为什么本田如此好_为什么说，一日本田，终身本田，本田究竟好在哪？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么本田如此好_为什么说，一日本田，终身本田，本田究竟好在哪？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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同是日系车，为什么广州本田的小型SUV销量比丰田汽车好？

同为日系大中小型SUV，令人不可思议的是产品系列都配置了2.0L的自吸引擎，用了四轮独立悬挂的奕泽和CH-R只卖出了后拧梁的非独立悬架广州本田的彩智和XR-V的销量的四分之一，伴随奕泽的发售，奕泽和双生花车系CH-R能改变北方和南方广州本田2款小型汽车不热卖的现象吗。

四轮独立悬挂2.0L不可以卖1.5L板车悬架奕泽共出售了1万5400台，彩智和XR-V此外销售市场了6.02一千部和6.64一千部，难道奕泽的确比不上彩智和XR-V的香味吗，明显不同种类的尝试！出售的奕泽指导价格在14.58-17.68余万元正中间，这类价格确实很高，但最终在产品系列中搭载了2.0L的自吸发动机匹配CVTCVT变速箱，以后悬架是E型多链路独立悬挂吗四轮独立悬挂的奕泽为什么没有香味呢。

广州本田的两个大中小型SUV价钱仍在13万元左右，但地区代理的优惠特别大，配置了1.5L的自吸发动机和1.5T规格型号，结果，价格的差距导致了销量的区别。奕泽升级配置少，即使不提高价格竞争力也不足那般，的奕泽上市价格也会降低吗？一定会降价，具体价格是多少，公布上市价格，撰写感觉价格不转变的几率很高，但是的奕泽没有多大变化，除了更尖锐的车大灯和更激烈的前包围外，只会让前面的脸看起来更有气氛，用2色的身体和烟薰车尾灯，是层次感重背部包围着和隐藏排汽管。

内部装修方面，的奕泽依然是指南针的汽车仪表盘，更高规格液晶显示器等就这样变动的，在配置方面，初学者车型提升了前后雷达，融进巡航系统提升了飞快融进巡航定速，可以变换3中性能模式，卤素灯升级为LED远近光灯，相关以上的配置变化那般的配置也许不能持续下去，但是市场竞争力不太提高。总得来说，购买大中小型SUV的消费者很在意价格，广州本田的两个SUV销售量比较强，来自更高一些价格比较，但是，奕泽搭载了2.0L柴油机，用了4轮独立悬架，确实比较强，但是价格也更贵，结果，买大中小型SUV的消费者钱不够，要不然，我可以买大中小型和更多SUV。

购买奕泽的客户满意度说，除了小缺点，质量很好。从购买奕泽的用户反馈来看，奕泽的保有量不太高，但汽车质量网上有近120件检举，模块的灭火常见问题近30件，有关CVT变速器的不正常声响和挫折很少，方向盘和刹车系统的不正常声响很少，车身异响、生锈、预制构件裂开等小缺点达60好多个，除此之外，反馈意见悬架系统是有少许漏油。

为什么说，一日本田，终身本田，本田究竟好在哪？

本田CRV口碑一直很好，质量方得到广大车主好评。质量很稳定，小毛病几乎很少，油耗、保养之类比同级别车也要低一些，还有就是CRV各个款式的外观设计没有过分夸张之处，属于比较耐看类型，所以，CRV的销量一直不错。

油耗：本田CR-V工信部综合油耗是6.2-6.7L/100km，真实油耗和驾驶习惯、技巧、路况条件、气候等都有关系，从驾驶实测数据上显示市区真实油耗要去到7.5-8.5升/100km。如果大部分时间是在高速上行驶的话油耗会降低很多，大约6-7升/100km，相对于同级别的车来说还是能够接受的。

发动机性能：本田CRV采用的发动机型号是L15BL，四缸直列，排量在1498，最大马力193，最大功率(kW)142，最大功率转速(rpm)5600，最大扭矩(N·m)243，最大扭矩转速(rpm)2000-5000，可以说在发动机配置这一块完全棒，动力感十足。

空间：作为SUV本身来说的优点除了动力方面好其次就是空间座位比较大，本田CRV五座的但是完全可以容纳六个人毫无压力，一家人外出，过年回家都是没问题的。同时后备箱空间也十分的充裕。后排座位可以放倒的，显示屏以及中控都是高清的，前后都有自动空调。

最后就是本田的CRV比较保值了。

本田发动机这么好，为什么我们不直接抄？

本田的全称是本田技研株式会社，它是世界上最大的摩托车制造商。其产量和规模也跻身世界十大汽车制造商之列。本田成立于1946年10月和1948年9月。它的创始人是传奇的本田纯一郎。本田有许多产品，不仅包括汽车、摩托车和发电机。“一日本田，终生本田”。为什么会有这样的说法？

这是汽车业的一句谚语。本田遵循技术流程路线，属于技术狂人。各种新技术层出不穷。因此，本田的汽车系统偏向于运动。国外已经根据本田的汽车系统进行了许多修改，更换了他们的汽车。作为一名司机，驾驶本田汽车有一种人与车和谐相处的感觉。虽然宝马也走运动路线，但毕竟太贵了，所以本田适合喜欢运动的普通车主。然而，本田汽车系统的舒适性不是很好。即使是一流汽车的雅阁底盘也很难调教，不如天籁和凯美瑞舒适。

所谓的终身本田有点夸张，但如果你开的是一辆平稳加速、平稳转弯的本田，然后换成一辆行驶缓慢、转弯缓慢的软调底盘舒适车，你就无法忍受了。就汽车本身的质量和可靠性而言，日本本田丰田确实可靠耐用，维修率很低。日本汽车通常不用大修就能行驶30万公里。也有必要承认日本发动机确实很棒。

我想还是说本田的产品实力，本田的技术研究引擎从地面跑的到天空飞的，都是高品质的商品。本田在发动机领域一直处于行业的前沿。

今天，本田的地球梦想技术和混合动力技术受到了汽车界的称赞。本田汽车老车主的话无忧无虑，维护成本低廉。只有真正拥有本田汽车的消费者才能真正意识到它的优良品质。这就是为什么“一个日本领域，终身本田”这句话变得流行起来。

汽车百科（品牌篇）｜本田

本田也不是没有被国内的企业大规模地拆解仿制过，不过不是在汽车行业，而是在摩托车行业。比如说：上世纪本田的FTR223摩托车就曾经在国内生产，被宗申、隆鑫、力帆这些厂家，给它拆开来，学了学。不过由于仿制本身的难度也是不小的，再加上国内的车企自主研发能力现在提升也是很多的，现在基本上已经没有多少厂家是走拆解仿制这条路线了。

就好比说是：以前学习成绩差，做题目连题目都看不懂，直接抄“ABCD”，抄答案好了，能有60分先过了再说。现在学习成绩上去了，我做做作业什么的有80分了，我去抄抄，抄个60分，何必呢？对不对？一不小心抄错，还被人家抓起来，对不对？

逆向研发同样存在二次创新

首先，逆向研发其实没有我们想象中这么简单，就不是和以前读书的时候一样，作业做不来，他写A，我也写A就行了。他写的A，是因为这A写得漂亮才得分的，我们是写了个A，但这个A字歪歪扭扭，老师说：“这个不算分数的。”这就有点奇怪。

北京交通大学有论文，《我国汽车企业外部技术整合发展路径及能力演化研究》上面讲：由于购买方完全没有参与零部件的设计、研发和制造过程。关于零部件的原理、设计、架构、制造技术，是不可能仅仅通过购买和安装使用，就自动转移到买方研发人员的头脑里面去了。

逆向研发和正向研发的总体逻辑，其实相差得没有我们想象中那么大。正向研发：市场需求中抽象出产品的概念描述，建立产品的CAD模型，最后得到产品的实物原型。逆向开发是怎么搞的呢？

产品开发是从实物或者模型入手的，根据这个东西造一个CAD模型。然后在这个基础上对已有产品进行剖析、理解、改进、二次创新。你看，逆向研发，看上去像是简单的抄作业，实际上是学习同桌的解题方法，举一反三，彻底搞懂，才叫“会抄”。以后碰到类似的问题，还要自己会解决，这算是抄成功了，和我自己好好看书、学习，难度不会相差那么大了。

加工精度相差丝毫影响都很大

还有了，逆向研发，图纸没有的，那就意味着工程师是没有办法得知零部件的确切尺寸的，只能靠量。

凡是带个“量”字的，都是有偏差的，不光是测量存在偏差，发动机零部件本身也是存在公差的，理论上就是没有完全相同的2个零件的。左边1台本田，右边1台本田，2个零件都不可能完全相同。零件本身大小不一样，测量的时候还有误差，如果随便仿制，得出来的零件很可能和原图纸上存在比较大的差别了。而且一旦零部件制造都出现差别，就会直接影响发动机的性能本身了。

上海交通大学有论文，《发动机制造精度与性能关系研究》上面，做了个类似的实验。结果它说：什么都不变，单靠把零件差异引起的压缩比偏差，从正负0.24下降到正负0.18，就能提升实验发动机0.7%的动力，降低0.5%的油耗，而且还降低震爆倾向。

相当于：也没说让你去整容、画眉毛，或者重新做个头发，你洗了把脸，把脸上的灰都洗掉，人家就觉得你看起来更清爽、更漂亮了。相反了，如果弄不懂零件尺寸，导致误差过大，对发动机的性能就会造成很大影响了。

存在专利壁垒

除了逆向研发本身就已经很难之外，逆向过程中还会遇到专利和技术的壁垒困扰的。本田引以为傲的VTEC技术举个例子好了，本田是注册了各种专利的。

世贸组织《与贸易有关的知识产权协定》上面规定的：专利的保护期是20年。也就是20年之内，你就算是拆完了、弄懂了VTEC是怎么回事情了，还是不能完全照抄。

20年前的老技术，到市场上也不一定有竞争力了，对不对？而且了，本田的专利其实不止这些。日本Patent Result公司发布汽车专利规模排行榜来看：日系车企里面本田的专利数目仅仅排在营收规模比自己大1倍的丰田之后。

从三大件到主动安全领域统统都有，领先身后的马自达将近1倍。而且除了日本本土之外，本田还特别重视在美国、中国、德国、印度等等这些国家进行专利布局，国内车企想要仿制本田的发动机，可以说是壁垒重重了。

现在国产车企基本不用逆向研发

总体来讲，现在国产车企基本上已经渡过了靠逆向研发才能出产品的时代了。各家的研发实力都已经上了个档次了，拿出来的产品对比本田的明星产品L15B等等，数据上也没有落后太多了。

国产发动机，哪家最好用说到自主车企的发动机，现在都是有提升了，但是技能点点得都不太一样。

本田缤智为什么火爆？

每天认识一个汽车品牌——本田

基本信息

品牌名称：本田；英文名：Honda；国别：日本；总部：日本-东京都；品牌类型：日系；创建时间：1948年；创始人：本田宗一郎；所属集团：本田技研工业株式会社；控股子公司：讴歌、本田。

品牌简介

本田是一家跨国交通载具及机械制造公司，主要从事汽车、摩托车、飞机、发动机、以及电力设备生产业务，由本田宗一郎在1948年创立，总部位于日本东京都港区南青山。并在全球29个国家和地区，拥有130个以上的生产基地，汽车的产量和规模排名世界十大厂家之列。

车标

平面车标，本田汽车的标志发展至今都没有较大改动，是二十世纪最稳定的标志之一。“H”是“HONDA”的第一个大写字母。其经典扶手椅形状，象征着舒适和安全；本田摩托还拥有梦想标识，形似字母H和M堆叠组成的抽象化翅膀造型，又象征着“飞跃的本田的技术和公司前途无量”。

车标历史，本田汽车的第一个车标创建于1961年，是一个深酒红色矩形标志，中间为接近白色的浅蓝色图案。图案上部有一个巨大的程式化字母“H”，其垂直条从中心对角线绘制1969年，本田车标首次重新设计，将中间的H图案保留为视觉识别的唯一元素，从徽章中移除“HONDA”标识。

1981年，本田改进了标志的线条，将之前的色调进行反转——白色背景上的黑色“H”。2000年，本田对车标的视觉形象增加了立体感和和颜色。上方车标被重新绘制，字母“H”的线条被拉长，从单色变为渐变金属灰色，表面光滑。

车系信息

本田汽车旗下车型在轿车、SUV、MPV领域均有布局，动力类型涵盖燃油车、油电混合、纯电多种类型。本田在车型覆盖微型车、K-Car、小型、紧凑型、中型车等众多车型市场。

同时为覆盖更全面的消费市场，旗下还覆盖高端子品牌讴歌。在本田众多车型里，中型轿车雅阁、紧凑型轿车思域，紧凑型SUVCR-V都扮演着销量主力，历经多次换代依然深受用户喜好，在全球范围内积攒大量用户群体。

1.代表车系：本田雅阁

指导价：16.98-25.98万

第十代本田雅阁有意凸显年轻化，以此获得更多消费者的青睐，中期改款后并没有对造型“大动干戈“，主要是中网面积加大，采用全新样式的前包围,提升了前脸的精致度。配置上,新增Honda CONNECT3.0系统，从UI界面到功能体验都有了全面提升。

驾驶层面，凭借着更低油耗的混动系统，依旧是人们熟悉的雅阁，是一款买了能让人感到舒心的产品。主要对手为日系的丰田凯美瑞、日产天籁、以及大众迈腾和帕萨特。

2.代表车系：思域

指导价：12.99-18.79万

从成熟稳重的80后到正值青春的00后，每每谈起性能车、改装、JDM等等话题，大家都会想起日系的性能“神车”思域。思域的外观始终遵循传统运动车型的设计理念，特别是十一代思域，采用运动外观套件让车身更动感，引擎盖左右后端相比十代也降低了25mm，视觉效果更宽更低趴，还能降低风阻从而降低油耗。

3.代表车系：本田CR-V

指导价：16.98-27.68万

说起东风本田CR-V这款现象级车型，想必大家都不陌生了。从2004年引进国内至今一直保持热销，成为紧凑型SUV市场当之无愧的爆款车型。东风本田CR-V一直都是销售榜单前列的常客，在市面上的保有量相当庞大，引进国内至今已经收获了超过240万的用户的信赖。

说起CR-V的产品亮点就不得不提它的动力本田的发动机一直都是“黑科技”的代表，“买发动机送车”虽是坊间的一种调侃，但也从侧面印证了本田发动机技术的强大。

4.代表车系：飞度

指导价：8.18-10.88万

2001年，第一代飞度在日本发布，并在2002年成为日本市场年度销量冠军车型，并两年后，飞度正式进入中国：开启了它在国内的神话。如今飞度已经进化到四代，全球累计销量超过800万，国内粉丝超130万。飞度“平民超跑”称号相信大家是耳熟能详的，正是因为飞度出众的可玩性以及改装潜力深受车迷喜爱而获得如此称谓。

5.代表车系：缤智

指导价：12.78-17.68万

新款缤智采用了本田现行最新家族设计，全新的格栅采用了宽大的镀铬饰条。与老款车型相比，新车将前保险杠换为黑色设计，视觉效果上和格栅融为一体，带来更加霸气的既视感。

配置上，新款缤智将配有HONDASENSING辅助系统，为安全驾驶又多了一份保障。动力方面，220TURBO（1.5T）车型发动机最大功率130kW,峰值扭矩220Nm,与之匹配的将是CVT无级变速箱。搭载1.5L发动机的车型将继续保留，除了匹配CVT无级变速箱外，还有望提供6速手动车型。

6.代表车系：皓影

指导价：16.98-25.28万

皓影的设计绝对是一大卖点，前脸设计与车身线条有精致优雅的气质，把镀铬饰条运用得恰到好处，此外，皓影还有时下颇受消费者追捧的幻夜系列，格栅饰条、灯组内透镜融入熏黑设计，配备19英寸哑光黑轮毂，“黑武士”设计风格，更符合年轻人的个性化需求。

当然更重要的是内在和使用体验，皓影配备了非常丰富的舒适便利性配置，让你的日常出行把家人照顾得服服帖帖。

在小型SUV兴起的浪潮中，缤智2017年销量146906，东本兄弟XR-V 2017年销量167952，这两兄弟30+万辆的销量成了本田销量再创新高的功臣。稳定月均过万的火爆是必然的。

产品力太强

小型SUV是个新兴的细分市场，对本田而言也是几近空白的。照现在的结果看，本田这个试水非常成功，这当然离不开对市场需求的把控。动力系统来自F1工程师主导开发的1.5升自然吸气直喷发动机，没错就是飞度同款拥有最大马力131ps/6600rpm和最大扭矩155N·m/4600rpm的L15B发动机，动力表现在同排量绝对翘楚。前麦佛逊后扭力梁布局也为本身就不富裕的车内空间立了功，振幅感应式避震机的加入也在一定程度上弥补了悬挂结构的硬伤，不过实际乘坐感还是偏硬了些。后排标配的魔术座椅再一次体现本田在空间利用上的造诣，4/6放倒、坐垫上折等多种变化以满足不同使用需求。后备箱的门槛超低（离不开低地台设计）也是本田厢式车的一大特色，为装载重物时提供了便利。

缤智2018改款已经发布，全LED大灯的加入是外观最大亮点。

选择太少

要将选择定位在合资小型SUV，一眼望去找不出一辆能在车身尺寸维度上超越缤智的（被加长的大众T-Roc除外，虽然它还没来），长宽高4294x1772x1605mm和2610mm的轴距，强势的硬件基础和“MM理念”（车内空间最大化），空间体验非常出色。马自达CX-3进口、动力都是优势，唯一不好就是空间太小；现代ENCINO动力强劲，配置颇高价格便宜，但还是空间太小。要知道在国内的消费市场无论什么级别，能装能坐与经济性诉求总是非常强烈的，缤智和XR-V真的做的非常好。

马自达CX-3

现代ENCINO

说到这肯定有人要说逍客为什么不在讨论之列，因为逍客在尺寸上已经被列为紧凑型SUV，这种降维对比是不公平的好吗！想要搅动这个几乎稳固的市场份额，倒是可以寄希望于丰田C-HR和大众T-Roc这两个充满实力的家伙。（botzi）

发动机作为 汽车 最核心的部分，在整车的表现上占据着最重要的实力，可以说几乎发动机的寿命就已经决定了 汽车 的使用寿命。而说到发动机就不得不提一下本田这个品牌，1.5L的地球梦发动机不仅获得过奖，而且还有着高动力低油耗的表现，所以被网友们戏称为“买发动机送车”也合情合理。

广汽本田的缤智，整车的尺寸为4294*1772*1605mm，该车定位于一款小型SUV，只不过实际的尺寸和空间完全称得上是一台紧凑型的SUV。就目前来看，丰田高调上市的C-HR想要赢得市场，就得先过缤智这一关。

在外观方面，该车采用了全新的家族式设计风格，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到两边，结合烤漆的面板，带来了很不错的 时尚 感。下侧采用了横幅式的进气格栅，并且进行了熏黑的处理，让整车看起来更加的富有运动风，也表明了这是一款专为年轻消费者打造的车型。

车身的侧面，溜顶式的设计也迎合了当下的潮流，并且后侧的门把手设计比较个性，凌厉的双腰线设计也带来了很强的动感，黑色的轮眉和侧裙增加了实用性，在经过非铺装路面的时候能够防止被沙石碰到车漆。尾部的造型，比较富有朝气，流畅的线条带来了年轻的气氛，黑色护板的拼接，也使得它更加运动，只不过隐藏式的排气对于当下的车型来说似乎有点跟不上时代。

在内饰上，全黑色的内饰带来了比较不错的高档感，并且采用了软包的材质，摸起来也有着不错的手感，微微偏向于主驾驶的中控屏幕也增加了实用性，副驾驶前贯穿式的出风口设计让你在夏季能够有着更多的凉意。

动力方面，搭载了1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，最大的输出功率分别可达131匹马力和136匹马力，最大的扭矩分别可达155牛·米和169牛·米，与之匹配的是一款6速的手动变速箱或CVT变速箱。值得一提的是，这两款自然吸气发动机已经经过了多年的市场检验，正常保养，20万公里以内完全不会出现大修的情况。

缤智的火是有原因的，通俗一点说就是竞争力强啊。

颜值

缤智的颜值算不上有多高，但绝对属于中上等水平的，尤其是那个蓝色缤智，看起来更漂亮，虽然我觉得同门的XRV更漂亮一些，但不得不说，缤智的颜值还是能吸引很大一部分人的。

动力

缤智的1.5L动力，虽然看起来不强，但它是地球梦啊，无论是数据还是实际表现其实都是要比同级的1.5L要强不少了，要是用的是1.5T那就更赞了，至于那个1.8L动力，其实不是特别推荐，因为无论是数据还是表现，我感觉没比1.5L强多少。缤智的动力属于你要你舍得踩油门，运动模式下是不肉的，当然缺点是发动机噪音也挺大，好在地板油动作并不是一件多么频繁的事情，所以这个小瑕疵还是很多人能忍受的。

油耗

动力不弱，关键还省油，这是缤智这个动力最厉害的地方，包括飞度上也是如此。缤智的官方油耗是5.9L/100km，而车主实际上去开，新车在1w公里内可以开到比这个油耗还要低，而1w公里后的油耗也能在6.5L/100km之下，这个油耗在同级里面是相当有竞争力的了。

空间

空间其实一直也是本田的强项了，飞度、冠道、奥德赛等等，空间都是一个大亮点，到了缤智这也是如此，后排空间和后备箱空间都相当可以，虽然车不大，但空间表现倒不至于让你觉得憋屈。最关键的是缤智还有魔术座椅，而且不像飞度那样只在高配上才会出现，缤智的魔术座椅在低配上就开始有了。本身买SUV的用户就很看重空间，而缤智很聪明，也非常好的抓住了这一点。

再补充一个，缤智相对来说还是一款比较省心的车，小毛病没啥，开起来也不懒散。当然这车也有一些小瑕疵，比较吵啊颠啊，大灯不够亮的，保养时不时要加燃油添加剂去积碳啦，但是这些点很多消费者都觉得可以接受，也不是什么非常大的毛病，所以这个价位里的SUV来说，缤智能火也是理所当然的了。

首先，它算较早布局到小型SUV这个细分市场的，凭借比较好的性价比产生了好口碑，口口相传，自然销量高；

其次，有本田这个本田做背书，让消费者在潜意识里面就信赖的心理。

然而，在缤智刚上市的时候，我有过试驾，最大缺点是噪声的控制太渣了，这一点真是让我记忆犹新！

缤智现在的增长势头已经大不如前，市场已经被不少国内品牌抢夺了，增幅已经明显在放缓中！（特是在二三线城市，对与当地消费者来讲，缤智的定价明显有点偏高的！）现在缤智的主要消费市场还是以一线大城市为主！缤智对於大城市的消费者来讲还是有一定的吸引力的！首先外型非常时尚，看起来有种小钢炮的感觉（这是它非常受年轻人欢迎的原因之一）其次就是它体积小巧。因为体积越小巧的话，在通过市中心那些小区路段的时候就能更加轻松自如（毕竟早晚繁忙时段，行人和单车、电动车都特别的多，而且路不但窄还是双向车道两边都要被让，如果车身太宽的话，闪避起来，相对来讲就没有那麼轻松了）早上抢起车位来也如此！虽然现在市区很多小区早上都对外提供收费的临时停车服务（一般20元可以由早上6点停到晚上7点）但是事实上这些所谓的车位，其实就是小区通道的两旁，由於并不设上限，而且能停放的区域有限，因此车身月小越好抢车位！最後就缤智的售价方面，其实在一线大城市中还是很有优势的！毕竟它是一款合资的SUV，落地价也就十五六万左右而已，这样的售价对於大多数一线城市的消费者来讲还是有一定吸引力的！

你自己都已经回答了呀。这个车去4S店看过，实话说也没有强到加价那么夸张的程度。只能说生而逢时吧。缤智上市时，国内这个级别的sav很少，竞争也就小，占了先机。加上当时《我是歌手》的营销也很成功，知名度提高得很快。另一方面本田造车胜在质量稳定，客户口碑也没有随着量越来越大而下滑。头部局面一旦形成，后入者就很难改变。下次市场轮换期，缤智又会比其他车更早改款，一步快步步快。从车的配置做工本身来看，其实只能算中规中矩的一台车吧。

首先在外形上给我的感觉是非常的年轻有活力，但外观并非是本次中期改款重点改进的地方，因此呢，它只针对一些细节进行修改，以达到增加新鲜感的这么一个目的。本次呢，他为消费者提供了6种车身颜色。在前脸方面采用了本田最新的家族式设计语言，与海外版的设计基本一致的， 时尚 感相比现款来说有明显的一个提升。大量的造型10分前卫，更加重要的是它的远近光灯都升级为了LED的灯。新款还加入了运动风格的外观包围套件，更加的年轻 时尚 运动。在车身侧面的轮毂与现款基本是一致的，但换装了一套全新的轮毂。对一些细节方面做了一些修改。尾部呢跟线孔也是一样的，主要对后面的包围跟排气管的分布做了一些细微的一个调整。在车身尺寸方面，长宽高分别是4340 1790 1605，轴距依旧是2610。

在内饰方面跟现款几乎是一模一样的，一切都还是熟悉的感觉，不过放在今天的话依然不过时。亮黑的漆面的材质也被完整的保留下来，它的内饰比较有高级感，但是不耐脏，打理起来也比较麻烦。方向盘的尺寸款式握杆均跟现款一模一样的，但随着功能的增多，方向盘两侧多功能的按键也有一些增多。中控的触摸屏从7英寸升级到了8英寸，还支持了新的系统，配置更加丰富。头顶一块采光面积达0.56平方米的天窗，采光性非常不错。我180的身高把坐垫调到最低，头部空间还有四指。来到后排，头部有三指空间，腿部差不多两拳的空间。

动力搭载1.5t发动机功率177马力扭矩222牛米。匹配cvt的无极变速箱。底盘悬架前麦弗逊后扭力梁的悬架结结构。日常起步很平稳，前轮没有任何打滑，整个加速过程动力输出都是比较持续的，但加速感并不强烈。百公里加速成绩大概在9秒左右。

铃木维特拉性价比比他高，但销量是一个天上一个地下，百撕不得骑姐，有高人给解释一下吗

本田缤智在我们这里大街上基本看不到，不知道你说的火爆是在哪里，刚看了suv排行榜没有

本田一直都有一个买发动机送车的说法。但是人家的发动机确实是优秀，这个是无法挑剔的。如果国产能造出一款类似于本田地球梦的这样的发动机，我相信90%的人都会去支持国产。发动机是车的心脏，心脏不好的时候他肯定是带你走不了远路。相反如果发动机是非常巅峰的状态，它能带你从五湖四海安全的归来。这就是人家卖的火的原因。