奥德赛为什么不掉价_本田奥德赛为什么掉价严重？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奥德赛为什么不掉价_本田奥德赛为什么掉价严重？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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【帮你选车】30万级MPV巅峰对决 高配奥德赛和低配威然怎么选？

随着生活水平不断提升，消费者的消费需求也在不断发生变化，90年代的时候大家买车都倾向大气、舒适的轿车，之后又是SUV市场的兴起，所以SUV在市场上又火了一把，如今由于二胎家庭越来越多，有空间大、座位数多优势的MPV又逐渐得到了市场的恩宠。最近，家庭用户注重的30万级MPV市场再添新兵，它就是上汽大众的威然，该车的定价是28.68-39.98万元，从价格来看比这个级别的老牌MPV广汽本田奥德赛贵出不少，甚至可以说是鸡头凤尾之间的选择了，所以今天就来对比一下高配奥德赛和低配威然，看看两者之间谁更值得入手。

顶配奥德赛和入门级威然在价格上的差距并不大，顶配的奥德赛比低配的威然仅贵出了1.3万元，所以两者之间的差距究竟如何大家都非常期待，下面就进行详细对比。

外观：奥德赛为传统MPV风格?威然略有旅行车的感觉

外观小结：从外观设计来看，奥德赛给人的感觉更像是一款传统的MPV，虽然威然车身尺寸更大，但是由于A柱和D柱的倾斜角度较大，再加上低矮的车身比例，所以使得威然看起来更像一款旅行车，视觉上更有时尚气息，不过作为商务需求来说，这种设计并不友好。

内饰：两车设计较为接近?功能布局清晰

内饰小结：内饰设计方面，两车都是传统T字形中控布局，属于简单好用，配置方面，奥德赛无论是在主动安全还是舒适性配置方面都有明显优势，这也是一款顶配车型的优势，威然由于是入门款，所以没有电动滑门，这对于一款中高端MPV来说显得非常掉价，相比之下奥德赛的配置更加完善。

空间：奥德赛座椅配置高?威然空间大

空间小结：由于车身尺寸的关系，威然的车内空间明显比奥德赛更大，并且底盘更高，坐姿也更高，不过配置方面奥德赛占优势，尤其是在第二排座椅配置方面奥德赛有电动腿托、肩部调节的功能，对于舒适性的照顾更加到位，后备箱装载性方面威然的空间优势也更明显。所以在乘坐这一部分，奥德赛舒适性配置更高，而威然胜在空间。

动力：奥德赛平顺舒适?威然加速更激进

动力小结：奥德赛搭载了2.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，整套动力总成注重舒适性，虽然说加速过程中爆发力不会很明显，但是无论起步还是急加速，发动机的动力输出都非常稳定，动力储备也充足，变速箱换挡很平顺。威然的动力总成则相对激进，虽然是2.0T低功率版本，但是动力输出也非常迅猛，只要深踩油门，动力就会来的很直接，双离合变速箱在低速时的顿挫抑制的比较到位，可靠性有了一定的提升。

全文总结：

奥德赛和威然都是30万价位的MPV，但是从以上两款车型的表现来看，如果真的以30万预算在两者之间二选一的话，其实两车的侧重点还是有点区别的，奥德赛在配置方面几乎是完胜的，无论是科技配置还是舒适配置优势都非常明显，像第二排座椅的多向电动调节、小桌板设计以及双侧电动滑门等都是一款MPV吸睛的地方，而威然由于是低配车型，虽然说综合表现并不算很“乞丐”，但是以一款中高端MPV的眼光来看，第二排座椅没有腿托，没有电动滑门，所以使得整车看起来很素。至于奥德赛和威然之间怎么选择，如果在乎配置的消费者可以选择奥德赛，而只追求大尺寸、大空间以及动力响应的可以入手威然。

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本田奥德赛为什么掉价严重？

一年多的车怎么是8成新？开了多少公里啊？

楼上的说的不是太对，奥德赛还是比较保值的，如果车况很好，没有事故的话应该在33万左右。车况一般的话低个一万多吧。

这个价格参考不是你买车的时候的价格，应该是现在的车的价格，而且后期加装的配置不算在车的价格里面。

省下就是赚到，车市降价潮这两款韩系车别错过

广汽本田-奥德赛

车主一

缺点：虽然是次低配，但好歹也叫豪华版，中间第二排没有脚托可以接受，但是连扶手都减掉了就真的不应该了，同价位的七座MPV第二排基本上都配有扶手的，只能自己后期加装了。

车主二

缺点：刹车确实有点偏软，换挡顿挫感很明显。噪音确实有点大了。电瓶似乎也小了点，不方便带动多电器或者熄火用电，这点要很注意，否则容易打不着车。第二排座位不能完全放倒，座位移动空间不是很大，座位的灵活性不强。没有LED是一点遗憾。

车主三

缺点：就是没天窗，都这么的钱还没个天窗，还有就是才跑了11万公里三元催化器就不行了，大概跟我这地方加油站得油品有关系，换的话要7000多，太贵了，后来就在县城的小修理厂给洗洗还能用段时间等堵了不能用的时候再换了

车主四

缺点：在120公里时刹车有点抖动，高速时车的风噪和轮胎的声音有点超大，正常来说领导和客户交谈是无法完成的。第三排座座位太挤，在后座成人在长途旅行无法得到那份旅行的快意。唯一的不足就是日本的车子。

车主五

缺点：这么大的车还是液压助力，人家几万的车都普及电子助力了，然后就是车的油门踏板好像和发动机转数有共振现象，这一点我很郁闷也不满意，比起家里的7系差的不是一点两点。最重要的一点是在10000公里的时候ABS亮了，最后4S店换了ABS泵解决了

车主六

缺点：后排舒适性差。由于为了节约后排腿部空间，所以是非独立悬挂。以至于某个后轮过坑的时候，后排整体会跳动，给乘客体验很差。

车主七

缺点：这么大的车还是液压助力，人家几万的车都普及电子助力了，然后就是车的油门踏板好像和发动机转数有共振现象，这一点我很郁闷也不满意，比起家里的7系差的不是一点两点。最重要的一点是在10000公里的时候ABS亮了，最后4S店换了ABS泵解决了

车主八

缺点：胎噪，头疼的胎噪！行驶在正常的水泥路面时噪音特明显，一点窗户都不愿意开，偶尔走沙石路时，车厢里会明显的能听到沙石敲击轮拱的声音。另外因为在高速时漏过几次气导致轮胎报废，快速行驶时对轮胎发出的声音会特别在意，生怕有什么问题。

车主九

缺点：过弯时候由于轴距长产生的离心力非常大，过完前必须做好减速的准备，当然此问题可以用平衡拉杆来解决，只是这样一来车身刚性加强，舒适性会打点折扣，胎噪会有点大，需要更换静音胎做彻底了断

车主十

缺点：唯一不太满意的就是第二排座椅要是设置成自动就更好了，每次下车的时候还要司机下车去帮忙推挪不是很方便，不过坐在后面的朋友说，这待遇不错，有点当首长的感觉，噪音显得车档次略微低了一些。

内饰太廉价 价格虚高

2021款美版本田奥德赛实拍，新车售价约21万人民币，空间不输GL8

近段时间，降价席卷了整了中国汽车市场。据不完全统计，目前已有30多个品牌采取了降价促销。?

3月13日，北京现代官方也推出了厂家直补活动，全系车型钜惠，综合补贴为1.5-5.5万元不等，至高补贴5.5万元，其中厂家补贴为1-3万元之间，经销商至高让利25000元，活动截止时间为2023年3月31日。综合优惠后，最便宜的伊兰特补贴后起售价仅7.48万元起。?

纵观北京现代的全系车型，如果让笔者选择两款最“香”的车型，这一票当属投给伊兰特和库斯途。?

第七代伊兰特?

指导价格区间：9.98-14.18万元?

限时优惠后价格：7.48-11.16万元?

第七代伊兰特自上市以来，凭借大胆前卫的颜值、极具科技感的座舱和车内宽敞空间等优势，在市场上广获消费者关注。另外，在销量上也是一度成为北京现代的销量担当。?

具体来看，第七代伊兰特在外观设计上采用了现代最新的设计理念，前脸格栅采用了多边形设计，中网内部的层叠设计元素，搭配上两侧造型造型纤细的LED大灯，呈现出的视觉效果非常年轻，动感。?

侧面来看，第七代伊兰特采用了当下主流的跨界式轿跑车设计，流畅的车身线条，溜背式车顶，较低的离地间隙，让车侧看上去非常年轻。车身尺寸方面，其长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

车尾部分，新车尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯带还有着一定的纵向延伸，增加了车尾的辨识度与科技感。此外，底部包围区域的黑色覆盖与单边双出式排气布局，对于运动氛围的营造也是非常到位。?

内饰方面，第七代伊兰特车内采用了品牌最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，贯穿式空调出风口增加了视觉上的层次感。另外，四辐式方向盘、联屏设计的液晶仪表与中控屏，为车内带来了十足的科技感。?

智能车机系统方面，第七代伊兰特搭载了与百度合作的智能网联系统，支持百度CarLife、百度地图、QQ音乐丰富功能，满足了当下年轻消费者的实际使用需求。?

在动力部分，第七代伊兰特提供1.4T和1.5L两款发动机，发动机最大功率为103kW和84.5kW，峰值扭矩为211Nm和143.9Nm。传动系统前者匹配的是7挡干式双离合变速器，后者为CVT无级变速器。?

库斯途?

指导价格区间：16.98-21.88万元?

限时优惠后价格：14.48-19.38万元?

库斯途作为北京现代推出的首款MPV车型，产品各方面表现也是可圈可点。虽说库斯途是一款中国市场特供车，但北京现代并没有敷衍了事。?

首先从设计上来说，库斯途采用了现代汽车最新的设计语言，前脸多边形格栅内部加入了大量镀铬元素装饰，搭配上两侧造型犀利的大灯组，呈现出的视觉效果简约前卫。车身侧面，库斯途采用了车轮四角化设计，短前悬+短后悬的设计让车侧看上去非常协调。另外，从前翼子板逐渐向后上扬的车身线条，为车侧带来了不错的层次感。

车身尺寸方面，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，其各尺寸数据相比广汽本田奥德赛有着明显优势，特别是在轴距上足足长出了150mm。?

内饰设计上，库斯途也是做到了让消费者耳目一新。中控台区域的大量横向线条勾勒，让车内看上去很有层次感。其中控屏尺寸达10.4英寸，且支持QQ音乐、听伴、团油等丰富APP。?

对于库斯途来说，最大优势当属在空间上的实力，3055mm的轴距在同级车型中优势明显，同时在舒适性上第二排座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节、腿托调节、左右调节，能够为驾乘人员提供一个舒适的乘坐姿态。?

动力部分，库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为125kW和173.6kW，峰值扭矩分别为253Nm和353Nm，传动系统前者匹配的是8挡自动变速器，后者匹配的是8挡手自一体变速器。?

总的来说，汽车降价对于广大持币代购的消费者而言无疑是件好事，毕竟省下就是赚到。相比同级别的合资品牌车型，来自北京现代的第七代伊兰特和库斯途在除价格优势外，产品在智能科技配置、空间等方面也更贴近当下消费者。?

对于正持币待购，并对北京现代第七代伊兰特和库斯途感兴趣的朋友们，这波降价潮不失为一个下手的好机会。

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近日，我们从海媒体获悉，2021款本田奥德赛已正式在海外上市，在北美地区新车售价为31790美元，约合人民币21万元，新车在售价上相比2020款车型贵了1000美元。作为中期改款车型，新车在外观上进行了调整，并对配置进行了升级。

首先在外观上美版本田奥德赛确实没有日版那么惊艳，新车前脸融合了最新的家族式设计语言，前脸格栅内采用了三条横向镀铬装饰条点缀，并进行了熏黑处理，上方一条宽厚的镀铬装饰条贯穿左右，并与两侧狭长的大灯组相连，进一步拉伸了前脸的视觉宽度，同时新车还对下方保险杠造型进行了调整，整体更加简约大气。

车身侧面美版奥德赛的整体设计还是非常出色的，硬朗的腰线让车身看起来更加力量感，熏黑处理的B/C柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，车身尺寸上新车为5161*1994*1738mm，轴距为3000mm，这样的车身尺寸优势非常明显，尤其是近2米的宽度，使其内部乘坐空间更加宽裕。尾部造型相对来说就比较普通了，不过两侧尾灯组的造型颇为犀利，尤其是在点亮的情况下辨识度极强。

内饰上新车采用了悬浮式显示屏，左侧配备了全新样式的多功能方向盘以及前方全液晶仪表盘显得非常有科技感，同时新车还取消了传统的机械式排挡杆设计，采用了与冠道相同的按键式换挡机构，整体更加简洁，实用。

配置上新车明显进行了升级，就算是最低配车型也配备了防碰撞干预系统，"Honda?Sensing"主动安全技术，并对传感器部件进行了优化，增加了行人侦测以及AEB自动紧急制动系统，像电动侧滑门、电动尾门、自动三区空调、一键启动、自动大灯等四十多项功能，配置更加丰富。

座椅方面新车对第二排座椅进行了全新设计，第二排地板更加平坦，并支持横向调整，加上近2米的车身宽度，乘坐空间十分宽敞。

动力上新车搭载了2.0T和3.5L发动机，最大功率分别为265马力和280马力，传动匹配了10速手自一体变速箱。

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