板车或大件运输车辆，重心低、稳定性和通过性强、货物上下车方便、承重能力更强。

至于哪一种车桥最好，还需要综合考量车辆的运输需求和工况，毕竟适合的才是最好的，切忌盲目跟风。

挂车桥，广义也叫车桥，有整体式的，也有断开式的。

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；

车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

扩展资料：

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。

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